빌헬름 마이바흐
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1. 개요
빌헬름 마이바흐는 독일의 엔지니어이자 자동차 디자이너로, 고틀리프 다임러와 협력하여 최초의 고속 가솔린 엔진을 개발하고 자동차 산업 발전에 기여했다. 그는 다임러와 함께 4행정 엔진 개발에 참여했으며, 다임러-모토렌-게젤샤프트(DMG)에서 수석 디자이너로 활동하며 자동차, 오토바이, 보트, 비행선 등 다양한 분야의 엔진 개발을 주도했다. 마이바흐는 메르세데스 35 hp를 설계하여 자동차 디자인의 혁신을 이끌었으며, 이후 마이바흐-모토렌바우 GmbH를 설립하여 항공기 엔진을 개발했다. 그는 자동차 명예의 전당에 헌액되었으며, 그의 이름을 딴 기술 학교와 재단이 설립되었다.
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| 빌헬름 마이바흐 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 빌헬름 마이바흐 |
| 출생 | 1846년 2월 9일 |
| 출생지 | 뷔르템베르크 왕국 하일브론 |
| 사망 | 1929년 12월 29일 |
| 사망지 | 슈투트가르트 |
| 직업 및 경력 | |
| 직업 | 기술자, 기업가 |
| 주요 활동 | 다임러 모토렌 게젤샤프트, 마이바흐-모토렌바우 GmbH |
2. 초기 생애와 경력 시작 (1846년 ~ 1869년)
빌헬름 마이바흐는 1846년 바덴뷔르템베르크 주 하일브론에서 목수의 아들로 태어났다. 그는 네 명의 형제가 있었다. 8살 때 가족은 하일브론 근처 뢰벤슈타인에서 슈투트가르트로 이사했다. 1854년에 어머니가, 1856년에 아버지가 사망했다.
1869년, 마이바흐는 다임러를 따라 카를스루에에 있는 중장비 기관차 제조업체인 기계공업협회 카를스루에 AG로 이직했다.[16] 1872년에는 다임러와 함께 쾰른의 도이츠-AG-가스모토렌파브릭으로 이직했는데, 이곳은 당시 세계 최대의 고정식 가스 엔진 제조업체였다.[16] 마이바흐는 수석 디자이너로 합류하여 회사의 공동 소유주인 니콜라우스 오토와 함께 엔진 개발에 참여했다.[16]
1882년, 마이바흐는 슈투트가르트의 칸슈타트로 이사하여 다임러와 함께 새로운 엔진 개발에 착수했다. 다임러는 도이츠에서 받은 보상금으로 칸슈타트에 집을 구매하고, 정원에 있는 여름 별장을 개조하여 작업실로 사용했다.[16]
친척들이 ''슈투트가르터 안자이거'' 신문에 공고를 낸 후, 로이틀링겐의 한 자선 단체가 마이바흐를 학생으로 받아들였다. 그 단체의 설립자이자 이사인 구스타프 베르너는 마이바흐의 기술적 성향을 발견하고 그를 학교의 엔지니어링 작업장으로 보내 그의 경력을 증진시켰다. 1861년, 15세가 된 마이바흐는 산업 디자인 분야에서 경력을 쌓으려 했으며, 로이틀링겐의 공립 고등학교에서 물리학과 수학 특별 수업을 받았다.
19세가 되었을 무렵, 그는 고정식 엔진을 설계하는 자격을 갖춘 디자이너가 되었다. 당시 29세였던 그의 작업장 관리자 고틀리프 다임러는 그의 노력을 알아보고 그를 자신의 주요 조수로 채용했으며, 그는 다임러가 1900년에 사망할 때까지 그 자리를 유지했다.[16]
3. 다임러와 오토의 4행정 엔진 (1869년 ~ 1880년)
1876년, 니콜라우스 오토는 오토 사이클 엔진의 특허를 받았다.[16] 이것은 흡입, 압축, 동력 및 배기 행정을 거치는 4행정 사이클 가스 내연 기관이었다.[16] 오토가 이 엔진에 대해 가지고 있던 25개 이상의 특허 중 하나는 나중에 이의가 제기되어 무효화되었고, 이로 인해 다임러와 마이바흐는 고속 엔진을 생산할 수 있게 되었다.[16]
1878년, 마이바흐는 다임러의 아내 엠마 쿤츠의 친구인 베르타 빌헬미네 하버마스와 결혼했다.[16] 1879년 7월 6일에는 그들의 세 자녀 중 첫째인 카를 마이바흐가 태어났다.[16]
1880년, 다임러와 오토는 심각한 의견 불일치를 겪었고, 그 결과 다임러는 도이츠-AG를 떠났다.[16] 다임러는 그와 마이바흐에게 부여된 특허에 대한 보상으로 도이츠-AG 주식 를 받았다.[16] 마이바흐도 곧 뒤이어 회사를 떠났고, 친구를 따라 칸슈타트에 새로운 회사를 설립했다.[16]
4. 다임러 모터스: 빠르고 작은 엔진 (1882년)
이들의 활동은 이웃들의 의심을 샀고, 경찰이 이들을 위조범으로 오인하여 작업실을 급습하는 일도 있었다. 그러나 경찰은 엔진만을 발견했을 뿐이었다.
