보스호트 2호
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1. 개요
보스호트 2호는 1965년 3월 18일 발사된 소련의 유인 우주선으로, 알렉세이 레오노프가 인류 최초로 우주 유영을 실시한 임무를 수행했다. 우주선 발사 후 레오노프는 에어록을 통해 우주 공간으로 나가 12분 9초 동안 우주 유영을 했으나, 우주복 팽창으로 인해 어려움을 겪었다. 귀환 과정에서 자동 착륙 시스템 고장으로 인해 예정 지점에서 벗어난 숲에 착륙하여 구조될 때까지 이틀 밤을 보내기도 했다. 보스호트 2호의 성공적인 우주 유영은 미국 제미니 계획에 영향을 미쳤으며, 이후 소련은 소유즈 계획에 집중하여 보스호트 3호 이후의 비행은 취소되었다.
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| 보스호트 2호 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 임무 개요 | |
| 임무 유형 | 유인 임무 |
| 운영자 | OKB-1 |
| COSPAR ID | 1965-022A |
| SATCAT | 1274 |
| 임무 기간 | 1일 2시간 2분 17초 |
| 공전 횟수 | 17 |
| 우주선 정보 | |
| 우주선 | 보스호트-3KD No.4 |
| 제조사 | 실험 설계국 OKB-1 |
| 발사 질량 | 5682 kg |
| 발사 정보 | |
| 발사일 | 1965년 3월 18일, 07:00:00 UTC |
| 발사 로켓 | 보스호트 11A57 |
| 발사 장소 | 바이코누르 1/5 |
| 착륙 정보 | |
| 착륙일 | 1965년 3월 19일, 09:02:17 UTC |
| 착륙 지점 | 59°34'N 55°28'E |
| 궤도 정보 | |
| 궤도 기준 시점 | 1965년 3월 18일 |
| 궤도 기준 | 지심 |
| 궤도 영역 | 저지구 |
| 근지점 고도 | 167 km |
| 원지점 고도 | 475 km |
| 궤도 경사 | 64.8° |
| 궤도 주기 | 90.9 분 |
| 승무원 정보 | |
| 승무원 수 | 2 |
| 승무원 | 파벨 벨랴예프 알렉세이 레오노프 |
| 콜사인 | (알마즈 – "다이아몬드") |
| 선외 활동 횟수 | 1 |
| 선외 활동 시간 | 12분 9초 |
| 프로그램 정보 | |
| 프로그램 | 보스호트 계획 |
| 이전 임무 | 코스모스 57호 |
| 다음 임무 | 코스모스 110호 |
2. 역사
레오노프와 벨랴예프는 지구로 돌아오던 중 우주선 방향에 문제가 생겨 예정보다 한 바퀴 더 지구를 돌아야 했다. 자동 착륙 시스템 고장으로 착륙 위치도 바뀌어, 솔리캄스크 서쪽 우랄산맥 삼림 지대에 착륙 후 구조되기까지 하룻밤을 보냈다. 이후 소유즈 프로그램에 집중하면서 보스호트 미션은 중단되었다.[22]
착륙한 캡슐은 모스크바 인근 코롤료프의 RSC 에네르기아(OKB-1) 박물관에 전시되어 있다.
2. 1. 개발 배경
OKB-1에서 보스호트 2호 유인우주선을 개발, 제작했다.레오노프와 동료 우주 비행사 파벨 벨랴예프(Pavel Belyayev, 1925~1970)는 지구로 복귀를 준비하는 동안, 우주선이 잘못된 방향으로 가고 있음을 깨달았다. 이로 인해 지구를 한 바퀴 더 돌아 궤도를 변경해야 했으며, 자동착륙시스템의 고장으로 착륙 위치도 변경해야 했다. 두 명의 비행사는 낙하산에 연결된 캡슐을 타고 솔리캄스크 서쪽에 있는 어퍼 카마 업랜드(Upper Kama Upland)의 우랄산맥 삼림지대에 착륙했으며, 구조될 때까지 하룻밤 동안 숲 속에 갇혀 있었다. 그 후로 보스호트 미션은 더 이상 수행되지 않았는데, 이는 아마도 소유즈 프로그램이 거의 완성 단계였기 때문에 소유즈 프로그램에 집중하기 위해서였을 것이다.
