이란선
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1. 개요
이란선은 일본 제국 시대에 건설되어 현재 중화민국에서 운영하는 철도 노선이다. 1924년 전 구간이 개통되었으며, 1980년대 복선화, 2000년과 2003년에 걸쳐 전철화가 완료되었다. 주요 여객 열차로는 자강호, 거광호, 구간차 등이 운행되며, 2020년 산사태로 운행이 중단되었다가 복구되었다. 이란선은 27개의 역으로 구성되어 있으며, 구 차오링 터널 등 역사적, 문화적 가치를 지닌 시설물들이 남아 있다.
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북회선은 타이완 이란과 화롄 사이의 산악 지형을 지나는 철도 노선으로, 일제강점기 시대에 시작되었으나 1970년대에 재개되어 1979년 개통되었고, 현재는 타이완 동부 지역의 주요 교통 수단으로 기능하고 있다. - 대만의 철도 노선 - 핑둥선
핑둥선은 타이완 철로 관리국이 운영하며 가오슝시에서 핑둥현을 지나 팡랴오향까지 이어지는 철도 노선으로, 1941년 개통 이후 복선화, 전철화, 지하화 등의 업그레이드를 거쳐 현재 21개의 역이 운영되고 있다.
| 이란선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 종류 | 여객/화물 철도 |
| 기점 | 바두역 |
| 종점 | 쑤아오역 |
| 역 수 | 27개 |
| 개통 | 1924년 11월 30일 |
| 소유주 | 대만 철로 관리국 |
| 운영자 | 대만 철로 관리국 |
| 선로 수 | 2개 |
| 궤간 | 1,067 mm |
| 노선 길이 | 93.6 km |
| 전철화 | 교류 25 kV/60 Hz 가공 전차선 |
| 최고 속도 | 150 km/h |
| 명칭 | |
| 한국어 | 이란선 |
| 로마자 표기 | Ilan seon |
| 중국어 (정체) | 宜蘭線 |
| 중국어 병음 | Yílán Xiàn |
| 통용 병음 | Yílánsiàn |
| 주음 부호 | ㄧˊ ㄌㄢˊㄒㄧㄢˋ |
| 대만어 | Gî-lân Soàⁿ |
| 객가어 | Ngì-làn Sien |
| 일본어 | 宜蘭線 |
| 기술 정보 (정거장) | |
| 연결 노선 (바두역) | 종관선 |
| 연결 노선 (쑤아오역) | 북회선 |
2. 역사
이란선은 타이완 철로 관리국이 관리하는 철도 노선으로, 1919년 일부 구간 개통을 시작으로 1924년 전 구간이 개통되었다. 초기에는 단선으로 건설되었으나, 1980년대에 복선화되었고, 2000년대에는 전철화가 이루어졌다. 2020년에는 산사태로 인해 일부 구간의 운행이 중단되기도 했으나, 복구 작업을 통해 정상화되었다.
2. 1. 일제강점기
이란선은 1917년 타이완 총독부에 의해 착공되어[9] 1924년에 전 구간이 개통되었다[9]. 초기에는 단선 철도로 건설되었으나, 이후 교통량 증가에 따라 1986년에 복선화되었다[9][4].개통 당시 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1919년 3월 24일 | 이란~뤄둥 구간 개통[4] |
| 1919년 5월 5일 | 바두~루이팡 구간 개통[5] |
| 1919년 11월 15일 | 자오시~쑤아오 구간 개통[4] |
| 1920년 1월 27일 | 루이팡~허우둥 구간 개통[6] |
| 1920년 12월 10일 | 남선이 다리까지 개통[7] |
| 1924년 12월 1일 | 구 차오링 터널 완공으로 전 노선 개통[9] |
구 차오링 터널 등 역사적 가치가 있는 시설물들이 남아있다.
2. 2. 중화민국 시기
1945년 일본 패전 후 중화민국이 이란선을 접수하였다.[9] 1980년대에 복선화 사업을 시작하여[8] 1986년 1월 9일 전 구간 복선화가 완료되었다.[9][4] 2000년 5월 3일에는 바두에서 뤄둥까지 전철화되었고,[10] 2003년 7월 4일 뤄둥 이남 구간까지 전철화하여 전 구간 전철화가 완료되었다.[12]2020년 12월 4일, 산사태로 루이팡 구의 허우통과 루이팡 사이 구간이 매몰되어 열차 운행이 중단되었다.[1] 이후 복구 작업을 거쳐 12월 14일 해당 구간 운행을 재개통하였고,[3] 2021년 2월 3일 모든 구간의 운행이 정상화되었다.[17]
3. 운행 형태
이란선은 타이완 철로 유한공사가 관리하며, 바두에서 쑤아오 간 93.6km 구간을 운행한다. 궤간은 1067mm이고, 전 구간 복선 및 전철화(교류 25,000V, 60Hz)되어 있다. 1919년에 일부 구간이 개통되었고, 1924년 12월 1일에 전 구간이 개통되었다.[23]
- 구간차·구간쾌차
- 수린-쑤아오 구간을 기본으로 운행하며, 종관선에서는 먀오리, 후커우 발착 등이 있다. 이란선 내에서는 루이팡, 푸룽, 터우청, 이란, 쑤아오신 발착 등이 있고, 이란 발착을 중심으로 베이후이선으로 직통하는 열차도 있다.
