이탈리아 전함 단테 알리기에리
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1. 개요
이탈리아 전함 단테 알리기에리는 이탈리아 왕국 해군의 수석 건설자 에도아르도 마스데아가 설계하고 비토리오 쿠니베르티 장군의 아이디어를 바탕으로 건조되었다. 1909년 기공되어 1913년에 완성되었으며, 12문의 305mm 주포와 20문의 120mm 부포, 76mm 포, 어뢰 발사관을 장착했다. 1차 세계 대전 당시 제1함대 기함으로 활동했으며, 1920년대에 개량을 거쳐 사격 통제 장치를 시험했다. 1928년 퇴역 후 해체되었다.
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| 이탈리아 전함 단테 알리기에리 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 함명 | 단테 알리기에리 |
| 함명 유래 | 단테 알리기에리 |
| 함종 | 드레드노트 전함 |
| 소속 국가 | 이탈리아 왕국 |
| 건조 장소 | 카스텔람마레디스타비아 레지오 칸티에레 디 카스텔람마레디스타비아 |
| 함정 경력 | |
| 기공 | 1909년 6월 6일 |
| 진수 | 1910년 8월 20일 |
| 취역 | 1913년 1월 15일 |
| 퇴역 | 1928년 7월 1일 |
| 최후 | 1928년 해체 |
| 제원 | |
| 배수량 | 19,866톤 |
| 전장 | 168.1 m |
| 선폭 | 26.6 m |
| 흘수 | 8.8 m |
| 동력 | 수관 보일러 23개 |
| 추진 | 증기 터빈 4개 |
| 속력 | 22노트 |
| 항속 거리 | 10노트에서 4,800해리 |
| 승무원 | 장교 및 사병 981명 |
| 무장 | |
| 주포 | 305 mm/46형 1909 3연장 4기 |
| 부포 | 단장 12문, 4연장 1문 |
| 대공포 | 단장 13문 |
| 어뢰 발사관 | 3문 |
| 장갑 | |
| 수선장갑대 | 254 mm |
| 갑판 | 38 mm |
| 포탑 | 254 mm |
| 사령탑 | 305 mm |
2. 설계
이탈리아 왕국 해군의 수석 건설자인 후방 기술자 에도아르도 마스데아가 비토리오 쿠니베르티 장군의 아이디어를 바탕으로 설계했다. 쿠니베르티는 측면 사격에 최적화된 구경의 주포를 가진 전함을 지지했다.[24]
2. 1. 함체
단테 알리기에리는 해군 소장 기술자 에도아르도 마스데아가 설계했으며, 비토리오 쿠니베르티 장군의 동일 구경 주포를 갖춘 측면 사격에 최적화된 전함 아이디어를 바탕으로 했다.[3] 함체는 함수 부분만 건현이 높은 짧은 선루형 선체를 채용했다.[3] 외관 디자인은 이전의 전노급 전함 레지나 엘레나급을 발전시킨 간결하고 중후한 '철의 성'과 같은 외관을 가졌다.수선 길이는 158.4m, 전장 168.1m, 선폭은 26.6m, 흘수는 8.8m였다.[1] 일반 배수량은 19,552톤, 만재 배수량은 21,600톤이었다.[1] 2개의 방향타가 차례차례 배열되어 있었고,[2] 31명의 장교와 950명의 승조원이 탑승했다.[1]
함선은 파슨스 증기 터빈 회사(Parsons Marine Steam Turbine Company)의 증기 터빈으로 구동되는 4개의 프로펠러 샤프트로 추진되었다. 터빈에 증기는 23개의 블레친덴 보일러에 의해 제공되었으며, 그 중 7개는 석유를, 나머지 16개는 석유와 석탄 혼합물을 사용했다. 보일러는 두 개의 굴뚝이 있는 두 구획으로 분리되었고, 터빈은 두 개의 중앙 포탑 사이에 위치했다.[2]
