오션 (열차)
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1. 개요
오션은 1904년 여름 한정 운행을 시작한 캐나다의 여객 열차이다. 몬트리올과 핼리팩스를 연결하며, 캐나다 국립 철도(CN)와 VIA 철도를 거쳐 현재에 이르고 있다. 1970년대 VIA 철도로 이관된 후 운행 횟수와 경로에 변화가 있었으며, 2020년 코로나19 팬데믹으로 운행이 중단되었다가 부분적으로 재개되었다. 현재는 몬트리올과 핼리팩스를 주 3회 왕복 운행하며, 르네상스 객차, Budd사 제작 객차 등 다양한 차량이 사용되었다.
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오션 (열차) - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
노선 정보 | |
노선 이름 | 오션 |
원래 이름 | Lang-en|Ocean Lang-fr|Océan |
노선 종류 | 도시 간 철도 |
운행 상태 | 운행 중 |
관할 지역 | 퀘벡 주 뉴브런즈윅 주 노바스코샤 주, 캐나다 |
운영 기관 | VIA 철도 (1978년–) |
이전 운영 기관 | (1904년 - 1918년) 캐나디안 내셔널 철도 (1918년–1978년) |
주간 이용객 수 (2019년) | 1,487명 |
연간 이용객 수 (2019년) | 78,353명 |
웹사이트 | VIA 철도 - 오션 |
기점 | 퀘벡 주 몬트리올 |
종점 | 노바스코샤 주 핼리팩스 |
노선 길이 | 1,346 km |
소요 시간 | 22.6시간 (14번 열차, 동행) 23시간 23분 (15번 열차, 서행) |
운행 횟수 | 주당 각 방향으로 3회 운행 |
열차 번호 | 14, 15 |
좌석 등급 | 이코노미, 침대차, 슬리퍼 플러스 등급 |
좌석 예약 | 이코노미 좌석은 예약 불가 |
식사 | 식당차, 서비스 차량 (테이크 아웃 카운터) |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
소유주 | 캐나디안 내셔널 철도 (2008년부터) |
노선도 | |
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2. 역사
캐나다 대륙횡단 철도(IRC)는 1904년 7월 3일 여름 한정 "급행" 서비스로 ''해양 익스프레스''를 보완하기 위해 ''오션 리미티드''를 개통했다. 핼리팩스에서는 도미니언 애틀랜틱 철도의 고급 열차인 ''플라잉 블루노즈''와 연결되었다.[6] 20세기 초 이민 붐 동안, ''오션 리미티드''는 후원 이민자들을 프레리 지방으로 수송하는 데 중요한 역할을 했다.
1918년 IRC는 캐나다 국립 철도(CNR)에 합병되었고, ''오션 리미티드''는 이전과 거의 동일하게 운행을 계속했다. 제1차 및 제2차 세계 대전 동안 ''오션 리미티드''는 핼리팩스 항구에 중요한 서비스를 제공했다. 1964년 ''오션''은 전 밀워키 로드 스카이탑 라운지 라운지-침대차를 받았다.
CNR은 1966년 회사의 이중 언어 이름 채택의 일환으로 열차 이름에서 "리미티드"를 뺐다.[7][8] 이름 변경에도 불구하고 ''오션 리미티드''에 대한 언급은 여전히 흔하다.[9]
1976년 CN은 여객 서비스 운영을 "비아(Via)"라는 새로운 부서로 이전했고, 1978년 4월 이 부서는 VIA 철도라는 별도의 법인으로 분사되었다.[6] 1985년 핼리팩스-몽턴 구간은 '애틀랜틱' 열차에 의해 대체되었다가, 1994년에 다시 복구되었다.[6] 1990년대와 2000년대에 걸쳐 운행 빈도와 경로에 여러 차례 변화가 있었다. 1977년 퀘벡 주 리무스키 인근의 오래된 IRC 노선에 산사태가 발생하면서 CN은 6개월 동안 ''오션''을 수백 킬로미터 남쪽의 다른 병렬 노선으로 우회시켜 핼리팩스-몬트리올 일정을 유지했다.
VIA 철도에서 ''오션''의 운영 방식 변화는 다음과 같다.