착륙한 캡슐은 모스크바 인근 코롤료프에 위치한 RSC 에네르기아(OKB-1)의 박물관에 전시되어 있다.
2. 2. 보스호트 2호의 특징
보스호트 2호는 OKB-1에서 개발, 제작한 유인 우주선이다. 보스토크 우주선을 개량하여 여러 명이 탑승할 수 있도록 만들어졌으며, 미국의 제미니 계획에 대항하기 위한 것이었다. 기체는 보스토크 우주선과 마찬가지로 귀환용 캡슐과 기계선 두 개의 모듈로 구성되었다. 귀환 캡슐은 우주 비행사가 탑승하는 구형의 가압 부분으로, 대기권 재진입 시의 고온을 견딜 수 있도록 설계되었다. 기계선에는 로켓 엔진 등이 장착되었다. 대기권 재진입 전에는 캡슐과 기계선이 분리되어 캡슐만 지상에 연착륙했다.보스호트 1호에는 우주 비행사 3명이 탑승했지만, 2호에서는 선외 활동을 위한 신축식 에어록을 장착하는 대신 승무원이 2명으로 줄었다. 보스호트 2호는 이중 문 구조로 된 전용 에어록을 사용하여 선외 활동 중에도 우주선 내부를 가압 상태로 유지할 수 있었다. 하지만 에어록 사용 중 기밀이 손실될 경우에 대비하여 선외 활동을 하지 않는 우주 비행사도 우주복을 착용해야 했다.[22]
보스호트 2호가 궤도에 진입하자 레오노프와 벨랴예프는 개량된 보스토크 소콜-1 우주선 내 활동(IV) 슈트인 베르쿠트 우주복(황금 독수리)에 EVA(선외 활동) 백팩을 부착했다. 흰색 금속 EVA 백팩은 호흡과 냉각을 위해 45분 동안 산소를 공급했다. 산소는 릴리프 밸브를 통해 우주로 배출되어 열, 습기 및 내쉰 이산화탄소를 제거했다. 우주복 압력은 40.6kPa 또는 27.4kPa으로 설정할 수 있었다.[12]
벨랴예프는 볼가 팽창식 에어록을 펼치고 가압했다. 이 에어록은 캡슐의 항공 전자 공학에 진공관을 사용했는데, 진공관은 공기 냉각을 위해 일정한 대기가 필요했고, EVA 후 대기를 보충할 수 있을 만큼 충분한 질소와 산소 공급량을 우주선의 중량 제한으로 인해 탑재할 수 없었기 때문에 필요했다.[13] 볼가 에어록은 1964년 중반 9개월 만에 설계, 제작 및 테스트되었다. 발사 시 볼가는 보스호트 2호의 해치에 장착되어 우주선 선체 밖으로 74cm 뻗어 있었다. 에어록은 보스호트 2호의 안쪽으로 열리는 해치 위에 장착된 1.2m 너비의 금속 링, 전개 길이 2.5m의 이중 벽 구조의 직물 에어록 튜브, 65cm 너비의 안쪽으로 열리는 에어록 해치 주위에 있는 1.2m 너비의 금속 상부 링으로 구성되었다. 볼가의 전개된 내부 부피는 2.5m3였다.
직물 에어록 튜브는 약 40개의 에어붐으로 뻣뻣하게 만들어졌고, 세 개의 독립적인 그룹으로 묶여 있었다. 전개를 위해서는 두 그룹만으로 충분했다. 에어붐을 완전히 팽창시키는 데 7분이 걸렸다. 네 개의 구형 탱크에는 에어붐을 팽창시키고 에어록을 가압할 수 있는 충분한 산소가 들어 있었다. 두 개의 조명이 에어록 내부를 밝히고, 세 대의 16mm 카메라(에어록 내 2대, 상부 링에 부착된 붐 외부에 1대)가 역사적인 최초의 우주 유영을 기록했다.[14]
벨랴예프는 보스호트 2호 내부에서 에어록을 제어했지만, 레오노프를 위한 백업 제어 장치는 에어록 내부에 번지 코드로 매달려 있었다. 레오노프는 볼가에 들어갔고, 벨랴예프는 그 뒤에서 보스호트 2호를 밀봉하고 에어록의 압력을 낮췄다. 레오노프는 볼가의 외부 해치를 열고 5.35m의 연결선 끝으로 밀고 나갔다.