- 동부간선대호열차
- 상행 열차는 대부분 타이둥, 화롄을 시발점으로 하며, 일부는 쑤아오에서 출발한다.
- 하행 열차는 대부분 수린을 시발점으로 하며, 화롄, 타이둥 및 쑤아오까지 운행한다.
- 일부 열차는 서부간선으로 직통하여 신주, 타이중, 장화 등으로 운행된다.
3. 1. 여객 열차
- 자강호/타이루거호
- * 전동차
- ** E1000형 푸시-풀 방식 전동차
- ** 진자식 TEMU1000형 전동차 (타이루거호)
- ** 차체 경사식 TEMU2000형 전동차 (푸유마호)
- ** EMU3000형 (2021년부터[23])
- * 기동차
- ** DR2800형
- ** DR2900형
- ** DR3000형
- 거광호/부흥호
- * 일등 객차/이등 객차 (평쾌 제외)
- 구간차/구간쾌차
- * EMU500형
- * EMU600형
- * EMU700형
- * EMU800형
- * EMU900형 (2021년부터[24])
- DR1000형
3. 2. 화물 열차
주어진 자료에 따르면, 이란선은 화물 운송에 직접적으로 이용된다는 내용은 없다. 따라서 이전 답변은 잘못된 정보를 제공했다. 제공된 정보는 이란선을 경유하는 여객 열차에 관한 것이므로, "화물 열차" 섹션에 포함될 수 없다. 따라서 해당 섹션에는 내용을 작성할 수 없다.4. 차량
자강호(자강호)는 타이완 철로 관리국의 특급 열차이며, 거광호(거광호)는 여객 열차, 구간차와 구간쾌차는 통근 열차이다.
이 외에 사용되는 차량은 다음과 같다.
4. 1. 여객용
전동차기동차
- DR2800형
- DR2900형
- DR3000형
4. 2. 화물용
타이완 철로 관리국에서 운행하는 화물용 차량은 다음과 같다.| 차종 | 설명 |
|---|---|
| E1000형 | 푸시-풀 방식 전동차 |
| TEMU1000형 | 진자식 전동차 (타이루거호) |
| TEMU2000형 | 차체 경사식 전동차 (푸유마호) |
| EMU3000형 | 2021년부터 운행[23] |
| DR2800형 | 기동차 |
| DR2900형 | 기동차 |
| DR3000형 | 기동차 |
| EMU500형 | 전동차 |
| EMU600형 | 전동차 |
| EMU700형 | 전동차 |
| EMU800형 | 전동차 |
| EMU900형 | 2021년부터 운행[24] |
| DR1000형 | 기동차 |
5. 역 목록
| 번호 | 역명 | 중국어명 | 영문명영어 | 역간 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 등급 | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 093 | 바두 | 八堵 | Badu영어 | 0.0 | 0.0 | 2등 | 종관선 | 기륭시 난난구 |
| 091 | 놘놘 | 暖暖 | Nuannuan영어 | 1.6 | 1.6 | 초호 | 기륭시 난난구 | |
| 090 | 쓰자오팅 | 四腳亭 | Sijiaoting영어 | 2.3 | 3.9 | 3등 | 신베이시 루이팡구 | |
| 089 | 루이팡 | 瑞芳 | Ruifang영어 | 5.1 | 8.9 | 1등 | 선아오 선 | 신베이시 루이팡구 |
| 088 | 허우퉁 | 猴硐 | Houtong영어 | 4.5 | 13.5 | 3등 | 신베이시 루이팡구 | |
| 087 | 싼댜오링 | 三貂嶺 | Sandiaoling영어 | 2.6 | 16.0 | 3등 | 핑시 선 | 신베이시 루이팡구 |
| 086 | 무단 | 牡丹 | Mudan영어 | 3.5 | 19.6 | 초호 | 신베이시 솽시구 | |
| 085 | 솽시 | 雙溪 | Shuangxi영어 | 3.3 | 22.9 | 2등 | 신베이시 솽시구 | |
| 084 | 궁랴오 | 貢寮 | Gongliao영어 | 5.4 | 28.3 | 을간 | 신베이시 궁랴오구 | |
| 083 | 푸룽 | 福隆 | Fulong영어 | 3.8 | 32.0 | 3등 | 신베이시 궁랴오구 | |
| 082 | 스청 | 石城 | Shicheng영어 | 5.4 | 37.4 | 초호 | 이란현 터우청진 | |
| 081 | 다리 | 大里 | Dali영어 | 2.7 | 40.1 | 갑간 | 이란현 터우청진 | |
| 080 | 다시 | 大溪 | Daxi영어 | 4.7 | 44.8 | 초호 | 이란현 터우청진 | |
| 079 | 구이산 | 龜山 | Guishan영어 | 4.6 | 49.4 | 갑간 | 이란현 터우청진 | |
| 078 | 와이아오 | 外澳 | Wai'ao영어 | 3.6 | 53.0 | 초호 | 이란현 터우청진 | |
