맨위로가기

주간고속도로 제805호선

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

주간고속도로 제805호선(I-805)은 샌디에이고의 샌이시드로에서 시작하여 북쪽으로 샌디에이고를 관통하며 캘리포니아주 I-5선에서 끝나는 고속도로이다. 멕시코 국경 근처의 I-5에서 시작하여 캘리포니아주 905번 주도, 54번 주도, 94번 주도, 15번 주도, 163번 주도, 52번 주도 등과 교차하며, 2007년 확장 공사를 통해 I-5선과의 교차로를 21개 차선으로 확장했다. 이 고속도로는 샌디에이고 지역의 주요 간선 도로 역할을 하며, 샌디에이고 트롤리 노선이 미션 밸리 고가교 아래로 운행되기도 한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 샌디에고의 교통 - 샌디에이고 코스터
    샌디에이고 코스터는 샌디에이고 카운티 북부를 연결하는 통근 열차 서비스로, 1995년 2월 개통 이후 노스 카운티 교통 개발국에서 운영하며 8개 역을 운행하고, 델 마 절벽 침식 문제로 철로 이설 계획이 추진되는 등 노선 확장 및 시설 개선을 통해 교통 편의를 증진시키기 위한 노력이 지속되고 있다.
  • 샌디에고의 교통 - 주간고속도로 제8호선
    주간고속도로 제8호선(I-8)은 캘리포니아주 샌디에이고에서 시작하여 애리조나주 카사그란데까지 이어지는 총 연장 약 564km의 고속도로이다.
  • 주간고속도로 제5호선 - 국도 제101호선 (미국)
    국도 제101호선은 미국 서부 해안을 따라 오리건주, 워싱턴주, 캘리포니아주를 종단하는 주요 도로로, 아름다운 해안 경관과 주요 도시들을 연결하며 다양한 문화적 상징성을 지닌다.
  • 주간고속도로 제5호선 - I-5 스캐짓강 다리 붕괴 사고
    2013년 워싱턴주 I-5 고속도로의 스캐짓강 다리가 과적 트럭에 의해 붕괴되어 차량들이 강으로 추락했지만 다행히 사망자는 없었으며, 이 사고는 노후 기반 시설의 위험성을 보여주는 사례가 되었다.
  • 캘리포니아주의 도로 - 링컨 하이웨이
    링컨 하이웨이는 1913년 미국 최초의 대륙 횡단 도로로 건설되어 에이브러햄 링컨 대통령을 기리기 위해 명명되었으며, "미국을 가로지르는 메인 스트리트"라는 별칭으로 연선 도시와 마을에 번영을 가져다주고 미국의 도로 건설 및 주간 고속도로 시스템 구축에 영향을 미치며 역사적 가치를 기리고 있다.
  • 캘리포니아주의 도로 - 주간고속도로 제8호선
    주간고속도로 제8호선(I-8)은 캘리포니아주 샌디에이고에서 시작하여 애리조나주 카사그란데까지 이어지는 총 연장 약 564km의 고속도로이다.
주간고속도로 제805호선
지도
노선 정보
관할 구역샌디에이고
주요 경유지샌 이시드로
오테이 메사
내셔널 시티
샌디에이고
미션 밸리
클레어몬트
유니버시티 시티
소렌토 밸리
기점샌 이시드로 (I-5)
종점소렌토 밸리 (I-5)
총 연장28.016마일 (45.088km)
별칭제이콥 데케마 프리웨이
지정 년도1959년
노선
남쪽I-5 (샌 이시드로)
분기점SR 905 (오테이 메사)
SR 54 (내셔널 시티)
SR 94 (샌디에이고)
SR 15 (샌디에이고)
I-8 (미션 밸리)
SR 163 (클레어몬트)
SR 52 (유니버시티 시티)
북쪽I-5 (소렌토 밸리)
노선 번호
이전 노선I-780
다음 노선I-880

2. 노선 설명

주간 고속도로 제805호선(I-805)은 샌디에이고 남부 샌이시드로 지역의 멕시코 국경 근처 I-5선에서 시작하여 북쪽으로 소렌토 밸리 인근의 I-5선에서 끝나는 주간고속도로이다.[3] 이 도로는 추라비스타, 내셔널 시티를 거쳐 샌디에이고 시내와 북부 교외 지역을 통과한다.[3]

이 도로는 샌디에이고 지역 고속도로 시스템 구축에 기여한 캘리포니아 교통부(Caltrans)의 선구자 제이콥 데케마(Jacob Dekema)를 기리기 위해 공식적으로 제이콥 데케마 프리웨이(Jacob Dekema Freeway)로 명명되었다.[4] I-805는 캘리포니아 프리웨이 및 고속도로 시스템의 일부이며,[6] 국가 경제, 국방, 이동성에 필수적인 고속도로망인 국도 시스템에도 포함된다.[7][8]

