코브라 기동

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1. 개요

코브라 기동은 항공기가 수평 비행 중 기수를 급격하게 수직으로 올렸다가 다시 수평 비행으로 되돌아오는 공중 기동이다. 이 기동은 '코브라' 또는 '푸가체프 코브라' 등으로 불리며, 마치 코브라가 공격하기 위해 몸을 세우는 모습과 유사하다는 데서 유래했다. 스웨덴에서 처음 발견되었으며, 스웨덴 조종사들은 전투에서 적기를 오버슛하게 만들어 반격 기회를 얻기 위해 이 기동을 사용했다. 코브라 기동은 높은 아음속 속도에서 시작해야 하며, 기체의 공기역학적 불안정성을 필요로 한다. 이 기동은 속도 손실이 크기 때문에 실제 전투에서는 제한적으로 사용되며, 추력 편향 기술이 적용된 항공기에서 더 용이하게 수행할 수 있다. 코브라 기동 외에도 코브라 클라임, 코브라 스톨, 쿨빗 등 다양한 변형 기동이 존재하며, MiG-21, Su-27, Su-35 등 특정 기종에서 수행 가능하다.

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비행기는 엔진 추진력과 날개 양력을 이용해 하늘을 나는 운송 수단으로, 라이트 형제의 동력 비행 성공 이후 제트 엔진 등의 발전으로 기술이 발전했으며, 여객, 화물, 군사, 레저 등 다양한 목적으로 활용되고 환경 문제 해결을 위한 전기 비행기 개발도 진행 중이다.
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코브라 기동
개요
코브라 기동
종류	공중 기동
목적	전투기 감속 추적 항공기 오버슈트 유도
설명
정의	전투기가 순간적으로 기수를 수직으로 세웠다가 다시 제자리로 돌리는 고난도 기동 급격한 감속을 통해 적 항공기를 자신의 앞으로 지나치게 만들어 공격 위치를 확보하는 데 사용됨.
특징	에너지 손실이 큼. 조종사의 높은 숙련도 요구.
역사	1980년대 초 소련의 Su-27 전투기에서 처음 선보임.
명칭 유래	기동 모습이 코브라가 머리를 치켜드는 모습과 유사하여 붙여짐.
작동 원리
공기역학적 원리	기수를 급격히 들어 올리면 항공기의 항력이 급증하여 속도가 줄어듦.
조종 방식	급격한 피치 각도 변화를 위해 엔진 추력과 에어로 브레이크 활용. 기체의 안정성을 유지하기 위한 정밀한 조종 필요.
활용
공중전	적의 추적을 벗어나거나 공격 기회를 만들기 위해 사용. 미사일 회피 기동으로도 활용 가능.
에어쇼	고도의 기술을 선보이는 시범 기동으로 활용. 관람객에게 깊은 인상을 심어주는 요소.
종류
유사 기동	쿨비트 헤르브스트 기동
장단점
장점	급격한 감속을 통한 위치 변경 용이. 적의 공격 예측을 어렵게 함.
단점	에너지 손실이 커서 연속적인 기동에 불리. 조종 난이도가 매우 높음. 실속 위험 존재.

2. 어원

코브라 기동은 여러 이름으로 불리지만, 일반적으로 각 언어에서 '코브라'(cobra) 또는 '코브라 기동'(cobra maneuver)으로 알려져 있다. 예를 들어 러시아어로는 코브라/Ко́бра^ru, 독일어로는 코브라 기동/Kobramanöver^de이 있다. '코브라'라는 이름의 어원은 알려져 있지 않지만, 이는 마치 방패를 펼치는 코브라처럼, 또는 공격하기 위해 몸을 수직으로 세우는 것처럼, 기체가 상단과 하단 프로파일을 보여주는 것에서 유래되었을 수 있다. '코브라'라는 이름의 주목할 만한 변형으로는 '푸가체프 코브라'(Pugachev's cobra, 또는 '푸가체프 코브라 기동' Pugachev cobra)가 있는데, 이는 이 기동을 처음으로 대중에게 선보인 소련 조종사 빅토르 푸가체프를 기리는 것이다.