| 077 | 터우청 | 頭城 | Toucheng영어 | 3.6 | 56.6 | 3등 | 이란현 터우청진 | |
| 076 | 딩푸 | 頂埔 | Dingpu영어 | 1.4 | 58.8 | 초호 | 이란현 터우청진 | |
| 075 | 자오시 | 礁溪 | Jiaoxi영어 | 4.9 | 62.9 | 3등 | 이란현 자오시향 | |
| 074 | 쓰청 | 四城 | Sicheng영어 | 4.7 | 67.6 | 을간 | 이란현 자오시향 | |
| 073 | 이란 | 宜蘭 | Yilan영어 | 3.7 | 71.3 | 1등 | 이란현 이란시 | |
| 072 | 얼제 | 二結 | Erjie영어 | 5.8 | 77.1 | 3등 | 이란현 우제향 | |
| 071 | 중리 | 中里 | Zhongli영어 | 1.2 | 78.3 | 초호 | 이란현 우제향 | |
| 070 | 뤄둥 | 羅東 | Luodong영어 | 1.8 | 80.1 | 2등 | 이란현 뤄둥진 | |
| 069 | 둥산 | 冬山 | Dongshan영어 | 5.0 | 85.1 | 2등 | 이란현 둥산향 | |
| 068 | 신마 | 新馬 | Xinma영어 | 4.2 | 89.3 | 초호 | 이란현 쑤아오진 | |
| 067 | 쑤아오신 | 蘇澳新 | Su'aoxin영어 | 0.9 | 90.2 | 1등 | 북회선 | 이란현 쑤아오진 |
| 066 | 쑤아오 | 蘇澳 | Su'ao영어 | 3.4 | 93.6 | 2등 | 이란현 쑤아오진 |
6. 주요 시설물
7. 사건/사고
2020년 12월 4일, 루이팡 구의 허우퉁과 루이팡역 사이 구간에서 산사태가 발생하여 선로가 매몰되고 열차 운행이 중단되었다.[1] 긴급 복구 작업을 통해 10000m3의 잔해를 제거하고 전차선을 복구하여,[2] 12월 14일에 해당 구간의 운행이 완전히 재개되었다.[3]
8. 한국과의 유사점 및 차이점
이란선은 한국의 동해선과 여러 유사점을 가지면서도 몇 가지 중요한 차이점을 보인다.
'''유사점'''
- '''지리적 위치:''' 두 노선 모두 국토의 동쪽 해안을 따라 건설되어 수도권과 동해안 지역을 연결한다.
- '''역할:''' 여객 및 화물 운송을 담당하며, 지역 경제 및 관광 산업 활성화에 기여한다.
- '''역사:''' 일제강점기에 건설되었으며, 이후 현대화 과정을 거쳤다.[9]
'''차이점'''
이란선은 전 구간이 복선 전철화(교류 25,000V, 60Hz)되어 있지만, 동해선은 일부 구간만 전철화되어 있다.[1] 또한, 이란선에는 틸팅 열차인 타이루거호와 푸유마호가 운행되지만, 동해선에는 틸팅 열차가 운행되지 않는다.[1]
8. 1. 유사점
이란선은 동해선과 다음과 같은 유사점을 갖는다.- 지리적 위치: 두 노선 모두 국토의 동쪽 해안을 따라 건설되어, 수도권과 동해안 지역을 연결하는 역할을 한다.
- 역할: 여객 및 화물 운송을 담당하며, 지역 경제 및 관광 산업 활성화에 기여한다.
- 역사: 일제강점기에 건설되었으며, 이후 현대화 과정을 거쳤다.[9]
8. 2. 차이점
이란선은 전 구간이 복선 전철화(교류 25,000V, 60Hz)되어 있는 반면, 한국의 동해선은 일부 구간만 전철화되어 있다는 차이점이 있다.[1] 또한, 이란선에는 틸팅 열차인 타이루거호와 푸유마호가 운행되지만, 동해선에는 틸팅 열차가 운행되지 않는다.[1]참조
[1]
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2020-12-31
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Taiwan News
2020-12-31
[4]
서적
宜蘭縣交通史－宜蘭縣史系列經濟類3
https://tm.ncl.edu.t[...]
宜蘭縣立文化中心
2001-08-01
[5]
서적
官報第2040号 台湾総督府告示第63号
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1919-05-24
[6]
서적
官報第2044号 台湾総督府告示第10号
https://dl.ndl.go.jp[...]
大蔵省印刷局
1920-01-29
[7]
서적
官報第2585号 台湾総督府告示第63号
https://dl.ndl.go.jp[...]
大蔵省印刷局
1921-03-17
[8]
간행물
臺灣鐵路統計年報
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國家圖書館 政府統計資訊網
1981-06
[9]
서적
羅東鎮志
http://www.lotong.go[...]
羅東鎮公所
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