얀 겔
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1. 개요
얀 겔은 1936년 덴마크 코펜하겐에서 태어난 도시 계획가이자 건축가이다. 그는 덴마크 왕립 예술 아카데미에서 건축학 석사 학위를 받았으며, 게일 아키텍츠를 설립하여 인간 중심의 도시 계획을 강조했다. 겔은 보행자와 자전거 이용자를 위한 공간을 우선시하고, 공공 공간의 중요성을 강조하며, 그의 저서 『삶과 건축 사이』, 『공공 공간, 공공 생활』 등을 통해 도시 계획 분야에 큰 영향을 미쳤다. 겔은 코펜하겐의 스트뢰에 거리 보행자 전용화 프로젝트를 성공적으로 이끌었으며, 런던, 뉴욕, 멜버른 등 전 세계 여러 도시의 디자인 및 공공 프로젝트에 참여했다. 그는 다양한 상을 수상했으며, 저서를 통해 도시 계획 및 디자인 분야에 기여했다.
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| 얀 겔 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 국적 | 덴마크 |
| 출생일 | 1936년 9월 17일 |
| 출생지 | 덴마크, 코펜하겐 |
| 모교 | 덴마크 왕립 예술 아카데미, 건축 학교 |
| 직장 | Gehl Architects |
| 수상 | Sir Patrick Abercrombie Prize (1993) Civic Trust Award (2009) Global Award for Sustainable Architecture (2015) |
2. 생애 및 경력
얀 겔은 1936년 덴마크 코펜하겐에서 태어났다. 1960년 덴마크 왕립 예술 아카데미 건축학과를 졸업하고 1966년까지 건축가로 활동했다. 이후 공공 공간 연구에 전념하여 인간 중심 도시 계획의 선구자로 평가받는다.
덴마크 왕립 예술 아카데미 도시 계획 교수로 재직하면서 미국, 캐나다, 멕시코, 오스트레일리아, 유럽 등지에서 객원 교수로 활동했다.[23]
1962년 코펜하겐의 도시 구조를 자동차 중심에서 보행자 중심으로 전환하는 프로젝트를 시작했다. 이 프로젝트는 스트뢰예를 보행자 전용 공간으로 만들면서 시작되었는데, 첫 해에 스트뢰예 이용 보행자 수가 35%, 유모차 수가 400% 증가하는 등 큰 성공을 거두었다. 겔은 현장 연구를 통해 도시 공간이 공공 공간 이용을 장려할 때 가장 우수하다는 결론을 내렸다.
겔의 도시 재개발은 16세기 이전 남유럽 도시의 불규칙한 레이아웃, 좁은 통로 등에서 영감을 받았다. 에베네저 하워드의 전원 도시 개념에도 영향을 받았는데, 이는 1960년대 이전 코펜하겐 마스터 플랜에도 반영되었다.
2000년 헬레 소홀트와 함께 게일 아키텍츠(Gehl Architects)를 공동 설립했다.[2]
2. 1. 초기 생애 및 교육
얀 겔은 1960년 코펜하겐의 덴마크 왕립 예술대학교 건축학과에서 건축학 석사 학위를 받고, 1960년부터 1966년까지 건축가로 활동했다.[1] 1966년에는 "공공 공간의 형태와 사용"에 대한 연구를 위해 덴마크 왕립 예술 아카데미에서 연구 보조금을 받았다.[1]"''교외에서 일하는 젊은 건축가''"였던 겔은 심리학자와 결혼하여 "''건축가, 조경가, 도시 계획가들이 건축의 인간적인 측면을 왜 더 신중하게 살피지 않는지에 대해 많은 논의를 했다... 아내와 나는 사회학, 심리학, 건축, 계획 사이의 경계 지역을 연구하기 시작했다.''"[3]
2. 2. 초기 경력