레오노프가 자신의 좌석으로 돌아간 후, 벨랴예프는 볼가를 버리기 위해 화약 볼트를 발사했다.
2. 3. 승무원
파벨 벨랴예프와 알렉세이 레오노프는 보스호트 2호의 선장과 우주 유영 요원으로 각각 선발되어 2년간 훈련을 받았다. 이들은 무중력 상태에서 우주 유영 중 작업 절차를 확인하기 위해 급강하하는 비행기 안에서 반복 훈련을 진행했다.[24]| 역할 | 이름 | 비행 횟수 |
|---|---|---|
| 사령관 | 파벨 벨랴예프 | 1회 |
| 조종사 | 알렉세이 레오노프 | 1회 |
2. 3. 1. 예비 승무원
드미트리 자이킨과 예브게니 크루노프가 각각 사령관과 파일럿 예비 승무원으로 선발되었다.[23]2. 3. 2. 보조 승무원
보스호트 2호의 주 승무원은 선장 파벨 벨랴예프와 우주 유영 요원 알렉세이 레오노프였으며, 이들은 2년간 훈련을 받았다.3. 임무 진행
OKB-1에서 개발 및 제작한 보스호트 2호는 하강 모듈 위에 백업용 고체 연료 역추진 로켓을 부착한 보스토크 우주선이었다. 사출 좌석 대신 두 개의 좌석을 90° 각도로 추가했고, 팽창식 외부 에어록을 진입 해치 반대편에 추가했다. 사용 후 에어록은 버려졌다. 발사나 착륙 비상시 승무원 탈출 장치는 없었으며, 낙하산 줄에 고체 연료 제동 로켓을 추가하여 착륙 시 더 부드럽게 착륙하도록 했다.[5]
알렉세이 레오노프와 파벨 벨랴예프는 지구 귀환 준비 중 우주선이 잘못된 방향으로 가고 있음을 알게 되었다. 이 때문에 지구를 한 바퀴 더 돌아 궤도를 변경해야 했고, 자동 착륙 시스템 고장으로 착륙 위치도 변경해야 했다.[5] 두 비행사는 낙하산에 연결된 캡슐을 타고 솔리캄스크 서쪽 우랄산맥 숲 지대에 착륙, 구조될 때까지 하룻밤 동안 갇혀 있었다.[5]
레오노프의 우주 유영은 카메라 부착에는 성공했으나, 가슴의 카메라를 사용하려 할 때 우주복이 부풀어 셔터 스위치에 손을 뻗을 수 없었다.[6] 우주복이 뻣뻣해져 관절을 구부릴 수 없게 되자, 레오노프는 안전 한계를 밑돌았다. 소련 국영 라디오와 텔레비전은 임무에 어려움이 생기자 생방송을 중단했다.[7]
승무원들은 해치 밀봉에 어려움을 겪었고, 자동 착륙 시스템 오작동으로 수동 백업을 사용해야 했다.[7] 우주선이 비좁아 재진입을 위해 배를 정위한 후 46초 동안 질량 중심을 복원하기 위해 좌석으로 돌아갈 수 없었다. 페름 지방에 착륙했고, 궤도 모듈은 보스토크 1호처럼 제대로 분리되지 않아 귀환 차량이 심하게 회전했다.
