프리부르주아 대중교통
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1. 개요
프리부르주아 대중교통은 1990년대 노선망을 확장하고 표준궤 철도와의 합병을 추진하여 서비스를 확대했다. 2000년대 초 불레와 브록을 연결하는 지선 건설, 2000년대 중반 표준궤 철도와의 합병을 이루었다. 2010년대 초 제네바 호수 노선 폐쇄로 인해 지역 주민들의 불편과 지역 경제에 부정적인 영향을 미치기도 했다. 현재는 불레-로몽, 프리부르-인스 노선 등을 운영하며, 과거 좁은 궤간 철도를 이용한 화물 운송 서비스도 제공했다. 2001년 frimobil 요금제를 도입하여 버스, 트램, 기차 등 대중교통 수단을 통합 요금으로 이용할 수 있게 되었고, 2026년부터 신형 협궤 열차를 도입할 예정이다.
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- 프리부르주의 교통 - RER 프리부르
RER 프리부르는 스위스 프리부르주에서 운행되는 광역 철도 시스템으로, 2011년에 운행을 시작하여 다양한 노선으로 확장되었으며, 프리부르 대중교통과 스위스 연방 철도가 운영한다. - 스위스의 표준궤 철도 - 심플론 철도
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피츠나우-리기 철도는 스위스의 산악 철도로, 리기산 등반을 위해 1871년 개통되어 아르트-리기 철도와 경쟁 후 통합되었고, 전기 동력 전환 및 시설 현대화를 거쳐 피츠나우에서 리기 클룸까지 운행한다. - 2000년 설립된 철도 기업 - 트렌이탈리아
트렌이탈리아는 2000년 설립된 이탈리아의 주요 철도 운송 회사로, 여객 및 화물 운송 서비스를 제공하며 고속철도 '프레체'를 포함한 다양한 등급의 열차를 운영하여 이탈리아 국내외 주요 도시를 연결하고 해외 철도 운영에도 참여한다. - 2000년 설립된 철도 기업 - 센다이 공항철도 센다이 공항선
센다이 공항철도가 건설 및 운영하는 센다이 공항선은 나토리역과 센다이 공항역을 잇는 7.1km의 철도 노선으로, 도호쿠 본선 직통 운행을 통해 '센다이 공항 액세스선'이라고도 불리며 동일본 대지진 피해 복구 후 전 구간 운행을 재개했다.
| 프리부르주아 대중교통 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 일반 정보 | |
| 이름 | 프리부르주아 대중교통 |
| 원어 이름 | Transports publics fribourgeois |
| 형태 | 사기업 |
| 창립 | 2000년 |
| 위치 | 프리부르 스위스 |
| 운영 | |
| 산업 | 교통 |
| 서비스 | 대중교통 |
| 대표 제품 | 철도: 5개 노선 버스: 65개 노선 강삭철도 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1990년대 프리부르주아 대중교통은 노선망 확장의 필요성에 직면했다. 특히, 불레와 브록을 연결하는 지선 건설이 중요 과제였으며, 2000년대 초반 완공되어 지역 주민의 교통 편의성을 높였다. 또한, 표준궤 철도 노선과의 합병을 추진하여 노선 간 연계성을 강화하고 환승 편의성을 높이려 했다. 여러 차례의 협상과 조정을 거쳐 2000년대 중반 합병을 이루어 광범위한 지역으로 서비스를 제공하게 되었다.
그러나 모든 노선이 확장만 된 것은 아니었다. 2010년대 초반에는 제네바 호수까지 이어지던 일부 노선이 폐쇄되는 상황이 발생했다. 이는 지역 사회에 큰 파장을 일으켰으며, 이용객 감소, 유지 보수 비용 증가, 새로운 교통 시스템 도입에 따른 전략적 변화 등이 복합적으로 작용한 결과였다. 이로 인해 해당 지역 주민들은 대중교통 이용에 불편을 겪고, 지역 경제에도 부정적인 영향을 미쳤다는 비판이 제기되었다.
