오토 릴리엔탈
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1. 개요
오토 릴리엔탈은 1848년 독일에서 태어난 항공 개척자이다. 그는 어린 시절 새의 비행을 연구하며 비행에 대한 관심을 키웠고, 베를린 공과대학교에서 교육을 받았다. 릴리엔탈은 글라이더를 제작하여 2,000회 이상 비행하며 비행 기술을 발전시켰고, 1896년 비행 중 추락 사고로 사망했다. 그의 연구는 라이트 형제에게 영감을 주었으며, 릴리엔탈은 '비행의 아버지'로 불린다. 그는 항공 분야에 기여한 공로를 인정받아 국제 항공 우주 명예의 전당에 헌액되었고, 그의 이름을 딴 다양한 기념물과 단체, 그리고 베를린의 공항이 존재한다.
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| 오토 릴리엔탈 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 카를 빌헬름 오토 릴리엔탈 |
| 출생일 | 1848년 5월 23일 |
| 출생지 | 앙클람, 포메라니아 속주, 프로이센 왕국, 독일 연방 |
| 사망일 | 1896년 8월 10일 |
| 사망지 | 베를린, 브란덴부르크 속주, 프로이센 왕국, 독일 제국 |
| 사망 원인 | 행글라이더 추락 사고로 인한 경추 골절 |
| 안장 장소 | 베를린 랑크비츠 묘지 |
| 국적 | 프로이센, 독일 |
| 키 | 1.88m |
| 배우자 | 아그네스 피셔 (1878년 ~ 1896년) |
| 자녀 | 4명 |
| 친척 | 구스타프 릴리엔탈 (동생) |
| |
| 업적 | |
| 주요 업적 | 성공적인 활공 실험; "항공의 아버지" |
| 교육 및 직업 | |
| 교육 | 대학 기계 공학 전공 |
| 직업 | 엔지니어 |
2. 어린 시절과 교육
오토 릴리엔탈은 1848년 5월 23일 독일 프로이센 왕국의 폼머니아 주 안클람에서 태어났다. 그의 부모는 구스타프와 카롤리네였다.[11] 그는 루터교 성 니콜라스 교회에서 세례를 받았고[12] 안클람의 성 마리아 교회에서 확인을 받았다.[13] 릴리엔탈의 중산층 부모는 여덟 명의 자녀를 두었지만, 오토, 구스타프, 마리 세 명만이 유아기를 넘겼다.[14] 형제들은 평생 기술, 사회, 문화 프로젝트에서 함께 일했다. 릴리엔탈은 문법학교에 다녔고 그의 형 구스타프(1849~1933)와 함께 새들의 비행을 연구했다.[15] 유인 비행이라는 아이디어에 매료된 릴리엔탈과 그의 형제는 몸에 착용하는 날개를 만들었지만, 비행 시도는 실패했다. 그는 포츠담의 지역 기술학교에 2년 동안 다녔고, 전문 설계 엔지니어가 되기 전에 슈바르츠코프프 회사에서 훈련을 받았다. 그는 나중에 베를린의 테크니셰 호흐슐레(현재 베를린 공과대학교)에 다녔다.
1867년, 릴리엔탈은 공기의 힘에 대한 실험을 본격적으로 시작했으나, 프랑스-프로이센 전쟁 참전으로 인해 중단되었다.[16] 전쟁이 끝난 후 민간 생활로 돌아와 여러 엔지니어링 회사에서 직원 엔지니어로 일했으며, 광산 기계에 대한 첫 번째 특허를 받았다. 이후 보일러와 증기 기관을 제조하는 자신의 회사를 설립했다.[16]
릴리엔탈의 가장 큰 공헌은 공기보다 무거운 비행체의 비행을 개발한 것이다. 그는 베를린 근처에 자신이 직접 만든 인공 언덕과 라이노 지역의 자연 언덕에서 비행 실험을 했다. 1891년 봄, 포츠담 서쪽 하펠란트에 있는 데르비츠와 크리엘로 마을 사이 언덕의 모래 구덩이 경사면에서 최초의 점프와 비행을 성공시켰다.[21] 데르비처 글라이더를 시작으로, 1896년 글라이딩 사고로 사망할 때까지 자신이 설계한 글라이더로 2,000회 이상의 비행을 했으며, 총 비행 시간은 5시간이었다.[20]
3. 초기 경력 및 결혼
1878년 6월 6일, 릴리엔탈은 국회의원의 딸인 아그네스 피셔와 결혼했다. 두 사람은 음악을 통해 가까워졌는데, 아그네스는 피아노와 성악을 전공했고 릴리엔탈은 프랑스 호른을 연주하고 테너 음색을 지니고 있었다.[17] 결혼 후 그들은 베를린에 거주하며 오토, 안나, 프리츠, 프리다 네 명의 자녀를 두었다.[18] 1889년, 릴리엔탈은 그의 유명한 책 "비행의 기초로서의 조류 비행"을 출판했다.
