브뤼셀 메트로
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1. 개요
브뤼셀 메트로는 브뤼셀의 대중교통 시스템으로, 1976년 9월 20일에 첫 번째 노선이 개통되었다. 현재 4개의 정규 노선(1, 2, 5, 6호선)과 2개의 프리메트로 노선을 운영하고 있으며, 2009년 4월 4일 2호선 순환선이 완성되면서 노선 체계가 재편되었다. 2016년에는 마엘비크역에서 테러 공격이 발생하기도 했다. 브뤼셀 메트로는 MoBIB라는 전자 스마트 카드 발권 시스템을 사용하며, 2021년에는 지하철 3호선 건설 계획이 발표되었다.
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| 브뤼셀 메트로 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 브뤼셀 지하철 |
| 프랑스어 명칭 | Métro de Bruxelles |
| 네덜란드어 명칭 | Brusselse metro |
| 종류 | 지하철, 프리메트로 |
| 위치 | 브뤼셀 수도권 |
| 운영 기관 | STIB/MIVB |
| 웹사이트 | www.mivb.be |
| 운영 | |
| 개통일 | 1976년 9월 20일 |
| 노선 수 | 4개 (M1, M2, M5, M6) |
| 프리메트로 노선 수 | 3개 (T4, T7, T10) |
| 역 수 (지하철만 해당) | 59개 |
| 역 수 (프리메트로 포함) | 69개 |
| 연간 승객 수 | 1억 2920만 명 (2022년) |
| 시스템 길이 (지하철만 해당) | 39.9 km |
| 시스템 길이 (프리메트로 포함) | 55.7 km |
| 전력 공급 | 900 V DC 제3궤조 방식 |
| 차량 | |
| 차량 수 | 66대 |
| 기타 | |
 | |
| |
2. 역사
브뤼셀 대중교통 회사(STIB/MIVB)는 1954년에 설립되었다. 브뤼셀 지하철의 역사는 이 회사의 설립과 함께 시작되었다고 볼 수 있다.
1965년부터 1969년 사이에 최초의 지하 트램 구간(프레메트로)이 건설되었다. 1970년에는 두 번째 노선이 개통되었고, 1972년에는 디아망 지하역이 문을 열었다. 1974년에는 중심부의 로지에역이 개업했다. 1975년에는 "외곽선"이 보아로역까지 연장되었으나, 이후 이 지하 구간은 더 이상 확장되지 않았다. 현재는 트램 7호선과 25호선이 이 구간을 운행하고 있다.
1976년 9월 20일, 최초의 지하철 노선이 개통되었다. 이 노선은 동쪽과 서쪽을 잇는 노선으로, 드 브뤼케르에서 보리외(오더르겜)와 통베르(볼루에 생 랑베르)를 연결하는 두 개의 지선으로 나뉘었다. 같은 해, 브뤼셀 북역과 르모니에를 잇는 남북 방향의 프레메트로 노선도 개통되었다. 1977년에는 드 브뤼케르에서 생 카트린역까지, 보리외에서 드메이까지 노선이 연장되었다.
1981년 몰렌베이크 생 장에 베케칸트, 에탕 누아르/즈바르테 비버스, 콩트 드 플랑드르/그라프 판 플란데렌 3개의 역이 개통되면서 지하철 개발은 새로운 단계에 접어들었다. 1982년에는 1호선이 복스텔에서 드메이까지의 1A선과 생 기동에서 알마까지의 1B선, 두 개의 노선으로 분할되었다. 1985년에는 1A선이 에젤(만국 박람회 회장 및 에젤 경기장 부근)과 에르만 드 부로우까지 연장되었다. 같은 해, 1B선이 비베이데까지, 프레메트로가 루이즈까지 개통되었다. 이듬해 프레메트로는 시모니까지 연장되었고, 1988년에는 브뤼셀 남역까지 개통되어 지하철 2호선이 되었다. 같은 해, 1B선은 스토클까지 연장되었다. 1992년 1B선의 다른 종점은 비제까지 연장되었다. 1993년에 2호선은 클레망소까지 연장되었으며, 남북 축의 프레메트로도 5개 역이 연장되었다.
1998년에는 1A선 보두앵 국왕역이 개통되었고, 2003년에는 1B선이 에라스무스까지 4개 역이 연장되었다. 2호선은 2006년 드라크루아까지, 2009년 브뤼셀 서역까지 연장되어 기존 노선과 연결, 순환 노선이 되었다.