스웨덴은 이 기동을 처음으로 발견한 것으로 추정되는 국가인데, 이 기동은 전통적으로 'kort parad' ("짧은 패리")라는 이름으로 알려져 있다.^[9] 이는 펜싱 기동인 "비트 패리"를 뜻하는 스웨덴어 용어이다. 이 기동은 들어오는 공격을 비트 (상대 검에 날카롭게 쳐서 공격선을 벗어나게 하는 것)를 사용하여 쳐내고, 상대방에게 리포스트 기회를 제공한다.

더 과학적인 이름으로는, 이 기동은 기체가 기동 중에 속도를 잃는 방식에 착안하여 ''동역학 감속''이라는 이름이 붙었다.^[1] 유사하게, 시리아는 MiG-21F-13 등을 사용하면서 이 기동을 '제로 속도 기동' ()이라고 불렀던 것으로 보인다.

3. 기동 설명

이 기동은 간단히 수평 비행에서 상승 없이 급격하게 수직으로 기수를 들었다가 다시 수평 비행으로 되돌아오는 것으로 묘사할 수 있다. 제대로 수행하면, 비행기는 기동 전반에 걸쳐 거의 직선 비행을 유지한다. 비행기는 어느 방향으로도 롤이나 요잉을 하지 않는다. 이는 항공기의 비공기역학적인 하부 표면이 기류에 거스르면서 항공기의 속도를 크게 감소시킨다.

코브라 기동을 수행하려면, 비교적 높은 아음속 항공기 속도에서 진입해야 한다. 적절한 진입 속도는 필수적인데, 기동을 너무 느리게 시작하면, 비행기가 기동을 완료하거나 충분한 속도로 수평 비행으로 돌아갈 수 없을 수 있으며, 반대로 너무 높은 속도로 진입하면 조종사가 의식을 잃거나 동체에 손상을 입을 정도로 높은 중력 가속도가 발생하기 때문이다. 추력 또한 실속되지 않도록 기동 내내 필요하다.

기동을 수행하기 위해 항공기는 표준 비행 제어면만 사용하면 되지만, 현대적인 추력 벡터링을 추가하면 더 쉽게 수행할 수 있다.

3. 1. 공기역학

코브라 기동은 조종사의 조작과 항공기의 기동성만으로는 수행할 수 없다. 이 기동은 항공기가 기동 중 상당한 고도를 잃거나 얻지 않아야 하므로, 수직 피치업 중의 알파 변화는 항공기가 상승하지 않도록 날개의 기류를 끊을 만큼 충분히 빨라야 한다. 이러한 급격한 수직 피치업을 수행하기 위해서는 항공기가 핵심적인 공기역학적 "불안정성"을 가져야 한다. 이는 항공기가 엘리베이터를 피치업 시 기류를 끊는 지점까지 올리면 항공기 스스로 급격하게 피치업하도록 한다. 또한, 피치 최고점에서 제어 불가능한 실속에 들어가지 않도록 실속 후 제어 및 안정성이 필요하며, 이를 통해 항공기는 엘리베이터를 중앙에 놓고 엘리베이터의 추가적인 항력에서 발생하는 토크를 사용하여 앞으로 피치하여 다시 수평 비행으로 공기역학적 회복을 할 수 있다.^[1]

특정 항공기만이 이러한 "불안정성"을 특징으로 하며, 따라서 이 기동은 소수의 항공기 모델에서만 수행할 수 있다. 일반적인 항공기는 안전상의 이유로 이러한 불안정성을 갖지 않도록 설계되었기 때문에, 일반적인 방법으로는 이 기동을 수행할 수 없다. 코브라 기동은 조종면과 항공 전자 장치보다 항공기의 핵심 공기역학에 더 의존하며, 따라서 이 기동을 허용하는 공기역학적 특성을 가진 특정 항공기에서만 수행할 수 있다.

