맨위로가기

카자흐스탄 철도

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

카자흐스탄 철도는 카자흐스탄의 철도 운송을 개발, 운영 및 유지하는 국영 기업이다. 2002년 정부에 의해 설립되었으며, 본사는 아스타나에 위치해 있다. 현재 러시아 궤간(1520mm)을 사용하는 철도망을 관리하며, 중국과의 국경 지역에서는 궤간 변경이 이루어진다. 카자흐스탄은 신 실크로드 이니셔티브와 누를리 졸 경제 정책의 주요 시행 기관으로서, 철도 인프라 투자를 통해 유라시아 대륙 횡단 철도 연결을 추진하고 있다. 카자흐스탄 철도는 2020년 기준 119,071명의 직원을 고용하고 있으며, 화물 및 여객 운송을 위한 다양한 종류의 기관차와 차량을 운영하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 카자흐스탄의 공기업 - 카즈무나이가스
    카즈무나이가스는 2002년 카자흐스탄 대통령령에 의해 설립된 국영 석유 및 가스 회사로, 석유 및 가스 탐사, 생산, 수송, 정제, 마케팅을 주요 사업으로 하며, 여러 자회사를 통해 사업을 확장하고 파업, 해외 기업과의 협력 계약 등의 활동을 해왔다.
  • 1997년 설립된 철도 기업 - 버진 트레인
    버진 트레인은 1997년부터 2019년까지 웨스트코스트 본선에서 열차를 운행했으며, 신형 차량 도입과 노선 업그레이드를 추진했으나, 2019년 아반티 웨스트 코스트에 프랜차이즈가 넘어가면서 운행이 종료되었다.
  • 1997년 설립된 철도 기업 - 그레이트 서던 레일
    그레이트 서던 레일은 1997년 설립되어 장거리 열차를 운영하다가 브랜드명 변경과 소유권 변동을 거쳐 현재 크레스트뷰 파트너스 소유로 운영되고 있다.
  • 카자흐스탄의 브랜드 - 에어 아스타나
    에어 아스타나는 2001년에 설립된 카자흐스탄의 국적 항공사로, 2002년 운항을 시작하여 2004년 카자흐스탄 항공을 인수했으며, 현재 서울(인천)-아스타나, 알마티 노선을 아시아나항공과 공동 운항하고 있다.
  • 카자흐스탄의 브랜드 - 플라이아리스탄
    플라이아리스탄은 2019년 카자흐스탄에서 설립된 저비용 항공사로, 알마티 국제공항을 허브로 국내외 24개 이상의 노선을 운항하며, 스카이트랙스로부터 4성급 항공사 및 중앙아시아 최고 LCC로 선정되었고, 에어버스 A320 계열 항공기를 운영한다.
카자흐스탄 철도 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
카자흐스탄 테미르 졸리 로고
카자흐스탄 테미르 졸리 로고
설립일1997년
본사 위치아스타나, 카자흐스탄
서비스 제공 지역카자흐스탄
산업 분야교통
모기업삼룩카즈나
웹사이트카자흐스탄 테미르 졸리 공식 웹사이트
재무 정보
매출액 (2009년)KZT 110억
영업 이익 (2012년)KZT 1458억
순이익 (2012년)KZT 1133억
조직 및 인력
주요 인물누를란 사우란바예프 (경영 이사회 의장)
직원 수 (2012년)155,134명

2. 조직

카자흐스탄 철도는 2002년 정부에 의해 주식회사로 설립되었으며, 카자흐스탄의 철도 운송을 개발, 운영 및 유지하는 역할을 한다. 본사는 아스타나에 있다. 관련 주식회사는 철도 차량, 운송 장비 및 여객 운송 부문을 소유하고 있으며, 수리 시설은 민영화되었다. 민간 회사는 철도 시스템을 사용할 수 있는 철도 차량을 소유하거나 임대할 수 있다.

2. 1. 경영진

카자흐스탄 철도(KTZ)의 지분 100%는 삼룩 카즈나 펀드를 통해 국가가 소유하고 있다.

아이다르 리스쿨로프는 카자흐스탄 테미르 졸리(Kazakhstan Temir Zholy) 이사회 의장이며,[6] 누를란 사우란바예프는 회사 경영 이사회 의장이다.[7]

3. 철도망

현재 카자흐스탄의 철도망은 소련의 유산에 기반을 둔 것으로, 1,520mm 광궤를 사용한다. 이는 구 소련 국가들과의 국경에서 원활한 통행을 가능하게 하지만, 중국 철도는 1,435mm 표준궤를 사용하므로 도스틱과 호르고스/알틴콜에서 궤간 변화가 발생한다.[4]

카자흐스탄 철도(KTZ)는 약 16400km의 철도를 관리하며(2005년 기준), 철도 노선은 계속 확장되고 있다. 구 트랜스아랄 철도, 트랜스 카스피해 철도, 투르케스탄-시베리아 철도의 카자흐스탄 구간은 KTZ에 통합되었다. 4000km 구간은 25 kV 50 Hz 교류로 전철화되어 있다.

