레닌그라츠키역
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1. 개요
레닌그라츠키 역은 모스크바와 상트페테르부르크를 연결하는 철도의 모스크바 측 터미널 역으로, 이탈리아 양식으로 설계되어 1851년에 개업했다. 역명은 여러 차례 변경되어, 니콜라이 1세 사망 후 니콜라옙스키 역으로, 10월 혁명 기념으로 옥탸브리스키 역으로 불리다가, 상트페테르부르크가 레닌그라드로 개명된 다음 해에 현재의 이름으로 정착되었다. 현재는 장거리 열차, 고속 열차, 통근 열차 등 다양한 노선이 운행되며, 러시아 철도 및 여러 운송 회사에서 운영한다.
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| 레닌그라츠키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 모스크바-레닌그라츠카야 |
| 다른 이름 | 모스크바 파사지르스카야 |
| 위치 | 콤소몰스카야 광장, 3, 모스크바, 러시아 |
| 운영 기관 | 러시아 철도 |
| 소속 | 십월 철도 |
| 노선 | 상트페테르부르크-모스크바 철도 |
| 개업 | 1851년 |
| 재건축 | 1903년, 1977년 |
| 이전 이름 | 페테르부르크스키, 니콜라옙스키, 옥탸브르스키 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 수 | 6개 |
| 선로 수 | 10개 |
| 역 코드 | 060073 |
| 운영 정보 | |
| 운영자 | 십월 철도 |
| 노선 | 상트페테르부르크-모스크바 철도 |
| 연결 노선 | |
| 모스크바 지하철 | 콤소몰스카야 콤소몰스카야 |
| 트램 | 7, 13, 37, 50 |
| 버스 | 40, 122, А |
| 트롤리버스 | 14, 41 |
| 철도 서비스 | |
| 레닌그라츠키 | 왼쪽: 리시스카야 오른쪽: 없음 |
| 삽산 | 왼쪽: 트베리 오른쪽: 없음 |
| 관련 시설 | |
| 주차장 | 있음 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 기타 정보 | |
| 접근성 | 있음 |
2. 역사
레닌그라츠키 역은 1844년에서 1851년 사이에 콘스탄틴 톤이 니콜라이 1세의 주요 사업이었던 모스크바-상트페테르부르크 철도의 종착역으로 건설되었다. 1851년부터 정기 운행이 시작되었다. 초기에는 페테르부르크스키 역(현재의 상트페테르부르크 역)으로 불렸다. 5년 후 황제가 사망하자 그의 이름을 따서 니콜라옙스키 역(니콜라옙스카야)으로 개칭되었고, 1924년 볼셰비키가 10월 혁명을 기념하여 옥탸브리스키 터미널로 변경할 때까지 유지되었다. 현재의 역명은 그 다음 해에 페트로그라드 시가 레닌그라드 시로 바뀌면서 붙여졌다.[4]
콘스탄틴 톤의 디자인은 상트페테르부르크의 모스콥스키 역과 유사하며, 역 내부는 1950년과 1972년에 현대화 및 개조되었다.
2. 1. 건설 배경 및 초기 역사
레닌그라츠키 역은 1844년에서 1851년 사이에 콘스탄틴 톤이 니콜라이 1세의 주요 사업이었던 모스크바-상트페테르부르크 철도의 종착역으로 건설하였다.[4] 1851년부터 정기 운행이 시작되었다.[4] 초기에는 페테르부르크스키 역(현재의 상트페테르부르크 역)으로 불렸다.[4] 5년 후 황제가 사망하자 그의 이름을 따서 니콜라옙스키 역(니콜라옙스카야)으로 개칭되었고, 1924년 볼셰비키가 10월 혁명을 기념하여 옥탸브리스키 터미널로 변경할 때까지 유지되었다.[4] 현재의 역명은 그 다음 해에 페트로그라드 시가 레닌그라드 시로 바뀌면서 붙여졌다.[4]콘스탄틴 톤의 디자인은 상트페테르부르크의 모스콥스키 역과 유사하다. 상트페테르부르크에 있는 역의 단조로운 필라스터 양식은 이탈리아 양식의 장식(1층 창문은 팔라초 루첼라이를 연상시킴)과 중앙의 시계탑(팔라초 세나토리오에서 영감을 받은 것으로 추정)으로 변화를 주었다. 톤이 설계한 인근 모스크바 세관(1844~1852)의 외관은 더욱 엄격하다. 역 내부는 1950년과 1972년에 현대화 및 개조되었다.