3. 2. 실행 (Su-27)

Su-27의 경우, 코브라 기동을 수행하기 위해 조종사는 먼저 받음각 제한기를 해제한다.^[3] 이 제한기는 보통 26°로 설정되어 있으며, 이 조치는 G 제한기도 함께 해제한다. 그 후 조종사는 조이스틱을 힘껏 뒤로 당겨 기수를 90–120°까지 올린다. 이때 약간의 고도 증가와 함께 상당한 속도 감소가 일어난다. 승강타를 중앙에 놓으면, 항공기 후방의 항력이 항공기를 앞으로 기울게 하는 토크를 발생시킨다. 동시에 조종사는 양력 감소를 보상하기 위해 출력을 증가시킨다.

4. 전투에서의 사용

공중전에서 적기의 추격을 받을 때 코브라 기동을 수행하여 추격자가 오버슛하게 만들고, 반격 기회를 얻을 수 있다.^[2] 속도 손실이 크기 때문에 추력 편향이나 카나드 제어면의 사용이 필요할 수 있다. 이 기동은 도플러 레이더에 대한 방어 수단으로 사용될 수 있는데, 속도의 갑작스러운 변화가 목표물을 지면 반사로 인식하게 하여 레이더가 목표물을 놓치게 할 수 있기 때문이다.^[10]

하지만, 실제 전투에서 코브라 기동이 사용된 기록은 거의 없다. 코브라 기동은 속도의 극심한 손실을 유발하여 반격할 충분한 에너지를 확보하기 어렵게 만들고, 노출 면적이 증가하여 적에게 더 큰 표적을 제공하게 되기 때문이다.^[2] 모의 공중전에서는 사브 35 드라켄이 사브 37 비겐을 상대로 코브라 기동을 성공시킨 사례가 있지만, 현대전에서의 유용성을 평가하기에는 자료가 부족하다. 조종사들은 코브라 기동이 유용할 수 있지만, 속도 손실 때문에 최후의 수단으로만 효과적이라고 말한다.^[2]

5. 역사

5. 1. 스웨덴

1960년대 초, 이 기동은 스웨덴 조종사들이 사브 35 전투기를 조종하면서 개발되고 수행되었다.^[11] 이 기동은 사브 35의 슈퍼 실속 (딥 스톨이라고도 함)으로부터의 복구를 위한 훈련 중에 발명되었다.^[12] 슈퍼 실속은 일반적인 실속보다 복구가 훨씬 어려운 제어 불가능한 실속이다. 슈퍼 실속은 사브 35의 초기 운용에 문제를 일으켜 여러 차례 사망 사고를 유발했고, 이로 인해 스웨덴 공군 참모는 슈퍼 실속에 대처하고 복구하는 방법에 대한 추가 훈련을 실시하게 되었다.^[11] 그 결과 코브라 기동이 탄생했다. 스웨덴 사람들은 이 기동을 '"kort parad"' (짧은 파리)라고 명명했다.^[11] 높은 받음각을 당길 때 조종사는 슈퍼 실속에 진입하고 있음을 알아차리고, 복구하기 위해 음의 받음각을 당겼을 것이다. 이 기동이 항공기 속도에 미치는 극적인 효과가 관찰되었고, 조종사들은 의도적으로 속도를 줄이기 위해 사용하기 시작했다.^[11] 코브라 기동을 발견한 스웨덴 시험 조종사들은 와 였으며, 이들은 1961~1963년경 이 기술을 개발했다.^[13]

스웨덴의 사브 35 드라켄 (J 35A, a/f 35076) 1960년대 초 위장 테스트 중

스웨덴 조종사들은 곧 이 기동을 전투에서 어떻게 사용하여 추격하는 항공기가 오버슛하게 만들어 완벽한 반격 위치에 놓을 수 있을지 고려했고, 모의 공중전에서 실현 가능성이 증명되는 데 오랜 시간이 걸리지 않았다.^[11]^[2] 실제 전투에서 상황과 기동 실행에 따라, 이 기동은 적에게 표적을 잃게 하거나 오버슛하게 하여 혼란을 주어, 추격받는 조종사가 전투에서 벗어나거나 재교전할 기회를 얻을 수 있었다. 그러나, 이 기동은 마지막 수단 이상으로 사용하기에는 매우 어렵고 위험했다. 정확하게 실행하지 않으면 기동 후 항공기의 느린 속도로 인해 쉬운 표적이 될 수 있기 때문이다.^[14]

