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헨리 포드

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목차

1. 개요

헨리 포드는 미국의 기업가이자 포드 자동차 회사의 설립자이다. 그는 컨베이어 시스템을 도입하여 대량 생산 방식을 확립하고, 노동자들에게 파격적인 임금을 지급하는 등 '포디즘'으로 자동차 산업에 혁신을 가져왔다. 그는 또한 반유대주의적 활동으로 비판받았으며, 제2차 세계 대전 중에는 미국의 참전에 반대하기도 했다. 헨리 포드는 1947년에 사망했으며, 그의 경영 철학과 사회 활동은 다양한 논란과 함께 후대에 큰 영향을 미쳤다.

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헨리 포드 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
1919년경 헨리 포드
1919년경 헨리 포드
이름헨리 포드
원어 이름Henry Ford
출생일1863년 7월 30일
출생지미국 미시간주 스프링웰스 타운십
사망일1947년 4월 7일
사망지미국 미시간주 디어본
매장지미시간주 디트로이트, 포드 묘지
직업기술자
산업가
출판업자
박애주의자
활동 기간1891년–1945년
종교미국 성공회
배우자클라라 제인 브라이언트 (1888년 결혼)
자녀에드셀 포드
가족포드 가문
서명Henry Ford Signature.svg
주요 업적
알려진 업적포드 자동차 회사 설립 및 이끔
대중에게 저렴한 자동차를 대량 생산 및 판매하는 시스템 개척
수상엘리엇 크레슨 메달 (1928년)
정치 활동
소속 정당공화당 (1881년–1918년)
민주당 (1918년–1947년)
직함포드 자동차 회사 사장 (1906년–1919년, 1943년–1945년)

2. 생애

헨리 포드는 1863년 7월 30일 미국 미시간주 디트로이트 서쪽 농촌에서 농부의 아들로 태어났다. 12살 때 어머니가 돌아가시자 큰 슬픔에 잠겼다. 그는 아버지가 농장을 물려주길 바랐지만, 농장 일에는 흥미가 없었다. 15세에 학업을 접고 기계공이 되어 에디슨이 세운 회사에서 일하기도 했다.

1879년, 디트로이트에서 견습 기계공으로 일하기 시작했다. 1882년에는 고향으로 돌아와 농장 일을 하면서 웨스팅하우스의 증기 엔진 정비 일을 했다. 1888년 클라라 제인 브라이언트와 결혼하여 가정을 꾸렸고, 슬하에 아들 에드셀 포드를 두었다.

1890년 에디슨 조명 회사에 기사로 초빙되어 근무하면서 내연 기관을 완성하고, 1892년에는 자동차를 만들었다. 1896년에는 자신이 만든 첫 자동차인 "포드 쿼드리사이클"의 시험 운전에 성공했다. 이후에도 지속적인 연구 개발을 통해 자동차 기술을 발전시켰다.

그는 자동차를 발명한 것은 아니지만, 미국의 많은 중산층 사람들이 구입할 수 있었던 최초의 자동차를 개발 및 생산했다. 칼 벤츠가 자동차의 창시자라면, 헨리 포드는 자동차의 육성자라고 할 수 있다.

(하위 섹션인 "=== 포드 자동차 회사 설립과 포디즘 ==="에서 계속)

(하위 섹션인 "=== 논란과 비판 ==="에서 계속)

1945년 9월, 건강이 악화된 헨리 포드는 손자인 헨리 포드 2세에게 회사 사장직을 넘기고 은퇴했다. 1947년 4월 7일, 디어본의 자택에서 뇌출혈로 83세의 나이로 사망했다.

2. 1. 포드 자동차 회사 설립과 포디즘

1903년 헨리 포드는 11명의 다른 투자자들과 함께 자본금 28000USD로 포드 자동차를 설립했다.[17] 포드는 세인트 클레어 호의 얼음 위에서 새로 설계한 자동차를 시험 운전하여 1마일(약 1.6km)을 39.4초 만에 주행하며 91.3mph의 새로운 육상 속도 기록을 세웠다. 이 성공에 확신을 얻은 레이스카 운전자 버니 올드필드는 이 새로운 포드 모델을 "999"라고 명명하고, 이 차를 전국을 돌며 홍보하여 미국 전역에 포드 브랜드를 알렸다.[18]

포드는 자동차를 발명한 것은 아니지만, 미국의 많은 중산층 사람들이 구입할 수 있었던 최초의 자동차를 개발 및 생산했다. 칼 벤츠가 자동차의 창시자라면, 헨리 포드는 자동차의 육성자라고 할 수 있다. T형 포드는 전 세계적으로 1,500만 대 이상 생산되어 산업과 교통에 혁명을 가져왔다.