2. 1. 초기 역사
1901년 10월 17일, 샤텔-생-드니-팔레지외 철도(CP)와 샤텔-생-드니-불레-몽보봉 철도(CBM)는 통합을 결정했다. 이는 두 회사의 재정적 어려움과 운영 효율성 증대 필요성에 따른 것이었다. 통합 절차는 신속하게 진행되었고, 1902년 1월 1일부로 두 회사는 공식적으로 합병되어 샤텔-생-드니 철도(CF Châtel-Saint-Denis)가 되었다. 통합 과정에서 각 회사의 노선과 차량은 샤텔-생-드니 철도의 자산으로 편입되었으며, 경영진도 재편성되었다. 새로운 회사는 두 노선의 운영을 통합하여 효율성을 높이고, 서비스 개선을 위한 투자를 진행했다.```text
1901년 10월 17일, 샤텔-생-드니-팔레지외 철도 (CP)와 샤텔-생-드니-불레-몽보봉 철도 (CBM)는 통합을 결정했다. 이는 두 회사의 재정적 어려움과 운영 효율성 증대 필요성에 따른 것이었다. 통합 절차는 신속하게 진행되었고, 1902년 1월 1일부로 두 회사는 공식적으로 합병되어 샤텔-생-드니 철도(CF Châtel-Saint-Denis)가 되었다. 통합 과정에서 각 회사의 노선과 차량은 샤텔-생-드니 철도의 자산으로 편입되었으며, 경영진도 재편성되었다. 새로운 회사는 두 노선의 운영을 통합하여 효율성을 높이고, 서비스 개선을 위한 투자를 진행했다.
2. 2. 노선망 확장 및 변화
1990년대에 들어서면서, 프리부르주아 대중교통은 노선망 확장의 필요성에 직면했다. 특히, 불레와 브록을 연결하는 지선 건설은 중요한 과제였다. 이 지선은 2000년대 초반에 완공되었으며, 지역 주민들의 교통 편의성을 크게 향상시켰다.또한, 프리부르주아 대중교통은 표준궤 철도 노선과의 합병을 추진했다. 이는 노선 간의 연계성을 강화하고, 환승 편의성을 높이기 위한 전략이었다. 2000년대 중반에 걸쳐, 여러 차례의 협상과 조정을 거쳐 합병이 이루어졌다. 이로써, 프리부르주아 대중교통은 보다 광범위한 지역으로 서비스를 제공할 수 있게 되었다.
그러나 모든 노선이 확장만 된 것은 아니었다. 2010년대 초반, 제네바 호수까지 이어지던 일부 노선이 폐쇄되는 상황이 발생했다. 이 결정은 지역 사회에 큰 파장을 일으켰으며, 경제적, 사회적 측면에서 다양한 논쟁을 불러일으켰다. 노선 폐쇄의 배경에는 이용객 감소, 유지 보수 비용 증가, 그리고 새로운 교통 시스템 도입에 따른 전략적 변화 등이 복합적으로 작용했다. 이로 인해, 해당 지역 주민들은 대중교통 이용에 불편을 겪게 되었고, 지역 경제에도 부정적인 영향을 미쳤다는 비판이 제기되었다. 이와 같은 변화는 대중교통 시스템의 지속적인 발전과정에서 불가피하게 발생하는 문제점들을 보여주는 사례라고 할 수 있다.
3. 노선망
불레-로몽 노선은 프리부르에서 불레까지 운행하며, 로몽 지역과의 접근성을 높이는 데 중요한 역할을 한다. 이 노선은 지역 주민들의 이동 편의를 증진하고 지역 경제 활성화에 기여한다. 또한, 프리부르-인스 노선 또한 프리부르주 대중교통망에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 두 노선은 BLS 노선과 연결되어 더 넓은 지역으로 이동할 수 있게 한다. 특히 뇌샤텔까지 연장된 노선은 프리부르주의 대중교통망을 확장하고 뇌샤텔 지역과의 연계성을 강화하여 지역 경제 발전에 긍정적인 영향을 미치고 있다. 이러한 노선 확장은 지역 주민들의 생활 편의를 향상시키고, 관광객 유치에도 기여한다.
