탑승교

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1. 개요
2. 역사
3. 구조 및 기능
4. 장점 및 단점
5. 대한민국의 탑승교
6. 기타
참조

1. 개요

탑승교는 공항 터미널과 항공기를 연결하여 승객이 날씨와 상관없이 안전하고 편리하게 항공기에 탑승하고 내릴 수 있도록 돕는 시설이다. 1958년 유나이티드항공이 시카고 오헤어 공항에 최초로 설치했으며, 터미널 건물에 고정되어 항공기 문 높이에 맞춰 높낮이와 길이를 조절할 수 있는 구조를 갖는다. 탑승교는 장애인과 거동이 불편한 승객의 접근성을 향상시키고 터미널 운영 보안을 강화하는 장점이 있으나, 항공기 주차 위치를 제한하고 탑승교 붕괴 사고가 발생할 수 있다는 단점도 있다.

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탑승교
개요
샤를 드골 공항의 탑승교
정의	공항 터미널 게이트에서 항공기로 확장되는 밀폐된 이동식 다리
주요 기능	승객들이 비행기에 안전하고 편리하게 탑승하고 내릴 수 있도록 함
기타 명칭	탑승교 보딩 브리지 제트 브리지 항공기 브리지 로딩 브리지 승객 탑승 다리 PBB(Passenger Boarding Bridge)
구조 및 기능
구성 요소	회전형 연결 장치 텔레스코핑 터널 캐빈
이동 방식	유압 또는 전기 모터에 의해 제어 항공기 도어와 정확하게 연결되도록 설계됨
특징	날씨로부터 승객 보호 승객 및 수하물의 원활한 이동 지원 지상 작업 차량과의 충돌 방지
역사
최초 개발	1950년대 후반
보급 시작	1960년대
주요 개발 이유	항공 여행 증가 승객 편의성 향상 필요성 증가
초기 형태	움직이는 계단 수동 조작식 다리
현대적인 탑승교	1960년대 후반부터 발전 더욱 안전하고 효율적인 디자인
유형
텔레스코핑 브리지	가장 일반적인 형태의 탑승교
콤팩트 브리지	소형 항공기에 적합
T자형 브리지	두 개의 출입구를 갖춘 항공기에 사용
고정식 브리지	일부 소규모 공항에서 사용
수직 리프트	장애인 승객을 위한 접근성 향상에 사용
장점
승객 편의	날씨로부터 보호 계단 사용 없이 편리한 탑승
안전성	안전한 이동 통로 제공 사고 위험 감소
효율성	승객 이동 시간 단축 항공기 처리 시간 단축
단점
유지보수 비용	고장 위험 및 정기적인 점검 필요 높은 유지보수 비용 발생
설치 비용	초기 설치 비용 높음 공항 인프라 구축에 대한 투자 필요
공간 제약	제한된 공간에서 항공기의 이동을 방해할 수 있음
참고 사항
주요 제조사	ThyssenKrupp JBT Corporation ADELTE CIMC
미래 발전 방향	자동화 시스템 도입 더욱 효율적인 디자인 개발 친환경적인 탑승교 개발

2. 역사

탑승교가 도입되기 전에는 승객들은 일반적으로 지상의 활주로를 따라 걸어가고, 이동식 계단 또는 장비가 설치된 항공기의 항공기 계단을 이용하여 항공기에 탑승했다. 이동식 계단 또는 "램프 계단"은 전 세계의 많은 공항, 특히 저비용 항공사를 지원하는 소규모 공항과 터미널에서 사용된다.

유나이티드항공은 1954년에 초기 시제품인 "에어 독"을 테스트했다.^[4] 발명가 록히드 항공 터미널이 "에어로-갱플랭크"라고 명명한 최초의 운영 가능한 탑승교는 1958년 유나이티드항공에 의해 시카고의 오헤어 공항에 설치되었다.^[5]^[6]

3. 구조 및 기능

탑승교는 공항 터미널과 항공기를 연결하는 통로로, 승객들이 날씨와 관계없이 안전하고 편리하게 항공기에 탑승하고 내릴 수 있도록 돕는다. 탑승교는 터미널 건물의 게이트에 연결되어 있으며, 항공기 탑승이 시작되면 승객들은 탑승권을 제시하고 탑승교를 통과한다.