46초 지연으로 우주선은 의도된 착륙 지점에서 386km 떨어진 카마 상류의 숲에 착륙했다. 비행 관제사들은 우주선 위치와 생존 여부를 알 수 없었지만, 가족들에게는 구조 후 휴식 중이라고 전했다. 혹독한 기후와 번식기의 곰과 늑대에 대비해 권총과 탄약을 가졌다. 이 사건은 TP-82 우주 비행사 생존 권총 개발을 이끌었다.[8][9]
항공기가 우주 비행사를 찾았지만, 숲이 빽빽해 헬리콥터가 착륙할 수 없었다. 밤이 되자 기온이 -5°C로 떨어졌고, 해치가 열렸다. 따뜻한 옷과 물품이 투하되었고, 캡슐에서 추운 밤을 보냈다. 전기 시스템 오작동으로 히터는 작동하지 않고 팬이 최대 속도로 돌아갔다. 다음 날 구조대가 스키를 타고 도착, 숲에서 두 번째 밤을 보낸 후, 헬리콥터로 페름을 거쳐 바이코누르로 돌아갔다.[10]
니콜라이 카마닌 장군의 일기에 따르면, 보스호트 2호 착륙 지점은 1965년 3월 19일 09:02(GMT)에 페름에서 약 75km 떨어진 우랄 산맥 숲속()이었다.[11]
보스호트 미션은 이후 수행되지 않았는데, 소유즈 프로그램이 거의 완성되었기 때문에 이에 집중하기 위해서였을 것이다. 착륙한 캡슐은 모스크바 인근 코롤료프의 RSC 에네르기아(OKB-1) 박물관에 전시되어 있다.
3. 1. 발사
1965년 3월 18일 오전 7시(UTC), 보스호트 11A57 로켓을 사용하여 보스호트 2호가 발사되었다. 비행은 순조롭게 진행되어 보스호트 2호는 지구 궤도에 진입했으며, 선외 활동은 비행 초기 단계에 수행될 예정이었다.[24]
3. 2. 세계 최초의 우주 유영
1965년 3월 18일 알렉세이 레오노프는 보스호트 2호에서 세계 최초로 우주 유영을 실시했다.| 시간 (UTC) | 내용 |
|---|---|
| 08:28:13 | 레오노프가 보스호트 2호의 에어록 기압을 낮춤. |
| 08:32:54 | 레오노프가 보스호트 2호 에어록 해치를 열음. |
| 08:34:51 | 우주 유영 시작 – 레오노프가 에어록을 나섬. |
| 08:47:00 | 우주 유영 종료 – 레오노프가 에어록으로 돌아옴. |
| 08:48:40 | 레오노프가 에어록의 해치를 닫고 잠금. |
| 08:51:54 | 레오노프가 에어록의 기압을 다시 높이기 시작함. |
| 총 시간 | 12분 9초 |
보스호트 2호가 궤도에 진입한 후, 레오노프와 파벨 벨랴예프는 베르쿠트 우주복에 EVA(선외 활동) 백팩을 부착했다. 흰색 금속 EVA 백팩은 호흡과 냉각을 위해 45분 동안 산소를 공급했다. 벨랴예프는 볼가 팽창식 에어록을 펼치고 가압했다. 볼가의 전개된 내부 부피는 2.5m3였다.
레오노프는 5.35m 길이의 연결선 끝으로 우주 공간에 나갔다. 그는 아래를 내려다보니 지브롤터 해협에서 카스피 해까지 보였다고 보고했다.[14]
12분 9초 동안 우주 유영을 한 후 레오노프는 볼가로 다시 들어갔다.[15] 그러나 우주복이 부풀어 오르는 문제가 발생하여, 레오노프는 머리부터 에어록에 들어가는 절차를 위반하고, 외부 해치를 닫기 위해 돌다가 옆으로 끼게 되었다. 감압병의 위험에도 불구하고, 그는 우주복 압력을 낮추어 몸을 구부려 스스로를 풀어냈다.[12]
의사들은 레오노프가 열사병에 걸릴 뻔했다고 보고했다. 그의 체온은 20분 만에 1.8°C 상승했다. 레오노프는 무릎까지 땀이 차서 우주복 안에서 찰랑거렸다고 말했다.[15]
세계 최초의 우주 유영은 우주선에 장착된 카메라로 촬영되어 소련 국내에 방송되었다. 선외 활동 중에는 레오니트 브레즈네프 서기장 등 소련의 수뇌부로부터 축하 메시지가 전달되었다.[25]
3. 3. 귀환 과정의 문제점