3. 1. 협궤 노선
팔레지외-불레-몽보봉 노선은 프리부르주아 대중교통의 중요한 협궤 노선 중 하나이다. 이 노선은 팔레지외에서 출발하여, 몽보봉까지 이어진다. 주요 경유지로는 팔레지외, 쉐소, 부르기니, 불레, 뷔퐁, 샤르메, 보몽, 몽보봉 등이 있다. 특히 불레는 이 노선의 중심지로서, 불레-브록 지선이 분기되는 지점이기도 하다. 불레-브록 지선은 브록까지 운행하며, 이곳에는 네슬레 초콜릿 공장이 위치해 있어 물류 수송에도 중요한 역할을 한다. 이 노선은 지역 주민들의 주요 이동 수단일 뿐만 아니라, 관광객들에게도 아름다운 풍경을 감상할 수 있는 매력적인 교통 수단으로 여겨진다.3. 2. 표준궤 노선
불레-로몽 노선은 프리부르주 대중교통의 중요한 부분을 차지하며, 프리부르에서 불레까지 운행한다. 이 노선은 지역 주민들의 이동 편의를 증진하는 데 기여하며, 특히 로몽 지역과의 접근성을 높이는 데 중요한 역할을 한다. 또한, 프리부르-인스 노선 역시 프리부르주의 대중교통망에서 중요한 위치를 차지하고 있으며, 두 노선 모두 지역 경제 활성화에도 긍정적인 영향을 미치고 있다.불레-로몽 노선과 프리부르-인스 노선은 BLS 노선과 연결되어 더 넓은 지역으로의 이동을 가능하게 한다. 이러한 연결은 프리부르주와 인접 지역 간의 교통망을 강화하고, 지역 간의 교류를 촉진하는 데 기여한다. 특히 뇌샤텔까지 연장된 노선은 프리부르주의 대중교통망을 더욱 확장하는 계기가 되었으며, 뇌샤텔 지역과의 연계성을 강화하여 지역 경제 발전에 긍정적인 영향을 미치고 있다. 이러한 노선 확장은 지역 주민들의 생활 편의를 향상시키고, 관광객 유치에도 기여한다.
4. 차량 현황
프리부르주아 대중교통은 승객의 안전과 편의를 위해 다양한 종류의 표준궤 차량을 운영하고 있으며, 이 차량들은 정기적으로 점검 및 관리된다.
== 차량 현황 ==
프리부르주아 대중교통은 다양한 종류의 차량을 운영하고 있다. 19세기 말부터 20세기 초에 제작된 증기 기관차와 전차는 프리부르주의 산업화와 도시 발전을 지원하며 중요한 교통 수단으로 기능했다. 20세기 중반에는 디젤 엔진을 장착한 버스와 전동차가 도입되어 더욱 효율적인 대중교통 시스템을 구축했다. 이러한 역사적 차량들은 현재 보존되어 전시되거나 특별한 행사에서 운행되기도 한다.
=== 기관차 ===
프리부르주아 대중교통의 표준궤 기관차는 다음과 같다.
| 차량 번호 | 제작사 | 제작 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 101 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 102 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 103 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 104 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 105 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 106 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 107 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 108 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
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| 111 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 112 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 113 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 114 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 115 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 116 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 117 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 118 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 119 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 120 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 121 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 122 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 123 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 124 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 125 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
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| 130 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 131 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 132 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 133 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
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| 135 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
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| 139 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 140 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 141 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 142 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 143 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 144 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 145 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 146 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 147 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 148 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 149 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 150 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 151 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 152 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 153 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
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| 161 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 162 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 163 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
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| 165 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 166 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 167 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 168 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 169 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 170 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 171 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 172 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 173 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 174 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 175 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 176 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
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| 178 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
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| 187 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 188 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 189 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 190 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 191 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 192 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 193 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
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| 195 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 196 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 197 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 198 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 199 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
=== 객차 ===
프리부르주아 대중교통의 표준궤 객차는 다음과 같다.
| 차량 번호 | 제작사 | 제작 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 201 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 202 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 203 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 204 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 205 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 206 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 207 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 208 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 209 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 210 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 211 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 212 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
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| 221 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 222 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 223 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 224 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 225 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 226 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 227 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 228 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 229 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
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| 231 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 232 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 233 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 234 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 235 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 236 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
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| 238 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 239 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 240 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
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| 247 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 248 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 249 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 250 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 251 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 252 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 253 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 254 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
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| 281 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 282 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 283 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 284 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 285 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 286 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 287 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 288 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 289 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 290 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 291 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 292 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 293 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 294 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 295 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 296 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 297 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 298 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 299 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
프리부르주아 대중교통은 역사적 가치를 지닌 차량을 보존하기 위해 노력하고 있으며, 일부 차량은 박물관에 전시되거나 특별한 행사에서 운행된다. 이러한 보존 활동은 지역의 교통 역사를 보존하고, 지역 주민들에게 과거의 경험을 공유하며, 역사 교육의 자료로 활용되어 지역의 문화적 정체성을 강화하는 데 기여한다.