이 기동은 사브 35 전투기를 처음으로 받은 브라발라 비행대에서 시작되었다. 이 전투기가 시간이 지나면서 다른 비행대에도 채택되면서, 기동도 마찬가지였다. 스카니아 비행대는 이 기동을 "Wacka"라고 불렀다.^[2]

스웨덴은 발트해를 통해 소련과 사실상 국경을 접하고 있었으며, 양측 모두 정기적으로 두 나라 사이의 국제 공간으로 비행했다. 그 결과, 사브 35는 스웨덴 영공에서 소련 항공기를 정기적으로 요격하고 호위했다. 때때로 이러한 만남은 비전투 공중전으로 이어졌으며, 그 성격은 장난스럽거나 위협적이었다.^[11] 코브라 기동은 이러한 교전 중 일부에서 사용되었으며, 소련을 놀라게 한 것으로 보인다.^[8] 사브 35의 운용 말년에, 이 기동은 더 발전된 사브 37 전투기를 상대로 모의 공중전을 벌이는 사브 35 조종사들의 '비밀 무기'로 사용되었다. 사브 37은 안전하게 슈퍼 실속에 들어갈 수 없었고, 따라서 조종사들은 이 기동의 사용에 대한 주요 훈련을 받지 못했다. 따라서 코브라 기동은 경쟁에서 만나기 전까지 많은 사브 37 조종사들에게 알려지지 않았다.^[2]

사브 35가 퇴역하면서, 차세대 스웨덴 군용기인 사브 37과 사브 39는 이 기동을 효과적으로 수행할 수 없었기 때문에, 기동도 함께 퇴역했다. 냉전 시대의 기밀 유지와 기타 요인으로 인해, 스웨덴 코브라 기동은 소련이 그 발견을 인정받은 후 수년이 지나서야 일부 전직 사브 35 및 37 조종사들이 책^[2]^[11]과 기사^[8]^[14]를 통해 이 기동에 대해 글을 쓰기 전까지 세계에 널리 알려지지 않았다.

5. 1. 1. 핀란드와 오스트리아

스웨덴이 사브 35 드라켄을 수출했듯이, 코브라 기동도 수출되었다. 사브 35의 전투기 변종은 핀란드 공군과 오스트리아 공군 모두에 수출되었다.

핀란드 공군 전직 조종사 아리 사아리넨은 인터뷰에서 발트해 상공에서 영국 공군의 호커 시들리 님로드를 요격하는 동안 드라켄으로 이 기동을 수행했던 것을 회상했다. 님로드 조종사는 핀란드 조종사들이 오버슈트하도록 동력을 줄였지만, 핀란드 드라켄은 기동을 수행하여 속도를 늦췄고, 이에 대해 사아리넨에 따르면 영국 님로드 승무원으로부터 무선으로 칭찬을 받았다고 한다.^[15]

스카니아 윙 전우회(F10 Kamratförening^sv)가 업로드한 비디오에 따르면, 스웨덴의 코브라 기동은 스웨덴에서 사브 35를 훈련받는 오스트리아 조종사들에게 가르쳐졌다.^[16] 오스트리아가 이를 전투 기동으로 사용했는지 아니면 단지 초과 실속 훈련으로 사용했는지는 알려져 있지 않다.

5. 2. 시리아

스웨덴 외에도, 시리아도 소련보다 먼저 이 기동을 발견했다.

