비아 델라 콘칠리아치오네
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1. 개요
비아 델라 콘칠리아치오네는 바티칸 시국과 로마 중심부를 연결하는 도로로, 르네상스 시대부터 건설 계획이 논의되었다. 파시스트 정권 하에서 베니토 무솔리니의 주도로 건설이 시작되었으며, 1936년 보르고 지역의 건물 철거를 시작으로 12개월 동안 진행되었다. 이 과정에서 많은 역사적 건물이 파괴되거나 이전되었으며, 보르고 주민들의 강제 이주가 이루어졌다. 도로 건설은 무솔리니 사후에도 계속되어 1950년 희년에 오벨리스크가 설치되면서 마무리되었다. 오늘날 이 도로는 성 베드로 광장으로의 주요 진입로 역할을 하며, 이탈리아와 바티칸 시국 간의 화해를 상징한다.
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| 비아 델라 콘칠리아치오네 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 비아 델라 콘칠리아치오네 (Via della Conciliazione) |
| 위치 | 로마, 이탈리아 |
![비아 델라 콘칠리아치오네의 지상에서 바라본 모습. [[성 베드로 대성당|대성당]]의 돔은 [[교황 식스토 5세|식스토 5세]]의 명령으로 옮겨진 오벨리스크를 중심으로 하여 Piacentini가 선택했기 때문에 중앙에 있지 않다.](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 길이 | |
| 길이 | 500m |
2. 역사적 배경
비아 델라 콘칠리아치오네가 건설되기 전, 이 지역은 15세기부터 거의 500년 동안 주거, 종교, 역사적 건물들이 자리 잡고 있었다. 이 도로 건설은 라테란 조약을 통해 로마 문제를 해결하려는 정치적 움직임이 최종적인 추진력이 되었다.
2. 1. 초기 계획
바티칸 시국과 로마 중심부를 잇는 주요 연결 도로 건설 계획은 오랜 세월에 걸쳐 여러 차례 수립되었으며, 이탈리아 르네상스가 시작되면서 제안서의 수가 급증했다. 교황 니콜라 5세 재위 기간에 레온 바티스타 알베르티가 제출한 첫 번째 디자인은[6] 이 지역에 제안된 두 가지 주요 디자인 중 하나였다. 알베르티는 성 베드로 대성당에서 가장 넓고 테베레 강으로 갈수록 좁아지는, 단일하고 웅장한 V자형 대로로 구성된 "열린" 계획을 구상했다.건축가들이 제출한 또 다른 디자인 계획은, 테베레 강과 광장을 반대편 끝으로 하는 두 개의 도로가 타원으로 뻗어 있는 "닫힌" 계획이었다. 닫힌 계획의 지지자들은 대개 두 길 사이 공간을 주랑이나, 성좌가 고용한 건축가들이 디자인을 심사하고 승인하는 주거 구조물 열로 분리할 것을 제안했다. 두 가지 테마의 변형이 반복적으로 제출되었다. "열린" 계획의 지지자로는 조반니 바티스타 놀리, 코시모 모렐리와 같은 건축가들이 있었다.[7][8] 카를로 폰타나와 같은 다른 건축가들과 적어도 한 명의 교황(교황 식스토 5세)는 중심 광장에서 뻗어 나오는 여러 거리로 이루어진 "닫힌" 디자인을 선호했는데, 이 디자인은 광장과 테베레 강 사이에 있는 보르고 구조의 "스피나" 또는 중추를 유지하는 것이었다.[9]
어떤 접근 방식도 스케치와 청사진 이상으로 진전되지 못했다. 열린 디자인과 닫힌 디자인 모두 바티칸에서 고려되었지만, 결국 비용 문제로 인해 폐기되었다. 1651년 바티칸에서 승인한 ''성 베드로 건축 위원회''에서 도로 건설 비용에 대한 철저한 조사를 실시했다. 그들의 결론은 "교회로 이어지는 더 크고 긴 전망을 위해 보르고 누오보와 보르고 베키오 사이의 모든 건물을 철거하려는 추기경의 제안"이 과도한 수용 비용과 기득권 때문에 실현 불가능하다는 것이었다.[7]
2. 2. 베르니니의 설계
잔 로렌초 베르니니는 1656년 성 베드로 대성당 앞 광장을 재설계하는 작업을 맡았다. 베르니니는 여러 스케치를 거쳐 타원형의 거대한 열린 공간을 만들기로 결정했다. 그는 바티칸을 가리는 데 드는 비용 문제 때문에, 제대로 관리되지 않은 중세 건물들을 활용하여 바티칸을 멀리서 보이지 않게 하는 방안을 택했다. 이는 순례자들이 도시의 어둠 속에서 벗어나 광활한 광장과 주변 건물의 웅장함을 마주하며 성좌 권력의 중심부에 대한 경외심을 느끼도록 계획된 것이었다.[5]베르니니는 원래 광장 앞에 세 번째 주랑("테르조 브라치오")을 건설하여 방문객들이 대성당을 더 잘 볼 수 있도록 긴 시야를 확보하려 했다. 그러나 그의 후원자였던 교황 알렉산데르 7세의 죽음으로 이 작업은 중단되었고, 세 번째 열의 기둥은 세워지지 않은 채 베르니니의 광장은 미완성 상태로 남게 되었다.[10]