일본통운의 중국 법인인 닛폰 익스프레스 차이나는 2017년 9월, KTZ 및 그 물류 자회사 KTZ Express와 동아시아와 유럽·중앙아시아를 잇는 수송에 대해 업무 제휴 각서를 체결했다.[21] 2019년 현재, 카자흐스탄에서 중앙아시아 국가로 향하는 화물 수송량은 증가 추세에 있으며,[22] 카자흐스탄 철도는 "카스피해 경유 수송 활성화에 힘을 쏟겠다"고 밝히며, 악타우 항과 크리크 항의 진흥, 더 나아가 외해로의 출구가 되는 조지아의 흑해 연안 항만 개발 동향에도 주목하고 있음을 밝혔다.[23]

카자흐스탄 철도 노선도


아스타나에 있는 카자흐스탄 철도 본부(좌)

3. 1. 인접 국가와의 연결


  • Россияru (러시아) - 동일 궤간 (구 소련 철도 시스템)
  • 中国중국어 (중국) - 궤간 분기 /; 국경역은 드루즈바 (란신 철도의 알라산커우 연결) 및 호르고스에 위치.[4]
  • Кыргызстанky (키르기스스탄) - 동일 궤간 (구 소련 철도 시스템)
  • Oʻzbekistonuz (우즈베키스탄) - 동일 궤간 (구 소련 철도 시스템)
  • Türkmenistantk (투르크메니스탄) - 동일 궤간 (구 소련 철도 시스템) - 2013년 신규 철도 연결 개통.[11]

4. 운영

Казахстанские железные дороги|카자흐스탄스키예 젤레즈늬예 도로기ru는 카자흐스탄에서 가장 큰 고용주로, 2020년 기준 119,071명의 직원을 고용하고 있다. 이는 카자흐스탄 인구의 약 1%에 해당한다. 46,800대의 화물 열차, 1,700대의 기관차, 2,300대의 여객 열차를 관리한다.[1] 2020년 매출은 11733억카자흐스탄 텡게로 수익성이 있으며, 같은 해 화물 운송량은 전년 대비 3.5% 증가한 반면 여객 수송량은 54.5% 감소했다.[2]

아스타나에 본부가 있는 합자회사로, 카자흐스탄 정부에서 철도 수송을 유지하고 있다. 상하분리되어 있으며, 관련 주식회사는 차량을 소유하고 여객 수송을 관할한다. 수리 시설은 민영화되었다.[2]

5. 인프라 투자 및 개발

슈 분기점에서


테미르 졸리는 카자흐스탄의 신 실크로드 이니셔티브와 누를리 졸 신 경제 정책의 주요 시행 기관이다.[8]

5. 1. 호르고스-동문 경제특구

경제 특구 "호르고스-동문"은 누르켄트와 호르고스 근처 신 실크로드 상의 화물 흐름 분배를 위한 물류 센터이며, 특히 중국과 유럽 연합 사이의 글로벌 운송 및 무역 시스템에 카자흐스탄을 통합한다.[8]

5. 2. 범카자흐스탄 간선 철도 프로젝트

범아시아 철도 계획에서 구상한 대로, 카자흐스탄이 중국, 유럽, 심지어 미국의 동부 해안 간의 교역에서 환승 역할을 할 잠재력은 아직 실현되지 못했다. 유라시아 대륙 교량의 일환으로 중국과 유럽 간의 현재 철도 운송은 시베리아 횡단 철도를 경유하며, 시간이 오래 걸리고 차륜 교환이 필요하다.[9]

카자흐스탄 철도 공사(KTZ)는 중국과 동남아시아를 유럽과 연결하는 대규모 철도 프로젝트를 진행 중이며, 길이는 약 3862.42km에 달한다. 현재 계획은 투르크메니스탄을 거쳐 이란으로 철도를 연결하는 것이며, 이란은 터키 및 유럽의 표준 궤도 시스템과 연결된다.[10] 2013년 5월, 우젠 (카자흐스탄)과 세르헤티야카 (투르크메니스탄) 사이에 새로운 철도 연결이 개통되었으며, 볼라샤크에서 국경을 통과한다. 이 철도는 146 km 길이이며 650억카자흐스탄 텡게가 소요되었다. 이 철도는 러시아 궤도이며, 철도가 이란 국경에 도달하면 궤도 전환이 필요할 것이다.[11]

새로운 노선 건설은 동부 국경 도시인 드루즈바에서 시작하여 카스피해의 아크타우로 향할 예정이다. 건설은 2006년에 시작하여 4년이 소요될 것으로 예상된다. 이 프로젝트의 총 비용은 50억달러~70억달러이다.[12] 아크타우에서 이란으로 연결되는 노선도 필요하다.