알렉세이 레오노프와 파벨 벨랴예프가 지구로 귀환하려 할 때, 우주선이 올바르지 않은 방향으로 가고 있다는 것을 알게 되었다.[5] 이 때문에 지구를 한 바퀴 더 돌아 궤도를 수정해야 했고, 자동 착륙 시스템도 고장나서 착륙 위치를 변경해야 했다. 두 우주 비행사는 낙하산에 연결된 캡슐을 타고 솔리캄스크 서쪽 우랄산맥의 숲 지대에 착륙했고, 구조될 때까지 숲 속에 갇혀 있었다.[5]레오노프의 우주 유영과 임무는 여러 문제로 가득 찼다. 우주 유영을 기록하기 위해 카메라를 에어록 끝에 부착하는 데는 성공했지만, 가슴에 있는 카메라를 사용하려 할 때 우주복이 부풀어 셔터 스위치에 손을 뻗을 수 없었다.[6] 우주복이 뻣뻣해져 관절을 구부릴 수 없게 되자, 레오노프는 안전 한계를 밑돌게 되었다. 소련 국영 라디오와 텔레비전은 임무에 어려움이 생기자 생방송을 중단했다.[7]
두 승무원은 레오노프가 우주선으로 돌아오는 데 시간이 오래 걸렸고, 열 변형으로 해치를 제대로 밀봉하는 데 어려움을 겪었다. 자동 착륙 시스템의 오작동으로 수동 백업을 사용해야 했고,[7] 우주선이 너무 비좁아 우주복을 입은 두 우주 비행사는 재진입을 위해 배를 정위한 후 46초 동안 질량 중심을 복원하기 위해 좌석으로 돌아갈 수 없었다. 페름 지방에 착륙했고, 궤도 모듈은 보스토크 1호와 마찬가지로 착륙 모듈에서 제대로 분리되지 않아 100 km에서 모듈이 분리될 때까지 구형 귀환 차량이 심하게 회전했다.
46초 지연으로 우주선은 의도된 착륙 지점에서 386km 떨어진 카마 상류의 황량한 숲에 착륙했다. 비행 관제사들은 우주선이 어디에 착륙했는지, 레오노프와 벨랴예프가 생존했는지 알 수 없었지만, 우주 비행사 가족들에게는 구조 후 휴식을 취하고 있다고 전했다. 두 사람은 혹독한 기후와 번식기의 곰과 늑대에 대비해 권총과 탄약을 가지고 있었다. 이 사건은 TP-82 우주 비행사 생존 권총 개발을 이끌었다.[8][9]
항공기가 우주 비행사를 찾았지만, 숲이 빽빽해 헬리콥터가 착륙할 수 없었다. 밤이 되자 기온이 -5°C로 떨어졌고, 우주선의 해치가 열렸다. 따뜻한 옷과 물품이 투하되었고, 우주 비행사들은 캡슐에서 추운 밤을 보냈다. 전기 시스템 오작동으로 히터는 작동하지 않고 팬이 최대 속도로 돌아갔다. 구조대는 다음 날 스키를 타고 도착했고, 숲에서 더 편안한 두 번째 밤을 보낸 후, 우주 비행사들은 헬리콥터로 이동해 페름을 거쳐 바이코누르로 돌아갔다.[10]
니콜라이 카마닌 장군의 일기에 따르면, 보스호트 2호의 착륙 지점은 1965년 3월 19일 09:02(GMT)에 페름에서 약 75km 떨어진 우랄 산맥 숲속()이었다.[11]
우주 유영 후 에어록 분리 과정에서 폭약 점화와 동시에 우주선이 회전하기 시작했다. 이 회전은 21초에 1회 속도로, 승무원에게 스트레스를 주었다. 얼마 후 선내 산소 농도가 상승하여 화재 및 폭발 위험이 발생했다. 승무원의 대처로 산소 농도 상승은 멈췄고, 밸브 작동으로 산소를 배출하여 문제는 해결되었다. 우주선의 회전은 계속되었지만 비행은 순조롭게 진행되었다.
자동 귀환 시스템에 이상이 생겨 자동 귀환은 포기되었다. 벨랴예프와 레오노프는 수동으로 역분사를 실행했다. 우주선은 궤도를 이탈해 대기권에 진입했지만, 기계선이 귀환 캡슐에 결합된 채로 남아 캡슐은 강한 가속도를 받았다. 대기와의 충돌로 기계선 결합이 끊어져 정상 상태로 돌아왔다. 낙하산과 연착륙용 로켓은 순조롭게 작동하여 캡슐은 시베리아 타이가에 착륙했다. 실제 착륙 지점은 예정 지점에서 2,000km (영어판에서는 386km)나 떨어져 구조가 지연되었다. 첫째 날에는 구호 물품만 투하되었고, 둘째 날 구조대와 합류하여 밤을 보냈다. 셋째 날 헬리콥터 착륙 장소가 확보되어 바이코누르 우주 기지로 돌아갈 수 있었다.