2. 1. 초기 역사 (1904년 ~ 1976년)
캐나다 대륙횡단 철도(IRC)는 1904년 7월 3일에 여름 한정 "급행" 서비스로 ''해양 익스프레스''를 보완하기 위해 ''오션 리미티드''를 개통했다. 핼리팩스에서는 도미니언 애틀랜틱 철도의 고급 열차인 ''플라잉 블루노즈''와 연결되었다.[6] 20세기 초 이민 붐 동안, ''오션 리미티드''는 후원 이민자들을 프레리 지방으로 수송하는 데 중요한 역할을 했다.1918년, IRC는 캐나다 국립 철도(CNR)에 합병되었고, ''오션 리미티드''는 이전과 거의 동일하게 운행을 계속했다. 1차와 2차 세계 대전 동안 ''오션 리미티드''는 핼리팩스 항구에 중요한 서비스를 제공했다.
1964년 ''오션''은 전 밀워키 로드 스카이탑 라운지 라운지-침대차를 받았다.
CNR은 회사의 이중 언어 이름 채택의 일환으로 1966년에 열차 이름에서 "리미티드"를 뺐다.[7][8] 이름 변경에도 불구하고 ''오션 리미티드''에 대한 언급은 여전히 흔하다.[9]
1977년, 퀘벡 주 리무스키 인근의 오래된 IRC 노선에 산사태가 발생하면서 CN은 6개월 동안 ''오션''을 수백 킬로미터 남쪽의 다른 병렬 노선으로 우회시켜 핼리팩스-몬트리올 일정을 유지했다.
2. 2. VIA 철도 운영 시기 (1976년 ~ 현재)
1976년, CN은 여객 서비스 운영을 "비아(Via)"라는 새로운 부서로 이전했다.[6] 1978년 4월, 이 부서는 VIA 철도라는 별도의 법인으로 분사되었다.[6] 1985년, 핼리팩스-몽턴 구간은 '애틀랜틱' 열차에 의해 대체되었다가, 1994년에 다시 복구되었다.[6] 1990년대와 2000년대에 걸쳐 운행 빈도와 경로에 여러 차례 변화가 있었다.VIA 철도에서 ''오션''은 운영 방식에 몇 가지 변화를 겪었다.
시기 | 운행 구간 및 빈도 | 비고 |
---|---|---|
1979–1981 | 핼리팩스-몬트리올 간 양방향 매일 운행(주 7일) | 애틀랜틱도 다른 경로로 운행 |
1981–1985 | 핼리팩스-몬트리올 간 양방향 매일 운행(주 7일) | 애틀랜틱 취소 후 유일한 통과 열차 |
1985–1990 | 몽턴-몬트리올 간 양방향 매일 운행(주 7일) | 애틀랜틱 복구 후, 몽턴에서 환승 필요 |
1990–1994 | 핼리팩스-몬트리올 간 양방향 주 3회 운행 | VIA 철도 예산 삭감, 애틀랜틱도 주 3회 운행, 몽턴-핼리팩스 구간은 주 6회 운행 |
1994–2012 | 핼리팩스-몬트리올 간 양방향 주 6일 운행 | 애틀랜틱 취소로 운행 증가, CN의 노선 매각 및 재인수[10] |
1998 | 레비 경유 노선 폐지 | 퀘벡 시티 지역 정류장을 샤르니로 이전 |
2006 | 버드 객차 단계적 폐지, 르네상스 객차 도입 | |
2012 | 운행 빈도 주 6회에서 주 3회로 감축 | 몬트리올 출발: 수, 금, 일 / 핼리팩스 출발: 화, 금, 일 (이후 수요일로 변경)[11] |
2014 | 뉴캐슬 지선 폐지 위협, 연방 정부 지원으로 노선 재건[12] | |
2014 | 오션 110주년 | |
2020 | 코로나19 범유행으로 운행 중단, 핼리팩스 항 회전 루프 임대 계약 만료 | |
2021 | 핼리팩스-몬트리올 간 주 1회 운행 재개 | 기관차 연결 방식 변경 |
2022 | 주 3회 운행 재개 (몬트리올/핼리팩스 출발: 수, 금, 일) | |
2022 | 얼음 폭풍으로 운행 차질 |
2012년, 운행 빈도가 주 6회에서 주 3회로 줄었다.[11] 2020년, 코로나19 범유행으로 인해 운행이 일시 중단되었다가[6] 2021년 부분적으로 재개되었다.[6] 2022년 6월, 주 3회 운행이 재개되었다.[6]
3. 운행 경로
오션 열차는 몬트리올 섬(몬트리올)에서 출발하여 세인트로렌스 강 하류, Matapédia River|마타페디아 강영어 계곡, Chaleur Bay|샬레르 만영어 남쪽 해안, 뉴브런즈윅 주 동부 숲, Tantramar Marshes|탠트라마르 늪지영어, Cobequid Mountains|코베키드 산맥영어, Wentworth Valley|웬트워스 계곡영어, Cobequid Bay|코베키드 만영어을 거쳐 노바스코샤 주 중심부의 핼리팩스까지 운행하는, 캐나다 동부의 경치가 매우 좋은 노선이다.