2. 2. 역명 변경
1851년 모스크바-상트페테르부르크 철도 개통 당시 페테르부륵스키 역(현, 상트페테르부르크 역)으로 불렸다. 5년 후, 니콜라이 1세 황제 사후 그의 이름을 따 니콜라옙스키 역으로 변경, 1924년까지 유지되었다. 10월 혁명 이후 볼셰비키에 의해 옥탸브리스키 터미널로 바뀌었다. 현재의 레닌그라츠키 역 명칭은 페트로그라드 시가 레닌그라드 시로 변경된 1년 후 부여되었다.[4]2. 3. 현대화
역사는 1950년과 1972년에 현대화 및 보수되었다. 내부는 현대적으로 개조되었으며, 음식점 등 상업 시설이 다수 입주해 있다.[2]3. 건축
레닌그라츠키 역은 1844년에서 1851년 사이에 콘스탄틴 톤의 설계로 지어졌으며, 상트페테르부르크에 있는 모스콥스키 역과 디자인이 유사하다.[4] 벽돌 장식과 필라스터의 규칙성은 이탈리아 양식의 세부 장식과 중앙 시계탑으로 조화를 이룬다.[4] 역 내부는 1950년과 1972년에 현대화 및 개조되었다.[4]
3. 1. 콘스탄틴 톤의 설계
1844년에서 1851년 사이에 콘스탄틴 톤이 니콜라이 1세가 중요하게 여긴 프로젝트인 모스크바-상트페테르부르크 철도의 종착역으로 건설하였다. 상트페테르부르크에 있는 역의 디자인과 거의 비슷하다. 벽돌 장식과 필라스터의 단조로운 규칙성은 이탈리아 양식의 세부 장식(1층 창문은 팔라초 루첼라이를 연상시킨다)과 중앙에 우아한 시계탑(팔라초 세나토리오에서 영감을 받은 것으로 추정)으로 생기를 더했다. 더욱 엄격한 것은 톤이 설계한 인근 모스크바 세관(1844–1852)의 외관이다. 역 내부는 1950년과 1972년에 현대화 및 개조되었다.[4]3. 2. 건축 양식
1844년에서 1851년 사이에 콘스탄틴 톤의 설계로 지어진 레닌그라츠키 역은 상트페테르부르크에 있는 모스콥스키 역의 디자인과 유사하다.[4] 소박한 벽돌 장식과 필라스터의 규칙성은 이탈리아 양식의 세부 장식(1층 창문은 팔라초 루첼라이를 연상시킨다)과 중앙의 시계탑(팔라초 세나토리오에서 영감을 받은 것으로 추정)으로 조화를 이루고 있다.[4] 콘스탄틴 톤이 설계한 인근 모스크바 세관(1844–1852)의 외관은 더욱 엄격한 양식을 띄고 있다.[4] 역 내부는 1950년과 1972년에 현대화 및 개조되었다.[4]4. 운행 노선
레닌그라츠키 역에서는 장거리 열차, 고속 열차, 교외 통근 열차가 운행된다.
2015년 10월 1일부터 모스크바 - 트베리 구간과 모스크바 - 크류코보 (젤레노그라드) 구간에서 지멘스 데지레 RUS 고속 통근 열차가 운행되고 있다. 이 노선의 주요 정차역으로는 힘키, 크류코보 (젤레노그라드), 폿솔네치나야 (솔네치노고르스크), 클린 등이 있다.