4. 임무 결과 및 영향
보스호트 2호는 인류 최초로 우주 유영을 성공시켜 인간의 우주 활동 가능성을 입증했지만, 여러 문제점도 안고 있었다. 알렉세이 레오노프와 파벨 벨랴예프는 지구 귀환 중 우주선 방향 오류와 자동착륙시스템 고장으로 우랄산맥 삼림지대에 불시착, 구조 전까지 하룻밤을 보내야 했다.[26] 착륙 캡슐은 코롤료프의 RSC 에네르기아(OKB-1) 박물관에 전시되어 있다.
보스호트 계획은 소유즈 프로그램 완성으로 중단되었다. 보스호트 2호의 성공은 미국 제미니 4호의 선외 활동 계획 변경에 영향을 주었다.
레오노프와 벨랴예프는 중령 진급 및 소련 영웅 칭호를 받았으나, 비행 중 문제는 대외 비공개 처리되었다.[26] 벨랴예프는 1970년 사망, 레오노프는 1975년 아폴로-소유스 테스트 프로젝트에 참가했다.
보스호트 2호 승무원들은 타이가 착륙 대비 마카로프 PM 권총을 소지했으나, 성능 문제로 TP-82 포함 신형 키트 SONAZ()로 교체되었다.[26]
4. 1. 기술적 성과
OKB-1에서 보스호트 2호 유인우주선을 개발, 제작했다. 보스호트 2호는 여러 명의 우주비행사가 탑승할 수 있도록 보스토크 우주선을 개량한 것으로, 미국의 제미니 계획에 대응하기 위한 것이었다.[22] 기체는 보스토크와 마찬가지로 귀환용 캡슐과 기계선 두 개의 모듈로 구성되었다. 귀환 캡슐은 우주 비행사가 탑승하는 구형의 가압 부분으로, 대기권 재진입 시의 고온을 견딜 수 있도록 설계되었다. 기계선에는 로켓 엔진 등이 장착되었다. 대기권 재진입 전에는 캡슐과 기계선이 분리되어 캡슐만 지상에 연착륙했다.레오노프와 벨랴예프는 베르쿠트("황금 독수리") 우주복에 EVA(선외 활동) 백팩을 부착했다. 흰색 금속 EVA 백팩은 호흡과 냉각을 위해 45분 동안 산소를 공급했다. 산소는 릴리프 밸브를 통해 우주로 배출되어 열, 습기 및 내쉰 이산화탄소를 제거했다. 우주복 압력은 40.6kPa 또는 27.40kPa로 설정할 수 있었다.[12]
벨랴예프는 볼가 팽창식 에어록을 펼치고 가압했다. 이 에어록은 캡슐의 항공 전자 공학에 사용된 진공관이 공기 냉각을 위해 일정한 대기가 필요했고, EVA 후 대기를 보충할 충분한 질소와 산소를 우주선의 중량 제한으로 인해 탑재할 수 없었기 때문에 필요했다. 반면 미국의 제미니 캡슐은 반도체 항공 전자 공학을 사용했고, 69kPa 압력에서 산소만으로 구성된 대기를 사용했기 때문에 EVA 후에 쉽게 보충할 수 있었다.[13]
보스호트 1호에는 우주 비행사 3명이 탑승했지만, 2호에서는 선외 활동을 위한 신축식 에어록을 장착하는 대신 승무원이 2명으로 줄었다. 보스호트 2호는 이중 문 구조로 된 전용 에어록을 사용함으로써, 선외 활동 중에도 우주선 내부를 가압된 상태로 유지할 수 있었다. 하지만 에어록 사용 중 기밀이 손실될 경우에 대비하여, 선외 활동을 하지 않는 우주 비행사도 우주복을 착용해야 했다. 또한, 선외 활동을 하던 비행사가 의식을 잃을 경우에는 선내에 남은 파트너가 구조에 나서는 계획이었다.[22]
볼가 에어록은 1964년 중반 9개월 만에 설계, 제작 및 테스트되었다. 발사 시 볼가는 보스호트 2호의 해치에 장착되어 우주선 선체 밖으로 74cm 뻗어 있었다. 에어록은 안쪽으로 열리는 해치 위에 장착된 1.2m 너비의 금속 링, 전개 길이 2.5m의 이중 벽 구조 직물 에어록 튜브, 65cm 너비의 안쪽으로 열리는 에어록 해치 주위에 있는 1.2m 너비의 금속 상부 링으로 구성되었다. 볼가의 전개된 내부 부피는 2.5m3였다.