3. 1. 주요 경유지
오션 열차는 몬트리올 섬(몬트리올)과 도시의 스카이라인 및 교외, 세인트로렌스 강 하류 계곡, 마타페디아 강 계곡, 샬레르 만 남쪽 해안, 뉴브런즈윅 동부의 숲, 탠트라마르 늪지, 코베키드 산맥과 웬트워스 계곡, 코베키드 만 가장자리, 노바스코샤 중부의 혼합 농지를 거쳐 핼리팩스로 운행된다.
주요 경유지는 다음과 같다.
3. 2. 경관
오션 열차의 노선은 몬트리올 섬(몬트리올)과 도시의 스카이라인 및 교외, 세인트로렌스 강 하류 계곡, Matapédia River|마타페디아 강영어 계곡, Chaleur Bay|샬레르 만영어 남쪽 해안, 뉴브런즈윅 동부의 숲, Tantramar Marshes|탠트라마르 늪지영어, Cobequid Mountains|코베키드 산맥영어과 Wentworth Valley|웬트워스 계곡영어, Cobequid Bay|코베키드 만영어 가장자리, 노바스코샤 중부의 혼합 농지를 거쳐 핼리팩스로 운행된다.
4. 차량
The Ocean영어은 2012년 말 주 3회 왕복으로 운행 횟수가 감소하기 전까지 3개의 르네상스 열차 세트를 사용했다. 운행 횟수 감소 이후에는 두 세트만으로 운행되며, 비수기에는 14량, 성수기인 여름에는 최대 21량까지 편성된다. 기관차의 경우, 거의 예외 없이 온타리오 주 런던에서 제작된 GM F40PH 기관차 2대가 이끌며, 이 기관차는 모두 몬트리올의 CAD 철도 산업에서 F40PH-3 모델로 업그레이드되었다. 가을과 겨울에는 어려운 선로 상황에 대처하기 위해 세 번째 기관차가 추가되기도 한다.[13]
2013년 8월 이전에는 "오션" 열차가 몬트리올에서 퀘벡 주 마타페디아까지 운행했으며, 주 3회 "몬트리올–퀘벡 주 가스페" 열차(이전 명칭: "샬러")인 열차 16/17과 연결되었다. 마타페디아에서 열차는 분리되어 열차 16은 가스페 반도로, 열차 14("오션")는 핼리팩스로 계속 운행했다 (열차 15/17의 경우 그 반대). 몬트리올–가스페 열차는 ""Skyline" 돔 객차"를 포함하여 Budd에서 제작한 스테인리스 스틸 여객차를 사용했다. 두 열차가 연결되었을 때는 두 열차 사이를 이동할 수 없었다. 열차 16/17은 가스페로 가는 노선의 기반 시설 문제로 운행이 중단되었으며, 노선이 개선될 때까지 운행이 재개되지 않을 것이다.
4. 1. 객차 구성
The Ocean영어 열차의 객차 구성은 다음과 같다.[13]종류 | 수량 | 비고 |
---|---|---|
수하물 객차 | 1량 | |
일반 객차 | 여러 량 | |
식당 객차 | 1량 | 서비스 객차 2량 사이에 위치 |
침대 객차 | 여러 량 | |
전환 객차 | 르네상스 침대차와 파크 객차 연결 시 | |
"Park" 침대차 겸 뷔페 라운지 돔 전망차 | | |
2012년 말 운행 횟수가 감소하면서 장비는 두 세트만 필요하게 되었다. 열차 세트는 비수기에는 14량, 성수기인 여름에는 21량까지 구성된다.