이후, 리그로인을 연료로 사용하는 최초의 엔진 특허를 받았다. 이 엔진은 작고 빠른 속도를 낼 수 있어 다임러의 목표를 충족시켰다.[3]
4. 1. 다임러 엔진 (1883년)
1883년 말, 다임러와 마이바흐는 리그로인을 연료로 사용하는 최초의 엔진에 대한 특허를 받았다. 이 엔진은 1883년 12월 16일에 특허를 받았으며,[3] 다임러가 목표로 했던 소형이면서도 750 rpm(이후 900rpm까지)으로 작동할 수 있을 정도로 빠른 속도를 달성했다.[3][4] 다임러는 1884년에 엔진 3대를 제작했다. 마이바흐는 그를 설득하여 이 중 하나를 차량에 장착했는데, 그 결과가 바로 ''라이트바겐''이었다.[3]
4. 2. 할아버지 시계 엔진 (1885년)
1885년 말, 마이바흐와 다임러는 현대 가솔린 엔진의 전조로 여겨지는 최초의 엔진을 개발했다. 이 엔진의 특징은 다음과 같다.
같은 해, 그들은 증발된 가솔린과 공기를 혼합하여 연료로 효율적으로 사용할 수 있는 최초의 플로트식 기화기를 만들었다. 또한, 수직 실린더를 갖춘 더 크지만 여전히 소형인 엔진 버전을 사용했는데, 다음과 같은 특징이 있었다.
다임러는 이 엔진이 진자 시계와 닮았다고 하여 'Standuhr'(직역: 자명종 시계)라고 명명했다.
1885년 11월, 다임러는 작은 버전의 엔진을 나무 자전거에 설치하여 최초의 오토바이를 만들었고(특허 36-423 - 가스 또는 석유 엔진 차량), 마이바흐는 이 자전거를 타고 칸슈타트에서 운터튀르크하임까지 3킬로미터를 주행하여 12km/h의 속도를 냈다. 이것은 ''라이트바겐''으로 알려지게 되었다.[5]
4. 3. 다임러-마이바흐 자동차 (1889년)
1889년, 마이바흐와 다임러는 마차를 개조하는 대신 처음부터 설계된 최초의 자동차를 제작했다. 이 자동차는 1889년 10월 파리에서 두 발명가에 의해 공개적으로 출시되었다.[6] 이 자동차는 다음과 같은 혁신적인 기술을 적용했다.
| 특징 |
|---|
| 고속 4행정 가솔린 엔진 |
| 연료 기화 |
| V형 2기통 |
| 버섯 모양 밸브 |
| 수냉식 |
| 4단 톱니 기어 박스 |
| 선구적인 차축-피벗 스티어링 시스템 |
5. 다임러의 "악마와의 계약", DMG, 그리고 피닉스 엔진 (1890년 ~ 1900년)
고트리프 다임러와 빌헬름 마이바흐는 자금 부족으로 투자자들의 도움을 받아 1890년 다임러 모토렌 게젤샤프트(DMG)를 설립했다. 마이바흐는 수석 디자이너로 참여했으나, 경영진과의 갈등으로 1891년 회사를 떠나 개인적인 연구를 이어갔다.[16] 1894년, 다임러와 그의 아들 파울과 함께 피닉스 엔진을 설계하여 전 세계적인 주목을 받았다. 이 엔진은 4개의 실린더, 스프레이 노즐 기화기, 개선된 벨트 드라이브 등 혁신적인 기술을 적용했다. 1895년, DMG는 1,000번째 엔진을 조립했고 마이바흐는 수석 엔지니어로 복귀했다.
5. 1. 다임러-메르세데스 엔진 (1900년)
1900년, 마이바흐는 에밀 옐리넥의 요청으로 새로운 자동차를 설계했다. 이 자동차는 긴 휠베이스, 넓은 트랙, 낮은 높이, 35마력(hp) 엔진 등 혁신적인 특징을 가졌으며, '메르세데스 35hp'로 명명되었다. 이 차는 레이싱에서 성공을 거두며 상업적인 성공을 이끌었고, DMG는 메르세데스 상표를 등록하며 자동차 생산량을 크게 늘렸다.6. 체펠린 엔진 (1908년)
1908년, 제플린 백작은 자신의 모델 ''LZ3''와 ''LZ4''를 정부에 판매하려 했다. 그러나 8월 5일, ''LZ4''가 엔진 고장으로 비상 착륙을 시도하다가 나무에 부딪혀 폭발하는 사고가 발생했다. 