직물 에어록 튜브는 약 40개의 에어붐으로 뻣뻣하게 만들어졌고, 세 개의 독립적인 그룹으로 묶여 있었다. 전개를 위해서는 두 그룹만으로 충분했다. 에어붐을 완전히 팽창시키는 데 7분이 걸렸다. 네 개의 구형 탱크에는 에어붐을 팽창시키고 에어록을 가압할 수 있는 충분한 산소가 들어 있었다. 두 개의 조명이 에어록 내부를 밝히고, 세 대의 16mm 카메라(에어록 내 2대, 상부 링에 부착된 붐 외부에 1대)가 최초의 우주 유영을 기록했다.[14]
벨랴예프는 보스호트 2호 내부에서 에어록을 제어했지만, 레오노프를 위한 백업 제어 장치는 에어록 내부에 번지 코드로 매달려 있었다. 레오노프는 볼가에 들어갔고, 벨랴예프는 그 뒤에서 보스호트 2호를 밀봉하고 에어록의 압력을 낮췄다. 레오노프는 볼가의 외부 해치를 열고 5.35m의 연결선 끝으로 밀고 나갔다. 그는 나중에 연결선이 자신의 움직임을 엄격하게 제어할 수 있게 해 주었다고 말했지만, 이는 이후의 미국 우주 유영 경험에 의해 사실이 아님이 입증되었다. 레오노프는 아래를 내려다보니 지브롤터 해협에서 카스피 해까지 보였다고 보고했다.
레오노프가 좌석으로 돌아간 후, 벨랴예프는 볼가를 버리기 위해 화약 볼트를 발사했다. 세르게이 코롤료프(RKK 에네르기아) OKB-1 설계국장은 EVA 후 레오노프가 더 오래 밖에 있을 수 있었다고 말했다. 므스티슬라프 켈디시 소련 우주 프로그램 "수석 이론가"는 EVA를 통해 미래의 우주 비행사가 우주에서 쉽게 일을 찾을 수 있을 것이라고 말했다.
TASS는 "레오노프는 우주선 밖에서도, 귀환 후에도 건강하다"고 보도했지만, 냉전 종식 후 러시아 문서에서 레오노프의 베르쿠트 우주복이 부풀어 올라 몸을 구부리는 것이 어려워졌다는 이야기가 밝혀졌다. 이 때문에 레오노프는 가슴에 장착된 카메라의 허벅지에 있는 셔터 스위치에 손을 뻗을 수 없었다. 그는 보스호트 2호의 사진을 찍을 수 없었지만, 볼가에 장착된 카메라를 회수하여 EVA를 기록할 수 있었다. 카메라는 고정되어 있어 앞으로 밀어내기 위해 상당한 노력을 기울여야 했다.[15] 12분 동안 우주 유영을 한 후 레오노프는 볼가로 다시 들어갔다.
이후 설명에 따르면, 레오노프는 머리부터 에어록에 들어가는 절차를 위반하고 외부 해치를 닫기 위해 돌다가 옆으로 끼게 되어 감압병("잠수병")의 위험에 직면했고, 몸을 구부려 스스로를 풀어내기 위해 우주복 압력을 낮추어야 했다. 레오노프는 보스호트 2호로 돌아갈 수 없었으면 자살 약을 삼키고 벨랴예프가 궤도에 그를 버려야 했을 것이라고 말했다.[12]
의사들은 레오노프가 열사병에 걸릴 뻔했다고 보고했다. 그의 체온은 20분 만에 1.8°C 상승했다. 레오노프는 무릎까지 땀이 차서 우주복 안에서 찰랑거렸다고 말했다. 1980년 ''소비에트 군사 리뷰'' 인터뷰에서 레오노프는 어려움을 축소하며 "유인 궤도 정거장 건설과 우주 탐사는 우주에서 인간의 활동과 불가분의 관계를 가지고 있습니다. 이 분야에는 끝없는 일이 있습니다."라고 말했다.