포드는 저렴한 제품을 대량 생산하면서도 노동자의 고임금을 유지하는 "포디즘"의 창시자이기도 하다. 포드 자동차 회사를 설립하면서, 동일한 생산 공정을 반복하는 '표준화', 각자 자신이 맡은 부분만 담당하는 '분업화', 자신의 일을 완벽하게 해내는 '전문화'라는 개념을 도입했다. 또한, 회사 설립 후 헨리 포드가 노동자들에게 내건 파격적인 조건은 '1일 8시간 노동에 최저 임금 5달러'였다. 그는 특히 다음과 같은 4가지 경영철학을 내세웠는데 이를 포디즘이라 한다.

  • 미래에 대한 공포와 과거에 대한 존경을 버릴 것.
  • 경쟁을 위주로 일하지 말 것.
  • 봉사가 이윤에 선행할 것.
  • 값싸게 제조하여 값싸게 팔 것.


포드는 공장의 경영합리화를 위해 제품의 표준화, 부분품의 단순화, 작업의 전문화라는 3S운동을 전개하면서 컨베이어 시스템을 채용하여 노동생산성 향상에 기여하였다.

2. 2. 논란과 비판

헨리 포드는 제1차 세계 대전 당시 평화주의를 주장했지만, 『국제유대인』을 출판하는 등 반유대주의자로도 알려져 있다.[151] 1918년, 포드의 측근인 어니스트 G. 리볼드는 포드를 위해 주간지 《디어본 인디펜던트》를 인수했고, 이 신문은 1920년부터 1927년까지 유대인 관련 기사를 다수 게재했다.[224] 포드는 이 신문의 정기 구독을 미국 전역의 포드 자동차 판매점에 의무화했다.[224]

포드의 반유대주의에 대한 반발도 거세져, 유대인 시민들 사이에서 포드 자동차 불매 운동이 일어났다. 미국 유대인 역사 협회는 이 기사들을 "이민 배척적, 반노동자적, 반알코올 음료적, 반유대주의적"이라고 평가했다.

포드는 《디어본 인디펜던트》에 게재된 기사들을 모아 1920년부터 1922년까지 『국제 유대인』을 전 4권으로 간행했고, 독일을 비롯한 16개 국어로 번역되었다. 포드가 유대인을 적대시하게 된 것은 1915년 말, 각국에 전쟁 중지를 촉구하기 위해 "평화 순항선"을 운항했을 때였다.[224] 1921년, 포드는 배에 "매우 거만한 유대인" 두 명이 타고 있었고, 그들이 유대인의 돈과 권력, 언론 지배 실태를 이야기하며 유대인만이 세계 대전을 멈출 수 있다고 말한 것에 질렸지만, 이를 통해 전쟁과 혁명의 원인을 간파했다고 말했다.[224][201]

1920년대 미국에서는 러시아 혁명과 미국의 제1차 세계 대전 참전이 유대인 때문이라는 반유대주의가 융성했다. 1921년1월 16일, 우드로 윌슨 등 역대 대통령과 저명 인사들의 공동 성명은 포드 등의 반유대주의는 반미적이고 반기독교적이라고 비난했다.[224][221]

1921년 《디어본 인디펜던트》는 런던과 뉴욕에 대리 정부를 둔 "올 주단(All Judaan)"이 독일에 대한 복수에 성공한 후 영국을 손에 넣고, 러시아도 유대인에게 패배할 것이며, 관용적인 미국은 유대인에게 약속의 땅이라고 주장했다.[224] 1921년 말, 포드는 남북 전쟁을 유발하고 링컨을 암살한 것도 유대인이라고 말했다.[224]

1922년에는 《디어본 인디펜던트》의 반유대주의 기사 간격이 벌어지기 시작했고, 샌프란시스코의 변호사이자 유대계 농장 협동조합을 조직한 아론 사피로로부터 명예훼손으로 고소당했다.[224] 포드는 1927년 여름에 인디펜던트지를 폐간하고, 이전 견해를 취소하고 사과하는 공개 서한을 보냈으며,[221] 그동안의 반유대주의 출판물을 폐기했다.[224]

『국제 유대인』 독일어판, 1922년


테오도르 프리치(Theodor Fritsch)