탑승교 내부는 일반적으로 좁고 조명이 밝은 복도처럼 생겼으며, 창문이 없는 경우가 많았지만 최근에는 유리벽을 설치하여 개방감을 높이는 추세다. 벽은 항공사 기준에 따라 편안한 색상으로 칠해져 있으며, 일부 탑승교에는 광고가 부착되어 있기도 하다. 접이식 탑승교의 바닥은 고르지 않을 수 있어 휠체어 사용자나 거동이 불편한 사람들에게는 주의가 필요하다.

탑승교는 길이를 조절할 수 있도록 접이식 터널 디자인을 채택하고 있으며, 일부 공항에서는 고정된 통로를 사용하여 탑승교의 도달 거리를 늘리기도 한다. 고정된 통로는 터미널 건물에서 뻗어 나와 탑승교 로툰다에 연결된다. 지면에 바로 설치된 탑승교는 소규모 항공사나 낮은 항공기에 사용되기도 한다.

탑승교의 객실은 항공기 문 높이에 맞춰 높낮이를 조절할 수 있으며, 이로 인해 탑승교 내부에 경사가 생기기도 한다. 구형 탑승교 제어 장치는 복잡하고 많은 버튼으로 구성되어 숙련된 기술이 필요했지만, 최신 제어 장치는 간단한 버튼, 그래픽 디스플레이 콘솔, 조이스틱 등으로 구성되어 조작이 편리하다.

탑승교는 한쪽 끝이 터미널 건물에 고정되어 있고, 다른 한쪽 끝은 바퀴나 레일을 통해 움직이며, 항공기의 승하차구 위치에 맞춰 신축, 회전, 승강이 가능하다. 항공기에 접촉하는 끝부분은 벨로우스 형태로 되어 있어 항공기 형태에 맞춰 밀착된다.

일반적으로 탑승교는 지붕과 벽으로 둘러싸인 상자형 구조로 되어 있어 외부 공기로부터 차단된다. 과거에는 창문이 적었지만, 최근에는 대형 유리를 사용하여 채광성과 개방감을 높이고 있다.

승객의 승하차는 주로 항공기 왼쪽(포트 사이드) 전방에서 이루어지므로, 탑승교는 항공기 포트 사이드 전방에 1~3대가 설치된다. 암스테르담 스키폴 공항, 프랑크푸르트 공항, 뮌헨 공항 등에서는 후방 도어에도 탑승교를 사용하기도 한다. 도쿄 국제공항 제2터미널에서는 특정 시간대 도착 항공편에 대해 최대 3대의 탑승교를 설치하기도 한다.

에어버스 A380과 같이 2층 구조의 객실을 가진 항공기를 위해 2층 부분에 직접 장착 가능한 탑승교를 설치한 공항도 있다.

항구에서는 선박 승하선용 탑승교가 설치되어 있기도 하다. 구조는 공항 탑승교와 유사하지만, 조수 간만의 차와 파도에 의한 선체 움직임에 대응할 수 있는 기능이 추가된다. 주로 크루즈선이나 대형 페리 승하선에 사용되지만, 설치 수와 비율은 공항에 비해 현저히 낮다.