2. 3. 로마 문제와 라테란 조약
19세기 이탈리아 통일 과정에서 교황령이 이탈리아 왕국에 점령되면서, 교황 비오 9세는 스스로를 바티칸의 죄수라고 선언했고, 이는 로마 문제를 야기했다.[11] 이후 59년 동안 교황들은 이탈리아 정부가 로마 전체에 대해 행사하는 권위를 인정하는 것처럼 보이는 것을 피하기 위해 바티칸을 떠나는 것을 거부했다. 초기에는 이탈리아 정부 일각에서 교황의 영향력이 약해져 결국 교황직을 완전히 폐지할 수 있을 만큼 충분한 정치적 지지를 얻을 수 있을 것으로 예상하며 이를 환영했으나, 이러한 예상은 실현되지 않았다.[11] 결국 1929년 라테란 조약을 통해 이탈리아와 바티칸 시국 양국 모두에게 수용 가능한 타협안이 도출되면서 도로 건설의 기반이 마련되었다.3. 무솔리니와 로마 재건
베니토 무솔리니는 라테란 조약 체결 이후, 바티칸과 로마를 상징적으로 연결하는 도로 건설을 추진했다. 그는 국왕을 대신하여 협정에 서명하고, 이 웅장한 대로를 통해 바티칸을 이탈리아 수도의 심장부와 연결하고자 했다. 이 구상을 위해 무솔리니는 마르첼로 피아첸티니와 아틸리오 스파카렐리를 채용했는데, 이들은 이탈리아의 유명한 파시스트 건축가들이었다.
3. 1. 파시스트 건축가들의 참여
베니토 무솔리니는 바티칸과 이탈리아 수도의 심장부를 상징적으로 연결하는 거대한 도로를 건설하는 계획을 추진하면서, 마르첼로 피아첸티니와 아틸리오 스파카렐리를 채용하였다. 이들은 이탈리아의 유명한 파시스트 건축가들이었다. 피아첸티니는 카를로 폰타나가 제출한 여러 설계안에서 영감을 얻어, "개방형"과 "폐쇄형" 디자인의 장점을 모두 살리는 절충안을 제시했다. 이는 베르니니의 의도에 따라 바티칸 건물의 대부분을 가리는 웅장한 대로였다.[12][13]3. 2. 도로 건설과 도시 재개발
베니토 무솔리니는 바티칸과 이탈리아 수도의 심장부를 연결하는 거대한 도로 건설을 추진했다. 그는 이 계획을 위해 파시스트 건축가 마르첼로 피아첸티니와 아틸리오 스파카렐리를 채용했다. 피아첸티니는 개방과 폐쇄라는 두 가지 형태를 보존하는 계획을 세웠으나, 이로 인해 바티칸의 많은 건물이 가려지게 되었다. 성 베드로 대성전과 산탄젤로 성 사이의 700여 채 아파트를 철거하고, 가로등 기둥을 세워 일직선 통행로를 만들었다. 깔때기 모양 디자인의 영향을 줄이기 위해 대성전과 광장이 직면하도록 설계했다. 광장 주변 건물들은 프로필레아 양식을 유지하여 바티칸 시의 대부분을 가리고, 방문객 접근을 제한하며 차량 통행이 쉬운 공간을 만들었다.1936년 10월 29일, 무솔리니의 지시로 보르고 지역 아파트 철거가 시작되어 12개월 동안 진행되었다. 이 과정에서 많은 주민들이 도시 외곽으로 이주해야 했고, 콘베르텐티 궁전, 눈치아티나 성당, 루스티쿠치-아코람보니 궁전 등은 다른 위치로 옮겨지거나 파괴되었다. 산타 마리아 인 트라스폰티나 성당, 페니텐치에리 궁전 등 역사적인 건물 다섯 채는 허가 면적 안으로 변경되었다.[14][15]
도로 건설 외에도 무솔리니는 산탄젤로 성 복원, 아우구스투스 영묘 정비, 비아 델 임페로 건설 등 로마 재개발을 추진했다. 그의 목표는 로마를 이탈리아 파시즘의 기념비로 만드는 것이었다.[16]
도로 건설은 무솔리니 사후에도 계속되었으며, 도로를 따라 늘어선 오벨리스크는 1950년 희년에 맞춰 설치되었다.[4]
4. 도로 건설 과정
베니토 무솔리니는 바티칸과 이탈리아 수도의 심장부를 연결하는 상징적인 도로를 건설하고자 했다. 이를 위해 파시스트 건축가인 마르첼로 피아첸티니와 아틸리오 스파카렐리를 채용했다. 피아첸티니는 개방과 폐쇄라는 두 가지 형태를 보존하는 계획을 세웠지만, 이 과정에서 성 베드로 대성전과 산탄젤로 성 사이에 있는 많은 건물을 철거해야 했다.[14]
도로 건설은 무솔리니의 로마 재건 계획의 일환으로, 산탄젤로 성 복원, 아우구스투스 영묘 정돈, 비아 델 임페로 건설 등으로 이어졌다. 무솔리니는 로마를 이탈리아 파시즘의 기념비로 만들고자 했다.[16]
1950년 성년에 맞춰 도로를 따라 오벨리스크가 설치되었다.[4]
4. 1. 보르고 지역 철거와 주민 이주
