오산리역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오산리역은 과거 장항선에 존재했던 역이다. 오산리라는 이름은 오산면의 오산에서 유래되었으나, 경부선 오산역과 겹쳐 오산리로 정해졌다. 1931년 6월 15일 무배치간이역으로 영업을 시작하여, 1944년 태평양 전쟁으로 폐역되었다가, 1964년 9월 15일 배치간이역으로 재개업했다. 이후 여러 차례 운영 방식이 변경되었고, 2008년 1월 1일 여객 취급이 중지되었으며, 2010년 12월 역사가 철거되었다. 2020년 8월 13일 장항선 선로 개량 사업으로 인해 최종 폐역되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역이었으며, 대야역과 익산역 사이에 위치했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 전북특별자치도의 폐지된 철도역 - 덕진역
덕진역은 1929년 전라선 개통과 함께 영업을 시작한 철도역으로, 한때 무연탄 취급역으로 지정되기도 했으나 1981년 전라선 이설로 폐역되었다. - 전북특별자치도의 폐지된 철도역 - 아중역
1981년 보통역으로 개업했으나 신호장으로 격하, 통근열차 운행 중단, 무배치간이역 변경, 여객 취급 중지 등을 거쳐 2011년 폐지된 아중역은 현재 레일바이크 시설로 활용되고 있다. - 익산시의 건축물 - 익산역
익산역은 1912년 이리역으로 개통하여 1995년 역명을 변경한 전라북도 익산시의 철도역으로, 이리역 폭발 사고 후 재건, KTX, SRT 운행 등을 거쳐 다양한 여객열차가 정차하는 교통 허브이며 호남고속선, 호남선, 전라선, 장항선이 연결된 5면 10선의 지상역이다. - 익산시의 건축물 - 함열역
함열역은 1912년 보통역으로 영업을 시작하여 화물, 소화물 취급을 중단하고 현재 호남선 무궁화호가 정차하며 강경역과 익산역을 통해 각 방면으로 이동할 수 있는 대한민국의 철도역이다. - 장항선 - 수도권 전철 1호선
수도권 전철 1호선은 대한민국 최초의 지하철 노선이자 수도권 전철의 핵심 노선으로, 1974년 개통 이후 경원선, 경부선, 경인선, 장항선 등 여러 노선을 경유하며 한국철도공사와 서울교통공사가 공동 운영하고 완행 및 급행 열차를 운행한다. - 장항선 - 대야역
대야역은 전라북도 군산시 대야면에 위치한 장항선의 철도역으로, 무궁화호가 정차하며 2면 3선의 지상역 형태를 갖추고 있고, 과거 화물도 취급했으나 현재는 여객 운송만 담당한다.
오산리역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
역 정보 | |
역 이름 | 오산리역 |
모국어 표기 | 오산리역 |
로마자 표기 | Osan-ri |
역 종류 | 폐역 |
역 위치 | 전라북도 익산시 오산면 오산리 1071 |
소속 노선 | 장항선 |
관리 | 한국철도공사 전북본부 익산관리역 |
역 번호 | 없음 |
기점으로부터의 거리 | 150.9km (천안 기점) |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 단식 승강장 1면 1선 |
역사 | |
개업일 | 1931년 6월 15일 |
재개업일 | 1964년 9월 15일 |
폐지일 | 1944년 6월 15일 |
최종 폐지일 | 2020년 8월 13일 |
노선 정보 | |
소속 사업자 | 한국철도공사 |
이전 역 | 임피 |
다음 역 | 익산 |
역간 거리 (임피) | 4.5km |
역간 거리 (익산) | 3.5km |
2. 역명 유래
오산이라는 이름은 오산면의 주산(主山)인 오산(鰲山, 자라 오)에서 유래했다. 이후 '鰲'자가 '五'(다섯 오)로 바뀌었다. 해방 후 역명을 정할 때 경부선의 오산역과 이름이 같아 혼동을 피하기 위해 '오산리'로 정했다.
3. 연혁
날짜 내용 1931년 6월 15일 무배치간이역으로 영업 개시[2][1] 1944년 6월 15일 폐역[3] 1964년 9월 15일 배치간이역으로 재개업, 소화물 취급 개시[4] 1972년 7월 20일 무배치간이역으로 격하[5] 1974년 4월 1일 을종 승차권 대매소 지정 1990년 8월 1일 승차권 차내 취급으로 변경, 을종 승차권 대매소 운영 중지 2008년 1월 1일 여객 취급 중지 2010년 12월 역사 철거 2020년 8월 13일 장항선 대야역-익산역 간 신선 이설에 따라 폐역[6]
3. 1. 초기 운영 (1931년 ~ 1944년)
1931년 6월 15일, 무배치간이역으로 영업을 시작했다.[2][1] 이후 일제강점기 말 전시 상황으로 인해 1944년 6월 15일 폐역되었다.[3]
3. 2. 재개업과 운영 변화 (1964년 ~ 2008년)
3. 3. 폐역 (2010년 ~ 2020년)
2010년 12월에 역 건물이 철거되었다. 이후 2020년 8월 13일, 장항선 대야-익산 구간 선로 개량 사업으로 인해 최종 폐역되었다.[6]
4. 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 지상역이었다.
5. 인접역
폐역 전 장항선의 인접 역은 다음과 같았다.
참조
[1]
간행물
朝鮮総督府官報告示第303号
1931-06-01
[2]
간행물
조선총독부관보 고시 303호
1931-06-01
[3]
간행물
조선총독부관보 고시 885호
1944-06-10
[4]
간행물
대한민국관보 철도청 고시 제96호
1964-09-05
[5]
간행물
대한민국관보 철도청 고시 제40호
1972-07-10
[6]
간행물
국토교통부고시 제2020-568호
http://gwanbo.mois.g[...]
2020-08-13
[7]
웹사이트
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com