2. 1. 초기 역사 (1965년 ~ 1975년)
브뤼셀 대중교통 회사(STIB)는 1954년에 설립되었다. 1965년부터 1969년까지 최초의 지하 전차 (''프레메트로'') 노선이 쉬만에서 드 브루케르까지 건설되었다.[9] 1970년에는 마두와 포르트 드 남뤼르/나암세포르트 사이에 두 번째 노선이 개통되었다.[9] 1972년에는 다이아만트 지하역이 개통되었고,[9] 1975년에는 대순환선이 다이아만트에서 보일로까지 연장되었다.[9] 이 지하 전차 구간은 더 이상 개발되지 않았으며, 현재 7호선과 25호선 전차 노선이 사용하고 있다. 1974년에는 로지에역이 개통되었다.[9]2. 2. 지하철 개통 및 확장 (1976년 ~ 2009년)
1976년 9월 20일, 브뤼셀 메트로의 첫 번째 노선이 개통되었다.[9] 이 노선은 드 브루케르에서 보리외 (오데르겜)와 톰베르(울뤼베-생-랑베르)를 잇는 두 지선으로 구성되었다. 같은 해, 브뤼셀 북역과 레모니에를 잇는 북-남 축선(프리메트로)이 개통되었다. 1977년에는 생트-카트린/신트-카텔리네 역과 데메이 역이 추가로 개통되었다.1981년에는 몰렌베크-생-장에 베케칸트, 에탕 누아르/즈바르테 비버스, 콩트 드 플랑드르/그라프 판 플란데렌 3개의 역이 개통되었다. 1982년에는 1호선이 1A호선(복스타엘-데메이)과 1B호선(생-기동/신트-기토-알마)으로 분할되었다.
1985년에는 1A호선이 헤이젤/헤이젤 역과 에르만-데브루 역까지 연장되었고, 1B호선에 베베이데/베베이데 역이, 스몰 링 아래 프레메트로 노선에 루이즈/루이자 역이 개통되었다. 1988년에는 시모니 역이 개통되어 메트로 2호선(시모니-브뤼셀 남역)이 운행을 시작했고, 1B호선에 크레인헴/크라인데헴 역과 스토켈/스토켈 역이 추가되었다.[10]
1992년에는 1B호선에 비제 역이 개통되었다. 1993년에는 2호선이 클레망소 역까지 연장되었고, 북-남 축선(프레메트로)이 알베르 역까지 연장되었다. 1998년에는 1A호선에 보두앵 국왕/코닝 보데바인 역이 개통되었다.
2003년에는 1B호선에 라 루/헤트 라드, 세리아/코비, 에디 메르크스, 에라스므/에라스무스 역이 추가되었다.[11] 2006년에는 2호선이 델라크루아 역까지 연장되었다. 2009년에는 브뤼셀 서역까지 추가 연장으로 2호선이 순환 노선을 형성하게 되었고, 메트로 서비스가 대대적으로 재편되었다.
2. 3. 2016년 브뤼셀 폭탄 테러
2016년 3월 22일, 이슬람 국가는 테러 공격의 일환으로 마엘비크/말비크 지하철역에 폭탄 테러를 가했다. 이는 브뤼셀 공항에서 발생한 또 다른 폭탄 테러와 동시에 일어났다. 마엘비크역 폭탄 테러로 20명이 사망했다.[13] 이 사건으로 지하철 시스템 전체가 일시적으로 폐쇄되었고, 몇 주 동안 운행이 대폭 축소되었다. 2016년 현재, 지하철 보안 절차에 대한 근본적인 검토가 진행 중이다.[13]3. 노선 및 역
브뤼셀 지하철은 4개의 정규 지하철 노선과 2개의 프레메트로 노선을 운영하고 있다.
프리메트로 노선은 600V DC 가공 전차선으로 전원을 공급받으며, 일반 지하철 노선은 900V DC 제3궤조를 사용한다. 두 방식 모두 표준궤를 사용한다.
자세한 역 목록은 브뤼셀 메트로 역 목록 문서를 참조하라.
