미카와이치노미야역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 위치한 도카이 여객철도 이다선의 역이다. 1897년 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여, 1916년 현재의 이름으로 개칭되었다. 1943년 국유화되어 일본국유철도 이다선 역이 되었으며, 1987년 국철의 민영화에 따라 도카이 여객철도에서 관리하게 되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 2012년부터 무인역으로 운영되고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 도요카와시의 철도역 - 히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. - 도요카와시의 철도역 - 도요카와이나리역
도요카와이나리역은 아이치현 도요카와시에 있는 나고야 철도 도요카와선의 역으로, 1954년 개업 후 역명 변경을 거쳐 1면 2선의 두단식 승강장을 갖춘 지상 무인역이며, 역 주변에는 도요카와이나리 등의 시설이 위치해 있다. - 이다선 - 히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. - 이다선 - 지요역
시즈오카현 하마마쓰시에 있는 지요역은 1932년 개설되어 1943년 역으로 승격된 이다 선의 무인역으로, 덴류강 근처의 한적한 농촌 지역에 위치한 비경역이다. - 1897년 개업한 철도역 - 하시오카역
하시오카역은 가가와현 다카마쓰시에 있는 JR 시코쿠 요산선 및 세토대교선 철도역으로, 1897년 개업하여 쾌속 '산포트'와 각역정차 열차의 환승 기능을 제공하는 무인역이며, 2024년 종일 무인화가 예정되어 있다. - 1897년 개업한 철도역 - 사카이데역
가가와현 사카이데시에 있는 사카이데역은 JR 시코쿠의 철도역으로, 요산 선과 세토 대교선이 지나고 특급열차를 포함한 다양한 열차가 정차하는 사카이데시의 교통 중심지이다.
| 미카와이치노미야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미카와이치노미야역 |
| 원래 역 이름 | 이치노미야역 (1916년까지) |
| 로마자 표기 | Mikawa-Ichinomiya-eki |
| 소재지 | 아이치현 도요카와시 이치노미야초 시모신키리 33 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | CD06 |
| 영업 거리 | 도요하시역 기점 12.0km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1897년 7월 22일 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 비고 | 무인역 |
| 코드 정보 | |
| 전보 약호 | 미이 |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 688명 (2020년) |
| 1일 평균 승차 인원 (2017년) | 745명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 도요카와 (CD05) |
| 다음 역 | 나가야마 |
| 역간 거리 (도요카와 방면) | 3.3km |
| 역간 거리 (나가야마 방면) | 2.4km |
2. 역사
1897년 7월 22일, 도요카와 철도의 '''이치노미야역'''으로 개업했다. 1916년 1월 1일 '''미카와이치노미야역'''으로 이름이 변경되었다. 1943년 8월 1일, 도요카와 철도는 국유화되어 국철 이다 선의 역이 되었다.
1971년 12월 1일 화물과 짐 취급이 폐지되었고, 1984년 3월 19일 과선교(육교)가 신설되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다. 1990년 12월 19일 토가 신사를 본뜬 역사로 리뉴얼되었고, 2012년 4월 1일 무인역이 되었다.
2. 1. 도요카와 철도 시대
1897년 7월 22일, 도요카와 철도의 '''이치노미야역'''으로 영업을 시작했다.[1] 1898년 4월 25일에는 도요카와 철도선이 신시로역까지 연장되어 중간역이 되었다.[5] 1902년 3월 27일에는 역에서 '간이 정차장'으로 종별 변경이 허가되었으나,[4] 1904년 2월 17일에 다시 역으로 종별이 변경되었다.[4]1916년 1월 1일에는 '''미카와이치노미야역'''으로 이름이 바뀌었다.[4] 이는 역명의 중복을 피하기 위한 조치였으며, 같은 날 가즈사이치노미야역, 오와리이치노미야역(현 오와리이치노미야역), 신시모노세키역(현 신시모노세키역)도 각각 이름을 변경했다.[3]
1943년 8월 1일, 도요카와 철도는 국유화되어 일본국유철도 이다 선의 일부가 되었고, 미카와이치노미야역도 국철의 역이 되었다.[4]
2. 2. 국유화 이후
1943년 8월 1일, 도요카와 철도는 국유화되어 일본국유철도(JGR) 이다 선의 일부가 되었다.[1] 이에 따라 미카와이치노미야역도 국유철도의 역이 되었다.1971년 12월 1일에는 화물 영업이 폐지[4]되어 여객 전용 역이 되었다.