얀 겔은 1960년 코펜하겐의 덴마크 왕립 예술 아카데미 건축학과에서 건축학 석사 학위를 받고, 1960년부터 1966년까지 건축가로 활동했다. 1966년에는 "공공 공간의 형태와 사용"에 대한 연구 보조금을 덴마크 왕립 예술 아카데미에서 받았다.[1] 1971년에는 이 연구를 바탕으로 《삶과 건축 사이(Life between Buildings)》를 출간했는데, 이 책은 공공 공간에서의 공공 생활에 대한 연구 결과를 담고 있으며, 도시 계획과 건축이 공공 생활에 어떻게 영향을 미치는지에 대한 그의 이론을 발전시켰다.[1]"''교외에서 일하는 젊은 건축가''"였던 겔은 심리학자와 결혼하여 "''건축가, 조경가, 도시 계획가들이 건축의 인간적인 측면을 왜 더 신중하게 살피지 않는지에 대해 많은 논의를 했다... 아내와 나는 사회학, 심리학, 건축, 계획 사이의 경계 지역을 연구하기 시작했다.''"[3]
2. 3. 학문적 경력
얀 겔은 1960년 덴마크 왕립 예술 아카데미 건축학과에서 건축학 석사 학위를 받고 1966년까지 건축가로 활동했다. 1966년 "공공 공간의 형태와 사용"에 대한 연구로 덴마크 왕립 예술 아카데미에서 연구 보조금을 받았다.[1] 그는 덴마크 왕립 예술 아카데미의 도시 계획 교수가 되었고, 미국, 캐나다, 멕시코, 오스트레일리아, 유럽 각국에서 객원 교수로 활동하며 연구, 교육, 실천에 종사했다.[23]"교외에서 일하는 젊은 건축가"였던 겔은 심리학자와 결혼하여 "건축가, 조경가, 도시 계획가들이 건축의 인간적인 측면을 왜 더 신중하게 살피지 않는지에 대해 많은 논의를 했다... 아내와 나는 사회학, 심리학, 건축, 계획 사이의 경계 지역을 연구하기 시작했다."라고 밝혔다.[3]
그의 저서 『삶과 건축 사이(Life between Buildings)』(1971)는 공공 공간에서의 공공 생활에 대한 연구 결과를 담고 있으며, 도시 계획과 건축이 공공 생활에 어떻게 영향을 미치는지에 대한 그의 이론을 발전시켰다.[1] 2000년에는 헬레 소홀트와 함께 게일 건축가(Gehl Architects)를 공동 설립하여 2011년까지 파트너로 재직했으며, 현재는 선임 고문으로 남아있다.[2]
2. 4. 게일 아키텍츠 설립
얀 겔은 2000년 헬레 소홀트와 함께 게일 아키텍츠(Gehl Architects)를 공동 설립하여 2011년까지 파트너로 재직했으며, 이후 선임 고문으로 활동하고 있다.[2]3. 주요 이론 및 철학
얀 겔의 도시 계획 철학은 '인간 중심'이라는 핵심 가치에 기반한다. 그는 자동차 중심의 도시 개발에서 벗어나 보행자와 자전거 이용자를 우선시하고, 사람들이 모여 교류할 수 있는 공공 공간의 중요성을 강조했다.
1971년 덴마크어로 출판된 그의 영향력 있는 저서 『도시와 인간(Life Between Buildings)』은 1987년에 영어로 번역되어 출판되었다. 이 책에서 겔은 도시 공간을 체계적으로 기록하고 점진적으로 개선하는 방식을 통해 도시 형태를 개선할 수 있다고 주장했다.
그는 심리학자와의 결혼 생활을 통해 건축, 조경, 도시 계획에서 인간적인 측면이 간과되는 이유에 대해 고민했으며, 사회학, 심리학, 건축학, 계획의 경계 영역을 연구해야 한다는 결론을 내렸다.[25]
겔은 에베네저 하워드의 전원 도시 개념이 1960년대 이전 코펜하겐의 마스터 플랜에 영향을 미쳤다고 보았다. 1949년 코펜하겐 시는 5개의 아웃리치하는 급속한 대중 교통 동맥을 따라 도시 클러스터를 개발하는 핑거 플랜을 실시했는데, 이는 대중 교통 지향 개발의 초기 사례로, 하워드의 이상과 공명한다.
코펜하겐은 1962년에 시작된 중요한 재조림 덕분에 영국 전원 도시와 같은 도시 형태의 문제점을 겪지 않고 고속 교통망 강화의 혜택을 받았다.
겔은 16세기 이전 남유럽 도시에서 두드러진 특징인 불규칙한 레이아웃, 좁은 골목길 등이 만들어내는 복잡한 거리 시스템에서 영감을 얻었다. 코펜하겐에서 미적으로 매력적인 도시 경관을 구현하려는 그의 소망은 포트 선라이트나 풀먼(Pullman)과 같은 기업 도시에도 영향을 받았다.