3. 1. 메트로 노선
2009년 4월 4일부터 현재 브뤼셀 메트로에는 4개의 노선이 운행 중이다.[20] 각 노선의 정보는 다음과 같다.| 노선 | 색상 | 구간 |
|---|---|---|
| 1호선 | Bordeauxrood|보르도로트nl (진홍색) | 브뤼셀 서역 - 스토켈 |
| 2호선 | Oranje|오라녜nl (주황색) | 시모니 - 엘리자베트 (순환) |
| 5호선 | Geel|헬nl (노란색) | 에라스무스 - 에르만-데브루 |
| 6호선 | Blauw|블라위nl (파란색) | 보두앵 국왕 - 엘리자베트 |
과거에는 1A호선(노란색), 1B호선(빨간색), 2호선(주황색)의 3개 노선 체계였다. 1A호선과 1B호선은 도심에서 터널을 공유하다가 메로드에서 분기하여 각각 스토켈, 에르망 드 브로(남쪽), 보두앵 국왕 역, 에라스무스(서쪽) 방면으로 운행되었다. 2호선은 시모니에서 출발하여 순환선을 그리며 브뤼셀 남역과 브뤼셀 서역을 경유하여 다시 시모니(엘리자베트)로 돌아오는 노선이었다.
2009년 4월, 브뤼셀 서역 연결이 개통되면서 2호선은 완전한 순환선이 되었고, 노선 체계가 대대적으로 개편되었다.[11] 3호선과 4호선은 프레메트로(Premetro, 지하 트램) 노선으로, 도심에서 지하 구간을 운행한다.
3. 2. 프레메트로 노선
4호선과 10호선은 브뤼셀 북역에서 브뤼셀 남역을 거쳐 알베르까지 시내를 가로지르는 북-남 축 터널을 사용하는 트램 노선이다.[14] 4호선은 브뤼셀 북역에서 남쪽의 스탈 주차장까지, 10호선은 북쪽의 오피탈 밀리테어/밀리테어 호스피탈에서 남쪽의 처칠까지 운행한다. 이 북-남 축은 지하철 서비스로 업그레이드되고 있으며, 2019년에 공사가 시작되어 2030년까지 일반 지하철로 전환될 예정이다.[14]
7호선은 2011년 3월 14일부터 23호선과 24호선을 대체하는 그레이터 링의 주요 노선이다. 헤이젤/헤이젤을 경유하여 라켄 공원 아래를 지나 그레이터 링을 따라 10호선의 종착역까지 운행하며, 4, 10, 92호선 트램으로 환승하기 위해 한 정거장 더 떨어진 반데르킨데레에서 종착한다. 25호선 역시 그레이터 링 "프리메트로"를 운행하지만 양쪽 끝의 종착역이 다르며, 남쪽 종착역은 본달/본달 기차역과 연결된다.
| 4호선 (T) | 7호선 (T) | 10호선 (T) | 25호선 (T) |
|---|---|---|---|
3. 3. 역 목록
브뤼셀 지하철은 2008년 현재 프레메트로를 제외하고 59개의 역이 있다.[20]자세한 역 목록은 브뤼셀 메트로 역 목록 문서를 참조하라.
3. 4. 기술 정보
브뤼셀 메트로의 프리메트로 노선은 600V DC 가공 전차선으로 전원을 공급받는다. 반면 일반 지하철 노선은 900V DC 제3궤조를 사용한다. 모든 노선은 표준궤를 사용한다.[3]4. 운영 시스템
브뤼셀 메트로는 발권 시스템과 요금 지불 시스템 등을 포함한 운영 시스템을 갖추고 있다.
4. 1. 발권 시스템 (MoBIB)
MoBIB는 2007년에 도입되어 단종된 종이 티켓을 대체한 STIB/MIVB의 전자 스마트 카드이다. 이 카드는 칼립소 시스템을 기반으로 하는 비접촉 기술을 사용하며, 이는 원래 파리를 위해 개발되었으며, 런던의 오이스터 카드와 여러 면에서 유사하다. 모든 지하철역, 버스, 트램에는 MoBIB 리더기가 설치되어 있다.다양한 요구 사항을 충족하기 위해 매우 광범위한 티켓 종류가 제공된다. STIB/MIVB 교통 수단(지하철, 트램, 버스)을 이용하는 비용은 시간 단위로 계산된다. 티켓을 처음 사용한 후 1시간을 초과하지 않는 여정이라면, 예를 들어 STIB/MIVB 네트워크 내에서 버스에서 지하철로 환승할 때 두 번째 요금을 지불하지 않아도 된다 (즉, 새로운 사용이 필요하지만 요금이 부과되지 않음). 각 여정의 비용은 구매한 티켓 유형에 따라 다르다. 승객은 월간 정기권, 연간 정기권, 1회권 및 10회권, 일일권 및 3일권을 구매할 수 있다. 이러한 티켓은 인터넷을 통해 구매할 수 있지만, 고객은 스마트 카드 리더기가 필요하다. GO 자동 판매기는 동전, 국내 및 해외 칩 및 PIN 신용 카드 및 직불 카드를 받는다.