1936년 10월 29일 베니토 무솔리니의 지시로 첫 번째 건물을 곡괭이로 철거하면서 보르고 지역 아파트 철거 작업이 12개월 동안 진행되었다.[14] 이 철거 작업으로 인해 많은 보르고 주민들이 도시 외곽의 거주 지역으로 강제 이주당하는 상황이 벌어져 논란이 일었다.[14]철거되거나 부분적으로 해체되어 다른 위치로 재건된 건물에는 팔라초 데이 콘베르텐디, 자코모 바르톨로메오 다 브레시아의 저택, 눈치아티나 교회, 루스티쿠치-아코람보니 궁전, 알리코르니 궁전(1931년에 이미 철거됨)이 있었다.[15] 보르고 총독의 궁전, 산 자코모 스코사카발리 교회, 산탄젤로 알 코리도레 교회는 파괴된 후 재건되지 않았다.[15] 정비된 지역을 마주보고 있는 다른 5개의 역사적인 건물로는 팔라초 지로 토를로니아, 산타 마리아 인 트라스폰티나 교회, 팔라초 데이 페니텐지에리, 팔라초 세리스토리, 팔라초 체시(훼손됨)가 있다.[15]
4. 2. 건물 이전 및 파괴
1936년 10월 29일 베니토 무솔리니의 지시로 첫 번째 건물을 곡괭이로 철거하면서 보르고 지역 아파트 철거 작업이 시작되어 12개월 동안 진행되었다.[14] 이 작업으로 많은 보르고 거주자들이 도시 외곽으로 이주해야 하는 상황이 벌어져 논란이 일기도 했다.[14]철거 과정에서 바르톨로메오 다 브레스치아의 저택인 콘베르텐티 궁전, 눈치아티나 성당, 루스티쿠치-아코람보니 궁전 등은 다른 위치로 옮겨졌다.[14] 반면, 조베르나토레 델 보르고와 산 자코모 아 스코사카발리 성당 등은 파괴되었다.[14] 그밖에 산타 마리아 인 트라스폰티나 성당, 페니텐치에리 궁전 등 역사적인 건물 다섯 채는 허가 면적 안으로 전향되었다.[15]
5. 오늘날의 도로
무솔리니가 죽고 이탈리아 파시즘이 종식된 후에도 도로 건설은 계속 진행되었다. 1950년 성년에 맞춰 오벨리스크가 설치되면서 공사가 마무리되었다. 완공 이후, 비아 델라 콘칠리아치오네는 바티칸 시국으로까지 확장됨에 따라 성 베드로 광장으로 가는 진입로 역할을 맡게 되었다. 교황 요한 바오로 2세의 장례식과 같이 수많은 방문객이 참석할 수 있게끔 성 베드로 광장 자체까지 확장되기도 한다.[1]
이 도로는 성 베드로 광장으로, 더 나아가 바티칸 시국으로 들어가는 주요 진입로 역할을 해왔다. 교황 요한 바오로 2세의 장례식과 같은 행사에서는 광장 자체의 확장 공간 역할을 하여 더 많은 방문객들이 그곳에서 열리는 행사에 참여할 수 있도록 했다.[1]
참조
[1]
서적
Le strade di Roma
Newton & Compton
[2]
웹사이트
Via della Conciliazione
http://www.bing.com/[...]
2012-06-06
[3]
문서
McClendon
[4]
웹사이트
Via Della Conciliazione
http://www.lifeinita[...]
LifeInItaly.com
2007-02-10
[5]
문서
Kirk
[6]
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McClendon
[7]
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[8]
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간행물
Circle and Oval in the Square of Saint Peter's: Bernini's Art of Planning
1976-10
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Garibaldi: con documenti editi e inediti
[12]
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간행물
Piacentini's Window: The Modernism of the Fascist Master Plan of Rome
2004-02
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간행물
The impossible capital: Monumental Rome under liberal and fascist regimes, 1870-1943
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서적
Scritti e discorsi di Benito Mussolini
Hoepli
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