2013년 기준으로 연평균 일일 교통량(AADT)은 남쪽 종점 부근에서 41,500대였으며, 보니타 로드(Bonita Road)와 SR 54선 사이 구간에서는 262,000대를 기록하여 노선 중 가장 높은 교통량을 보였다.[9]

2. 1. 샌이시드로-추라비스타 구간

I-805 북행, SR 905 교차로


주간 고속도로 제805호선은 샌디에이고의 한 지역인 샌이시드로 남쪽 끝, 멕시코 국경 근처의 I-5선에서 분기하며 시작한다.[3] 북쪽으로 경로를 시작하여, 샌디에이고 시를 벗어나 주도 제905호선 (SR 905)과 빠르게 교차하고 추라비스타시로 진입한다.[3] 지난 20년 동안 이 고속도로는 추라비스타시의 빈부 격차를 명확하게 보여주는 경계선 역할을 한다는 지적이 있다. 고속도로 동쪽 주민들이 서쪽 주민들보다 더 부유하며, 교육 환경도 더 좋다는 것이다.[2] 추라비스타시 외곽에서 I-805는 카운티 노선 S17 (CR S17), 즉 보니타 로드(Bonita Road)와 만나며, 이후 SR 54선과의 인터체인지에 도달한다.[3]

2. 2. 내셔널 시티-샌디에이고 구간

이 고속도로는 내셔널 시티로 진입하여 스위트워터 로드(Sweetwater Road)와 플라자 대로(Plaza Boulevard)와 교차한 후, 시를 벗어나 다시 샌디에이고 시로 들어간다.[3]

I-805는 샌디에이고를 통해 북쪽으로 계속 이어지며, SR 94선 (마틴 루터 킹 주니어 프리웨이, Martin Luther King Jr. Freeway)와 교차한다. 이 고속도로는 샌디에이고를 통과하면서 SR 15선 (I-15선의 연장선)과 만난다. 그런 다음 엘 카혼 대로와 교차한 후 애덤스 애비뉴(Adams Avenue)를 지나가는 해저드 기념 다리(Hazard Memorial Bridge) 아래로 통과한다.[3] 이 다리는 남부 캘리포니아의 여러 도로와 고속도로 건설에 참여한 로스코 해저드(Roscoe Hazard)의 이름을 따서 명명되었다. I-805는 1972년에 건설된 높이 솟은 철근 콘크리트 콘크리트 고가교인 미션 밸리 고가교를 지나며, 미션 밸리와 샌디에이고 강을 가로지른다.[4] 이 고가교는 미션 밸리 남쪽을 따라 달리고 고가교 아래를 수직으로 교차하는 I-8선 위의 잭 슈레이드 인터체인지(Jack Schrade Interchange)의 최상단 스택이며, 샌디에이고 카운티의 유일한 대칭 스택 인터체인지이다. 샌디에이고 트롤리 교통도 계곡 바닥의 고가교 아래로 운행한다.[3]

2. 3. 미션 밸리 구간

I-805는 1972년에 건설된 높이 솟은 철근 콘크리트 콘크리트 고가교인 미션 밸리 고가교를 지나며, 미션 밸리와 샌디에이고 강을 가로지른다.[4] 이 고가교는 미션 밸리 남쪽을 따라 달리고 고가교 아래를 수직으로 교차하는 I-8선 위의 잭 슈레이드 인터체인지(Jack Schrade Interchange)의 최상단 스택이며, 샌디에이고 카운티의 유일한 대칭 스택 인터체인지이다. 샌디에이고 트롤리 교통도 계곡 바닥의 고가교 아래로 운행한다.[3]

2. 4. 샌디에이고 북부-종점 구간

I-5선에서 I-805선으로 가는 저녁 러시아워의 시작


SR 163선, 일명 카브릴로 프리웨이(Cabrillo Freeway)와 교차한 후, I-805는 교외 샌디에이고를 통과하며, 클레어몬트 메사에서 SR 52선과 만난다. SR 52선 북쪽에서는 라호야 근처의 I-5선과 거의 평행하게 북서쪽으로 향한다. 이스트게이트 몰 아치 다리(Eastgate Mall arch bridge) 아래를 지나 소렌토 밸리로 진입하여 마침내 I-5선에서 북쪽 종점에 도달한다.[3] 2007년에 완료된 확장 프로젝트 동안, I-805와 I-5의 교차로는 21개 차선으로 건설되었다.[5]

동쪽으로 향하는 SR 56선과 카멜 마운틴 로드(Carmel Mountain Road)는 I-805선에서 북쪽으로 향하는 지역 교통을 위한 평행 차도를 통해 접근할 수 있다. 반대로 SR 56선 서쪽에서 오는 교통은 지역 우회로를 통해 I-805선으로 합류할 수 있다.[3]

3. 역사

주간고속도로 제805호선(I-805)은 샌디에이고 지역의 주요 남북 교통 동맥으로, 그 역사는 1950년대 후반 계획 단계에서 시작되어 수십 년에 걸친 건설과 확장을 통해 현재의 모습을 갖추게 되었다. 초기 계획은 증가하는 교통량을 분산하고 멕시코 국경으로의 접근성을 높이는 것을 목표로 했으며, 1967년 본격적인 건설이 시작되어 1975년에 전 구간이 완공되었다.[10][59]