포드의 『국제 유대인』은 독일과 나치당(나치)에 큰 영향을 미쳤다. 1922년 포드의 『국제 유대인』 독일어판이 반유대주의 활동가이자 출판업자인 테오도르 프리치에 의해 출판되었다. 1923년, 아돌프 히틀러는 자택 거실에 포드의 사진을 걸어놓고 방문객들에게 『국제 유대인』을 선물했으며, 『나의 투쟁』에서 유일하게 언급된 미국인이 포드였다.[226][227] 히틀러는 포드를 존경하며 "그의 이론을 독일에서 실천하기 위해 최선을 다하고 싶다"고 말하고, T형 포드를 모델로 폭스바겐을 만들게 했다.[229]

제2차 세계 대전 발발 전인 1938년 7월, 클리블랜드에서 독일 영사가 포드의 75세 생일에 대십자 독일 독수리 훈장을 수여했다. 이는 나치 독일이 외국인에게 수여하는 최고위 훈장이었다.[232] 당시 독일의 유대인 박해 정보는 미국에도 전해졌지만, 포드는 "훈장을 버릴 생각도 돌려줄 생각도 없다"고 말했다.[228]

뉘른베르크 재판에서 히틀러 유겐트 지도자 발두르 폰 시라흐는 포드의 『국제 유대인』을 읽고 반유대주의자가 되었다고 증언했다.[234]

한편, 포드는 노동조합에 강경하게 반대했다. 노조 결성을 막기 위해 전 미국 해군 출신이자 복서였던 Harry Bennett|해리 베넷영어을 총무 부서 수장으로 임명했다. 베넷은 노조 결성 움직임을 막기 위해 다양한 위협 전략을 실행했다.[182] 1937년 5월 26일, 베넷의 경호원들이 월터 루터를 포함한 전미자동차노동조합(UAW) 주요 구성원들을 폭행한 사건은 The Battle of the Overpass로 불린다.[183]

포드 자동차는 디트로이트 자동차 제조업체 중 마지막까지 UAW를 인정하지 않았다. 1941년 4월, UAW가 포드 공장에서 농성 파업을 벌이자, 아내 클라라는 가업을 망치면 이혼하겠다고 했고, 헨리는 아내의 말에 따랐다. 하룻밤 사이에 포드 자동차는 UAW 계약 조건에 가장 저항하는 회사에서 가장 호의적인 회사로 변모했다. 1941년 6월, 계약서에 서명했다.[186]

포드는 미국의 제2차 세계 대전 참전에 반대했으며,[183][151] 국제적인 사업이 전쟁 발전을 저해하고 번영을 가져올 것이라고 믿었다. 포드는 “전쟁이란 탐욕스러운 자본가들이 인류를 살육하여 이익을 얻으려는 행위”라고 주장했다. 1939년에는 독일 해군 잠수함이 미국 상선을 격침한 것도 미국 참전으로 이익을 얻으려는 자본가들의 음모라고 주장했다.[192]

2. 3. 말년과 사망

1945년 9월, 건강이 악화된 헨리 포드는 손자인 헨리 포드 2세에게 회사 사장직을 넘기고 은퇴했다. 그는 1947년 4월 7일, 디어본에 있는 그의 저택인 페어 레인(Fair Lane)에서 뇌출혈로 83세의 나이로 사망했다.[123] 그린필드 빌리지(Greenfield Village)에서는 그의 영결식이 열렸고, 시간당 최대 5,000명의 사람들이 관을 찾았다.[123] 디트로이트의 세인트폴 대성당(Cathedral Church of St. Paul)에서 장례식이 거행되었고,[123] 그는 디트로이트의 포드 묘지에 안장되었다.[124]

1943년 5월, 헨리 포드의 아들이자 포드 자동차 회사 사장이었던 에드셀 포드가 암으로 사망하자, 고령에다 병약했던 헨리 포드는 사장직에 복귀했다. 그 당시 포드는 심장 혈관에 문제가 있었고, 정신적으로도 불안정하고 의심이 많아 그러한 직무를 수행하기에 부적합한 상태였다.[249]

많은 경영진은 그가 사장이 되는 것을 달가워하지 않았다. 그러나 그 이전 20년 동안 공식적으로는 어떤 직책에도 있지 않았음에도 불구하고, 그는 사실상 회사를 경영하고 있었다. 이사회나 경영진이 포드에게 반항한 적은 없었고, 그가 사장직에 복귀한 시점에도 그것은 변함이 없었다. 이사회는 포드를 사장으로 선출했고,[250] 종전까지 사장직을 유지했다. 그 기간 동안 회사는 쇠퇴하기 시작하여 한 달에 1000만달러 이상의 손실을 기록했다. 프랭클린 D. 루스벨트 대통령 정부는 군수 생산을 유지하기 위해 회사의 국유화도 검토했지만,[197] 실제로는 실행되지 않았다.