4. 비행 실험
1891년, 릴리엔탈은 약 25m의 거리를 비행하는 데 성공했다. 그는 언덕을 향해 부는 10m/s 풍속의 상승기류를 이용하여 지상에 대해 정지 상태를 유지할 수 있었고, 지상의 사진사에게 사진을 찍기 위한 최적의 위치로 이동하라고 외치기도 했다. 1893년, 라이노 언덕에서 250m 길이의 비행 거리를 달성했는데, 이 기록은 그가 죽을 때까지 자신이나 다른 사람에 의해 깨지지 않았다.[20]
릴리엔탈은 황새의 비행을 정확하게 기술하는 연구를 수행했고, 날개의 공기역학을 설명하기 위해 극 도표를 사용했다. 그는 신뢰할 수 있는 항공 데이터를 수집하기 위해 많은 실험을 했다.
4. 1. 릴리엔탈의 항공기
릴리엔탈은 짧은 비행 경력 동안 12개의 단엽기, 날갯짓 비행기(오르니토프터), 2개의 복엽기를 개발했다.[22] 그의 글라이더는 안정적인 비행을 보장하기 위해 무게를 가능한 한 고르게 분산하도록 설계되었다. 현대의 행글라이더와 마찬가지로 몸을 움직여 무게중심을 바꿈으로써 글라이더를 조종했다. 글라이더는 조종이 어려웠고 기수가 아래로 향하는 경향이 있어 복구하기 어려웠다. 릴리엔탈은 안정성을 개선하기 위해 여러 차례 시도했으며, 새의 날갯짓이 필요할 것이라고 추측하고 그러한 동력 항공기 작업을 시작했다. 릴리엔탈의 특허는 25개가 알려져 있다.[26]
4. 1. 1. 릴리엔탈의 항공기 목록
(ft)면적
(sq ft)최대 길이
(ft)길이
(ft)무게
(kg)데르비처 글라이더 1891 약 7.62m
(후에 약 5.49m)약 10.03m2
(후에 약 7.80m2)약 2.01m 약 3.90m 18kg 날개의 곡률은 길이의 1/10 쥐덴데 글라이더 1892 약 9.45m 약 14.68m2 약 2.50m 약 1.01m 24kg 날개의 곡률은 길이의 1/20 마이회에 린노 글라이더 1893 약 6.71m 또는 약 7.01m 약 13.94m2 약 2.50m 약 4.36m 20kg align=left| 소형 오르니토프터 1893-1896 약 6.71m 약 11.98m2 약 2.50m 약 1.68m 오르니토프터
이산화탄소 실린더 장착(무게 10kg)릴리엔탈 노르말제글아파라트 1894 약 6.71m - 약 7.01m 약 13.01m2-약 13.56m2 약 2.41m / 약 2.50m 약 4.91m - 약 5.30m 20kg 최소 9대 판매.
런던, 모스크바, 뮌헨(일부), 워싱턴 D.C. 박물관이 실물을 소장.슈투름플뤼겔모델 1894 약 6.10m 약 9.66m2 약 2.01m 약 4.51m 빈 기술 박물관이 실물을 소장. 포어플뤼겔아파라트 1895 약 8.84m 약 18.95m2 약 2.99m 약 5.61m align=left| 소형 복엽기 1895 약 6.00m / 약 5.21m 약 9.66m2 / 약 9.75m2 약 2.19m / 약 2.10m 약 4.79m 복엽기 대형 복엽기 1895 약 6.58m / 약 6.31m 약 13.56m2 / 약 10.41m2 약 2.29m / 약 2.29m 약 4.91m 복엽기 대형 오르니토프터 1896 약 8.50m 약 17.47m2 약 2.50m 약 5.30m 오르니토프터