건설 과정에서는 미션 밸리를 가로지르는 대규모 고가교를 포함한 여러 중요한 토목 공사가 진행되었으며, 이는 당시 기술력의 상징적인 성과로 평가받기도 했다.[63] 또한, 고속도로의 일부 교량은 독특한 디자인으로 건축적인 인정을 받았다.[63] 이 고속도로는 캘리포니아 교통 시스템 발전에 기여한 제이콥 데케마의 공로를 기려 '제이콥 데케마 프리웨이'라는 공식 명칭을 갖게 되었다.[4]

개통 이후에도 I-805는 지속적인 교통량 증가에 대응하기 위해 여러 차례 확장 및 개선 공사를 거쳤다. 특히 북쪽 종점의 I-5와의 합류 지점은 상습적인 정체를 해소하기 위해 대규모 확장 공사가 이루어졌으며,[78][5] 다인승 차량(HOV) 차선 및 통행료 부과 고속 차선(express lanes) 도입 등 효율적인 교통 흐름을 위한 노력이 계속되고 있다.[82][86][89]

3. 1. 건설

데케마에 따르면, I-805의 계획은 1956년에 시작되었다.[10] I-805의 원래 경로는 1958년 7월에 고속도로로 승인되었다.[11] 1959년에는 241번 국도로 주 고속도로 시스템과 고속도로 및 간선도로 시스템에 추가되었다.[12] I-805는 개통되면 로스앤젤레스와 샌디에이고 사이의 당시 US 101의 교통량을 줄일 것으로 예상되었다.[13] 241번 국도는 1964년 주 고속도로 번호 변경에서 805번 국도로 번호가 변경되었고, I-5는 로스앤젤레스에서 샌디에이고까지의 경로로 지정되었다.[14] 1965년에는 연방 고속도로 자금 지원 마감일인 1972년까지 노선을 건설하는 것을 목표로 추가적인 계획이 진행되었다.[15] 이 도로는 노선상에 대체할 기존 도로가 없는 이 지역의 첫 번째 고속도로가 될 예정이었으며, 목표는 멕시코로 여행하는 사람들을 위해 샌디에이고를 우회하고 지역 주민들의 접근성을 향상시키는 것이었다. 6월까지 노스 파크 지역의 노선에 있는 집들이 판매되었는데, 이는 고속도로의 첫 번째 구간을 건설하는 데 토지가 필요했기 때문이다.[16] 이듬해 데케마는 건설될 내륙 고속도로라고 알려진 첫 번째 부분은 홈 애비뉴와 애덤스 애비뉴 사이가 될 것이라고 확인했다.[17]

1967년 5월, 우선순위가 더 높았던 I-5와 I-8 고속도로의 건설이 지연된 후 입찰이 시작되었다. 이 첫 번째 구간은 와바시 대로에서 매디슨 애비뉴까지 약 5.63km 거리로 이어질 예정이며, 다음 구간에는 I-8 교차로가 포함될 것이었다.[18] R.E. 해저드 및 W.F. 맥스웰 사는 1967년 중반에 1170만달러의 최저 입찰가를 제시하여 낙찰되었다.[19] 기공식은 9월 25일 엘 카혼 대로와 바운더리 스트리트에서 열렸다.[10] 1968년 8월, I-8에서 남쪽으로 약간 떨어진 곳에서 I-805의 일부가 I-8 교차로를 포함하여 프라이어스 로드 북쪽으로 입찰에 부쳐졌다. 예산은 2750만달러로, 고속도로국이 입찰에 부친 것 중 가장 비싼 공사였다.[20] 낙찰가는 2090만달러였으며, R.E. 해저드 건설 회사와 W.F. 맥스웰 회사에 수여되었다.[21]

SR 15 교차로 근처의 I-805 조감도


1969년 5월까지 고가교 건설이 시작되었고,[22] 그동안 내셔널 시티는 모텔과 레스토랑, 쇼핑 센터를 갖춘 고속도로 회랑 개발 계획을 세우고 있었다.[23] 1969년 중반에는 프라이어스 로드 북쪽에서 당시 US 395[24] 북쪽까지 약 5.15km의 I-805에 대한 입찰이 시작될 예정이었는데, 이곳은 SR 163이 될 것이었다.[25] 9월까지 J 스트리트에서 샌 이시드로 근처까지 건설이 진행되었는데, 당시 리처드 닉슨 대통령의 연방 건설 프로젝트 75% 삭감 명령이 프라이어스 로드 북쪽 구간의 자금 지원에 영향을 미칠 수 있다는 우려가 있었다.[26] 그러나 몇 주 후 로널드 레이건 주지사는 주 차원에서 건설 관련 동결을 해제했다.[26][27] 한 달 후, 프라이어스 로드와 US 395 사이 구간에 대한 계약이 1500만달러에 수여되었고, 그곳과 미라마 로드 북쪽 사이의 구간은 계획 단계에 있었으며, I-8에서 와바시 대로까지의 건설이 계속 진행되었다.[28] SR 52에서 미라마 로드까지 약 3.86km 구간은 1969년 말까지 O.G. 샌섬 컴퍼니에 560만달러에 하청되었다.[29] 한편, 1969년에는 고속도로로 인해 샌 이시드로에서 이주해야 하는 사람들을 위한 주택을 찾는 데 400만달러의 주 자금이 사용되었다.[30]

