오바타역

1. 개요

오바타역은 일본 아이치현 나고야시 모리야마구에 위치한 메이테쓰 세토선의 역이다. 1905년 개업 이후 여러 차례 역사가 개축되었으며, 현재는 4대 역사가 사용 중이다. 상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로, 엘리베이터를 갖추어 배리어 프리 환경을 제공한다. 주변에는 공공 시설과 교육 시설이 위치해 있으며, 나고야 시영 버스 노선이 운행된다. 2017년에는 하루 평균 약 6,650명의 승객이 이용했다.

2. 역사

오바타역은 1905년 4월 2일 아이치현 히가시카스가이 군 오바타 정(현 나고야시 모리야마구)에 세토 자동철도 개통과 동시에 개설되었다. 1978년에는 3대 신역사가 완공되었고, 1999년에는 4대 신역사가 완공되어 사용이 개시되었다.

자세한 연혁은 다음과 같다.

2.1. 초기 역사 (1905년 ~ 1977년)

1905년 4월 2일, 아이치현 히가시카스가이 군 오바타 정(현 나고야시 모리야마구)에 세토 자동철도 개통과 동시에 오바타역이 개설되었다. 오바타역은 세토선 개업과 동시에 설치된 역으로, 원래 오바타는 세토 가도와 오와리 시관음 중 하나인 류센지(龍泉寺)로 가는 참도(류센지 가도)의 분기점이었으며, 고마키·카스가이에서 스에모리(末盛)로 통하는 카사데라길(사관음길 중 하나)의 교차점에도 가까워 예로부터 교통의 요충지였다. 역 남쪽의 타일 공장 등 지역의 화물 수송을 담당하고, 계획 중이던 류센지선으로의 분기역으로 설치되었다.

1933년부터 1977년까지 존재했던 2대 역사는 기와를 얹은 서양식 돔형의 둥근 지붕이 특징이었다. 1977년, 2대 역사는 1500V 승압, 사카에마치 연장 공사의 일환으로 해체되었다. 이와 함께 화물 취급 설비도 철거되었다.

--
--

2.2. 3대 역사 시대 (1977년 ~ 1999년)

1977년까지 사용된 2대 역사는 기와를 얹은 서양식 돔형의 둥근 지붕이 특징이었다. 1978년 사카에마치 연장 공사 및 1500V 승압의 일환으로 2대 역사가 해체되고, 화물 취급 설비도 철거되었다. 같은 해 2월 20일 철골 구조의 3대 역사가 완공되어 사용이 시작되었고, 역 북쪽의 상점도 정비되었다. 8월 20일에는 급행 정차역으로 승격되었다. 1984년 9월에는 자동 개찰기가 설치되었다.

1990년대에 들어서면서 오바타역 앞 제1종 시가지 재개발 사업이 구체화되어 주변 건물 철거 등이 시작되었고, 본격적으로 역 및 그 주변의 재개발 공사가 시작되었다. 1998년 4월, 재건축을 위해 오바타역은 가역사로 이전되었고, 3대 역사는 해체되었다.

2.3. 4대 역사 시대 (1999년 ~ 현재)

1990년대에 들어 오바타 역 앞 제1종 시가지 재개발 사업이 구체화되어 주변 건물 철거 등이 시작되었고, 본격적으로 역 및 그 주변의 재개발 공사가 시작되었다.

1998년 (헤이세이 10년) 4월, 오바타 역은 재건축을 위해 가역사로 이전되었고, 3대 역사는 해체되었다.

1999년 (헤이세이 11년) 9월, 4대 역사가 완성되어 교상역사화되었고, 지상에는 6량 편성 대응 홈이 정비되었다. 그 후, 가역사의 철거 공사를 거쳐 서쪽 계단의 사용이 시작되었다.

4대 역사 시대의 연혁은 다음과 같다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 교상역이다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분 내외이다. 승강장과 개찰구 사이, 그리고 남북의 역 입구와 개찰구가 있는 2층 사이에는 각각 엘리베이터가 설치되어 있어 배리어 프리에 완전 대응하고 있다.

3.1. 시설

상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로, 승강장 유효 길이는 6량 편성분 내외이다. 승강장과 개찰구 사이, 그리고 남북의 역 입구와 개찰구가 있는 2층 사이에는 각각 엘리베이터가 설치되어 있어 배리어 프리에 완전 대응하고 있다.