1961년, 시리아가 아랍 연합 공화국을 탈퇴하면서 매우 약한 공군을 갖게 되었다. 시리아는 새로운 전투기를 주문해야 했고, 1962년 6월에 MiG-21F-13을 확보했다.^[17] 이 항공기가 도착하여 부대에 통합된 후, 문제가 드러났다. 모든 부대 지휘관은 공중전 지식 대신 정치적 연관성과 상사에게의 충성도를 기준으로 선택되었다. 새로운 지휘관들은 MiG 훈련을 돕기 위해 시리아 공군에 배정된 약 30명의 소련 고문들의 조언에 지나치게 의존했지만, 일반적으로 효과적이지 않았다. 그러나 지식보다 권력이 우선시되던 시대에 강력한 인맥을 가진 소수의 조종사들은 소련 고문들의 조언과 지휘관의 명령을 무시할 수 있었다.^[17]

이러한 조종사 중 한 명인 모하마드 만수르는 소련에서 전환 훈련을 받고 막 돌아온 초보 MiG-21 조종사였는데, 그의 형 파예즈 만수르는 다마스쿠스 지휘 계통의 고위직과 깊은 인맥을 가지고 있었다. 이러한 인맥을 통해 그는 소련 고문들에게 이의를 제기하고 자신과 다른 부대 조종사들에게 더 큰 작전 유연성을 요구할 수 있었다.^[17]

모하마드는 이스라엘 공군과의 첫 교전에서, 추격자가 오버슛을 하도록 강요하는 근접전에서의 효과적인 방어 기동의 필요성을 깨달았다. 소련 매뉴얼에 기초한 그의 초기 해결책은 급강하 턴 후 애프터버너를 갑자기 활성화하고 상승하는 것이었다. 그러나 1967년 초의 시험 비행에서 모하마드는 실수로 MiG-21의 기수를 너무 심하게 꺾어 항공기의 전진 운동이 거의 멈출 뻔했다. 이에 대한 반작용으로 그는 MiG의 애프터버너를 작동시켰고, 결국 비행기는 통제 불능의 실속 직전 수직으로 서게 되었다. 모하마드는 추락을 막기 직전에 그 상태에서 항공기를 회복하는 데 성공했다. 흥미를 느낀 그는 이번에는 Tumansky R-11 엔진의 MiG-21이 완전한 효과를 내기 위해 스풀업해야 했으므로, 미리 애프터버너를 작동시켜 이 기동을 통제된 방식으로 재현하기로 결정했다. 기동을 성공적으로 재현한 후, 이것이 그가 찾던 근접전 방어 기동임이 분명해졌다.^[17]

시리아인들은 코브라 기동을 "제로 속도 기동" (munawarat alsureat sifr/مناورة السرعة صفر^ar)이라고 불렀다. 모하마드는 곧 다시 이스라엘 공군과 교전했지만, 이 기동을 사용할 기회는 얻지 못했다.^[17] 코브라 기동은 시리아 MiG-21의 방어 전술의 표준 부분이 되었다.

5. 2. 1. 파키스탄과 이집트

시간이 지나면서, 시리아에 주둔한 자국 공군이 파키스탄과 이집트에도 퍼져나가면서, 이들 역시 MiG-21을 위한 표준 방어 기동으로 사용하기 시작했다.^[17]

코브라 기동은 욤 키푸르 전쟁 당시 이집트 조종사가 전투에서 수행했을 가능성이 있지만, 이 이론은 이집트의 MiG-21이 공격을 피하려다 꼬리 부분으로 서는 듯 보였다는 이스라엘 조종사의 인용문에 근거하고 있다.^[17]

5. 3. 소련

1980년대 초 소련에서 초기동에 대한 연구 개발이 중앙 공기역학 연구소, 그로모프 비행 연구소, 수호이 및 미코얀에 의해 시작되었다.^[18]

Su-27의 비행 테스트에서 테스트 파일럿 이고르 볼크가 해당 기체로 최초로 이 기동을 실제로 수행했다. 빅토르 푸가체프는 1989년 르 부르제 에어쇼에서 Su-27 곡예 비행 시연으로 이 기동을 대중에게 처음 선보였다.^[18]^[3] 이 전술은 이전에 대중에게 알려지지 않았으며, 곧 푸가체프의 이름을 따서 명명되었다.^[19]

5. 4. 코브라 클라임

코브라 클라임에서 항공기는 코브라 기동을 시작하지만, 고도를 유지하며 앞으로 나아가는 대신 실속 상승(수직 상승)을 시작한다. 이 기동은 일반적인 실속 상승과 유사하지만, 수평 비행에서 실속 상승으로의 전환이 훨씬 더 빠르게 일어난다. 그러나 일반적인 상승과는 달리, 이 기동은 여전히 코브라 기동의 효과를 달성하며, 항공기는 잠시 동안 실속하여 속도와 운동량을 감소시킨다. 이 기동은 상승으로 끝나며, 항공기는 다양한 방법으로 일반적인 비행으로 돌아갈 수 있다.