1970년 3월까지 홈 애비뉴와 I-8 근처 사이의 원래 구간이 거의 완공되었다. US 395 북쪽으로 연장되는 미션 밸리 구간과 츄라 비스타의 오테이 밸리 로드와 J 스트리트에서도 건설이 진행 중이었다.[31] US 395 바로 북쪽 구간은 A.A. 벡스터 공사, E.C. 영, 영 앤 선스, Inc.에 790만달러[32]에 계약되었다. 7월 6일, 가장 먼저 건설이 시작된 구간이 헌정되었으며, 엘 카혼 대로에서 와바시 대로까지 곧 개통될 예정이었다. 나머지 구간은 I-8과의 미션 밸리 교차로가 완공될 때까지 개통되지 않을 것이었다.[33]

플라야스 데 티후아나 지역 근처에 샌 이시드로 지역에 두 번째 국경 검문소가 제안되었는데, I-805에서 접근할 수 있으며, 브라운 필드 시립 공항 근처에서도 다른 대안이 고려되었다.[34] 이 문제에 대한 공식적인 연구는 8월에 의뢰되었다.[35] 그러나 이렇게 되면 고속도로 건설 비용이 1000만달러가 추가되고 최대 10년까지 지연될 수 있으며, 국경을 넘는 대부분의 교통량은 티후아나로 향하고 엔세나다로 향하지 않는 것으로 밝혀졌다.[36] 이에 따라 츄라 비스타시는 고속도로가 샌 이시드로 지역을 통과하더라도 원래 계획대로 고속도로를 건설할 것을 주 정부에 요청했다.[37]

1970년 9월, 미라마 로드와 I-5 사이의 I-805 북쪽 절반의 마지막 구간에 대한 입찰이 시작되었고,[38] 한 달 후, 홈 애비뉴와 SR 94 사이, SR 54에서 12 스트리트까지의 구간에 자금이 배정되었다.[39] 연말까지 해저드, 맥스웰, 마티치는 북쪽 끝 구간에 약 720만달러의 최저 입찰가를 제출했다.[40] 메인 스트리트에서 L 스트리트까지의 츄라 비스타 구간 고속도로는 1971년 2월에 완공되었고, 이때 전체 고속도로 완공 예정일이 1972년에서 1975년으로 늦춰졌다.[41] 3월까지 미션 밸리 다리의 예상 완공일이 1972년 7월로 수정되었다.[42] 고속도로 건설로 이주하는 사람들을 수용하기 위해 시의회는 몇 주 후 102가구 규모의 이동 주택 단지를 승인했다.[43]

오테이 밸리 로드에서 텔레그래프 캐니언 로드까지의 고속도로 구간은 1972년에 개통되었다.[44] 10월 22일, I-805의 여러 미건설 구간에 부분적으로 자금이 지원되었으며, 여기에는 SR 75를 지나 츄라 비스타에서 남쪽으로, 완공된 츄라 비스타 구간에서 SR 54까지 북쪽으로, SR 54에서 내셔널 시티의 플라자 대로까지, 거기에서 SR 94까지( SR 252와의 교차로 포함), 거기에서 홈 애비뉴까지가 포함되었다.[45] 연말 전에 SR 94에서 홈 애비뉴까지의 구간이 입찰 단계에 들어갔고,[46] 가이 F. 앳킨슨 컴퍼니는 1972년 초에 약 996.0000000000001만달러에 계약을 체결했다.[47] 엘 카혼 시의회의 요청에 따라,[48] 3월 19일은 자전거를 타는 사람들이 완공된 고속도로를 엘 카혼 대로에서 SR 52까지 이동하는 지역 사회 사이클의 날로 지정되었고, 그 다음 날 고속도로가 헌정될 예정이었다.[49] 행사에서 약 30명이 부상을 입었고, 경찰은 일부 자전거 타는 사람이 미션 밸리 고가교로 이어지는 언덕을 내려올 때 시속 60mph까지 속도를 냈다고 추정했다.[50] 전체 미션 밸리 고가교가 그 달에 교통에 개방되었다.[44]

1974년 초까지 I-805는 홈 애비뉴 북쪽과 츄라 비스타의 오테이 밸리 로드에서 텔레그래프 캐니언 로드까지 개통되었고,[44] 5개의 구간이 건설 중이었으며 마지막 구간에 자금이 지원되었다.[51] I-805의 임페리얼 애비뉴 구간은 1973년 석유 파동에 대응한 개정에도 불구하고 예산에 유지되었다.[52] 1월 말에 I-805는 SR 15와 SR 94 사이가 교통에 개통되었지만, SR 94 교차로의 램프가 모두 작동하지는 않았다.[53] SR 94 동쪽으로의 연결선은 3월에 완공되었다.[54] SR 94와 홈 애비뉴 사이의 전체 구간은 1050만달러[44]의 비용이 들었다. SR 94와 임페리얼 애비뉴 사이의 건설은 12월까지 850만달러[55]의 비용으로 순조롭게 진행되었다.