3. 1. 인간 중심 도시 계획
게일은 도시 지역 형태를 개선하기 위해 합리적이고 간단한 접근 방식을 옹호하였다. 즉, 도시 공간을 체계적으로 기록하고, 점진적으로 개선한 다음, 다시 기록하는 것이다. 그의 저서 『공공 공간, 공공 생활(Public Spaces, Public Life)』은 이러한 점진적인 개선이 어떻게 코펜하겐을 자동차 중심 도시에서 보행자 중심 도시로 40년 이상 변화시켰는지 설명한다. 코펜하겐의 스트뢰에트 보행자 전용 지구는 유럽에서 가장 긴 보행자 쇼핑 구역 중 하나이며, 게일은 이곳을 사람들이 공공 공간을 사용하는 것을 관찰하는 살아있는 실험실로 사용했다. 이후 그의 영향력 있는 보고서와 저서는 코펜하겐 시와 협력하여 보행자 전용 구역과 자전거 타기를 장려하는 정치적 변화를 이끌었다.[5]게일은 제인 제이콥스가 인간 척도의 중요성에 그의 관심을 끌었다고 말한다. ''“50년 전에 그녀는 나가서 무엇이 작동하고 작동하지 않는지 보고 현실에서 배우라고 말했다. 창밖을 내다보고, 거리와 광장에서 시간을 보내고 사람들이 실제로 공간을 어떻게 사용하는지 보고, 거기에서 배우고, 그것을 사용하세요.”''[15]
1962년에 겔은 코펜하겐의 발전을 위해 궤도를 시가지의 중요한 부분에서 보행자 중심으로 보행을 함으로써, 인간의 온스트리트 조건을 향상시키는 목표로 전환했다. 이때의 철저한 현장 연구는 도시 공간이 공공 공간의 이용을 장려할 때 가장 우수하다는 결론을 제시했다. 표준 이하의 건축, 낮은 안전성, 자동차 인프라 압도적인 상황이 공공 장소에서의 인간의 참여를 제한하며, 삶의 질이 저하되는 것을 관찰했다. 이로부터 1962년에 코펜하겐의 재건을 시작했는데, 이는 도시의 주요 내부 교통 동맥인 스트뢰에 보행 공간에서 실행되었다.
스트뢰에는 현재 코펜하겐의 도시 구조의 획기적인 실마리이다. 재조림 첫 해에 스트뢰에에 접근하는 보행자의 수는 35% 증가했고, 거리에서 관찰된 유모차의 수는 400% 증가했다. 프로젝트가 시작된 지 40년 동안 100만 제곱미터의 자가용 공간을 보행자 공간으로 전환했다. 도시 경관을 넘어, 도시는 보행자의 접근이 증가하거나 저층 혼합 개발로 만들 때 번영한다고 정의된다.
3. 2. 점진적 개선 방식
게일은 도시 공간을 체계적으로 기록하고, 점진적으로 개선한 다음, 다시 기록하는 순환적 접근 방식을 옹호한다. 이는 급격한 변화보다는 작고 지속적인 개선을 통해 도시를 변화시키는 방법이다.[4]게일의 저서 『공공 공간, 공공 생활(Public Spaces, Public Life)』은 이러한 점진적인 개선이 어떻게 코펜하겐을 자동차 중심 도시에서 보행자 중심 도시로 40년 이상 변화시켰는지 설명한다. 코펜하겐의 스트뢰에트 보행자 전용 지구는 유럽에서 가장 긴 보행자 쇼핑 구역 중 하나이다. 스트뢰에트의 첫 번째 구간은 1962년 11월 17일에 보행자 거리로 바뀌었고, 게일은 이곳을 사람들이 공공 공간을 사용하는 것을 관찰하는 살아있는 실험실로 사용했다. 이후 그의 영향력 있는 보고서와 저서는 코펜하겐 시와 협력하여 보행자 전용 구역과 자전거 타기를 장려하는 정치적 변화를 이끌었다.[5]
3. 3. 현장 연구 및 관찰
게일은 제인 제이콥스의 영향을 받아 사람들이 공공 공간을 어떻게 사용하는지 직접 현장에서 관찰하고 연구하는 방식을 택했다. 그는 "50년 전에 그녀는 나가서 무엇이 작동하고 작동하지 않는지 보고 현실에서 배우라고 말했다. 창밖을 내다보고, 거리와 광장에서 시간을 보내고 사람들이 실제로 공간을 어떻게 사용하는지 보고, 거기에서 배우고, 그것을 사용하세요."라고 언급했다.[15]1962년 코펜하겐의 주요 교통 동맥인 스트뢰예가 보행자 공간으로 바뀌면서, 게일은 현장 연구를 통해 도시 공간이 공공 공간 이용을 장려할 때 가장 훌륭하다는 결론을 내렸다. 그는 건축의 질이 낮거나, 안전성이 떨어지거나, 자동차 인프라가 압도적인 상황에서는 공공장소에서의 인간 참여가 제한되고 삶의 질이 저하된다는 것을 관찰했다.