마이바흐는 DMG와의 소송 때문에 잠시 동안 이 회사에 합류하지 못했고, 그의 아들 카를이 대신했다. 1909년 3월 23일, 마침내 계약이 체결되어 뷔르템베르크 비스징엔/엔츠에 루프트쉬프바우 제플린의 엔진 자회사가 설립되었다. 빌헬름 마이바흐는 기술 보좌관, 카를은 기술 관리자가 되었다.
7. 마이바흐 자동차 (1922년 ~ 1945년)
제1차 세계 대전 이후, 1919년의 베르사유 조약으로 독일에서 비행선 생산이 금지되자, 마이바흐는 자동차 엔진 및 고급 자동차 생산으로 방향을 전환했다. 1921년에는 마이바흐 리무진을 생산하기 시작했다.[8]
1921년 베를린 자동차 박람회에서 공개된 첫 번째 모델인 마이바흐 W3는 다음과 같은 특징을 가졌다.
- 6기통 엔진
- 4륜 브레이크
- 새로운 변속 시스템
- 최고 속도 105km/h
이 모델은 1928년까지 주로 세단형 차체로 300대가 판매되었으며, 2인승 스포츠 버전은 덜 성공적이었다. 마이바흐 W5는 최고 속도가 135km/h로 증가했으며, 1927년과 1929년에 250대가 판매되었다.
마이바흐는 V12 자동차를 생산했는데, 이는 최초의 12기통 독일 자동차였다. 비행선 작업을 기반으로 한 경량 알루미늄 엔진, 경합금 피스톤, 7리터 배기량, 150hp @ 2,800rpm의 높은 토크와 출력을 가졌다. 그러나 독일의 전후 경제 위기로 인해 수십 대만 판매되었다. 1930년에는 후속 모델인 DS7-제플린도 7리터 12기통 엔진을 탑재했다.
1935년경부터 마이바흐는 제2차 세계 대전 중 독일군이 사용한 거의 모든 전차 및 하프트랙용 엔진을 제작하고 설계했다.[10][11]
8. 유산
빌헬름 마이바흐는 1996년 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.[10] 독일에는 슈투트가르트, 하일브론, 베를린-슈판다우에 그의 이름을 딴 3개의 기술 학교가 있다. 2002년, 다임러 AG는 마이바흐 이름으로 자동차 모델을 생산하기 시작했으며,[14] 2005년에는 울리히 슈미트-마이바흐가 그의 할아버지 카를과 증조부 빌헬름을 기려 빌헬름 & 카를 마이바흐 재단을 설립했다.
참조
[1]
웹사이트
Daimler to rule on future of Maybach next month
http://www.leftlanen[...]
Leftlanenews.com
2011-06-13
[2]
뉴스
Mercedes Revives Maybach Name to Challenge Rolls-Royce
https://www.bloomber[...]
2014-11-11
[3]
서적
Dreams to Automobiles
https://books.google[...]
Xlibris
2008-12-04
[4]
서적
Gottlieb Daimler - Der Traum vom Fahren: Historischer Roman
Masken-Verlag Friedrich Willmann
2010-08-15
[5]
웹사이트
Daimler motor carriage, 1886
https://mercedes-ben[...]
[6]
웹사이트
momente der entscheidung: Der Tüftler im Glashaus | Wirtschaft | ZEIT ONLINE
http://zeus.zeit.de/[...]
Zeus.zeit.de
2010-08-13
[7]
웹사이트
Mercedes 35 hp
http://www.seriouswh[...]
[8]
서적
Wilhelm Maybach The Father of the Mercedes
Mercedes-Benz AG: Stuttgart-Unterturkheim, Max-Gerrit von Pein
1996
[9]
문서
Wilhelm Maybach – von der Pferdekutsche zum Mercedes-Wagen
[10]
뉴스
Daimler-Benz Aktiengesellschaft
The Times
1962-09-08
[11]
뉴스
Daimler-Benz Aktiengesellschaft
The Times
1963-10-24
[12]
뉴스
Daimler-Benz Aktiengesellschaft
The Times
1967-09-25
[13]
뉴스
BMW secures Rolls-Royce marque in deal with rival
The Times
1998-07-29
[14]
웹사이트
How Mercedes-Benz plans to 'restart' Maybach ultraluxury brand
https://europe.auton[...]
2022-05-27
[15]
웹사이트
The Maybach Hybrid
http://www.worth.com[...]
2009-01-04
[16]
웹사이트
오늘2月9日は、ヴィルヘルム・マイバッハ175歳の... - メルセデス・ベンツ日本／Mercedes-Benz Japan
https://www.facebook[...]
2023-02-28
[17]
웹사이트
今年で生誕100周年！ オリジナルの「マイバッハ」とはどんなブランドだったのか？
https://www.webcg.ne[...]
2023-02-28
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