고속도로의 예정된 완공이 다가오면서 츄라 비스타의 톰 해밀턴 시장은 I-805 회랑의 예상 개발과 시의회가 그러한 계획에 대해 내려야 할 결정에 대해 우려를 표명했다.[56] 오테이 밸리 로드 남쪽 구간은 1500만달러의 비용이 들었고, 텔레그래프 캐니언 로드에서 스위트워터 로드 사이의 구간은 1200만달러의 비용이 들었다.[44] 거기에서 임페리얼 애비뉴까지의 구간은 1019.9999999999999만달러[44]의 비용이 들 것으로 예상되었다. 고속도로 헌정식은 여름에 행사를 개최하려는 바람 때문에 고속도로가 완전히 완공되지 않았음에도 불구하고 1975년 7월 23일에 열렸다.[57] 플라자 대로에서 텔레그래프 캐니언 로드까지의 I-805는 7월 28일에 교통에 개통되었으며, 플라자 대로와 SR 94 사이의 구간만 남겨두고 고속도로가 완공되었다. 고속도로의 일부 구간이 거의 교통에 사용할 준비가 되었지만, 캘리포니아 고속도로 순찰대가 불법이라고 경고한 폐쇄된 고속도로를 운전하는 운전자들의 보고가 있었다.[58] 9월 3일, 데케마는 개통되지 않은 구간에 대한 최종 검사를 진행하면서 다음 날 전체 고속도로가 개통될 것이라고 발표했다. 총 건설 비용은 1.45억달러였다. 그러나 데케마는 단기적으로 더 많은 도로를 건설할 수 있는 주 자금이 더 이상 없다고 발표했다.[59]

3. 2. 예술 작품 및 건축

미션 밸리 육교는 미국 토목 학회(ASCE)로부터 "1973년 샌디에이고 지역의 뛰어난 토목 공학 프로젝트"로 인정받았다. 이 육교는 미션 샌디에이고 데 알칼라와 유사하게 설계되었으며, 성당 창문과 비슷한 기둥과 질감이 있는 콘크리트에 새겨진 아치형 모양을 갖추고 있다.[63] 육교는 약 1188.72m를 가로지르도록 설계되었고, 기존의 원통형 지지대 대신 각진 지지 기둥을 사용했다. 경사로와 교량 끝 부분에는 팔각형 기둥이 사용될 예정이었다.[60] 약 544311.00kg 이상의 강철 막대가 사용될 예정이었으며,[61] 교량은 I-8 위로 약 29.87m 높이로 건설되었다.[62] I-805를 가로지르는 애덤스 애비뉴 교량 역시 약 133.81m의 경간과 교량 끝 부분의 두 개의 점점 가늘어지는 지지대로 인정받았다. 1968년에는 프린스턴 대학교의 한 공학 교수가 교육 목적으로 Caltrans에 설계 도면 사본을 요청하기도 했다.[63] 건설 감독관은 이 다리 건설을 배를 만드는 것에 비유했는데, 일반적인 방식인 끝에서 안쪽으로 건설하는 대신 중간에서 바깥쪽으로 건설했기 때문이다. 경간은 약 81.69m 길이로 설계되었고,[64] 높이는 약 30.48m였다.[65]

이스트게이트 몰 교량(또는 올드 미라마 교량)은 연방 고속도로 관리국, 샌디에이고 고속도로 개발 협회, 그리고 프리스트레스트 콘크리트 연구소 어워드 프로그램 등 여러 기관으로부터 상을 받았다. 당시 이 교량은 주에서 최초의 아치교 중 하나였으며, 전통적인 콘크리트 기둥을 사용하지 않은 점이 특징이었다.[63] ''샌디에이고 유니언''(''유니언-트리뷴''의 전신)은 1984년 I-805에 관한 기사에서 I-8과의 4층 교차로와 이스트게이트 몰의 아치교를 칭찬하며, 완공 후 인플레이션으로 인해 나중에 건설했다면 이러한 구조물을 짓기 어려웠을 것이라고 언급했다. 이 외에도 소렌토 밸리의 워터리지 개발과 밤에 형광색으로 빛나는 알렉산더 리버만의 "스타게이저" 빌딩 등이 언급된 예술 작품 및 건축물이다.[66][67]