1945년 파산 위기에 직면하자 포드의 아내 클라라와 에드셀의 미망인 엘리너는 그에게 회사의 경영권을 손자 헨리 포드 2세에게 넘기라고 요구했다. 그가 거부하면 회사 총 주식의 4분의 3에 달하는 자신의 주식을 매각하겠다고 위협했다. 포드는 분노했지만, 어쩔 수 없이 굴복했다.[76][77] 젊은 헨리 포드 2세가 경영권을 인수하여 첫 번째 경영 행위로 해리 베넷을 해고했다.

3. 경영 철학

헨리 포드는 기업 경영자로서 '표준화'(동일 생산 공정 반복), '분업화'(각자 맡은 부분 담당), '전문화'(자신의 일 완벽 수행)를 추구했다.[170] 그는 노동자들에게 '1일 8시간 노동, 최저 임금 5달러'라는 파격적인 조건을 제시했다. 농업 노동의 합리화를 위해 운반 수단 개선을 고민했고, 디트로이트의 기계 공장에서 기술을 배운 후 1890년 에디슨 조명 회사에서 내연 기관을 완성, 1892년 자동차를 만들었다. 1903년 벨트 컨베이어 시스템을 세계 최초로 도입하여 대량 생산 방식의 포드 모델 T 제작을 시작했다.[170]

포드는 경영을 봉사 기관으로 보았으며, 그의 사상은 P. H. 드락카의 경영 이론에 계승되었다.[25] 그러나 개성이 강한 경영 스타일 때문에 말년에는 파탄 지경에 내몰리기도 했다. 저서로는 《오늘과 내일》(1926), 《나의 산업철학》(1929) 등이 있다.[170]

포드의 철학은 미국의 경제적 자립에 있었다. 리버 루주 공장은 자체적으로 강철을 생산할 정도로 수직적 통합을 추구했다.[237] 포드는 해외 무역에 의존하지 않고 자동차를 생산하는 것을 목표로 했다. 그는 국제 무역과 협력이 국제 평화를 가져온다고 믿었고, 조립 라인 공정과 모델 T 생산을 통해 이를 증명하려 했다.[109]

1911년 영국과 캐나다에 조립 공장을 설립, 곧 양국 최대 자동차 생산 업체가 되었다.[110] 1912년 피아트의 조반니 아넬리와 협력하여 이탈리아 최초의 자동차 조립 공장을 설립했다. 1920년대 허버트 후버의 장려로 독일 공장을 건설, 국제 무역이 전쟁 가능성을 줄인다는 포드의 이론에 동의했다.[110] 1920년대 포드는 호주, 프랑스, 인도, 멕시코에도 공장을 설립, 1929년까지 6개 대륙에 대리점을 확보했다. 아마존 정글에 포드란디아라는 상업용 고무 농장을 실험했지만 실패했다.[238]

니즈니 노브고로드(고르키) 자동차 공장 건설 기술 지원 계약 체결 후. 미시간주 디어본, 1929년 5월 31일. 왼쪽부터 발레리 I. 메즐라우크(VSNKh 부의장), 헨리 포드, 솔 G. 브론(암토르그 사장).


1929년, 포드는 소련과 9년에 걸쳐 최초의 소련 자동차 공장(GAZ)을 니즈니 노브고로드(고르키) 근처에 건설하는 데 기술 지원을 제공하는 계약을 맺었다.[111] 계약에는 초기 4년간 조립할 완성차 형태의 포드 자동차와 트럭 3천만 달러 상당 구매, 이후 소련산 부품 전환 예정 내용이 포함되었다. 포드는 장비 설치 및 인력 교육을 위해 엔지니어와 기술자들을 소련으로 파견했고, 100명이 넘는 소련 엔지니어와 기술자들이 디트로이트와 디어본의 포드 공장에서 제조 및 조립 방법을 배웠다.[113] 포드는 "인도, 중국, 러시아 등 어디에서든 산업이 번창하면 우리를 포함한 모두에게 더 많은 이익이 돌아갈 것이다. 전 세계가 그로부터 좋은 것을 얻게 될 것이다."라고 말했다.[114]

1932년까지 포드는 세계 자동차의 3분의 1을 생산했다. 포드 자동차와 트럭을 판매하거나 조립하는 여러 자회사를 설립했다.

