야타케역

3. 역 주변

역 앞에는 작은 마을과 논밭이 펼쳐져 있다. 철도가 개통되기 전까지는 육지의 외딴 곳이었지만, 개통과 동시에 마을이 형성되었다. 다이쇼 시대 중반에는 역 도시락 판매도 이루어졌으나, 센다이를 경유하는 해상 노선이 개통되면서 히사쓰선 이용객은 급감하였다. 현재 이 마을도 과소화가 진행되어, 부근의 야타케 초등학교는 휴교 상태이다.

역에서 약 100m 떨어진 산기슭의 고지대에는 메이지 시대에 세워진 야타케 역장 관사가 남아 있다. 히사쓰선 개통과 함께 세워진 것으로, 건물 재산표에는 메이지 42년 11월로 기재되어 있지만, 메이지 39년 6월의 신문에서 관사 건설이 진행 중이라고 보도된 것으로 보아 실제 완공은 그보다 빨랐을 것으로 추정된다. 역 근처를 흐르는 오오카와마가와가 물난리를 일으켜도 안전하고, 역을 바로 볼 수 있는 위치로 이 장소가 선택되었으며, 한때는 20호에 달하는 관사가 부근에 줄지어 있었다. 쇼와 55년에 지역 야타케 마을의 공민관으로 사용되었고, 헤이세이 14년에는 개인 소유가 되어 주거로 사용되었다. 건물은 목조 단층 건물에 맞배지붕 기와를 얹은 일본식으로, 전국적으로 남은 예가 적은 메이지 시대의 철도 관사로서 귀중한 것으로, 헤이세이 15년 7월 1일에 국가 등록 유형 문화재로 등록되었다^[9]. 이 오래된 가옥을 재활용하여 레이와 원년 8월 2일부터 클래식 철도 호텔에 의해 호텔 "호시타케"로서 영업을 시작했다. 이용객은 히토요시역에서 체크인을 하고, 열차를 타고 야타케역에 와서 숙박하며, 저녁 식사는 열차로 오하타역에 병설된 레스토랑을 이용하는 방식이다^[10].

야타케역에서 조금 남쪽의 건널목 부근에 구마모토현과 미야자키현의 경계가 있으며, 그 바로 남쪽에 야타케 제1 터널이 있다. 일본 철도 초기에 건설된 이 터널은 난공사로 인해 많은 희생자를 냈으며, 이상 출수로 인해 자재 운반용 말이 짐과 함께 휩쓸려 내려갔다는 이야기도 남아 있다. 관광 열차 "이사부로·신페이"의 이름의 유래가 된 야마가타 이사부로와 고토 신페이가 각각 쓴 편액 "천험약이"(天険若夷)와 "인중치원"(引重致遠)은 이 터널의 난공사를 격려하는 것이다. 편액의 의미는 "천하의 험한 난소를 평지처럼 만들었다", "무거운 것을 끌어 멀리 갈 수 있다"라는 뜻이다.

이 부근의 동쪽 2km 정도에 히사쓰선과 평행하게 규슈 자동차도 가쿠토 터널이 지나간다.

야타케 제1 터널과 야타케 제2 터널 사이에서는 일본 3대 차창 중 하나인 야타케 고개에서 기리시마 연산과 에비노 고원의 절경을 조망할 수 있다. 여기서 "이사부로"・"신페이"는 일시 정지하여 차창을 즐길 수 있는 서비스를 제공하고 있다. 날씨가 좋으면 사쿠라지마, 더 나아가 조건이 맞으면 가이몬다케까지 조망할 수 있다.

4. 역사

1909년 11월 21일, 일본 철도원이 가고시마 본선의 일부로 야타케역을 개설했다.^[3] 1927년 10월 17일, 해안 루트(센다이 본선) 전체 개통으로 히사쓰 선 소속 역이 되었다.^[4]

1972년에는 역 구내에 SL 전시관이 개설되었고,^[8] 1974년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.^[5] 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었고, 1986년 11월 1일에는 무인역이 되었다.^[6]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 야타케역을 승계했다.^[7] 2007년 11월 30일에는 야타케역과 SL 전시관의 보존차(증기 기관차 D51 170)가 남큐슈 근대화 산업 유산군의 물자 수송 관련 유산 중 하나로 선정되었다.^[8]

2020년 7월 4일, 레이와 2년 7월 호우로 인해 영업이 중지되었다.

4. 1. 역명 유래

4. 2. 일제강점기 ~ 현대

5. 인접 역

肥薩線|히사쓰선^일본어

오코바 - '''야타케''' - 마사키^[1]

※ 관광 열차 이소부로・신페이의 정차역은 열차 기사를 참조.

참조

_[1] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-03-31
_[2] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号
_[3] 문서 肥薩線の近代化遺産
_[4] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号
_[5] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
_[6] 뉴스 通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1986-10-30
_[7] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号
_[8] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号
_[9] 문서 肥薩線の近代化遺産
_[10] 웹사이트 駅長宿舎、ホテルで再発車　肥薩線沿線に8月開業　人吉駅にチェックイン、観光列車でディナーへ https://www.nishinip[...] 西日本新聞 2019-07-30