스트뢰예 재조성 첫 해에 보행자 수는 35% 증가했고, 거리에서 관찰된 유모차 수는 400% 증가했다. 40년 동안 100만m2의 자동차 공간이 보행자 공간으로 전환되었다. 게일은 이러한 연구 결과를 바탕으로 도시 계획과 건축이 공공 생활에 미치는 영향에 대한 이론을 발전시켰다.
4. 주요 프로젝트 및 영향
얀 겔은 1971년 덴마크어로 『도시와 인간(Life Between Buildings)』을 출판했고, 1987년 영어 번역본이 나왔다. 그는 도시 공간을 체계적으로 기록하고 점진적으로 개선하는 방식을 통해 도시 지역 형태를 개선하는 합리적인 접근 방식을 주장했다. 2012년에는 이 책이 영화로 만들어져 루이지애나 현대 미술관과 베니스 건축 비엔날레에서 전시되었다.[4]
겔의 이론은 코펜하겐을 비롯한 전 세계 여러 도시의 변화를 이끌었다. 특히 스트뢰에 거리는 자동차 중심에서 보행자 친화적인 공간으로 탈바꿈한 그의 대표적인 성공 사례이다. 그의 영향력은 유럽을 넘어 대한민국 등 여러 나라의 도시 계획에 영감을 주었다.
겔은 제인 제이콥스가 인간 척도의 중요성에 대한 관심을 불러일으켰다고 말한다.[15] 그는 1966년 KADK에서 연구 보조금을 받아 공공 공간 이용을 연구했고, 『도시와 인간』(1971)에서 도시 계획과 건축이 공공 생활에 미치는 영향에 대한 이론을 발전시켰다. KADK 도시 계획 교수, 미국, 캐나다, 멕시코, 오스트레일리아, 유럽 각국에서 객원 교수를 지냈고,[23] 2000년 Helle・Søholt와 Gehl Architects를 공동 설립, 2011년까지 파트너로 일했으며 현재는 수석 고문이다.[24]
4. 1. 코펜하겐 스트뢰에 프로젝트
겔의 저서 『공공 공간, 공공 생활(Public Spaces, Public Life)』은 코펜하겐의 스트뢰에 보행자 전용 지구가 어떻게 도시를 자동차 중심에서 보행자 중심으로 변화시켰는지 설명한다. 스트뢰에는 유럽에서 가장 긴 보행자 쇼핑 구역 중 하나이다.[5] 1962년 11월 17일, 스트뢰에의 첫 구간이 보행자 거리로 바뀌었고, 겔은 이곳을 사람들이 공공 공간을 사용하는 모습을 관찰하는 실험실로 활용했다. 이후 겔의 보고서와 저서는 코펜하겐 시와 협력하여 보행자 전용 구역과 자전거 타기를 장려하는 정책 변화를 이끌어냈다.[5]스트뢰에 재조성 첫 해에 보행자 수는 35% 증가했고, 거리에서 관찰된 유모차 수는 400% 증가했다. 프로젝트 시작 40년 후에는 100만 제곱미터의 자동차 공간이 보행자 공간으로 전환되었다. 겔은 도시 경관뿐만 아니라, 보행자 접근성이 높거나 저층 복합 개발이 이루어질 때 도시가 번영한다고 보았다.
코펜하겐의 도시 형태를 재정의한 겔의 작업은 오늘날 혁신으로 평가받지만, 도시 재개발은 16세기 이전 남유럽 도시 형태에서 영감을 얻은 것이다. 불규칙한 레이아웃, 좁은 통로 등은 복잡한 거리 시스템을 만들어 보행자 경험을 풍부하게 했다.