그러나 고속도로 주변의 모든 예술 작품이 논란 없이 받아들여진 것은 아니다. 1977년에는 고속도로 북쪽 종점에 설치된 새로운 광고판이 해안 경관을 가린다는 불만이 여러 차례 제기되었다.[68] 1981년에는 I-8 교차로에서 미완성 상태의 불법 벽화가 발견되기도 했다. Caltrans는 이러한 벽화 제작을 권장하지 않았지만, 이미 완성된 부분에 대해서는 인상 깊다는 반응을 보였다.[69] 이후 예술가 아트 콜이 자진하여 나타났고, 사막 고원의 일출을 그린 벽화를 완성하도록 허가받았다. 이 사건 이후 Caltrans는 다른 벽화를 의뢰하기 위한 노력을 기울였다.[70]

3. 3. 명칭

이 도로는 샌디에이고 고속도로 시스템을 형성하는 데 기여한 캘리포니아 교통부(Caltrans)의 선구자였던 제이콥 데케마(Jacob Dekema)의 이름을 따서 공식적으로 제이콥 데케마 프리웨이(Jacob Dekema Freeway)로 알려져 있다.[4]

3. 4. 확장

I-805 북쪽 종점의 "이중 고속도로"


1989년 초, I-805 북쪽 종점에 각 방향당 2개 차선, 총 4개 차선이 필요한 "이중 고속도로" 건설이 논의되었다. 이 계획은 운전자들이 I-5 또는 I-805에서 동쪽으로 향하는 SR 56으로 진입할 때 새로운 지역 차선을 이용하도록 하는 방식이었다. 트럭 또한 이 차선을 이용해 교통 흐름에 더 쉽게 합류할 수 있도록 계획되었다. 그러나 이 계획은 집에서 보이는 경관 손실을 우려한 지역 주민들과 인근 습지에 대한 환경 운동가들의 반대에 부딪혔다.[75] 또한 어떤 조치를 취하든 교통 체증은 계속 증가할 것이며, 새로운 도로는 몇 년 안에 수용 능력을 초과할 것이라는 비판도 제기되었다.[76] 샌디에이고 정부 협회(SANDAG)는 2000년 중반, 건설 자금으로 1.1억달러를 지원했다.[77]

"이중 고속도로" 건설은 2002년 초에 시작되었으며, 총 1.82억달러가 소요되었다.[78] 북쪽 방향 차선은 2006년 2월에 개통될 예정이었고,[79] 남쪽 방향 차선은 2007년 초에 완공되었다.[5] 같은 해, 자율주행차(버스 및 트럭 포함)가 특별 차선을 이용할 수 있도록 하는 3년짜리 프로젝트가 시작되었다. 이 프로젝트는 차량들이 더 짧은 간격을 유지하며 주행하게 함으로써 더 많은 차량이 차선을 이용하도록 하는 것을 목표로 했다. 차량들은 특별 차선에 진입하고 나갈 때 운전자의 개입이 필요했다. 이 시스템은 샌디에이고군에 기반을 둔 Swoop Technology에서 설계했다.[80]

2년 후인 2009년, SR 54 교차로의 교통 흐름 개선을 위해 SR 54에서 보니타 로드까지 I-805 남쪽 방향에 2개의 보조 차선 건설이 시작되었다.[81] 2010년에는 캘리포니아 교통부(Caltrans)가 출라비스타의 SR 15와 이스트 팔로마 스트리트 사이에 통행료 부과 고속 차선(express lanes)을 추가할 것을 제안했다.[82] 캘리포니아 교통 위원회(CTC)는 2011년 6월, SR 54 교차로 개선을 포함한 이 작업에 1억달러를 지원하기로 결정했으며, 이는 두 단계로 나누어 진행될 예정이었다.[83] 또한 SR 52와 미라 메사 대로 사이에 2개의 다인승 차량(HOV) 차선을 추가하는 작업도 진행되었는데, 이 프로젝트는 2011년 9월 CTC로부터 5950만달러를 지원받았다.[84] 한편, SANDAG는 통근자들이 I-805 대신 SR 125 (CA) 유료 도로를 이용하도록 유도하여 교통 체증을 줄이기 위해 해당 도로를 매입하고 통행료를 인하하는 방안을 검토했다. 이는 Caltrans가 기존에 계획했던 4개의 관리 차선 대신 2개의 관리 차선만 건설할 수 있게 할 가능성을 시사했다.[85]

2013년 2월, 8600만달러의 예산으로 북쪽 방향 HOV 차선 건설이 시작되었다.[86] 같은 해 5월까지 팔로마 스트리트 직결 램프 건설이 시작되었고, 캐롤 캐년 로드 램프는 거의 완공 단계에 이르렀다.[87] 북쪽 HOV 프로젝트는 2015년에 완료되었다.[88] 남쪽 방향 HOV 차선은 14억달러의 비용으로 2014년 3월에 개통되었으며, 각 방향으로 2개 차선까지 확장할 수 있는 옵션과 express lanes로 바로 연결되는 램프 건설 계획이 포함되었다.[89] 2012년 Caltrans 보고서에서는 고속도로 전체 구간에 4개의 관리 차선을 추가할 것을 제안하기도 했다.[90]