5. 5. 코브라 스톨

코브라 스톨은 코브라 기동을 시작하지만, 수평 비행으로 돌아가는 대신, 항공기는 완전히 실속한 후 추력과 러더를 사용하여 항공기의 방향을 변경하는 기술이다.^[20]

5. 6. 코브라 배럴 롤

코브라 기동을 시작하지만, 수평 비행으로 돌아가는 대신, 초기 노즈 상승의 정점에서 에일러론과 러더를 사용하여 배럴 롤을 시작하여 기동을 배럴 롤로 종료한다.

5. 7. 코브라 호버

코브라 호버는 코브라 기동을 시작하지만 추력 제어를 사용하여 "코브라 상태"를 더 오랫동안 유지하여 기동의 "호버" 부분을 달성하는 기술이다.^[20] 그 후 항공기는 에너지에 따라 다양한 방식으로 기동을 완료할 수 있다.

5. 8. 코브라 턴 (후크)

코브라 턴은 공중전 기동이다.^[20] 수평 선회 비행 중 코브라 기동을 수행하여 기수를 선회원 중심 방향으로 향하게 한 후, 수평 선회로 돌아가는 기동으로, '후크'라고도 불린다. 항공기는 풀업을 수행하지만, 수평 비행으로 돌아가는 대신 러더 또는 추력 편향을 적용하고 아래로 회전하는 코브라 기동의 변형이다. 음의 받음각을 달성하여, 다이빙으로 기동을 종료하므로 일반적인 코브라 기동보다 더 빨리 속도를 회복한다.^[20]

1993년 두바이 에어쇼에서 Su-35에 의해 처음 공개되었다.^[20] 코브라와 마찬가지로 매우 특수한 기동이기 때문에 실속 하 기동성(포스트 스톨 마누버빌리티)이 뛰어난 기종이나, 추력 편향 노즐을 장착한 기종에서만 가능한 것으로 여겨진다.

5. 9. 쿨빗

쿨빗(Kulbit)은 수평 비행 중 코브라 기동에서 기수를 앞으로 되돌리지 않고, 뒤로 한 바퀴 회전시켜 수평 자세로 돌아오는 기동을 말한다. 외관상의 행동은 고도를 변경하지 않고 공중제비와 같다.

Su-27의 발전형인 Su-37에 의해 처음 공개되었다. Su-30MKM이 추력 편향을 사용하지 않고 동적 날개만으로 성공한 사례도 있지만, 추력 편향 노즐을 가진 기종이라면 난이도는 낮아진다.

현재 이 기동을 할 수 있는 기종은 Su-27, Su-35, Su-37, F-22 등 고도의 실속 기동 특성을 가진 기종으로 제한되어 있다.

5. 9. 1. 더블 쿨빗

MiG-29OVT에 의해 처음 공개된 기동으로, 쿨빗을 2회 연속으로 수행한다. 쿨빗으로 실속 상태에 들어간 부분을, 추력 편향노즐의 효과로 테일(꼬리)을 흔듦으로써 성공시키기 때문에, 이쪽은 추력 편향 노즐이 없으면 불가능하다고 생각된다.