  • 포드 오스트레일리아
  • 포드 영국
  • 포드 아르헨티나
  • 포드 브라질
  • 포드 캐나다
  • 포드 유럽
  • 포드 인디아
  • 포드 남아프리카
  • 포드 필리핀


포드는 저서 ''나의 삶과 업적''에서 탐욕, 인종차별, 근시안적 태도를 극복하면 경제적, 기술적 발전이 국제 무역이 식민지 또는 신식민지 모델에 기반하지 않고 모두에게 이익이 되는 수준으로 발전할 것이라고 예측했다.[117]

3. 1. 포디즘

포디즘은 헨리 포드가 내세운 경영 철학으로, 다음 4가지로 요약된다.

  • 미래에 대한 공포와 과거에 대한 존경을 버릴 것.
  • 경쟁을 위주로 일하지 말 것.
  • 봉사가 이윤에 선행할 것.
  • 값싸게 제조하여 값싸게 팔 것.


포드는 제품의 표준화, 부분품의 단순화, 작업의 전문화라는 3S 운동을 전개하고, 컨베이어 시스템을 채용하여 흐름작업조직으로 노동생산성을 높였다. 이를 '포드 시스템'이라고 한다. 포드의 경영을 봉사 기관으로 보는 사상은 P. H. 드락카의 경영 이론에 계승되었다.[25]

1920년대 독일에서는 포디즘이 미국의 기본적인 이념을 대표하는 것으로 받아들여졌다. 포드의 생산 규모, 속도, 표준, 철학은 미국 문화의 대표적인 예였다. 많은 독일인에게 포드는 성공한 미국주의의 본질을 구현한 인물이었다.[242]

3. 2. 4가지 경영 원칙

헨리 포드는 경영 지도 원리로 다음과 같은 4가지 경영 철학을 내세웠으며, 이를 포디즘이라고 한다.

  • 미래에 대한 공포와 과거에 대한 존경을 버릴 것.
  • 경쟁을 위주로 일하지 말 것.
  • 봉사가 이윤에 선행할 것.
  • 값싸게 제조하여 값싸게 팔 것.[170]


포드는 공장의 경영 합리화를 위해 제품의 표준화, 부분품의 단순화, 작업의 전문화라는 3S 운동을 전개하면서, 컨베이어 시스템을 채용하여 노동 생산성 향상에 기여하였다. 이를 '포드 시스템'이라고 한다.[170] 그는 복지 자본주의의 선구자로, 노동자 이직률을 낮추고 숙련 노동자를 유지하기 위해 노력했다. 1914년에는 당시로서는 파격적인 일당 5달러를 제시하여 노동자들의 임금을 거의 두 배로 인상했다.[171] 이는 생산성 향상과 직업 훈련 비용 감소로 이어졌다.[173][174] 또한, 1주일 근무 시간을 줄여 1922년에는 1주일에 6일, 하루 8시간(48시간),[175] 1926년에는 주 5일 40시간 근무[176]를 확립했다.

포드의 임금 인상은 디트로이트 지역 경제에도 영향을 미쳐, 경쟁사들도 임금을 인상하거나 숙련 노동자를 잃는 상황에 놓였다.[177] 임금이 오른 노동자들은 포드 자동차를 구매할 수 있게 되어 경제적 파급 효과를 낳았다.[178] 포드는 이 정책을 단순한 임금 인상이 아닌 이익 배분이라고 설명했다.[178]

초기에는 이익 배분 대상을 6개월 이상 근무하고 행실에 문제가 없는 노동자로 제한하고, 조사관을 통해 사생활을 조사하기도 했다.[170] 그러나 이러한 방식은 비판을 받았고, 1922년 회고록에서는 "산업계에 온정주의가 들어올 여지는 없다"고 언급하며, 직원 처우 개선이 외부의 사회 사업보다 산업을 강화하는 최선의 수단이라고 강조했다.[180]

4. 사회 활동

헨리 포드는 제1차 세계 대전 당시 평화주의를 주장했다.[151] 그는 전쟁을 엄청난 낭비로 여겨 반전적인 입장이었으며,[187][188] 전쟁에 자금을 지원하는 사람들을 비판했다.

