보잉 X-45
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1. 개요
보잉 X-45는 보잉사가 개발한 무인 전투 항공기(UCAV)이다. X-45는 보잉 버드 오브 프레이 개발을 통해 얻은 기술을 바탕으로 제작되었으며, 낮은 프로파일의 흡입구와 스윕 람다 날개, 분할 에일러론을 특징으로 한다. X-45A, X-45B/C, X-45N, 팬텀 레이 등 다양한 파생형이 개발되었으며, X-45A는 2002년에 첫 비행을 했다. X-45는 자율 비행 능력을 갖추고 있으며, 지상 공격 임무 수행을 목표로 개발되었다.
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| 보잉 X-45 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 무인 전투 공격기 |
| 제작사 | 보잉 통합 방위 시스템 |
| 최초 공개 | 2000년 9월 27일 |
| 최초 비행 | 2002년 5월 22일 |
| 주요 운용국 | 미국 공군 |
| 생산 대수 | 2대 |
| 파생형 | 팬텀 레이 보잉 X-46 |
2. 개발
보잉은 버드 오브 프레이 개발 과정에서 수집된 연구를 통해 X-45를 개발했다.[1] X-45는 항공기의 앞쪽 가장자리 근처에 배치된 매우 낮은 프로파일의 등쪽 흡입구를 갖추고 있다.[1] 중앙 동체는 작은 배기구가 있는 스윕 람다 날개와 혼합되어 있다.[1] 수직 조종면은 없다.[1] 각 날개 끝 근처의 분할 에일러론은 비대칭 에어 브레이크 역할을 하여 노스롭의 비행익과 마찬가지로 방향타 제어 기능을 제공한다.[1]
X-45는 여러 파생형으로 개발되었다.
조종사와 관련 시설을 항공기에서 제거하면 항공기 비용이 크게 절감된다.[1] 지상 조종사는 더 높은 수준의 결정을 실행하지만 항공기의 기계적 비행은 자율적이다.[1]
3. 파생형
3. 1. X-45A
보잉은 버드 오브 프레이 개발 과정에서 얻은 연구 결과를 바탕으로 X-45를 개발했다. X-45는 항공기 앞쪽 가장자리 근처에 매우 낮은 프로파일의 등쪽 흡입구를 가지고 있으며, 중앙 동체는 작은 배기구가 있는 스윕 람다 날개와 혼합되어 있다. 수직 조종면은 없으며, 각 날개 끝 근처의 분할 에일러론은 비대칭 에어 브레이크 역할을 하여 노스롭의 비행 날개와 마찬가지로 방향타 제어 기능을 제공한다.[1]
조종사 및 관련 시설을 제거하여 항공기 비용을 크게 절감했으며, 지상 조종사는 높은 수준의 결정을 실행하지만 항공기의 기계적 비행은 자율적이다.
보잉은 X-45A 모델을 두 대 제작했는데, 모두 개념 증명을 위한 축소형 항공기였다. 첫 번째 항공기는 보잉의 팬텀 웍스에서 2000년 9월에 완성되었다.[1] X-45A 기술 시연 프로그램의 목표는 "무인 전투 항공기로 적 방공 억제 임무를 수행하는 데 필요한 기술"을 개발하는 것이었다.[1] 1세대 무인 전투 항공기는 주로 지상 공격 임무를 수행하도록 계획되었으며, 상당한 원격 조종 기능과 함께 방어적인 공대공 능력을 갖추고 있다.
X-45A는 2002년 5월 22일에 첫 비행을 했고, 두 번째 항공기는 그 해 11월에 비행을 시작했다. 2004년 4월 18일, 에드워즈 공군기지에서 X-45A의 첫 폭격 시험이 성공적으로 이루어졌다. 113kg의 관통력이 없는 정밀 유도 무기를 사용하여 지상 목표물을 명중시켰다. 2004년 8월 1일, 최초로 두 대의 X-45A가 지상 기반 조종사 한 명에 의해 동시에 비행 제어되었다.
2005년 2월 4일, 50번째 비행에서 두 대의 X-45A는 순찰 패턴으로 이륙하여 표적의 존재를 알렸다. 그러자 X-45A는 어떤 항공기가 최적의 위치, 무기(가상), 연료 적재량을 가지고 표적을 공격할지 자율적으로 판단했다. 결정을 내린 후, X-45A 중 한 대가 방향을 바꾸었고 지상 기반 조종사는 가상의 대공포 진지를 공격할 승인을 내렸다. 성공적인 공격 후, 이번에는 위장된 또 다른 가상의 위협이 나타났고, 두 번째 X-45A에 의해 파괴되었다.[2] 이것은 이들 항공기가 팀으로서 자율적으로 작동하고 자원을 관리할 수 있을 뿐만 아니라, 미리 정해진 공격 경로를 따르는 것보다 훨씬 어려운 이전에는 감지되지 않은 표적을 공격할 수 있음을 보여주었다.