카자흐스탄을 통과하는 이 운송 회랑은 북부 동서 회랑을 통해 중국과 북아메리카 동부 해안 사이의 철도-선박 연결을 제공할 잠재력이 있다.[13] 유라시아 대륙 횡단 철도는 CIS(구 소비에트 연방) 국가의 철도에 진입할 때 대차 교환이 필요하다.

KTZ는 3862km가 중국·동남아시아를 유럽과 연결하는 역할을 담당하고 있다. 그러나 유럽, 중국 등과의 궤간 차이로 인해 대차 교환이 필요해 비용 상승과 지연이 발생했다. 최근 계획은 이란과 투르크메니스탄을 통과하는 표준궤 노선을 부설하여 대차 교환 없이 직통하는 것을 목표로 했지만, 현재는 이미 그 계획이 좌절되었다. 중국 항구에서 유럽 항구까지 해상 수송으로 40일에서 65일이 걸렸지만, 새로운 표준궤 철도라면 7일에서 10일, 현재 철도 수송의 약 절반의 기간으로 수송하는 것이 가능해졌다.

동부 국경의 도스틱역에서 카스피해 연안의 악타우를 잇는 신선 건설도 시작되었다. 프로젝트는 50억달러~70억달러 규모이다. 또한, 현행 광궤 재래선과 악타우와 신 바쿠 항을 잇는 철도 연락선 경유로 신 유라시아 랜드 브리지를 구성하고 있다.

6. 철도 차량

카자흐스탄 철도에서는 소련 시대부터 사용되던 기관차, 엘렉트리치카, 객차가 사용되고 있으며, 객차는 카자흐스탄 국기에 도색되어 있다. 스페인제 탈고 열차가 고속 열차로 운행되고 있으며, 중국과의 직통 운행을 편리하게 하기 위해 궤간 가변 차축이 검토되고 있다.

6. 1. 주요 차량



2010년 10월, 카자흐스탄 테미르 졸리는 화물 및 여객 운송을 위해 알스톰에 KZ8A 전기 기관차 295대를 주문했다.[14] 같은 해 10월 3일, 이 주문의 첫 번째 열차가 공식 행사에서 인도되었다. 최초 10대의 KZ8A 기관차는 알스톰의 벨포트 시설에서 생산되었으며, 나머지 기관차는 2012년 12월 12일에 개관한 카자흐스탄 아스타나의 새로운 알스톰 공장에서 제작될 예정이다. 2012년 10월 8일, KTZ는 27대의 여객 기관차 KZ4AC에 대한 전면 유지 보수, 주요 정비 및 현대화를 위해 알스톰과 25년 기간의 첫 번째 유지 보수 계약을 체결했다.[15]

2010년 11월, KTZ는 탈고에 3,000대의 도시 간 차량 교체 계약을 체결했다.[16] 그러나 이 차량의 일부가 인도된 후, 2019년 10월에 이 주문이 취소되었다고 발표되었다.[17]

소련 시대부터 사용되던 기관차, 엘렉트리치카, 객차가 사용되고 있으며, 객차는 카자흐스탄 국기에 도색되어 있다. 카자흐스탄에서는 스페인제 탈고 열차가 고속 열차로 운행되고 있다. 중국과의 직통 운행을 편리하게 하기 위해 궤간 가변 차축이 검토되고 있다.

7. 고속철도 프로젝트

2010년대 초, 아스타나와 알마티를 잇는 고속철도 건설 프로젝트가 카자흐스탄과 중국 관계자들 사이에서 활발하게 논의되었다. 그러나 2013년, 높은 비용으로 인해 프로젝트는 연기되었다.[18]

8. 국제 협력

카자흐스탄 철도(Kazakhstan Temir Joly)와 AD Ports Group(ADX: ADPORTS)은 2023년 12월, 철도 연결성 개선, 해상 운송 서비스 향상, 카자흐스탄 항만 운영 성장, 중앙아시아의 디지털 전환 및 연결성 가속화를 위한 합작 투자 계약을 체결했다.[19]

현재 카자흐스탄의 궤간은 소비에트 연방 시대에 기반하여 러시아 궤간인 1520mm 광궤이다. 카자흐스탄 도스틱역과 중화인민공화국 국경의 알라산커우역에서는 1520mm 광궤와 1435mm 표준궤가 단선 병렬로 연결되어 있다.