4. 장점 및 단점

탑승교는 모든 날씨에서 항공기로의 안전하고 편리한 접근을 제공하며 터미널 운영 보안을 강화한다.^[2] 탑승교는 한쪽 끝이 터미널 건물에 영구적으로 부착된 회전축(또는 원형 건물)을 통해 좌우로 회전하며, 다른 쪽 끝의 객실은 다양한 크기의 항공기에 맞게 높낮이, 길이 조절 및 회전이 가능하다.^[2] 객실 내 운전자 작업대에서 이러한 동작을 제어하며, 캐노피를 통해 다양한 모양의 항공기와 밀착하여 방수 밀봉을 제공한다.^[2] 또한, 수평 조정 장치를 통해 승객은 경사진 탑승교 바닥에서 수평인 항공기 바닥으로 안전하게 이동할 수 있다.^[2]

탑승교는 계단이나 휠체어 리프트 없이도 탑승 및 하차가 가능하여 장애와 거동 불편이 있는 승객의 항공기 접근성을 향상시킨다.^[2] 국제선 게이트가 있는 일부 공항에서는 대형 항공기용으로 두 개 또는 세 개의 탑승교를 설치하여 하차 속도를 높이기도 한다.^[2] 에어버스 A380과 같이 두 개의 승객 갑판 모두에 외부 접근문이 있는 경우, 각 갑판에 탑승교를 사용하여 항공기 적재 속도를 더욱 빠르게 할 수 있다.^[2]

탑승교는 일반적으로 터미널 건물 끝에 영구적으로 부착되지만, 멜버른 공항 국제선 터미널이나 계류장 공항과 같이 중앙에 고정되어 양쪽 끝에서 이동 가능한 경우도 있다. 이를 통해 터미널 건물의 출발층 또는 도착층에 연결할 수 있다.

탑승교는 항공기 주차 위치를 터미널 바로 옆으로 제한하며, 이동식 계단을 사용하여 지상주기장(원거리 주차 위치)에서 승객을 터미널로 이동시키는 버스를 운행해야 하는 경우도 있다. 또한, 탑승교가 부적절하게 취급될 경우 항공기 손상 및 지연을 초래할 수 있으며, 추운 날씨에는 항공기에 얼어붙을 수도 있다.^[2]

지역 제트기의 경우, 탑승교는 한 번에 한 대의 항공기만 게이트에 주차할 수 있다는 단점이 있다. 라이언에어와 같은 저가 항공사는 높은 사용료 때문에 탑승교 사용을 피하기도 한다.

탑승교 붕괴 사고는 시드니,^[7] 홍콩, 시애틀, 로스앤젤레스,^[9] 볼티모어,^[10] 이슬라마바드^[11] 등에서 발생한 사례가 있다.

미쓰비시중공업교통기기엔지니어링(三菱重工交通機器エンジニアリング)은 2014년에 내부 통로의 단차를 없애고 완전 평평하게 만든 장애물 없는 환경형 PBB를 개발하여 하네다 공항 국제선 터미널 등에 설치하였다.^[16] 2017년에는 소형기 대응 롱 PBB도 개발하여 미야자키 공항 등에 설치하였다.^[17]

5. 대한민국의 탑승교

대한민국의 공항 및 항만에는 탑승교가 설치되어 운영되고 있다.

6. 기타

2000년대 초반까지 탑승교의 광고 공간은 드물었지만, HSBC(홍콩상하이은행)(HSBC)가 "세계 속의 지역 은행(The World's Local Bank)" 캠페인을 시작하면서 상황이 바뀌었다.^[12] HSBC는 81개국과 지역의 주요 지역에서 제트웨이의 광고 권리를 매입했다.^[15]

탑승교(PBB)는 신명화공업(新明和工業)과 三菱중공업 교통·건설 엔지니어링(MHI-TES) 등 일부 업체만이 제조 가능하다. 신명화공업은 '''PAXWAY''' 브랜드로 창이공항, 수완나품 공항, 떤선녓 공항 등 여러 공항에 탑승교를 납품하고 있다.