2020년 말 핼리팩스 항의 루프 선로가 운행 중단되고 2021년 가을에 단절되면서, 양방향 운행을 위해 운영 방식이 변경되었다. 두 대의 F40PH 기관차는 "등을 맞대고" 연결되어 핼리팩스에서 몬트리올로 돌아갈 때 열차 반대쪽에 기관차를 연결할 수 있게 되었다. 동쪽 방향 오션(열차 14)의 선두 차량인 르네상스 수하물 객차가 서쪽 방향 열차 15의 후미 차량이 되었다. 2022년에는 열차 반대쪽 끝에 두 번째 수하물 객차인 Budd HEP1 객차가 추가되었다. 이러한 변화로 인해 오션 열차 편성에서 비아의 장거리 열차 후미 차량으로 사용되던 Park 객차가 제외되었다.
4. 2. 기관차
"오션"은 거의 항상 온타리오 주 런던에서 제작된 GM F40PH 기관차 2대가 이끌며, 이 기관차들은 모두 몬트리올의 CAD 철도 산업에서 F40PH-3 모델로 업그레이드되었다. 가을과 겨울에는 선로 상태가 좋지 않을 때를 대비하여 세 번째 기관차가 추가되기도 한다.[13]핼리팩스 항의 사우스 엔드 컨테이너 터미널에 있던 기관차와 객차 회전용 루프 선로는 2020년 말 운행이 중단되었고, 2021년 가을에 선로가 끊겼다. 이 때문에 양방향 운행을 유지하기 위해 운영 방식이 변경되었다. 두 대의 F40PH 기관차는 비아 레일 열차에서 유일하게 "등을 맞대고" 연결되어, 핼리팩스에서 몬트리올로 돌아가는 열차의 반대쪽 끝에 기관차를 연결할 수 있게 되었다.[13]
4. 3. 과거 차량
과거에는 버드(Budd)사에서 제작한 스테인리스 스틸 "HEP1" 객차가 사용되기도 했다. 이 객차에는 수하물 객차, 일반 객차, "Skyline" 돔 객차, 식당 객차, "Château" 침대 객차, "Park" 객차가 포함되었다.[13] 2014년과 2015년에는 크리스마스 연휴 기간에 추가 운행 열차에 "HEP1" 장비가 사용되었는데, 철도 애호가와 여행객들에게 인기가 있었다. 그 이유는 더 다양한 유형의 침대 시설, 일반 객차 승객이 이용할 수 있는 돔 객차, 기내에서 조리된 식사를 제공하는 풀 서비스 식당 객차(일반 르네상스 식당 객차의 케이터링 식사와 대조적)를 제공했기 때문이다.참조
[1]
웹사이트
Annual Report 2019
https://media.viarai[...]
Via Rail Canada
2020-09-13
[2]
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[3]
기타
Via Website and Reservations Staff
2020-11
[4]
웹사이트
The Best Train Rides in Canada
https://www.cntravel[...]
2018-03-15
[5]
웹사이트
History Follows the Ocean to the Ocean
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[6]
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http://www.transport[...]
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[9]
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Via Rail service cuts begin on schedule
https://news.google.[...]
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CN acquires three rail subsidiaries and ferry operation of Quebec Railway Corp. (QRC) for {{CAD|49.8 million}}
http://www.cn.ca/en/[...]
2010-08-09
[11]
뉴스
Via Rail cuts Montreal-to-Halifax service by half
https://www.cbc.ca/n[...]
2012-06-27
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Via Rail agrees to $10.2-million upgrade in New Brunswick
https://www.theglobe[...]
2014-05-12
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"Lost Connection", ''The Bulletin''
Transport Action Atlantic
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OCEAN LIMITED STARTS TO-DAY and Flying Bluenose Begins 1904 Season
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1904-07-04
[15]
웹사이트
CN acquires three rail subsidiaries and ferry operation of Quebec Railway Corp. (QRC) for C$49.8 million
http://www.cn.ca/en/[...]
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