1984년 3월 19일에는 육교가 신설되었다.[6]
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계하였다.[4]
1988년 11월 1일에는 야간 무인화가 시행되었다.
1990년 12월 19일, 토가 신사를 본뜬 새로운 역 건물이 완공되었다.[7]
1992년 2월 1일에는 역 업무가 위탁되었다.
2012년 4월 1일에는 무인역으로 전환되었다.[8]
2025년 3월 15일에는 IC 카드인 TOICA의 사용이 가능하게 될 예정이다.[9][10]
3. 역 구조
이 역은 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역 건물은 미카와 국의 ''이치노미야''이자 도카 신사에 가장 가까운 철도역이기 때문에 신사 또는 사찰 건물을 닮도록 설계되었으며, 현재는 무인역이다.
3. 1. 승강장
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장은 태블릿 교환(현재는 이루어지지 않음)을 쉽게 하기 위해[11] 1번 승강장을 이다 방면으로, 2번 승강장을 도요하시 방면으로 각각 어긋나게 배치했다.[11][12] 단선 위에 있는 교환역이며, 열차 교환(엇갈림)이 가능하다. 배선은 일선 스루 방식이지만, 신호 설비의 사정상 속도 제한을 받지 않는 것은 도요하시 방면으로 향하는 열차뿐이다.구내 동쪽・상행(1번선) 승강장에 직결하여 역사가 설치되어 있다[12]。이 역사는 현관의 차양 부분에 신사의 구조를 본뜬 구조를 가지고 있다[11]。서로의 승강장은 육교로 연결된다.
4. 운행 정보
미카와이치노미야역에는 도요하시 방면(상행)・이다 방면(하행) 모두 1시간당 대략 1~2편(러시 때는 최대 3편)의 열차가 정차한다. 정차하는 열차 종류는 보통 열차와 상행선에만 설정된 쾌속 열차 2종류이다. 특급 "이나지"는 통과한다.
5. 이용 현황
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2002년 | 942[15] |
| 2003년 | 907[15] |
| 2004년 | 839[15] |
| 2005년 | 844[15] |
| 2006년 | 820[15] |
| 2007년 | 827[15] |
| 2008년 | 798[16] |
| 2009년 | 781[16] |
| 2010년 | 809[16] |
| 2011년 | 821[17] |
| 2012년 | 730[17] |
| 2013년 | 739[18] |
| 2014년 | 717[18] |
| 2015년 | 758[18] |
| 2016년 | 760[19] |
| 2017년 | 745[19] |
| 2018년 | 754[20] |
| 2019년 | 779[20] |
| 2020년 | 688[20] |
6. 역 주변
7. 버스 노선
'''미카와이치노미야역 버스 정류장'''
'''도카 신사 앞 버스 정류장''' (역에서 약 400m)
8. 인접역
참조
[1]
문서
Teishajo II 99
[2]
웹사이트
平成30年版豊川市の統計）2.駅別旅客輸送状況(JR)
https://www.city.toy[...]
Toyokawa City
2019-12-05
[3]
서적
日本全国駅名めぐり
日本加除出版
[4]
문서
停車場変遷大事典国鉄JR II 98
[5]
간행물
飯田線・身延線・小海線
朝日新聞出版
2009-07-26
[6]
서적
飯田線 1897〜1997
東海日日新聞社
[7]
서적
飯田線百年ものがたり
新葉社
[8]
뉴스
「飯田線の3駅、4月から無人化へ 利用者大幅減に伴う措置」
http://www.higashiai[...]
東愛知新聞
2011-11-23
[9]
간행물
TOICA利用エリアの拡大について ～2025年3月15日（土）から利用エリアを拡大します!～
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2024-12-24
[10]
간행물
【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2023-12-21
[11]
서적
タイムスリップ飯田線
大正出版
[12]
서적
中部ライン全線・全駅・全配線
講談社
[13]
서적
東海旅客鉄道20年史
東海旅客鉄道
[14]
웹사이트
역 구내 안내 표기
https://railway.jr-c[...]
JR東海
2015-01-01
[15]
웹사이트
豊川市の統計 平成20年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2009-03-01
[16]
웹사이트
豊川市の統計 平成23年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2011-12-01
[17]
웹사이트
豊川市の統計 平成25年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2014-03-01
[18]
웹사이트
豊川市の統計 平成28年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2017-03-01
[19]
웹사이트
豊川市の統計 平成30年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2019-03-01
[20]
웹사이트
豊川市の統計 令和3年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2022-03-01
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com