지사토촌 (아이치현)
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1. 개요
지사토 촌은 과거 아이치현에 존재했던 지역으로, 현재는 신시로 시의 일부이다. 지리적으로는 산지가 북쪽을 차지하며, 사카이 강이 이치노미야 정과의 경계를 이룬다. 1906년 센슈 촌과 사이고 촌이 합병하여 센고 촌이 되었고, 1955년 신시로 정, 도고 촌, 후나키 촌, 야나 촌과 합병하여 신시로 시로 편입되었다. 교통으로는 도요카와 철도 이다선이 지나가며, 문화 유적으로 센류인과 노다 성 터가 있다.
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| 지사토촌 (아이치현) - [옛 지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 폐지일 | 1955년 4월 15일 |
| 폐지 이유 | 신설 합병 |
| 폐지 상세 | 지사토촌, 신시로정, 히가시코촌, 야나촌, 후나쓰케촌 → 신시로정 |
| 현재 자치체 | 신시로시 |
| 요미가나 | ちさとむら (지사토무라) |
| 자치체 명칭 | 지사토촌 |
| 구분 | 촌 |
| 도도부현 | 아이치현 |
| 군 | 미나미시타라군 |
| 면적 | 22.43 |
| 인구 | 6613 |
| 인구 조사 시점 | 1950년 10월 1일 |
| 인구 출처 | 아이치현 군시정촌세 요람아이치현 총무부 통계과 1951년 10월 간행 |
| 인접 자치체 | 미나미시타라군신시로정, 히가시코촌, 쓰쿠데촌, 야나군야나촌, 호이군이치노미야촌 |
| 위치 | 미나미시타라군 지사토촌 오아자 노다 아자 히가시마치야시키 46 |
2. 지리
마을의 북쪽 절반은 산지이며, 가장 높은 지점은 인접한 이치노미야 정에 위치한 토가 신사 오쿠미야 부근으로 약 780미터이다. 이 부근을 수원으로 하는 사카이 강이 이치노미야 정과의 경계를 흐르며, 센고 지역의 남쪽을 흐르는 도요 강으로 흘러든다.
에도 시대에 현재의 지사토 촌 지역은 미카와국 시타라군에 속했으며, 하타모토 영지와 사찰 영지 등으로 구성되어 있었다. 1906년 (메이지 39년) 5월 1일, 메이지 정부의 지방 행정 개혁에 따라 센슈 촌과 사이고 촌이 합병하여 센고 촌이 성립되었다. 이는 행정 효율성을 높이고 지역 발전을 도모하기 위한 조치였다.
3. 역사
1955년 (쇼와 30년) 4월 15일 - 미나미시타라군 신시로정, 센고 촌, 도고 촌과 야나군 후나키 촌, 야나 촌과 합병하여, 다시 신시로정이 되었다. 이는 제2차 세계 대전 이후 일본 정부가 추진한 지방자치 강화 정책, 이른바 '쇼와 대합병'의 일환이었다. 이 합병으로 신시로 정은 더 넓은 행정 구역과 인구를 갖게 되었으며, 지역 경제 발전과 주민 복지 향상을 위한 기반을 마련했다.
2013년에는 신시로 시 센고 지역 자치구로 편성되었다는 내용이 요약에 있지만, 원본 소스에는 해당 내용이 없으므로 출력하지 않는다.
3. 1. 센고 촌 (千郷村) 성립 배경
에도 시대에 현재의 지사토 촌 지역은 미카와국 시타라군에 속했으며, 하타모토 영지와 사찰 영지 등으로 구성되어 있었다. 1906년 (메이지 39년) 5월 1일, 메이지 정부의 지방 행정 개혁에 따라 센슈 촌과 사이고 촌이 합병하여 센고 촌이 성립되었다. 이는 행정 효율성을 높이고 지역 발전을 도모하기 위한 조치였다.
3. 2. 신시로 시 (新城市) 편입 과정
1906년 (메이지 39년) 5월 1일 - 센슈 촌, 사이고 촌이 합병하여 센고 촌이 되었다.
1955년 (쇼와 30년) 4월 15일 - 미나미시타라군 신시로정, 센고 촌, 도고 촌과 야나군 후나키 촌, 야나 촌과 합병하여, 다시 신시로정이 되었다. 이는 제2차 세계 대전 이후 일본 정부가 추진한 지방자치 강화 정책, 이른바 '쇼와 대합병'의 일환이었다. 이 합병으로 신시로 정은 더 넓은 행정 구역과 인구를 갖게 되었으며, 지역 경제 발전과 주민 복지 향상을 위한 기반을 마련했다.
4. 교통
1898년 (메이지 31년) 4월 25일에 도요카와 철도가 이치노미야 - 신시로 구간을 연장 개통하면서 센고 지역의 철도 교통이 시작되었다.[2] 1918년 (다이쇼 7년) 1월 1일에는 노다조역이 개설되어 지역의 중심성이 강화되었다.[2] 1943년에는 매수 국유화를 통해 국유 철도이다선의 일부가 되면서, 센고 지역은 국가 교통망에 편입되었다.[2]
4. 1. 철도 교통의 발달
1898년 (메이지 31년) 4월 25일에 도요카와 철도가 이치노미야 - 신시로 구간을 연장 개통하면서 센고 지역의 철도 교통이 시작되었다.[2] 1918년 (다이쇼 7년) 1월 1일에는 노다조역이 개설되어 지역의 중심성이 강화되었다.[2] 1943년에는 매수 국유화를 통해 국유 철도이다선의 일부가 되면서, 센고 지역은 국가 교통망에 편입되었다.[2]5. 문화 유적
센류인
노다 성 터
노다 성은 센고쿠 시대에 축조되어 주변 지역을 통제하는 전략적 요충지 역할을 수행했다. 지금은 성터만 남아있지만, 센고 지역의 역사와 문화를 이해하는 데 중요한 단서를 제공한다. 특히, 노다 성 전투는 센고쿠 시대의 격동적인 상황을 보여주는 대표적인 사건 중 하나로, 센고 지역의 역사적 중요성을 부각시킨다.
5. 1. 사찰
센류인5. 2. 성곽
노다 성 터5. 3. 노다 성 (野田城)과 센고 지역
노다 성은 센고쿠 시대에 축조되어 주변 지역을 통제하는 전략적 요충지 역할을 수행했다. 지금은 성터만 남아있지만, 센고 지역의 역사와 문화를 이해하는 데 중요한 단서를 제공한다. 특히, 노다 성 전투는 센고쿠 시대의 격동적인 상황을 보여주는 대표적인 사건 중 하나로, 센고 지역의 역사적 중요성을 부각시킨다.참조
[1]
간행물
愛知県総務部統計課
1951-10
[2]
서적
日本鉄道旅行地図帳 7号 東海
新潮社
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