신시로역
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1. 개요
신시로역은 1898년 4월 25일 도요카와 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1943년 국유화로 일본국유철도 이다선의 역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계했다. 지상역으로 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖추고 있으며, 2025년 3월 15일부터 IC 카드 "TOICA"를 사용할 수 있게 될 예정이다.
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| 신시로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 신시로 역 |
| 로마자 표기 | Shinshiro-eki |
| 일본어 표기 | 新城駅 (しんしろえき) |
| 소재지 | 아이치현 신시로시 미야노니시 30 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 도요하시역에서 21.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 (1면 1선 + 1면 2선) |
| 개업일 | 1898년 4월 25일 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 코드 | 시로 |
| 비고 | 업무 위탁역 (야간 무인역), JR 전선 승차권 판매소 있음 |
| 통계 정보 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 667명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2006년) | 636명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 노다조역 |
| 역간 거리 | 1.9km |
| 다음 역 | 히가시신마치역 |
| 역간 거리 | 1.0km |
2. 역사
신시로역은 1898년 4월 25일, 당시 사철이었던 豊川鉄道의 역으로 처음 문을 열었다.[2] 개업 당시에는 도요하시역에서 출발하는 노선의 종착역이었으나, 1900년 9월 23일 노선이 오미까지 연장되면서 중간역이 되었다.[3]
1943년 8월 1일, 태평양 전쟁 중 전시 매수 정책에 따라 도요카와 철도를 포함한 여러 사철 노선이 국유화되면서 국철 이다 선의 일부가 되었고, 신시로역 역시 국철 소속 역이 되었다.[1][2] 국철 시대에는 다음과 같은 변화가 있었다.
- 1967년 4월: 가동식 승강장이 설치되었다.[4]
- 1972년 4월 1일: 개업 초기부터 해오던 화물 취급 업무가 폐지되었다.[2]
- 1984년 3월 24일: 역 구내를 건너는 육교가 새로 설치되었다.[5]
- 1985년 3월 14일: 수하물 취급 업무도 폐지되어 여객 전용 역이 되었다.[2]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화가 시행되면서 신시로역은 도카이 여객철도(JR 도카이)에 승계되어 현재에 이르고 있다.[2] JR 도카이 소속 이후의 주요 변화는 다음과 같다.
- 2002년 7월 1일: 역 업무가 위탁 운영 방식으로 변경되었다.
- 2021년 11월 7일: 엘리베이터 사용이 시작되었다.[6]
- 2025년 3월 15일: IC 카드 TOICA의 이용이 가능해질 예정이다.[7][8]
현재 신시로역은 도요하시역과 다쓰노역을 잇는 JR 이다 선의 중간역으로, 역 주변은 신시로시의 중심 시가지에 해당한다. 특급 '이나지'를 포함한 모든 정기 열차가 정차하며, 일부 보통 열차는 이 역을 시종점으로 운행한다.
3. 역 구조
신시로역 역사는 단선 승강장과 직접 연결되는 지상 역사로, 1943년에 준공되었다.[10] 역사 내부에는 자동 발권기와 TOICA 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다.
이 역은 업무 위탁역으로 운영되며, 야간에는 무인역이 된다. 관리역인 도요카와역의 관리하에 있으며[11], JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있다.
역 내 두 개의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 과거에는 열차 출발 후에 승강장 면과 선로 면을 잇는 경사로로 바뀌는 가동식 승강장이 설치되어 있었는데[12], 이는 1967년에 신설된 국철 최초의 시설이었다. 하지만 육교가 설치되면서 고정식으로 변경되었다.[12]
신시로시는 2009년부터 10년간의 "신시로시 중심 시가지 활성화 기본 계획"에 따라 역의 교상역화 및 남북 자유 통로 정비 사업을 추진하고 있다. 이 계획에는 총 4기의 엘리베이터 설치 등 배리어 프리화를 통해 역의 편리성을 높이는 내용이 포함되어 있다.[13]
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다.승강장 유효 길이는 6량 편성분으로, 이이다선 남부 구간에서는 당역까지이다. 단선 승강장이 남쪽에, 섬식 승강장이 북쪽에 배치되어 있으며, 단선 승강장 측에서부터 1, 2, 3번선의 순서로 승강장 번호가 할당되어 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 이이다선 | 상행 | 도요하시 방면 | 주부텐류 방면으로부터의 열차가 사용 |
| 2 | 당역 시발 일부 열차가 사용 | |||
| 하행 | 주부텐류・이이다 방면 | |||
| 3 | 상행 | 도요하시 방면 | 당역 시발 열차가 사용 (일부 제외) | |
| 하행 | 주부텐류・이이다 방면 | 일부 열차가 사용 |
(출처: [https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/shinshiro/map.html JR 도카이: 역 구내도])
3번선 바깥쪽(북쪽)에는 홈에 접하지 않는 선로도 1개 부설되어 있다.[9]
4. 이용 현황
우등 열차인 특급 "이나지"는 1996년 3월 운행 개시 때부터 이 역에 정차하고 있다.