현재 북쪽 구간의 카풀 차선은 소렌토 밸리의 I-5 교차로에서 시작하여 거버너 드라이브까지 이어진다. 남쪽 구간의 카풀 차선은 SR 94와 팔로마 스트리트에서 시작된다. SR 94와 거버너 드라이브 사이의 약 17.70km 구간 건설 계획은 고속도로 확장 및 필요한 고가도로 교체 자금이 확보될 때까지 보류되었다. 2016년에는 이 구간 건설 비용을 충당하기 위해 0.5%의 판매세 인상이 승인되었다.[91]

4. 출구 목록

교차 도로위치비고
I-5선샌이시드로남쪽 종점, 멕시코 국경 근처[3]
SR 905샌디에이고 시 경계 / 추라비스타[3]
CR S17 (보니타 로드)추라비스타[3]
SR 54선추라비스타 / 내셔널 시티[3]
스위트워터 로드내셔널 시티[3]
플라자 대로내셔널 시티[3]
SR 94선 (마틴 루터 킹 주니어 프리웨이)샌디에이고[3]
SR 15선샌디에이고I-15선 연장선[3]
엘 카혼 대로샌디에이고[3]
I-8선미션 밸리잭 슈레이드 인터체인지 (Jack Schrade Interchange), 스택 인터체인지[3][4]
SR 163선 (카브릴로 프리웨이)샌디에이고[3]
SR 52선클레어몬트 메사[3]
I-5선소렌토 밸리 / 라호야 근처북쪽 종점. SR 56선 동쪽 및 카멜 마운틴 로드(Carmel Mountain Road)로의 접근은 별도 차선을 통해 이루어짐.[3][5]