최대 3,000톤의 석탄과 연료유를 저장할 수 있었으며,[3] 10kn에서 4,800해리, 22kn에서 1,000해리의 항속 거리를 가졌다.[1]
''단테 알리기에리''는 최대 두께 254mm의 수선 장갑 벨트를 갖추고 있었다. 함선의 장갑 갑판은 38mm 두께였다. 주 포탑은 최대 254mm, 부 포탑과 포방은 98mm, 함교 벽은 305mm 두께의 장갑으로 보호되었다.[1]
2. 2. 추진 기관
''단테 알리기에리''는 파슨스 증기 터빈 회사(Parsons Marine Steam Turbine Company)의 증기 터빈으로 구동되는 4개의 프로펠러 샤프트로 추진되었다.[2] 터빈을 위한 증기는 23개의 블레친덴 보일러에 의해 공급되었는데, 그 중 7개는 석유를 사용하고 나머지 16개는 석유와 석탄 혼합물을 사용했다.[2] 보일러는 각각 두 개의 굴뚝이 있는 두 개의 구획으로 널리 분리되어 있었고, 터빈은 두 개의 중앙 포탑 사이에 위치했다.[2] 보일러는 자국에서 제조한 브레신덴식을 사용했으며, 중유 전용 수관 보일러 7기, 석탄·중유 혼용 수관 보일러 16기를 선체 중앙부의 주포탑 탄약고를 피해 전부 보일러 2실과 후부 보일러 2실로 분산 배치된 4실이었다. 추진 기관은 이탈리아 주력함으로는 최초의 터빈 추진 함이 되었으며, 파슨스식 직결식 터빈을 고속형과 저속형으로 1조씩 하여 2조 4축 추진 방식이 되었고, 터빈실은 위에서 보면 두 개의 종격벽으로 구분된 3실 구조였다.최대 출력은 32,000마력으로 최대 속력 22.8노트를 발휘했으며,[1] 연료 소비량으로 볼 때 석탄 2,400톤과 중유 600톤을 탑재한 상태에서 10노트로 4,800해리를 항행할 수 있는 카탈로그 데이터였다. 10노트(kn)에서 4,800해리(nmi), 22노트에서 1,000해리의 항속 거리를 가졌다.[1]
2. 3. 무장
단테 알리기에리의 주 무장은 배의 중앙선에 배치된 4개의 3연장 포탑에 305mm/46형 1909(12인치) 포 12문으로 구성되었으며,[18] 포탑 중 어느 것도 적층식 포탑이 아니었다.[17] 주포는 452kg의 철갑탄을 분당 1발의 속도로 발사했으며, 포구속도는 초당 840m로 최대 사거리는 24,000m에 달했다.[20]
단테 알리기에리의 부포는 20문의 50구경 120밀리 포로 구성되어 있었다. 이 중 8문의 부포는 전방과 후방의 주포 포탑에 나란히 설치되었고 나머지 12개의 부포는 선체 측면 포곽에 장착되었다. 부포는 -10도까지 하강할 수 있었고, 상승각은 +15도였다. 부포는 최대 거리 11,000m까지 초당 850m의 포구속도로 22.1kg의 고폭탄을 발사할 수 있었다.
어뢰정에 대한 방어를 위해 단테 알리기에리는 포탑 꼭대기에 76mm 포 13문을 장착했다. 76mm 포는 분당 10발을 발사할 수 있어 발사속도가 더 빨랐지만, 부포와 같은 부앙각을 가졌다. 76mm 포는 초당 815m의 포구속도를 가진 6kg의 철갑탄을 발사했고, 최대 사거리는 9,100m 였다.[22] 전함 단테 알리기에리는 또 45cm 크기의 어뢰정 3개를 측면에 1개씩, 선미에 3개씩 장착했다.[24]
주포는 암스트롱 휘트워스 나폴리 지사에서 제조된 반강선(半鋼線)제였다. 주포탑 1기당 70~80발의 주포탄이 수납되었지만, 통상 철갑탄 40발에 고폭탄 30발이었고, 그 외에 훈련용 포탄이었다.
부포는 암스트롱 휘트워스사의 "1909년형 12cm(50구경) 속사포"를 채용했다. 대(對) 어뢰정 요격용으로 "7.6cm(40구경) 속사포"를 단장 포가(砲架)로 13기 장비했다. 45cm 수중 어뢰 발사관은 1번 주포탑 측면에 1개 현(舷)에 1기씩 2기와 함미(艦尾) 쪽에 1기, 총 3기를 장비했다.