비행 시험 프로그램 완료 후, 두 대의 X-45A 모두 박물관으로 보내졌다. 한 대는 국립 항공 우주 박물관으로, 다른 한 대는 라이트-패터슨 공군기지에 있는 미국 공군 국립 박물관으로 보내져 2006년 11월 13일에 전시되었다.[1][3]
X-45A는 요(Yaw)축 추력 벡터링을 도입했다.[4]
3. 2. X-45B/C
X-45B는 연료를 더 많이 탑재하고 공격 범위를 3배로 확장하기 위해 더 크게 설계된 X-45C로 발전되었다. 기수에서 날개 끝까지 이어지는 직선형 디자인으로 날개 면적이 증가하여 B-2 스피릿과 매우 유사한 형태를 갖추게 되었다.[5] X-45C 1호기는 2006년에 완성, 2007년 초에 시험 비행이 예정되어 있었다. 보잉은 2010년까지 KC-135 스트래토탱커를 이용한 X-45C의 자율 공중급유를 완료하고자 했으며, 여러 에어쇼에서 X-45C 모형을 전시했다.
2004년 10월, DARPA는 X-45C 프로그램에 3대의 항공기 제작 및 시험, 추가 목표 달성을 위해 7.67억달러를 지원했다.[5] 2005년 7월에는 자율 공중급유 기술 구현을 위해 1.75억달러를 추가 지원했다.[6]
2006년 3월 2일, 미국 공군은 X-45 프로젝트 중단을 결정했다. 이후 보잉은 X-45N이라는 항공모함 기반 시험기 버전을 해군에 제안했다.
3. 3. X-45N
X-45N은 보잉이 미 해군의 무인 전투 항공 시스템 시연 프로젝트에 제안한 기체였다. 미 공군이 합동 무인 전투 항공 시스템 프로그램[7](X-45와 X-47을 포함)에 대한 자금 지원을 중단할 것이라는 사실이 알려지자, 미 해군은 자체 UCAS 프로그램을 시작했다.[8] 요구 사항은 2006년 여름에 정의되었고, 제안서는 2007년 4월에 제출되었다.[9]
보잉이 계약을 따냈다면 X-45N의 첫 비행은 2008년 11월로 계획되어 있었다.[10] 그러나 계약은 결국 노스롭 그루먼이 제안한 해군용 X-47에게 돌아갔고, 이로써 X-45 프로그램은 종료되었다.[11]
2007년 기준으로, 보잉이 X-45N이 항공모함에서 자율적으로 이착륙할 수 있도록 개발한 소프트웨어는 첫 번째 F/A-18F에 설치되었으며, 이를 이용하여 자율 접근 방식을 테스트하는 데 사용되었다. 모든 자율 접근 방식은 설계상 웨이브오프(이륙 중단)로 끝났다. 이 슈퍼 호넷은 2009년까지 항공모함의 체포 케이블을 자율적으로 걸 수 있을 것으로 예상되었으며,[12] 이는 항공모함 탑재 무인 항공기 운용의 기반을 마련했다.
3. 4. 팬텀 레이 (Phantom Ray)
보잉은 첨단 항공 시스템 기술을 위한 무인 비행 시험대를 개발하고 시연할 계획이었다. 팬텀 레이(Phantom Ray)라고 불리는 사내 자체 자금 조달 프로그램은 보잉이 원래 방위고등연구계획국(DARPA)/미국 공군/미국 해군 합동 무인 전투기 시스템(J-UCAS) 프로그램을 위해 개발한 X-45C 시제기[13]를 사용했다. 이 무인 항공기는 특정 프로그램이나 경쟁을 목표로 하지 않았다.[14]
4. 제원 (X-45A)
wikitext
| X-45A 제원 | |
|---|---|
| 승무원 | 무인 |
| 전장 | 8.08m |
| 날개폭 | 10.3m |
| 전고 | 2.14m |
| 공허중량 | 3,630kg |
| 동력 | 허니웰 F124-GA-100 터보팬 |
| 최대속도 | 마하 0.75 |
| 항속거리 | 1,300해리 (2,405km) |
| 전투행동반경 | 375마일 (600km) |
| 실용상승한도 | 약 12192.00m |
| 무장 | |
| 하드포인트 | 8개 (2개의 무기창에 각각 4개씩) |
| 탑재 가능 무장 | JDAM, 소구경 폭탄 등 |
5. 대중문화
- 에이스 컴뱃 시리즈
- * 에이스 컴뱃 X2: 미드웨이 해역에서의 합동 훈련 중에 2기의 F-4E와 동시에 등장.
- * 에이스 컴뱃 5: MISSION 16A 사막의 화살에서 등장.
- * 에이스 컴뱃 7: 본 기체와 비슷한 형태의 무장 UAV가 등장. ADF-11F에 탑재된다.
참조
[1]
뉴스
X-45A Unmanned Combat Vehicle on Display
2006-11-17
[2]
웹사이트
The 50th flight: Two X-45s work autonomously as a group and successfully attack previously undetected targets
http://www.boeing.co[...]
2005-08-29
[3]
웹사이트
Boeing news release
http://www.boeing.co[...]
2006-11-10
[4]
웹사이트
Speed bump: USAF sets modest goals for new bomber
https://www.flightgl[...]
[5]
웹사이트
Boeing Receives First Engines for X-45C UCAV
http://www.boeing.co[...]
Boeing
2005-12-05
[6]
웹사이트
Boeing Awarded Additional $175 Million for Joint Unmanned Combat Air Systems Capability Demonstration Program
http://www.boeing.co[...]
Boeing
2005-11-25
[7]
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J-UCAS ending
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Aviation Week and Space Technology
2007-09-27
[8]
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2023-09 (Dead Link)
[9]
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Aviation Week and Space Technology
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[10]
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Winner to be selected in late 2007 or early 2008
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Navy awards UCAS-D contract to Northrop Grumman X-47 team
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F/A-18F approaches carrier autonomously, will soon land autonomously
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