4. 1. 장거리 열차
| 열차 번호 | 열차 이름 | 목적지 | 운행사 |
|---|---|---|---|
| 001/002 | 붉은 화살호Красная стрела|크라스나야 스트렐라ru | 상트페테르부르크 (모스크바 역) | 러시아 철도 |
| 003/004 | 익스프레스호Экспресс|익스프레스ru | 상트페테르부르크 (모스크바 역) | 러시아 철도 |
| 005/006 | 2층 열차Двухэтажный состав|드부흐에타주니 소스 타프ru | 상트페테르부르크 (모스크바 역) | 러시아 철도 |
| 007/008 | 2층 열차Двухэтажный состав|드부흐에타주니 소스 타프ru | 상트페테르부르크 (모스크바 역) | 러시아 철도 |
| 009/010 | 프스코프호Псков|프스코프ru | 프스코프 | 러시아 철도 |
| 015/016 | 아르크티카호Арктика|아르크티카ru | 무르만스크 | 러시아 철도 |
| 017/018 | 카렐리야호Карелия|카렐리야ru | 페트로자보츠크 | 러시아 철도 |
| 019/020 | 메가폴리스호Мегаполис|메가폴리스ru | 상트페테르부르크 (모스크바 역) | [https://megapolis-te.ru/ Tverskoy Express] |
| 025/026 | 스메나/베탄쿠르호Смена/А. Бетанкур|스메나/A. 베탄쿠르ru | 상트페테르부르크 (모스크바 역) | 러시아 철도 |
| 029/030 | 상트페테르부르크 (모스크바 역) | 러시아 철도 | |
| 031/032 | 레프 톨스토이호Лев Толстой|레프 톨스토이ru | 헬싱키 (중앙역) | 러시아 철도 |
| 033/034 | 발티스키 익스프레스호Балтийский экспресс|발티스키 익스프레스ru | 탈린 (Balti jaam) | GoRail |
| 041/042 | 일멘호Ильмень|일멘ru | 노브고로드 | 러시아 철도 |
| 053/054 | 그랜드 익스프레스호Гранд Экспресс|그랜드 익스프레스ru | 상트페테르부르크 (모스크바 역) | [https://www.grandexpress.ru/en/ Grand Service Express] |
| 091/092 | 무르만스크 | 러시아 철도 | |
| 747/748 | 네프스키 익스프레스호Невский экспресс|네프스키 익스프레스ru | 상트페테르부르크 (모스크바 역) | 러시아 철도 |
2016년 현재 기준, 러시아 국내 목적지로는 볼로고예, 보로비치, 오스타시코프, 트베리, 벨리키 루키, 벨리키노브고로드, 젤레노그라드 (크류코보) 등이 있다.
4. 2. 고속 열차
| 열차 번호 | 열차 이름 | 종착역 | 운영사 |
|---|---|---|---|
| 751/752, 753/754, 755/756, 757/758, 759/760, 761/762, 763/764, 765/766, 767/768, 769/770, 771/772, 773/774, 775/776, 777/778, 781/782[5] | 사프산 (Сапсан|삽산ru) | 상트페테르부르크 (모스콥스키) | 러시아 철도 |
4. 3. 교외 열차
엘렉트리치카라고 불리는 교외 통근 열차는 레닌그라츠키역과 레닌그라츠키 교외 철도 노선의 역 및 플랫폼을 연결하며, 힘키, 젤레노그라드 (크류코보), 솔네치노고르스크 (폿솔네치나야), 클린, 코나코보, 트베리 와 같은 도시들을 연결한다.5. 사진
참조
[1]
서적
Ploshchadʹ trekh vokzalov : arkhitekturnai︠a︡ biografii︠a
Ostrov
[2]
서적
Moskva pri Romanovykh : k 400-letii︠u︡ t︠s︡arskoĭ dinastii Romanovykh
Sputnik
[3]
웹사이트
Структурные подразделения
http://dzvr.ru/about[...]
Дирекция железнодорожных вокзалов
2018
[4]
웹사이트
Знаменитые исторические Здания — Узнай Москву
https://um.mos.ru/ho[...]
[5]
웹사이트
Russian Railways press release
http://press.rzd.ru/[...]
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