테제베 이누이
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
테제베 이누이는 프랑스 국철이 운행하는 고속 열차 브랜드이다. 2018년 9월에 공식 발표되었으며, 기존 TGV 서비스를 대체하여 편의성, 서비스 및 연결성을 향상시키는 것을 목표로 한다. 2017년 파리-보르도-툴루즈 노선에서 시범 운행을 시작했으며, 2018년 12월부터 파리에서 릴, 마르세유, 니스 간 열차 운행을 시작하여 2020년까지 나머지 노선으로 확대되었다. 차내 Wi-Fi, 넓어진 좌석 간 간격, 짐 보관소 확충 등 서비스 개선을 통해 저렴한 열차인 Ouigo와 차별화를 꾀한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 프랑스 국유 철도 - 몽파르나스역
몽파르나스역은 프랑스 파리에 있는 기차역으로, 1840년에 개업하여 파리 서부 지역의 주요 교통 허브 역할을 하며 프랑스 서부 및 남서부 지역으로의 접근성을 제공한다. - 프랑스 국유 철도 - OUIGO
OUIGO는 프랑스 국영 철도 SNCF가 운영하는 저가 고속열차 서비스로, 프랑스 내 주요 도시 및 스페인 구간을 운행하며, 낮은 요금과 추가 요금 부과 등의 특징을 갖는다. - 프랑스의 고속철도 - 탈리스
프랑스, 벨기에, 네덜란드, 독일을 연결하는 고속열차 서비스인 탈리스는 1996년 파리, 브뤼셀, 암스테르담 노선으로 시작하여 고속철도망 확장에 따라 발전했으며 2024년 초 유로스타로 브랜드 통합될 예정이다. - 프랑스의 고속철도 - TGV
TGV는 프랑스에서 1981년 개통한 고속철도 시스템으로, 가스터빈 엔진에서 전기 동력으로 전환되었고, 파리를 중심으로 국내외 여러 국가를 연결하며, 세계 각국 고속철도 시스템에 영향을 주었고, 다양한 차량 모델과 서비스를 운영하며 고속철도 교통 발전을 이끈다.
| 테제베 이누이 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 운행 시작 | 2017년 |
| 웹사이트 | TGV inOui 공식 웹사이트 |
| 유형 | 고속철도 |
| 소유주 | 프랑스 국철 |
| 운영자 | SNCF Voyageurs |
| 노선 정보 | |
| 호스트 | SNCF Réseau (프랑스) ADIF (스페인) CFL (룩셈부르크) DB InfraGO (독일) Infrabel (벨기에) RFI (이탈리아) |
| 기타 | |
| |
2. 역사
2017년 파리 - 보르도 - 툴루즈 노선에서 TGV inOui 열차가 시범 운행되었다.[11][3] 1981년 파리-리옹 간 영업 운전을 시작한 이후, 프랑스 국철은 고속 열차용 차량 TGV를 사용하는 열차에 대해, 동명의 '''TGV'''라는 애칭을 사용했다.[6]
2018년 9월, TGV inOui 브랜드가 공식적으로 발표되었다.[12][4] 이는 기존 TGV 서비스를 ''편의성, 서비스 및 연결성 향상''(''plus de confort, de services et de connectivité'')으로 대체하려는 목표를 가지고 있었다.[12] 영어로는 ''"more comfort, services and connectivity"''이다.[4] 2018년 12월부터 파리에서 릴, 마르세유, 니스 간 열차 운행이 시작되었으며, 2020년까지 나머지 노선으로 확대되었다.[12][4]
프랑스 국철은 2010년대 이후 자사가 전개하는 서비스에 "네", "예스"의 의미를 가진 "'''Oui'''"라는 단어를 포함한 브랜드 명칭을 사용해 왔으며, 2013년부터 영업 운전을 시작한 '''Ouigo'''(위고)를 시작으로 장거리 버스(Ouibus), 자가용 리스 사이트(Ouicar) 등 각종 사업에 사용하였다.
2017년 5월 29일, 새로운 로고 마크와 도색과 함께 "'''inOui'''"라는 새로운 브랜드명이 발표되었다. 영업 운행은 LGV 브르타뉴-페이 드 라 루아르선 개통에 맞춰 2017년 7월 2일에 시작되었다.[7] 프랑스 국철 사장 기욤 페피는 브랜드 변경 이유를 "필요한 브랜드 재생(리브랜딩)"이라고 설명하며, 2020년까지 고속 열차 전체 이용객을 1억 2000만 명으로 늘릴 계획을 발표했다.[7]
기존 TGV에 설치되어 있던 1등석이나 뷔페는 그대로 유지하는 한편, 차내 Wi-Fi 설비 탑재 및 시트 피치 확대, 짐 보관소 확충 등의 개량을 통해, 저렴한 열차인 Ouigo와의 차별화를 꾀한다. TGV라는 애칭이 완전히 소멸되는 것은 아니며, 명칭이나 로고 마크에 "TGV"라는 표기가 남아있고, 사용되는 고속 차량에 대해서는 계속 TGV라고 불리게 된다.[8]
2. 1. 기존 TGV와의 관계
참조
[1]
뉴스
Nouvelle stratégie commerciale à la SNCF
https://www.la-croix[...]
2020-05-14
[2]
웹사이트
Why we renamed TGV service 'inOui'
https://www.connexio[...]
2020-05-28
[3]
웹사이트
La connectivité et les services digitaux au cœur de la nouvelle offre inOui de la SNCF
https://www.usine-di[...]
2020-05-14
[4]
웹사이트
Avec Ouigo et Inoui, la SNCF verrouille le marché du TGV
https://www.latribun[...]
2020-05-14
[5]
뉴스
フランス国鉄が｢TGV｣ブランドを捨てる事情
https://toyokeizai.n[...]
東洋経済オンライン
2017-06-23
[6]
웹사이트
TGV ｜ ヨーロッパ鉄道旅行ガイド
http://www.railguide[...]
레일유럽
2018-11-09
[7]
웹사이트
高速鉄道TGV、「InOui」にサービス名が変更に
https://ksm.fr/archi[...]
2018-11-09
[8]
웹사이트
TGVからInOuiに変わるわけではない、フランス国鉄が導入する次世代サービス
https://tokuhain.aru[...]
地球の歩き方
2018-11-09
[9]
뉴스
Nouvelle stratégie commerciale à la SNCF
https://www.la-croix[...]
2020-05-14
[10]
웹인용
Why we renamed TGV service 'inOui'
https://www.connexio[...]
2020-05-28
[11]
웹인용
La connectivité et les services digitaux au cœur de la nouvelle offre inOui de la SNCF
https://www.usine-di[...]
2020-05-14
[12]
웹인용
Avec Ouigo et Inoui, la SNCF verrouille le marché du TGV
https://www.latribun[...]
2020-05-14
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com