카를 빌헬름 지멘스
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1. 개요
카를 빌헬름 지멘스는 독일 출신의 엔지니어이자 사업가로, 전기 기술과 야금 분야에 기여했다. 그는 1823년 독일에서 태어나 영국으로 이주하여 귀화했으며, 1850년 형이 설립한 지멘스 & 할스케의 런던 판매 사무소를 설립하고 전신 사업을 확장했다. 지멘스는 1872년 영국 전기 기술자 협회의 초대 회장을 역임했으며, 가스 엔진 개발과 지멘스-마틴 평로 제강법 발명에도 기여했다. 1883년 사망 후 웨스트민스터 사원에 그를 기리는 유리창이 설치되었다.
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| 카를 빌헬름 지멘스 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 출생일 | 1823년 4월 4일 |
| 출생지 | 렌테, 하노버 왕국 (현재 게르덴, 니더작센 주) |
| 사망일 | 1883년 11월 19일 (60세) |
| 국적 | 독일/영국 |
| 배우자 | 앤 고든 |
| 친척 | 에른스트 베르너 폰 지멘스 카를 하인리히 폰 지멘스 알렉산더 지멘스 |
| 경력 | |
| 직업 | 전기 기사, 사업가 |
| 알려진 업적 | 지멘스 사이클 지멘스-마르틴 제강법 재생 냉각 저항 온도계 지하 석탄 가스화 |
| 수상 | 베서머 금메달 (1875년) 앨버트 메달 (1874년) 베이커리언 메달 (1871년) FRS (1862년) |
| 서명 | |
2. 생애
카를 빌헬름 지멘스는 1823년 4월 4일 오늘날 하노버 근처 게르덴의 일부인 렌테 마을에서 태어났다.[1] 그의 아버지 크리스티안 페르디난트 지멘스(1787년 7월 31일 – 1840년 1월 16일)는 왕실 소유의 영지를 경작하는 소작농이었고, 어머니는 엘레오노레 다이흐만(1792년~1839년 7월 8일)이었다.[1] 지멘스 가문은 1384년부터 기록된 고슬라의 오래된 가문이다.[1] 빌리엄은 14명의 자녀 중 넷째 아들이었고, 그의 형제 중 넷째인 에른스트 베르너 지멘스는 훗날 유명한 전기 기술자가 되었다.[1] 그는 카를 하인리히 폰 지멘스의 형제이자 알렉산더 지멘스의 사촌이기도 하다.[1]
1838년 가을, 윌리엄은 15세가 되던 해에 엔지니어가 되기 위한 공부를 시작했다. 그는 마그데부르크 직업학교에 다녔다. 윌리엄은 그의 형인 베르너 지멘스와 특히 가까운 관계였는데, 형은 윌리엄에게 수학을 가르쳐 학교에서 영어를 배우도록 했다.[1] 1년도 채 지나지 않아 어머니가 돌아가셨고, 1840년에는 아버지도 곧 뒤따라 돌아가셨다.
윌리엄은 마그데부르크 학교 과정을 마친 후 괴팅겐 대학교로 진학하여 여러 과학 강의를 들었다.[1] 그는 또한 저명한 과학자이자 발명가인 빌헬름 베버와 그의 자기 관측소에서 잠시 동안 함께 일했다.