탑승교는 계단식 트랩에 비해 단차가 적어 장애물 없는 환경에 유리하지만, 난간 설치가 어려운 부분이 있다. 그러나 최근에는 내부 통로의 단차를 없앤 장애물 없는 환경형 PBB가 개발되어 하네다 공항 등에 설치되었다.^[16]

선체나 기체의 크기 및 주기 위치에 따라 탑승교를 사용할 수 없는 경우도 있으며, 이 경우에는 탑승 계단이 사용된다. 저가 항공사는 탑승교 설치 및 운영 비용 문제로 탑승교를 갖추지 않는 경우가 많다.^[18]

워싱턴 D.C.의 덜레스 국제공항 등에서는 "모바일 라운지/Mobile lounge^영어"를 사용하여 터미널과 비행기 사이를 이동하기도 한다. 휠체어 이용자를 위한 "'''승객 탑승 리프트'''"도 있다.^[19]^[20]^[21]

최근에는 지방 공항에서도 배리어프리화 추진 흐름이 나타나고 있다.

2010년 타이완 타오위안 국제공항에서 탑승교 붕괴 사고가 발생했으나, 부상자는 없었다.^[22] 2023년 더블린 공항에서도 탑승교 붕괴 사고가 발생하여 항공기 문이 파손되었으나, 부상자는 없었다.^[23]

참조

_[1] 웹사이트 Justia/trademarks https://trademarks.j[...]
_[2] 서적 The Administration of Public Airports https://archive.org/[...] Coast Aire
_[3] 서적 I'll Fly to Hawaii — A century of Aviation Pacific Monograph
_[4] 뉴스 A short history of the much-maligned jet bridge https://www.usatoday[...] 2016-03-01
_[5] 뉴스 Briefings... (pg. 58) https://books.google[...] Ziff-Davis Publishing Co. 2018-08-13
_[6] 뉴스 Airport's Mobile Covered Bridge Time-Life Publishing 1958-04-21
_[7] 웹사이트 Investigations begin into collapse of Sydney airport walkway https://web.archive.[...] 2013-01-09
_[8] 뉴스 NSW: Singapore Airlines jet damaged when aerobridge collapses http://voin42.blogsp[...] 2013-01-09
_[9] 뉴스 2 injured when jet bridge collapses at LA airport http://newsinfo.inqu[...] 2013-01-09
_[10] 웹사이트 Defective bracket discovered on collapsed jetway bridge at Baltimore-Washington International Airport https://web.archive.[...] 2023-01-31
_[11] 뉴스 Jetway collapse at Islamabad airport injures one https://www.thenews.[...] 2018-10-22
_[12] 웹사이트 New campaign for the worlds local bank https://web.archive.[...] 2020-11-30
_[13] 웹사이트 New Campaign for World's Global Bank http://www.hsbc.com/[...]
_[14] 웹사이트 Marketing, HSBC: The World's Local Bank no more, GLOBAL, ADVERTISING, Campaigns, Branding, Brand reputation, Competitions, | Market-interactive.com https://web.archive.[...] Marketing-interactive.com 2013-06-03
_[15] 웹사이트 HSBC Different Points of View Campaign | UW Marketing 555 http://marketing555.[...] Marketing555.wordpress.com 2013-06-29
_[16] 웹사이트 MHI-TES製品紹介バリアフリーパッセンジャーボーディングブリッジ https://www.mhi-tes.[...]
_[17] 웹사이트 国内初の小型機対応ロングPBB（旅客搭乗橋）2基と併せステップレスPBB3基を宮崎空港リニューアル工事で受注 https://www.mhi.com/[...]
_[18] 문서 일본의 기타 지방 공항
_[19] 웹사이트 기내용 풀리클라이닝 휠체어 - ANA https://www.ana.co.j[...] 全日本空輸 2016-12-24
_[20] 웹사이트 PBL（パッセンジャー・ボーディング・リフト）車 http://www.ibaraki-a[...] 茨城空港 2016-12-24
_[21] 웹사이트 パッセンジャー・ボーディング・リフトバス http://www.shinmaywa[...] 新明和工業 2016-12-24
_[22] 뉴스 공항에서 한국산 보딩브릿지 갑자기 붕괴, 사상자 없어-대만 https://www.excite.c[...] 2010-06-29
_[23] 뉴스 Aircraft damaged at Dublin Airport after air bridge collapse https://www.irishtim[...] 2023-07-09

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