4. 2. 국제적인 영향
겔은 전 세계의 여러 도시 디자인 및 공공 프로젝트에 참여하여 자문을 제공해 왔다.- 2004년, 센트럴 런던 파트너십과 런던 교통국의 의뢰를 받아 런던 공공 영역의 질에 대한 중요한 연구를 수행했다. 또한, "캐슬포드 프로젝트"의 일환으로 웨이크필드 시티와 캐슬포드가 더 나은 공공 공간을 개발하도록 지원했다.[4]
- 2007-08년, 뉴욕시 뉴욕시 교통국에 고용되어 보행자와 자전거 이용자의 삶을 개선하기 위한 디자인을 도입, 뉴욕시의 거리를 재구상했다. 뉴욕시 교통국은 겔의 연구를 바탕으로 새로운 도시 계획 및 디자인 정책과 프로젝트를 실행했다.[6]
- 오스트레일리아와 뉴질랜드의 여러 도시에서 '공공 생활' 연구를 수행했다.
| 도시 | 연도 |
|---|---|
| 멜버른 | 1994년, 2004년[7] |
| 퍼스 | 1995년, 2009년[8] |
| 애들레이드 | 2002년[9] |
| 시드니 | 2007년[10] |
| 오클랜드 | 2008년[11] |
| 웰링턴 | 2004년[12] |
| 크라이스트처치 | (연도 미상)[13] |
| 론서스턴 | 2010년[14] |
| 호바트 | 2010년[14] |
겔은 제인 제이콥스가 "인간적인 규모의 중요성"에 대한 관심을 불러일으켰다고 말한다. 그는 제이콥스의 조언, 즉 "50년 전에 그녀는 나가서 무엇이 작동하고 작동하지 않는지 보고 현실에서 배우라고 말했다. 창밖을 내다보고, 거리와 광장에서 시간을 보내고 사람들이 실제로 공간을 어떻게 사용하는지 보고, 거기에서 배우고, 그것을 사용하세요."라는 말을 인용하며 그녀의 영향력을 강조했다.[15]
4. 3. 대한민국에 미친 영향
겔의 도시 계획 철학은 대한민국에도 영향을 미쳐, 서울시의 '걷기 편한 도시 만들기' 프로젝트와 세종시의 친환경 도시 계획 등에 반영되었다.[6] 이는 보행 친화적인 도시를 조성하고 지속 가능한 도시 개발의 중요성을 강조하는 계기가 되었다.[6] 겔의 접근 방식은 더불어민주당의 '사람 중심 도시' 정책 기조와도 일맥상통하며, 도시 재생 및 사회 통합을 추구하는 방향으로 정책 수립에 영향을 주고 있다.[6]5. 수상 및 영예
얀 겔은 도시 계획 및 디자인 분야에 기여한 공로를 인정받아 다양한 상을 받았다. 상세한 수상 내역은 아래 표와 같다.
5. 1. 주요 수상 내역
| 연도 | 수상 내역 |
|---|---|
| 1992년 | 헤리엇-와트 대학교 명예 박사 학위[16][36] |
| 1993년 | 패트릭 애버크롬비 상 - 도시 계획 및 지역 개발에 대한 모범적인 기여 |
| 1998년 | EDRA 상 (환경 디자인 연구 협회) |
| 2007년 | 명예 아카데미 회원 (영국 도시 아카데미) |
| 2008년 | 영국 조경 연구소 상 |
| 2008년 | 명예 회원 (미국 건축가 협회)[17][37] |
| 2009년 | NYC 상 (미국 뉴욕시)[18][38] |
| 2009년 | 브라이튼 뉴 로드에 대한 시빅 트러스트 상 (시빅 보이스) |
| 2011년 | 프린스 유진 메달 (덴마크)[19], 오이겐 왕자 훈장 (스웨덴)[39] |
| 2013년 | C.F. 한센 메달[20][40] |
| 2015년 | 지속 가능한 건축 글로벌 상[21] |
| 2018년 | 아테나 메달 (뉴 어바니즘 회의)[22] |
| 디자인 퓨처스 카운슬 선임 연구원 |
6. 저서
얀 겔은 도시 계획 및 디자인 분야에 큰 영향을 미친 여러 권의 책을 저술했다. 그의 저서는 연구와 경험을 바탕으로 쓰였으며, ''건물 사이의 삶: 공공 공간 활용법'', ''새로운 도시 공간'', ''공공 공간, 공공 생활'', ''새로운 도시 생활'', ''사람을 위한 도시'', ''공공 생활 연구 방법'' 등이 대표적이다. 이 책들은 여러 언어로 번역되었으며, 대한민국에서도 그의 주요 저서들이 번역 출간되었다.
6. 1. 주요 저서 목록
기타하라 나오 역, 가시마 출판회, 2014년스즈키 슌지 외 4명 역, 가시마 출판회, 2016년 (비아기테 스바르와 「퍼블릭 라이프 학 입문」)