1843년 3월 10일, 카를 빌헬름 지멘스는 런던으로 떠났다. 그는 형의 발명품인 금은 도금 과정 개선을 조지 리차드 엘킹턴에게 판매하여 여행 비용을 조달했다.[1]
1859년 7월 23일, 지멘스는 패딩턴의 세인트 제임스에서 앤 고든과 결혼했다. 앤 고든은 에든버러 문서 변호사인 조셉 고든 씨의 막내딸이자 글래스고 대학교 공학 교수인 루이스 고든 씨의 여동생이었다. 그는 귀화한 영국 시민이 되었다. 그는 그해 3월 19일에 빅토리아 여왕과 약혼녀, 두 여성에게 하루에 맹세와 충성을 맹세했다고 말했다. 그는 사망하기 몇 달 전에 기사 작위를 받아 '경'이 되었다. 그는 1883년 11월 19일 월요일 저녁에 사망했으며 일주일 뒤 런던 켄살 그린 묘지에 묻혔다.[1] 그를 기리기 위해 웨스트민스터 사원에 설치된 유리창이 그를 기념했다. 레이디 지멘스는 1902년에 사망했다.[2]
2. 1. 초기 생애
카를 빌헬름 지멘스는 1823년 4월 4일 오늘날 하노버 근처 게르덴의 일부인 렌테 마을에서 태어났다.[1] 그의 아버지 크리스티안 페르디난트 지멘스(1787년 7월 31일 – 1840년 1월 16일)는 왕실 소유의 영지를 경작하는 소작농이었고, 어머니는 엘레오노레 다이흐만(1792년~1839년 7월 8일)이었다.[1] 지멘스 가문은 1384년부터 기록된 고슬라의 오래된 가문이다.[1] 빌리엄은 14명의 자녀 중 넷째 아들이었고, 그의 형제 중 넷째인 에른스트 베르너 지멘스는 훗날 유명한 전기 기술자가 되었다.[1] 그는 카를 하인리히 폰 지멘스의 형제이자 알렉산더 지멘스의 사촌이기도 하다.[1]1838년 가을, 윌리엄은 15세가 되던 해에 엔지니어가 되기 위한 공부를 시작했다. 그는 마그데부르크 직업학교에 다녔다. 윌리엄은 그의 형인 베르너 지멘스와 특히 가까운 관계였는데, 형은 윌리엄에게 수학을 가르쳐 학교에서 영어를 배우도록 했다.[1] 1년도 채 지나지 않아 어머니가 돌아가셨고, 1840년에는 아버지도 곧 뒤따라 돌아가셨다.
윌리엄은 마그데부르크 학교 과정을 마친 후 괴팅겐 대학교로 진학하여 여러 과학 강의를 들었다.[1] 그는 또한 저명한 과학자이자 발명가인 빌헬름 베버와 그의 자기 관측소에서 잠시 동안 함께 일했다.
1843년 3월 10일, 카를 빌헬름 지멘스는 런던으로 떠났다. 그는 형의 발명품인 금은 도금 과정 개선을 조지 리차드 엘킹턴에게 판매하여 여행 비용을 조달했다.[1]
2. 2. 교육
1838년 가을, 윌리엄은 엔지니어가 되기 위해 ''마그데부르크 직업학교''에 입학했다. 그는 형인 에른스트 베르너 지멘스와 긴밀한 관계를 유지하며 서로 학문적 도움을 주고받았다. 특히 윌리엄의 뛰어난 영어 실력은 형제에게 큰 도움이 되었다.괴팅겐 대학교에서 지리, 기술, 수학, 화학, 물리학 등 다양한 학문을 공부했으며, 빌헬름 베버와 함께 연구하기도 했다.
2. 3. 영국으로의 이주와 결혼
카를 빌헬름 지멘스는 1843년 형 베르너의 대리인 자격으로 런던으로 건너가 특허 판매를 통해 형제자매들의 교육비를 지원하고자 했다.[1] 그는 이미 그의 형의 발명품인 금은 도금 과정 개선을 조지 리차드 엘킹턴에게 판매하여 성공적인 사업가로서의 면모를 보였다.1859년, 윌리엄은 패딩턴의 세인트 제임스에서 앤 고든과 결혼했다.[1] 앤 고든은 에든버러 문서 변호사인 조셉 고든 씨의 막내딸이자 글래스고 대학교 공학 교수인 루이스 고든 씨의 여동생이었다.[1]
그는 영국으로 귀화했으며, 1883년 사망하기 몇 달 전 기사 작위를 받았다.[1]
3. 경력
지멘스는 기계 공학 기술자로서 훈련을 받았으며, 초기에는 열역학 분야에 큰 관심을 가졌다. 1847년 그는 과열된 증기를 사용하는 엔진을 제작하여 열을 절약하려는 시도를 했다. 또한 같은 해 카르노, 클라페롱, 줄, 클라우지우스, 마이어, 톰슨, 그리고 랭킨이 주창한 열역학에 대한 새로운 아이디어에 기반하여, 열을 물질이 아닌 에너지의 한 형태로 파악했다. 이러한 접근은 그에게 다른 발명가들보다 유리하게 작용했다. 1850년에는 재생 응축기로 예술 협회에서 금메달을 수상했다.