보통 열차의 경우, 도요하시역으로 가는 상행 열차는 시간당 대략 1~2편(아침 러시아워 시간대에는 최대 3편) 운행한다. 이 역에서 출발하는 시발 열차가 많아 상행 운행 편수가 많은 편이다. 혼나가시노역이나 그 이북으로 향하는 하행 열차는 시간당 대략 1편(최대 2편)이 운행된다.
5. 역 주변
신시로역 주변은 신시로시의 중심 시가지에 해당한다. 역 주변 및 동쪽 인접 지역인 히가시신마치역 주변은 "신시 중심 시가지 활성화 기본 계획"[14]에 따라 신시의 중심 시가지로 지정되어 있다. 신시에서는 역 앞(역 남쪽)에 역전 광장 정비를 계획하고 있으며[15], 역의 교량화·자유 통로 신설과 연계한 역 북쪽 광장 정비도 계획하고 있다[16].
주요 시설 및 도로는 다음과 같다.
- NHK 나고야 방송국 신시로 라디오 중계국
- 주부닛폰 방송 신시로 라디오 중계국
- 도카이 라디오 방송 신시로 라디오 중계국 (1332kHz・100W)
- 신시로 시청
- 신시로 우체국
- 신시립 신시 초등학교
- 신시로 세무서
- 신시로 간이 재판소
- 신시로 경찰서
- 이마이즈미 병원
- 도미나가 신사
- 신시민 병원
- 피아고 신시점
- 케즈 홀딩스 신시 파워풀관
- 마츠야 덴키 신시점
- 세이분칸 서점 신시점
- 국도 제151호선
- 국도 제301호선
- 아이치현도 446호 신시 정차장선
6. 버스 노선
- '''신시로역 (역 앞)'''
- * 신시로시 S버스
- ** 서부선: 신시로히가시 고등학교
- ** 북부선: 야베・스나가・아사야・오미역 방면
- '''신시로 사카에초・신시로역 입구'''
- * 신시로시 S버스
- ** 작수선
- ** 나카우리선
- ** 요시카와이치카와선
- * 도요테츠 버스
- ** 신토요선: 도요하시역 앞
- ** 다구치 신시로선: 다구치 / 시다라정청 앞 (둘 다 시다라정)
- '''카메히메 거리'''
- * 고속 버스 「야마노 미나토호」: 후지가오카역・나가쿠테 고센조역
7. 인접 역
| 노선 / 방면 | 열차 종별 | ← 도요하시 방면 | 신시로역 | 다쓰노 방면 → |
|---|---|---|---|---|
| 이다 선 | 특급 "이나지" | 도요카와역 | ● | 혼나가시노역 |
| 쾌속 (신시로역 시발) | 시발 | ● | 미카와이치노미야역 | |
| 쾌속 · 보통 | 노다조역 | ● | 히가시신마치역 | |
| 임시 급행 "이이다선 비경역호" | - | ▼ | - |
- '''참고'''
- * ●: 모든 열차 정차, ▼: 하행 열차(다쓰노 방면)만 정차
- * 특급 "이나지"의 상세 정차역은 해당 열차 문서를 참조해야 한다.
- * 임시 급행 "이이다선 비경역호"는 하행선(다쓰노 방면) 열차만 신시로역에 정차한다.
참조
[1]
Teishajo
II
[2]
서적
停車場変遷大事典
[3]
간행물
飯田線・身延線・小海線
朝日新聞出版
2009-07-26
[4]
뉴스
国鉄初の可動ホーム完成 飯田線新城駅 テスト結果は上々
交通協力会
1967-04-16
[5]
서적
飯田線 1897〜1997
[6]
간행물
飯田線 新城駅エレベーター等の供用開始について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2021-09-28
[7]
간행물
TOICA利用エリアの拡大について ～2025年3月15日（土）から利用エリアを拡大します!～
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2024-12-24
[8]
간행물
【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2023-12-21
[9]
서적
中部ライン全線・全駅・全配線
[10]
서적
タイムスリップ飯田線
[11]
서적
東海旅客鉄道20年史
[12]
서적
飯田線百年ものがたり
[13]
PDFlink
"新城市中心市街地活性化基本計画"
http://www.city.shin[...]
[14]
웹사이트
新城市中心市街地活性化基本計画
http://www.city.shin[...]
新城市ウェブサイト
[15]
문서
新城市中心市街地活性化基本計画
[16]
문서
中心市街地活性化基本計画
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