2. 4. 장갑
''단테 알리기에리''는 최대 두께 254mm의 완전한 수선 장갑 벨트를 갖추고 있었다.[1] 함선의 장갑 갑판은 38mm 두께였다.[1] 주 포탑은 최대 254mm의 장갑으로 보호되었고, 함교 벽은 305mm 두께였다.[1]3. 운용
단테 알리기에리는 1909년 6월 6일 카스텔람마레 디 스타비아의 해군 조선소에서 기공했고, 1910년 8월 20일에 진수되어 1913년 1월 15일에 완성되었다.[17] 1913년부터 1914년까지 커티스 수상부양기를 평가하는 데 사용되었다.[26][10]
1915년 이탈리아가 제1차 세계 대전에 참전했을 때 단테 알리기에리는 타란토에 본부를 둔 제1함대의 기함이었고, 1916년까지 제1함대에 배속되었다. 이후 아드리아해 남부와 이오니아해에 있는 이탈리아 함대에 배속되었다.[24][3] 1918년 10월 2일 파올로 타온 디 레벨 부제독의 지휘 하에 두라초를 폭격하는 연합군 함선을 공격할 수도 있는 카타로에 기지를 둔 오스트리아-헝가리 제국 함선을 요격하기 위해 대기했으나, 오스트리아-헝가리 제국해군은 카타로 항구에서 떠나지 않았고, 단테 알리기에리는 전투 내내 포격을 하지 않았다.[27][11]
비토리오 에마누엘레 3세 국왕은 1922년에 단테 알리기에리에서 제노바 회의 대표단을 접대했다.[12][28] 1923년 3번 포탑에 삼각 앞돛대와 비행 갑판을 장착했으며, 선교와의 연기 간섭을 줄이기 위해 앞쪽 굴뚝을 더 높게 만들었다.[18][2] 1924년에 최대 26,000미터의 범위를 가진 새로운 사격 통제 장치를 시험했다. 새로운 삼각 앞돛대는 장치의 무게에 비해 충분히 견고하지 않았지만, 사격 통제 장치 자체는 성공적인 것으로 판단되었고, 콘테 디 카보르급 전함에 설치되었다.[29][13] 같은 해, 베니토 무솔리니는 단테 알리기에리를 타고 팔레르모, 시칠리아로 갔다.[30][14] 제1차 세계 대전 참전 이후 이탈리아의 경제가 악화되었고 이로 인해 이탈리아 해군이 대규모 함대를 운용할 수 없게 되자 조반니 세키 제독은 해군 예산을 맞추기 위해 1928년 단테 알리기에리와 인양된 전함 레오나르도 다빈치를 해체하기로 결정하였다.[31][15] 1928년 7월 1일 단테 알리기에리는 퇴역했으며, 곧 해체되었다.[17][1]
4. 개량
1923년 ''단테 알리기에리''는 3번 포탑에 삼각 앞돛대와 항공기 이륙용 갑판을 장착했으며, 선교와의 연기 간섭을 줄이기 위해 앞쪽 굴뚝을 더 높게 만들었다.[18] 1924년에는 최대 26,000미터의 범위를 가진 새로운 사격 통제 장치를 시험했다.[29] 새로운 삼각 앞돛대는 장치의 무게에 비해 충분히 견고하지 않았지만, 사격 통제 장치 자체는 성공적인 것으로 판단되었고, 콘테 디 카보르급 전함에 설치되었다.[29]
5. 퇴역
제1차 세계 대전 참전 이후 이탈리아의 경제가 악화되어 이탈리아 해군이 대규모 함대를 운용할 수 없게 되었다.[31] 이에 조반니 세키 제독은 해군 예산을 맞추기 위해 1928년 단테 알리기에리와 인양된 전함 레오나르도 다빈치를 해체하기로 결정하였다.[31] 단테 알리기에리는 1928년 7월 1일 퇴역했으며,[17] 곧 해체되었다.[17]
참조
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日本戦艦物語I 欧州海軍から始まった三連装砲塔
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