1915년, 포드는 평화주의자 로지카 슈비머와 친분을 쌓고, 제1차 세계 대전이 발발한 유럽에 평화선(Peace Ship)을 보내는 자금을 지원했다. 포드는 170명의 평화주의자들과 함께 배에 승선했으며, 포드 자동차의 사회 공헌 부서를 맡았던 새뮤얼 S. 마퀴스 목사도 동행했다. 포드는 우드로 윌슨 대통령에게 이 계획을 알렸지만, 정부의 지원은 받지 못했다. 이들은 중립국인 스웨덴과 네덜란드에 기항하여 평화 운동가들과 회담했지만, 포드는 많은 조롱을 받자 스웨덴에 도착하자마자 배에서 내렸다.[189]

1917년, 미국이 참전하자 포드의 영국 공장은 트럭과 항공기 엔진 외에도 식량 증산을 위한 트랙터를 생산하고, 포드 자동차는 항공기와 대잠정용 엔진을 생산하는 등 군수품도 생산했다.[190]

1918년, 우드로 윌슨 대통령의 요청으로 미시간 주 상원의원 선거에 출마했다. 윌슨이 제창한 국제연맹을 지지하는 입장에서 선거를 치렀지만, 큰 차이로 패배했다.[191]

4. 1. 반유대주의 활동과 논란

헨리 포드는 반유대주의 활동으로 많은 논란을 일으켰다. 1918년, 포드는 그의 고향 신문인 《디어본 인디펜던트》를 인수했다.[81] 이 신문은 1920년부터 1927년까지 8년간 발행되었으며, 약 70만 명의 독자를 확보하여 포드를 "우익 극단주의와 종교적 편견의 대변인"으로 만들었다.[85]

포드는 이 신문을 통해 유대인에 대한 음모론을 주장하는 기사들을 게재했다. 그는 유대인 국제주의가 전통적인 미국 가치에 위협이 된다고 주장했다.[78] 1920년 5월 22일자 신문에서는 "팬들이 미국 야구의 문제를 알고 싶다면, 세 단어로 요약할 수 있다. 유대인이 너무 많다."라고 썼다.

이 기사들은 1920년부터 1922년까지 4권의 책 《국제 유대인》으로 묶여 출판되었고, 여러 언어로 번역되어 미국과 유럽 전역에 널리 배포되었다.[83][84] 《국제 유대인》은 미국 사회에서 발생하는 거의 모든 문제의 원인을 유대인에게 돌렸다.[82] 독일에서는 포드의 《국제 유대인》이 테오도르 프리치에 의해 출판되어 독일 반유대주의 담론에 영향을 미쳤다. 하인리히 힘러는 포드를 "우리의 가장 귀중하고 중요하며 재치 있는 투사 중 한 명"으로 묘사했다.[86] 아돌프 히틀러는 《나의 투쟁》에서 포드를 호의적으로 언급한 유일한 미국인이다.[87] 히틀러는 포드를 "영감"으로 여긴다고 말하며, 그의 이론을 독일에서 실천하기 위해 최선을 다할 것이라고 선언했다.[88]

포드의 출판물 ''국제 유대인, 세계 최대의 문제''. ''디어본 인디펜던트'', 1920년의 기사


포드의 반유대주의 활동은 반명예훼손 리그(ADL)에 의해 비난받았다.[95] 애런 사피로는 반유대주의적 발언에 대한 대응으로 명예 훼손 소송을 제기했고, 포드는 1927년 12월 《인디펜던트》를 폐간했다. 당시 뉴스 보도에서는 포드가 그 내용에 충격을 받고 그 성격을 알지 못했다고 인용했지만, 법정 증언에서는 포드가 출판 전에 《인디펜던트》의 내용을 알고 있었다고 주장했다.[51]

포드는 1927년에 자신의 견해를 철회하고 사과하는 공개 서한을 보냈지만,[221] 그의 반유대주의적 견해는 완전히 사라지지 않았다. 1940년에 그는 "언젠가 다시 《국제 유대인》을 재출판하기를 희망한다"고 말했다.[102]

1938년 7월, 포드는 나치 독일로부터 독일 독수리 대십자훈장을 받았다.[103][104] 이는 나치 독일이 외국인에게 수여할 수 있는 최고 훈장이었다.

나치 독일이 포드에게 수여한 독일 독수리 대십자훈장


뉘른베르크 재판에서 발두르 폰 시라흐는 포드의 《국제 유대인》을 읽고 반유대주의자가 되었다고 증언했다.[107]

4. 2. 노동 정책과 노동조합 탄압

포드는 복지 자본주의의 선구자로, 높은 이직률을 개선하고 최고의 노동자를 유지하기 위해 노동자 처우 개선에 힘썼다. 1914년, 일당 5달러를 제시하여 기존 임금의 거의 두 배로 세계를 놀라게 했다.[171] 이는 생산성 향상과 직업 훈련 비용 감소로 이어졌다.[173][174] 1922년 자서전에 따르면 주 6일, 하루 8시간, 총 48시간 근무였고,[175] 1926년에는 주 5일, 40시간 근무가 되었다.[176]