1850년, 지멘스는 형 베르너가 설립한 지멘스 & 할스케의 런던 판매 사무소를 설립했다. 그는 R. S. 뉴올 앤 컴퍼니에 전신을 판매하고 해저 케이블 사업에 진출하며 회사를 확장했다. 1850년대에 지멘스 형제 회사는 러시아에서 장거리 전신 네트워크 구축에 참여했으며, 1863년에는 런던 찰턴에 자체 케이블 공장을 건설했다. 1867년, 지멘스는 인도-유럽 (캘커타에서 런던까지) 전신선을 완공하는 데 성공했다.
1859년부터 지멘스는 전기 발명 및 연구에 많은 시간을 할애했다. 지멘스 전신 공장 (런던 SE 찰턴)에서 출시된 모든 종류의 전신 장치, 즉 전신 케이블, 육상 전선 및 부속품의 수가 두드러졌다. 1872년, 그는 영국 전기 기술자 협회(Institution of Electrical Engineers)의 전신인 전기 기술자 협회의 초대 회장이 되었다.
1860년 윌리엄 지멘스는 주목할 만한 가스 엔진을 제작했다.[4] 같은 해 르누아르가 최초의 상업용 엔진을 생산했다. 지멘스의 엔진은 실험 단계를 벗어나지 못했지만, 작동 원리(지멘스 영국 특허 2074 (1860)에 설명되어 있고, 지멘스의 ''가스 엔진의 이론''에 의해 설명됨)는 1872년 브레이턴의 상업적으로 성공한 엔진과 유사한 것으로 보인다.[4] 지멘스는 또한 초기 가스 엔진의 대부분에 사용된 열관 점화 시스템을 개발했다.[4]
지멘스-마틴 공법으로 알려진 재생로는 찰스 윌리엄 지멘스의 가장 위대한 발명 중 하나로 평가받는다. 지멘스는 열 과학 및 전기 과학 기반 연구를 진행했는데, 고온계는 이 둘을 연결하는 연구였다.
1871년, 지멘스는 해양학 HMS ''챌린저'' 원정을 준비하는 순항 위원회의 일원으로서 바다의 다양한 깊이에서 온도를 측정하기 위한 전기 온도계를 개발했다. 모든 윌리엄 지멘스의 발명품 중에서 가장 우아하고 독창적인 것으로 여겨지는 전기 고온계는 그의 전기 연구와 야금 연구를 연결하는 고리이다.
1874년 그는 ''지멘스 브라더스''를 위해 자체 설계에 따라 특별한 케이블 선인 CS ''패러데이''를 건조했다. 1881년, 지멘스의 교류 발전기가 수차에 의해 구동되어 영국 고덜밍 마을에서 세계 최초의 전기 가로등에 전력을 공급하는 데 사용되었다.
3. 1. 초기 경력: 재생 응축기와 열역학 연구
지멘스는 기계 공학 기술자로 훈련을 받았으며, 초기에는 열역학 분야에 큰 관심을 가졌다. 1847년 그는 과열된 증기를 사용하는 엔진을 제작하여 열을 절약하려는 시도를 했다. 또한 같은 해 카르노, 클라페롱, 줄, 클라우지우스, 마이어, 톰슨, 그리고 랭킨이 주창한 열역학에 대한 새로운 아이디어에 기반하여, 열을 물질이 아닌 에너지의 한 형태로 파악했다. 이러한 접근은 그에게 다른 발명가들보다 유리하게 작용했다. 1850년에는 재생 응축기로 예술 협회에서 금메달을 수상했다.1860년, 윌리엄 지멘스는 가스 엔진을 제작했다. 이 엔진은 실험 단계를 벗어나지는 못했지만, 작동 원리는 브레이턴의 상업적으로 성공한 엔진과 유사한 것으로 평가받는다. 지멘스는 초기 가스 엔진에 사용된 열관 점화 시스템을 개발하기도 했다.