6. 코브라 기동 가능 항공기

코브라 기동 가능한 항공기 (알파벳순)
이름/지정	유형	도입 연도	출처
청두 J-10B TVC	시범기	2018	^[22]
제너럴 다이내믹스 F-16 VISTA	시범기	1992	^[23]
미코얀-구레비치 MiG-21F-13	전투기	1960	^[17]
미코얀 MiG-29A	전투기	1983	^[24]^[25]
미코얀 MiG-29M OVT	시범기	2001	^[26]
사브 35A	전투기	1960	^[13]
사브 35B	전투기	1962	^[13]
사브 35C	훈련기	1962	^[16]
사브 35D, 사브 35Ö	전투기	1963	^[13]^[16]
사브 35F, 사브 35J, 사브 35S	전투기	1965	^[2]^[15]
수호이 Su-27	전투기	1985	^[1]^[3]
수호이 Su-35	전투기	2014	^[27]

참조

_[1] 웹사이트 Air Show - Paris 1989 https://www.youtube.[...] 2021-03-14
_[2] 서적 System 37 Viggen Svensk flyghistorisk förening (SFF)
_[3] 서적 The Illustrated Directory of Fighters https://books.google[...] MBI Publishing Company 2011-10-29
_[4] 서적 Airplane Stability and Control: A History of the Technologies that Made Aviation Possible https://books.google[...] Cambridge University Press 2005
_[5] 서적 Vectored Propulsion, Supermaneuverability, and Robot Aircraft Springer Verlag 1990
_[6] 웹사이트 Example of the cobra being performed at an air show. https://www.youtube.[...] 2018-02-07
_[7] 웹사이트 Air-to-Air Fighter Combat Application of Pugachev's Cobra Maneuver: Busting the Western Myth http://www.defensere[...] Defense Review 2012-01-14
_[8] 웹사이트 F10 Kamratförening J 35 Draken http://www.f10kamrat[...] 2019-10-20
_[9] 서적 Flyghistorisk revy, System 37 Viggen Svensk Flyghistorisk förening
_[10] 뉴스 quoting Sukhoi chief test pilot Sergey Bogdan Aviation Week & Space Technology 2013-06-24
_[11] 서적 Draken 50 år: en antologi Svensk flyghistorisk förening (SFF)
_[12] 서적 Speciell förarinstruktion för J 35B Draken. Swedish air force
_[13] 서적 Silvervingar: en bok om flyg och flygplan Flygföretag
_[14] 웹사이트 Article on how it was to fly the Saab 35 http://chefsingenjor[...]
_[15] 웹사이트 Interview with Ari Saarinen on the Saab 35 Draken, Youtube https://www.youtube.[...] 2018-08-05
_[16] 웹사이트 F10 kamratförening: filmer, clip Tisoe http://www.f10kamrat[...]
_[17] 웹사이트 The Unknown Story of the Syrian MiG-21 Pilot who Developed the Cobra Manoeuvre https://theaviationg[...] 2019-08-07
_[18] 서적 CAGI - centr aviacionnoj nauki https://books.google[...] Nauka 1993
_[19] 서적 Russia's Cosmonauts: Inside the Yuri Gagarin Training Center Praxis Publishing
_[20] 서적 Sukhoi Su-27 Flanker: Air Superiority Fighter Airlife Publishing 1999
_[21] 뉴스 That Magnificent Flying Machine https://web.archive.[...] 1982-06-07
_[22] 웹사이트 2018 Chinese J-10B 殲10矢量 TVC performing vertical take-off & Cobra MANOEUVRE & roll https://youtube.com/[...] 2018-11-05
_[23] 웹사이트 General Dynamics NF-16 VISTA https://youtube.com/[...] 2009-01-24
_[24] Citation Russia Mig does Cobra Maneuver at Dayton Airshow https://www.youtube.[...] 2019-02-08
_[25] Citation Миг-29 управляван от Ген. Радев /Авиошоу 2014, летище София/ https://www.youtube.[...] 2019-02-08
_[26] 간행물 Cobra Maneuver ? https://books.google[...] 2011-03-23
_[27] 웹사이트 Sukhoi SU-35 fighter has all the right moves at Paris Air Show http://www.gizmag.co[...] Gizmag.com 2013-06-18
_[28] 웹사이트 The Illustrated Directory of Fighters http://books.google.[...] Zenith Press 2010-10-29

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