포드는 이 정책을 이익 배분이라 설명했다.[178] 이익 배분은 6개월 이상 근무하고 행실에 문제가 없는 노동자에게만 해당되었으며, 과음이나 도박 습관이 있는 자는 제외되었다. 행실 조사를 위해 50명의 조사관을 고용했으나, 직원의 사생활 간섭이라는 비판에 따라 조사를 완화했다.[180]

한편, 포드는 노동조합에 강경하게 반대했다. 그는 노조 지도자들이 생산성을 제한하고 사회 및 경제적 위기를 선동하여 자신들의 영향력을 유지하려 한다고 믿었다.[181] 노조 결성을 막기 위해 포드는 전직 해군 출신 복서 해리 베넷을 총무 부서 책임자로 임명했다. 베넷은 다양한 위협 전략을 통해 노조 결성 움직임을 막았다.[182] 1937년 5월 26일, 베넷의 경호원들이 월터 루터를 포함한 전미자동차노동조합(UAW) 주요 구성원들을 폭행한 The Battle of the Overpass 사건이 유명하다.[183]

1930년대 후반부터 1940년대 초, 아들 에드셀은 노조와의 단체협상이 필요하다고 생각했지만, 헨리는 이를 거부하고 베넷에게 교섭 역할을 맡겼다. 소렌센의 회고록에 따르면 헨리는 합의를 원치 않았기 때문에 베넷을 교섭역으로 삼았다.[185]

포드 자동차는 디트로이트 자동차 제조업체 중 마지막까지 UAW를 인정하지 않았다. 1941년 4월, UAW의 농성 파업이 발생하자, 헨리는 회사를 망하게 하겠다고 했지만, 아내 클라라의 만류로 결국 UAW와 타협했다.[186] 1941년 6월, UAW와의 계약이 체결되었다.

4. 3. 평화 운동

포드는 전쟁을 엄청난 낭비로 여겨 반전적인 입장이었다.[187][188] 전쟁에 자금을 지원하는 사람들을 매우 비판했으며, 그러한 행위를 막으려고 노력했다. 1915년, 평화주의자 로지카 슈비머와 친분을 쌓고, 제1차 세계 대전이 발발한 유럽에 평화선(Peace Ship)을 보내는 자금을 지원했다. 포드는 170명의 평화주의자들과 함께 그 배에 승선했다. 새뮤얼 S. 마퀴스 목사도 여기에 참여했는데, 그는 1913년부터 1921년까지 포드 자동차의 사회 공헌 부서를 맡았다. 포드는 우드로 윌슨 대통령에게도 이 계획에 대해 이야기했지만, 정부의 지원은 없었다. 이들은 중립국인 스웨덴과 네덜란드에 기항하여 평화 운동가들과 회담했다. 포드는 많은 조롱의 대상이 되었기 때문에, 스웨덴에 도착하자마자 배에서 내렸다.[189]

5. 평가와 영향

헨리 포드는 자동차를 발명한 것은 아니지만, 미국의 많은 중산층 사람들이 구입할 수 있었던 최초의 자동차를 개발 및 생산했다. 칼 벤츠가 자동차의 창시자라면, 자동차의 육성자는 헨리 포드라고 할 수 있다. T형 포드는 전 세계적으로 1,500만 대 이상 생산되어 산업과 교통에 혁명을 가져왔다. 포드 자동차의 회장으로서 세계적인 부호이자 유명인사가 되었다.

저렴한 제품을 대량 생산하면서도 노동자의 고임금을 유지하는 "포디즘"의 창시자이기도 하다. 포드는 또한 소비자 중시주의가 평화의 열쇠라는 세계적인 비전을 가지고 있었다. 체계적인 원가 절감을 강력하게 추진하여 많은 기술 혁신과 사업 혁신을 가져왔다. 예를 들어, 북미 전역 및 세계 주요 도시에 프랜차이즈 시스템을 통한 판매망을 구축했다.

유산의 대부분을 포드 재단에 남겼지만, 유족이 그 조직을 영구적으로 운영할 수 있도록 조치했다.