일본통운의 중국 법인인 닛폰 익스프레스 차이나는 2017년 9월, KTZ 및 그 물류 자회사 KTZ Express와 동아시아와 유럽·중앙아시아를 잇는 수송에 대해 업무 제휴 각서를 체결했다.[21]

2019년 현재, 카자흐스탄에서 중앙아시아 국가로 향하는 화물 수송량은 증가 추세에 있으며,[22] 카자흐스탄 철도는 "카스피해 경유 수송 활성화에 힘을 쏟겠다"고 밝히며, 악타우 항과 쿠리크 항의 진흥, 더 나아가 외해로의 출구가 되는 조지아의 흑해 연안 항만 개발 동향에도 주목하고 있음을 분명히 했다.[23]

유라시아 대륙 횡단 철도는 독립 국가 연합(구 소비에트 연방) 국가의 철도에 진입할 때 대차 교환이 필요하다. KTZ는 3862km가 중국·동남아시아를 유럽과 연결하는 역할을 담당하고 있다. 그러나 유럽, 중국 등과의 궤간 차이로 인해 대차 교환이 필요해 비용 상승과 지연이 발생했다.

최근 이란과 투르크메니스탄을 통과하는 표준궤 노선을 부설하여 대차 교환 없이 직통하는 것을 목표로 했지만, 현재는 이미 그 계획이 좌절되었다. 중국 항구에서 유럽 항구까지 해상 수송으로 40일에서 65일이 걸렸지만, 새로운 표준궤 철도라면 7일에서 10일, 현재 철도 수송의 약 절반의 기간으로 수송하는 것이 가능해졌다.

또한 동부 국경의 도스틱역에서 카스피해 연안의 악타우를 잇는 신선 건설도 시작되었다. 프로젝트는 50억달러~70억달러 규모이다. 또한, 현행 광궤 재래선과 악타우와 신 바쿠 항을 잇는 철도 연락선 경유로 신 유라시아 랜드 브리지를 구성하고 있다.

참조

[1] 간행물 "Устав акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“»" http://www.railways.[...] 2011-05-04
[2] 웹사이트 Казахстан темир жолы https://eldala.kz/da[...] 2021-12-07
[3] 웹사이트 Казахстан темир жолы https://eldala.kz/da[...] 2022-02-21
[4] 뉴스 Second China – Kazakh link inaugurated http://www.railwayga[...] 2012-12-24
[5] PDF https://railways.kz/[...] 2022-03
[6] 웹사이트 New Chairman of Board of Kazakhstan Temir Zholy named https://www.inform.k[...] inform.kz 2023-09-11
[7] 웹사이트 Nurlan Sauranbayev named Kazakhstan Temir Zholy JSC CEO https://www.inform.k[...] inform.kz 2023-09-12
[8] 웹사이트 FEZ "Khorgos Eastern Gate" – a perspective distribution center of world level http://www.railways.[...] Temir Zholy
[9] 웹사이트 Дан старт строительству железных дорог "Жезказган-Бейнеу" и "Аркалык-Шубарколь" https://www.inform.k[...] 2022-02-21
[10] 문서 TKTR project http://courses.wcupa[...]
[11] 뉴스 Presidents open Kazakhstan to Turkmenistan rail link http://www.railwayga[...] 2013-05-20
[12] 문서 TKTR project http://www.caspianin[...] 2007-03-12
[13] 문서 Northern East West Corridor http://www.uic.asso.[...] 2006-11-28
[14] 웹사이트 Railway Gazette: Kazakhstan signs contract for 295 Alstom-TMH locomotives http://www.railwayga[...] 2010-10-31
[15] 뉴스 Alstom Signs a First Maintenance Contract for the Kazakh Railways KTZ http://www.satrapia.[...] Satrapia 2012-10-08
[16] 간행물 Talgo to renew Kazakh coach fleet http://www.railjourn[...] 2010-11-14
[17] 웹사이트 Kazakhstan Railways cancels Tulpar-Talgo coach order https://www.railwayg[...]
[18] 문서 Kazakhstan postpones construction of new high-speed railway http://www.inform.kz[...] 2016-06-25
[19] 웹사이트 AD Ports Group and Kazakhstan Railways form joint venture https://www.zawya.co[...] 2023-12-04
[20] 문서 The Hans India – India accedes to Ashgabat agreement http://www.thehansin[...]
[21] 문서 日通国際物流(中国)、カザフスタン鉄道と鉄道輸送協力の業務提携覚書を締結 http://www.nittsu.co[...]
[22] JETRO カザフスタン鉄道、カスピ海経由・中央アジア向け物流に勢い https://www.jetro.go[...] 日本貿易振興機構 2019-08-23
[23] JETRO カザフスタン鉄道、カスピ海経由の物流活発化に意欲 https://www.jetro.go[...] JETRO 2019-11-27
[24] 간행물 "Устав акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“»" http://www.railways.[...] 2011-05-04
[25] 웹인용 Казахстан темир жолы https://eldala.kz/da[...] 2021-12-07


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com