이 역은 최대 6량 편성의 열차를 수용할 수 있는 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 특수 근무역으로, 창구 영업 시간은 7:00 - 12:00와 13:00 - 20:00이다. 2024년 (레이와 6년) 12월 20일까지는 종일 유인역이었다.

개찰구는 교상층에 1곳 있으며, 인근에는 자동 발권기(계속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매도 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이에 한함) 및 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)를 1대씩 갖추고 있다.

--
--
--

3.2. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 교상역이다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분 내외이다.

승강장과 개찰구 사이에 엘리베이터가 설치되어 있다. 또, 남북에 역 입구와 개찰구가 있는 2층 사이에도 각각 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리에 완전 대응하고 있다.

--
--

4. 역 주변

아크로스 오바타와 나고야 시 모리야마 문화 소극장, 모리야마 구청, 모리야마 보건소, 모리야마 복지 회관, 모리야마 아동관, 나고야 시립 모리야마 중학교, 모리야마 우체국, 이쿠타마이나리 신사, 나고야 시립 모리야마 양호학교, 세토 가도(아이치 현도 61호 나고야세토 선), 아이치 현도 15호 나고야타지미선, 오타야 양조 등이 오바타역 주변에 있다.

4.1. 공공 시설

* 아크로스 오바타 - 북쪽
** 나고야시 문화 소극장
* 모리야마 구청 - 북쪽으로 350m
* 모리야마 보건소 (모리야마 구청과 동일 청사)
* 모리야마 복지 회관 (모리야마 구청과 인접)
* 모리야마 아동관 (모리야마 복지 회관에 병설)
* 나고야 시립 모리야마 중학교
* 모리야마 우체국 - 북서쪽으로 500m
* 이쿠타마이나리 신사
* 나고야 시립 모리야마 양호학교
* 세토 가도 (아이치현도 61호 나고야세토 선)
* 아이치현도 15호 나고야타지미선
* 모리야마 경찰서·오바타 파출소
* 오바타 녹지 공원
* 나고야 시립 모리야마 특별 지원학교
* 오타야 양조 (백간장 양조원)

4.2. 교육 시설

* 나고야 시립 모리야마 중학교
* 나고야 시립 모리야마 양호학교
* 나고야 시립 모리야마히가시 중학교
* 나고야 시립 오바타 초등학교
* 나고야 시립 묘다이 초등학교
* 나고야 시립 모리야마 특별 지원학교

4.3. 기타 시설

* 아크로스 오바타 - 오바타역 인접
** 나고야시 문화 소극장
* 모리야마 구청·모리야마 보건 센터
* 나고야 시립 모리야마히가시 중학교
* 나고야 시립 오바타 초등학교
* 나고야 시립 묘다이 초등학교
* 모리야마 경찰서·오바타 파출소
* 모리야마 우체국
* 오바타 녹지 공원(서원)
* 나고야 시립 모리야마 특별 지원학교
* 오타야 양조 (백간장 양조원)
* 세토 가도 (아이치현도 61호 나고야 세토선)
* 류센지 가도 (아이치현도·기후현도 15호 나고야 타지미선)

4.4. 도로

* 세토 가도 (아이치현도 제61호 나고야세토 선)
* 류센지 가도 (아이치현도·기후현도 제15호 나고야 타지미선)

5. 버스 노선

가장 가까운 버스 정류소는 오바타 (나고야 시 교통국 · 나고야 시영 버스)이다. 북쪽에 있는 오바타 교통 광장에 설치되어 있으며, 나고야 시영 버스의 노선이 발착한다.

5.1. 나고야 시영 버스 오바타 정류장

가장 가까운 버스 정류소는 오바타 (나고야 시 교통국 · 나고야 시영 버스)이다. 북쪽에 있는 오바타 교통 광장에 설치되어 있다. 발착하는 노선은 다음과 같다.

※ 3번 승강장은 없다.

6. 이용 현황

2017년 기준 하루 평균 6,650명의 승객이 이 역을 이용했다. 2020년에는 하루 평균 11,054명이 승하차했다.

연도별 하루 평균 승하차 인원 통계는 다음과 같다.

나고야시 통계 연감에 따른 연도별 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.



세토선 내에서는 사카에마치역, 오존네역에 이어 3번째로 이용객이 많다. 연도에 따라 4위인 오모리·킨조가쿠인마에역과 순위가 바뀌기도 한다.

7. 인접역