제1차 세계 대전 무렵에는 평화주의를 주장한 것으로 알려져 있는 동시에 반유대주의자로도 알려져 있다.[151]

포드의 이미지는 유럽인, 특히 독일인들에게 큰 인상을 주었고, "일부의 공포, 다른 일부의 열광, 그리고 모두의 매료"를 불러일으켰다.[115] "포디즘"을 논의한 독일인들은 종종 그것이 본질적으로 미국적인 것을 나타낸다고 믿었다. 그들은 포드 공장에서 보여지는 생산의 규모, 속도, 표준화, 철학을 국가적 서비스, 즉 미국의 미국 문화를 대표하는 "미국적인 것"으로 보았다. 지지자와 비평가 모두 포디즘이 미국 자본주의 발전의 전형이며 자동차 산업이 미국의 경제적, 사회적 관계를 이해하는 열쇠라고 주장했다. 한 독일인이 설명했듯이, "자동차는 미국인의 생활 방식을 완전히 바꿔 놓았기 때문에 오늘날 자동차 없이 사는 것을 상상하기 어렵습니다. 포드씨가 구원의 교리를 설교하기 전의 삶이 어떠했는지 기억하기 어렵습니다."[116] 많은 독일인들에게 포드는 성공적인 미국주의의 본질을 구현했다.

그는 자신의 저서 ''나의 삶과 업적''에서 탐욕, 인종차별, 근시안적인 태도를 극복할 수 있다면 전 세계의 경제적, 기술적 발전이 국제 무역이 (오늘날의 용어로) 식민지 또는 신식민지 모델에 기반하지 않고 진정으로 모든 사람들에게 이익이 되는 수준으로 발전할 것이라고 예측했다.[117]


  • 올더스 헉슬리의 소설 ''멋진 신세계''(1932)에서 사회는 "포디즘"에 따라 조직되며, 연도는 A.F.(Anno Ford, 포드의 해)로 표기되고, "나의 주님" 대신 "나의 포드"라는 표현이 사용된다. 기독교 십자가는 T자형 모델 T를 나타내는 대문자 "T"로 대체된다.
  • 업튼 싱클레어는 1937년 소설 ''플리버 킹''에서 포드를 허구적으로 묘사했다.
  • 교향곡 작곡가 퍼디 그로페는 헨리 포드를 기리는 음악시를 작곡했다(1938).
  • 제리 리드가 같은 이름의 앨범에 수록한 디나 케이 로즈 작곡의 1973년 노래 "주여, 포드 씨"는 자동차가 현대 미국 생활에 미친 영향을 묘사하며, 후렴구에서 화자는 포드에게 말을 건넨다.
  • 포드는 여러 역사 소설, 특히 E. L. 도크토로우의 ''래그타임''(1975)과 리처드 파워스의 ''세 농부가 무도회에 가는 길''(1985)에 등장인물로 나온다.[139][140]
  • 포드, 그의 가족, 그리고 그의 회사는 로버트 레이시의 1986년 전기 ''포드: 남자와 기계''를 바탕으로 제작된 1987년 TV 영화 ''포드: 남자와 기계''의 주제이며, 클리프 로버트슨이 주연을 맡았다.
  • 2004년 대체 역사 소설 ''미국을 향한 음모''에서 필립 로스는 1940년 대통령 선거에서 린드버그가 루스벨트를 이긴 가상의 찰스 린드버그 행정부에서 포드를 내무장관으로 등장시킨다. 이 소설은 행정부의 반유대주의와 고립주의를 줄거리의 촉매제로 활용한다.
  • 2020년 HBO의 동명의 미니시리즈에서 포드는 배우 에드 모란이 연기했다.
  • 포드는 2008년 전략 비디오 게임 ''문명 레볼루션''에 위대한 건설자로 등장한다.[141]
  • ''어쌔신 크리드'' 비디오 게임 시리즈의 허구적인 역사에서 포드는 대공황과 이후 제2차 세계 대전 사건에 큰 영향을 미친 주요 템플 기사단으로 묘사된다.[142][143]
  • 포드는 유튜브 시리즈 ''슈퍼 사이언스 프렌즈''에서 토마스 에디슨의 동맹으로 등장한다.
  • 2023년, 포드는 유튜브 코미디 시리즈 역사상의 서사시 랩 배틀 에피소드에 등장하여 칼 마르크스와 랩 대결을 펼쳤다.


헨리 포드 수상 내역
연도수상 내역
1928년프랭클린 연구소 엘리엇 크레슨 메달
1928년루마니아 왕관 훈장 대십자장[144]
1938년나치 독일 독일 독수리 훈장 대십자장[145]
1944년워싱턴상
1946년자동차 명예의 전당 헌액[146][147]
1965년 ~ 1978년미국 우정청 저명한 미국인 시리즈 12센트 우표
1975년주니어 어치브먼트 미국 사업 명예의 전당 헌액[148]
1985년미국 항공 명예의 전당 헌액[149]
1996년미국 모터스포츠 명예의 전당 헌액[150]
1999년갤럽 20세기 널리 존경받는 인물 목록 포함


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