또한, 보완적인 통합 티켓 시스템을 통해, STIB/MIVB 티켓 소지자는 선택 사항에 따라 NMBS/SNCB에서 운영하는 기차 네트워크 및/또는 De Lijn 또는 TEC에서 운영하는 장거리 버스 및 통근 서비스를 이용할 수도 있다. 이 티켓을 사용하면 단일 여정에 다양한 교통 수단 및 네트워크를 아우르는 여러 단계를 포함할 수 있다.
2019년의 성공적인 시범 운영에 이어, 코로나19 범유행으로 인해 가속화되어, 이제 비접촉식 은행 카드를 사용하여 STIB/MIVB 여정에 대한 요금을 지불하는 것이 가능해졌다.
5. 미래 계획
새 지하철 3호선이 브뤼셀 북역에서 스하르베크를 거쳐 보르데까지 건설되고 있다. 이 계획은 2013년에 최종 승인되었으며, 2018년에 건설을 시작하여 2022년에 운영을 시작하는 것을 목표로 했으나 지연되었다.[15] 궁극적으로 이 노선은 2025년 이전에 완공되지 않을 위클(Héros/Helden)로 가는 새로운 남쪽 노선과 연결될 것이다.[16]
2021년에는 브뤼셀 북역에서 알베르까지의 '프리메트로' 노선인 3번과 4번 트램 노선이 업그레이드되어 새 지하철 3호선에 통합될 예정이다. 현재의 레모니에역은 스타린그라드 대로|italic=no프랑스어/스타린그라드란|italic=nonl 아래 투츠 틸레망스의 이름을 딴 새로운 역으로 대체될 것이다.[17]
참조
[1]
웹사이트
ALGEMENE INDICATOREN
https://2022.stib-ac[...]
STIB/MIVB
2023-05-30
[2]
웹사이트
Activity Report 2011 - Figures & statistics '11
http://www.mivb.be/i[...]
STIB/MIVB
2013-09-15
[3]
서적
"Trams are coming back"
[[New Scientist]] (by Ian Yearsley)
1972-12-21
[4]
웹사이트
Activity Report 2011 - Figures & statistics '11
http://www.mivb.be/i[...]
STIB/MIVB
2013-09-15
[5]
웹사이트
STIB - La STIB de 1960 à 1969
http://www.stib.be/1[...]
STIB
2013
[6]
웹사이트
STIB - Historique de la STIB de 1970 à 1979
http://www.stib.be/1[...]
STIB
2013
[7]
웹사이트
Activity Report 2011 - Figures & statistics '11
http://www.mivb.be/i[...]
STIB/MIVB
2013-09-15
[8]
웹사이트
STIB - Key Figures
http://www.stib.be/f[...]
STIB
2013
[9]
뉴스
The tracks down the years: A short history of the Brussels Metro
https://www.brussels[...]
2023-01-04
[10]
웹사이트
10 striking examples of subway art in Brussels
http://thewordmagazi[...]
The Word Magazine
2017-03-29
[11]
웹사이트
Erasme Metro Station
Structurae
[12]
웹사이트
Gen: op naar 10 jaar vertraging
http://www.brusselni[...]
Brusselnieuws.be
2012-07-24
[13]
뉴스
Security questions remain as Brussels metro re-opens
http://www.politico.[...]
Politico
2016-04-11
[14]
웹사이트
Construction of Brussels metro line 3 partially halted
https://www.brussels[...]
The Brussels Times
2024-10-17
[15]
뉴스
Go ahead for northern metro extension
http://www.deredacti[...]
Flanders News.be
2013-03-01
[16]
웹사이트
Metro naar Ukkel tegen 2025
http://www.brusselni[...]
Brusselnieuws.be
2012-07-25
[17]
웹사이트
Vergunning aangevraagd voor nieuw metrostation Grondwet
https://www.bruzz.be[...]
[18]
문서
プレメトロを含む
[19]
문서
プレメトロを含む
[20]
웹사이트
Network maps - STIB-MIVB
http://www.stib-mivb[...]
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