4. 2. 정치적 영향
보스호트 2호의 선외 활동은 우주복만 제대로 설계된다면 인간이 우주 공간에서 활동할 수 있다는 것을 보여주었다. 탑승했던 알렉세이 레오노프와 파벨 벨랴예프는 중령으로 진급했고, 소련 영웅 칭호를 받았다. 비행 중 문제는 일반적으로 공개되지 않고 우주 개발 관계자 내부에서 처리되었다.[26]당시 선외 활동은 기술적으로 매우 어려운 것으로 여겨졌기 때문에, 미국 등 서방 국가들은 보스토크 1호 이후 소련의 잇따른 성공에 큰 충격을 받았고, 위기감을 느꼈다. 미국은 1965년 6월에 발사하는 제미니 4호에서 선외 활동을 예정하고 있었는데, 당초 계획은 우주선 밖으로 몸을 내미는 정도였지만, 보스호트 2호의 성공으로 23분 동안 본격적인 선외 활동을 하는 것으로 변경했다.
미국의 제미니 우주선이 12호까지 발사된 것에 비해, 소련의 보스호트 3호 이후 비행은 모두 취소되었다. 이후 양국은 유인 달 탐사 경쟁에 돌입하여, 소련은 소유즈·존드 우주선을, 미국은 아폴로 우주선을 개발했다. 최종적으로 경쟁에서 승리한 것은 미국이었다.
벨랴예프는 아폴로 11호·아폴로 12호의 성공 직후인 1970년에 병으로 사망했다. 레오노프는 달 탐사 경쟁 종료 후인 1975년에 진행된 미국-소련의 공동 아폴로-소유스 테스트 프로젝트에 소련 측 소유스 19호 선장으로 참가했다.
4. 3. 장기적 영향
보스호트 2호 임무는 여러 문제점을 안고 있었지만, 인류 최초로 우주 유영을 성공하고 우주 공간에서의 활동 가능성을 입증했다는 점에서 중요한 의미를 가진다. 당시 중령으로 진급한 알렉세이 레오노프와 파벨 벨랴예프는 소련 영웅 칭호를 받았다.[26] 비행 중 발생한 문제들은 대외적으로 공개되지 않고 관계자 내부에서 처리되었다.당시 미국을 비롯한 서방 국가들은 소련의 잇따른 우주 개발 성공에 큰 충격을 받았으며, 특히 우주 유영은 기술적 난이도가 높아 위기감을 더했다. 미국은 1965년 6월 제미니 4호에서 우주 유영을 계획했으나, 보스호트 2호의 성공에 자극받아 계획을 변경, 23분간의 본격적인 우주 유영을 실시했다.
미국의 제미니 우주선이 12호까지 발사된 반면, 소련은 보스호트 3호 이후의 비행을 모두 취소하고 유인 달 탐사 경쟁에 집중했다. 소련은 소유즈, 존드 우주선을, 미국은 아폴로 우주선을 개발했으나, 최종 승자는 미국이었다.
벨랴예프는 아폴로 11호와 아폴로 12호의 성공 직후인 1970년 병으로 사망했고, 레오노프는 1975년 아폴로-소유스 테스트 프로젝트에 소련 측 소유스 19호 선장으로 참여했다.
보스호트 2호 승무원들은 타이가 착륙 후 구조를 기다리는 동안 야생 동물로부터 자신을 보호하기 위해 마카로프 PM 권총을 포함한 생존 키트를 소지했으나, 성능 부족으로 인해 TP-82를 포함한 신형 키트 SONAZ(СОНАЗru)로 교체되었다.[26]
5. 대중 문화
2017년 러시아에서 스페이스 워커라는 영화를 제작했다.[1]
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