3. 2. 지멘스 형제 회사와 전신 사업
1850년, 지멘스는 형 베르너가 설립한 지멘스 & 할스케의 런던 판매 사무소를 설립했다. 그는 R. S. 뉴올 앤 컴퍼니에 전신을 판매하고 해저 케이블 사업에 진출하며 회사를 확장했다. 1850년대에 지멘스 형제 회사는 러시아에서 장거리 전신 네트워크 구축에 참여했으며, 1863년에는 런던 찰턴에 자체 케이블 공장을 건설했다. 1867년, 지멘스는 인도-유럽 (캘커타에서 런던까지) 전신선을 완공하는 데 성공했다. 1874년 그는 ''지멘스 브라더스''를 위해 자체 설계에 따라 특별한 케이블 선인 CS ''패러데이''를 건조했다.3. 3. 전기 기술 분야의 업적
1859년부터 지멘스는 전기 발명 및 연구에 많은 시간을 할애했다. 지멘스 전신 공장 (런던 SE 찰턴)에서 출시된 모든 종류의 전신 장치, 즉 전신 케이블, 육상 전선 및 부속품의 수가 두드러졌다. 1872년, 그는 영국 전기 기술자 협회(Institution of Electrical Engineers)의 전신인 전기 기술자 협회의 초대 회장이 되었다.1871년, 지멘스는 해양학 HMS ''챌린저'' 원정을 준비하는 순항 위원회의 일원으로서 바다의 다양한 깊이에서 온도를 측정하기 위한 전기 온도계를 개발했다. 모든 윌리엄 지멘스의 발명품 중에서 가장 우아하고 독창적인 것으로 여겨지는 전기 고온계는 그의 전기 연구와 야금 연구를 연결하는 고리이다.
1874년 그는 ''지멘스 브라더스''를 위해 자체 설계에 따라 특별한 케이블 선인 CS ''패러데이''를 건조했다. 1881년, 지멘스의 교류 발전기가 수차에 의해 구동되어 영국 고덜밍 마을에서 세계 최초의 전기 가로등에 전력을 공급하는 데 사용되었다.
3. 4. 지멘스-마틴 평로 제강법
지멘스-마틴 공법으로 알려진 재생로는 찰스 윌리엄 지멘스의 가장 위대한 발명 중 하나로 평가받는다. 지멘스는 열 과학 및 전기 과학 기반 연구를 진행했는데, 고온계는 이 둘을 연결하는 연구였다.
3. 5. 가스 엔진 개발
1860년 윌리엄 지멘스는 주목할 만한 가스 엔진을 제작했다.[4] 같은 해 르누아르가 최초의 상업용 엔진을 생산했다. 지멘스의 엔진은 실험 단계를 벗어나지 못했지만, 작동 원리(지멘스 영국 특허 2074 (1860)에 설명되어 있고, 지멘스의 ''가스 엔진의 이론''에 의해 설명됨)는 1872년 브레이턴의 상업적으로 성공한 엔진과 유사한 것으로 보인다.[4] ''가스 엔진의 이론''의 토론 섹션에서 지멘스는 다음과 같이 밝혔다.이 엔진은 매우 좋은 결과를 약속했지만, 거의 같은 시기에 그는 용광로에서 고온을 생산하는 데 관심을 기울이기 시작했고, 두 가지 주제 중에서 선택해야 했기 때문에, 그는 용광로와 그에서 파생되는 야금 공정을 선택했다. 그래서 그 엔진이 오랫동안 제자리에 머물러 있었던 것이다.
지멘스는 또한 초기 가스 엔진의 대부분에 사용된 열관 점화 시스템을 개발했다.[4]
4. 사망과 유산
1883년 11월 19일 월요일 저녁, 윌리엄 지멘스는 런던에서 사망했으며 일주일 뒤 켄살 그린 묘지에 안장되었다.[1] 웨스트민스터 사원에는 그를 기리는 유리창이 설치되었다.[1][2] 레이디 지멘스는 1902년에 사망했다.[2]
참조
[1]
서적
Paths of Glory
Friends of Kensal Green Cemetery
1997
[2]
뉴스
Wills
The Times
1902-10-31
[3]
웹사이트
Halfway around the world in 28 minutes – Building the Indo-European Telegraph Line
https://new.siemens.[...]
2019-06-17
[4]
서적
The Theory of the Gas Engine
D. Van Nostrand
1882
[5]
서적
Gas and Oil Engines
Longman Green & Co
1897
[6]
웹사이트
Library and Archive Catalogue
http://www2.royalsoc[...]
Royal Society
2010-10-15
[7]
서적
Discovering H.M.S. Challenger's Physical Measurements Relating to Ocean Circulation
ISTE
2019
[8]
웹사이트
APS Member History
https://search.amphi[...]
2021-05-10
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