참조

[1] Caltrans Caltrans trucklist
[2] 뉴스 A City Divided—by Interstate 805—Chula Vista, and Its Schools, Face Serious Threat of East Versus West 2004-02-07
[3] Google Maps I-805 https://maps.google.[...] 2013-09-14
[4] CA Named Freeways CA Named Freeways
[5] 뉴스 Four New Southbound Lanes at I-5/805 Merge Set to Open http://www.utsandieg[...] 2013-09-13
[6] 웹사이트 Article 2 of Chapter 2 of Division 1 http://leginfo.legis[...] California Office of Legislative Counsel 2019-02-06
[7] FHWA NHS map FHWA NHS map
[8] 웹사이트 What is the National Highway System? http://www.fhwa.dot.[...] Federal Highway Administration 2012-07-01
[9] Caltrans traffic
[10] 뉴스 Ceremonies Open Work on Interstate 805 1967-09-26
[11] 서적 State Highway Routes: Selected Information http://www.dot.ca.go[...] California Department of Transportation
[12] CAstat
[13] 뉴스 U.S. 101 Ranked Among Deadliest 1962-10-14
[14] CAstat
[15] 뉴스 150 Additional Freeway Miles Scheduled for San Diego Area 1965-02-21
[16] 뉴스 Route 805 Hailed as 'Totally New' 1965-06-06
[17] 뉴스 Dekema Predicts Completion of Inland Freeway by 1972 1966-07-03
[18] 뉴스 State Asks Bids for Freeway In E. San Diego 1967-05-23
[19] 뉴스 S.D. Firms' Bid OKd for Freeway Job 1967-07-23
[20] 뉴스 $27.1 Million Freeway Job Set for Bids 1968-08-27
[21] 뉴스 2 Area Firms Win Interchange Job 1968-11-08
[22] 뉴스 New Mission Valley Span Beauty Cited 1969-05-27
[23] 뉴스 National City Flexes Muscles for Growth 1969-06-14
[24] 뉴스 Bids Called for Section of Interstate 805 1969-07-05
[25] CAstat
[26] 뉴스 San Diego Freeway Work Hit by Action 1969-09-05
[27] 뉴스 Construction OKd on Interstate 805 1969-09-17
[28] 뉴스 $15 Million Pact Let for Freeways 1969-10-09
[29] 뉴스 Riverside Firm Wins Contract for Road Work 1969-12-21
[30] 뉴스 San Ysidro's Replacement Homes Studied 1969-11-08
[31] 뉴스 Highway Office Reports on Area Freeway Progress 1970-03-15
[32] 뉴스 Highway Pact Awarded 1970-03-19
[33] 뉴스 Interstate 805 Link Dedicated 1970-07-07
[34] 뉴스 Border Entry Urged Near [[Brown Field Municipal Airport|Brown Field]] 1970-05-15
[35] 뉴스 City Council Airs New 805 Route 1970-08-26
[36] 뉴스 $10 Million Loss Seen in 805 Rerouting 1970-09-01
[37] 뉴스 Chula Vista Urges Early Road Work 1970-09-10
[38] 뉴스 Bids Sought for 805 Link 1970-09-24
[39] 뉴스 State Highway Commission Adopts $905 Million Budget 1970-10-23
[40] 뉴스 Bids Taken by State on 2 Highways 1970-12-17
[41] 뉴스 Dedication Set for Part of Interstate 805 1971-02-25
[42] 뉴스 Gap Closed on Mission Valley Bridge 1971-03-16
[43] 뉴스 Mobile Home Park Readied in San Ysidro 1971-04-09
[44] 뉴스 Completion Date Fixed in August 1975-03-19
[45] 뉴스 $60 Million Due County for Roads 1971-10-23
[46] 뉴스 State Asks Bids on Section of Interstate 805 1971-12-15
[47] 뉴스 Long Beach Firm Awarded Contract 1972-02-26
[48] 뉴스 El Cajon Council to Ask Cycling on Interstate 805 1972-02-02
[49] 뉴스 Route 805 Bicycle Day Set March 19 1972-03-08
[50] 뉴스 Tell Me About the Day We Could bicycle Down the 805 freeway https://www.sandiego[...] 2021-11-18
[51] 뉴스 Public's Mood Shifts away from Freeways 1974-01-08
[52] 뉴스 County Road Share Set at $30 Million 1974-01-12
[53] 뉴스 New Highway Link to Open 1974-01-28
[54] 뉴스 805 Open to State 94 1974-03-07
[55] 뉴스 Interstate 805 Continues Southward Advance 1974-12-13
[56] 뉴스 Mayor Foresees Scramble for Sites as I-805 Develops 1975-01-12
[57] 뉴스 Interstate 805 Dedicated but Opening Date Delayed 1975-07-24
[58] 뉴스 Unopened 805 Usage Prohibited 1975-07-29
[59] 뉴스 Officials Say Interstate 805 Is End of Road for Funds 1975-09-04
[60] 뉴스 Bids Due Soon for Viaduct in Mission Valley 1968-08-11
[61] 뉴스 Viaduct Takes Shape 1969-08-07
[62] 뉴스 Interstate 805 Span Shows Geometric Beauty 1970-08-24
[63] 뉴스 Bridges Span Design Spectrum 1976-01-11
[64] 뉴스 Boat-Like Curves Mark Overpass 1968-08-11
[65] 뉴스 Interstate 805 Bridge Grows in Beauty 1969-07-29
[66] 뉴스 Outdoor Artworks Bring New Beauty to Freeway Travel 1984-08-16
[67] 뉴스 Architecture at Its Best in S.D Freeways 1984-02-26
[68] 뉴스 Ruling Awaited on New Billboards On Interstate 805 1977-01-30
[69] 뉴스 I-805 Graffiti Artist Sought 1981-04-02
[70] 뉴스 Mural Is Given to San Diego 1981-08-28
[71] 뉴스 Border Community Wants I-805 Named San Ysidro 1976-07-16
[72] 뉴스 Father Of S.D. Freeways Now Has One of His Own 1982-02-20
[73] 뉴스 Dekema Honored 1982-11-23
[74] 뉴스 Ed Settle: Designer Created Scenic Freeway in Balboa Park 2005-04-03
[75] 뉴스 Bottleneck at I-5/805 Is Dilemma 1989-04-30
[76] 뉴스 Residents Express Anguish at Plans to Expand I-5 Junction 1989-06-02
[77] 뉴스 Highways Receive Bulk of Money in SANDAG Transportation Plan 2000-07-22
[78] 뉴스 I-5/805 Merge Widening Under Way 2002-03-01
[79] 뉴스 Showers Push Back Opening of Bypass 2006-02-19
[80] 간행물 Robot Buses Pull In to San Diego's Fastest Lane https://www.wired.co[...] 2007-07-24
[81] 뉴스 Short Takes 2009-10-13
[82] 뉴스 Public Hearings Set on I-805 Expansion 2010-09-21
[83] 뉴스 I-805 HOV-Lane Project Gets $100M from State 2011-06-30
[84] 뉴스 State Sending Region $82.6M for Road Work 2011-09-19
[85] 뉴스 SANDAG Agrees to Purchase South County Toll Road 2011-12-17
[86] 뉴스 Express Lanes Project to Commence on I-805 2013-02-26
[87] 뉴스 Ramps to Speed Access to I-15 2013-05-01
[88] 웹사이트 Interstate 805 Express Lanes North Project Fact Sheet http://www.dot.ca.go[...] California Department of Transportation 2013-06
[89] 뉴스 I-805 carpool lanes open in So. County http://www.utsandieg[...] 2014-03-05
[90] 웹사이트 I-5 Transportation Concept Summary http://www.dot.ca.go[...] Caltrans 2012-06
[91] 웹사이트 HOV lanes opening on 805 https://www.sandiego[...] The San Diego Union Tribune 2024-03-26
[92] 웹사이트 Interstate 805 Freeway Interchanges https://dot.ca.gov/-[...] California Department of Transportation 2018-08-21
[93] 문서 Exit number follows I-5 rather than I-805.


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com