4. 1. 협궤 차량
과거 프리부르-쉬-파이예르 철도(TPF)는 1903년부터 협궤 차량을 운행해 왔다. 이 차량들은 현재까지 일부가 남아있으며, 그 중 몇몇은 보존 가치를 인정받아 특별 관리되고 있다.TPF는 2023년 5월 24일, 슈타들러 철도와 신형 협궤 열차 도입 계약을 체결했다. 이 열차는 2026년부터 단계적으로 도입될 예정이며, 기존의 노후된 협궤 차량을 대체할 것이다. 신형 협궤 열차는 보다 현대적인 기술을 적용하여, 승객의 안전과 편의성을 높이는 데 기여할 것으로 기대된다.
4. 2. 표준궤 차량
프리부르주아 대중교통은 다양한 종류의 표준궤 차량을 운영하고 있다. 이 차량들은 승객의 안전과 편의를 위해 정기적으로 점검 및 관리되고 있다.== 기관차 ==
프리부르주아 대중교통의 표준궤 기관차는 다음과 같다.
| 차량 번호 | 제작사 | 제작 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 101 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 102 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 103 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 104 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 105 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 106 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 107 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 108 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 109 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 110 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 111 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 112 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 113 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 114 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 115 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 116 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 117 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 118 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 119 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 120 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 121 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 122 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 123 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 124 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 125 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 126 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 127 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 128 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 129 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 130 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 131 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 132 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 133 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 134 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 135 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 136 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 137 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 138 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 139 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 140 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 141 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 142 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 143 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 144 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 145 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 146 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 147 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 148 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 149 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 150 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 151 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 152 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 153 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 154 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 155 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 156 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 157 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 158 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 159 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 160 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 161 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 162 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 163 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 164 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 165 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 166 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 167 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 168 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 169 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 170 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 171 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 172 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 173 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 174 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 175 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 176 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 177 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 178 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 179 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 180 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 181 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 182 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 183 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 184 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 185 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 186 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 187 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 188 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 189 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 190 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 191 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 192 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 193 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 194 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 195 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 196 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 197 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 198 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
| 199 | SLM, BBC | 1903 | 1958년 개조 |
== 객차 ==
프리부르주아 대중교통의 표준궤 객차는 다음과 같다.
| 차량 번호 | 제작사 | 제작 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 201 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 202 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 203 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 204 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 205 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 206 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 207 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 208 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 209 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 210 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 211 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 212 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 213 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 214 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 215 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 216 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 217 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 218 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 219 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 220 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 221 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 222 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 223 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 224 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 225 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 226 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 227 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 228 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 229 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 230 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 231 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 232 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 233 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 234 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 235 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 236 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 237 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 238 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 239 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 240 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 241 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 242 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 243 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 244 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 245 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 246 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 247 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 248 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 249 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 250 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 251 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 252 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 253 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 254 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 255 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 256 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 257 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 258 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 259 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 260 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 261 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 262 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 263 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 264 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 265 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 266 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 267 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 268 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 269 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 270 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 271 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 272 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 273 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 274 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 275 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 276 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 277 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 278 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 279 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 280 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 281 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 282 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 283 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 284 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 285 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 286 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 287 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 288 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 289 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 290 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 291 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 292 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 293 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 294 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 295 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 296 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 297 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 298 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
| 299 | SIG | 1903 | 1958년 개조 |
4. 3. 과거 운행 차량
과거 프리부르주아 대중교통에서 운행했던 차량들은 현재 역사적 가치를 지니며, 일부는 보존되어 전시되거나 운행되고 있다.과거 프리부르주아 대중교통에서 운행했던 차량 중에는 19세기 말부터 20세기 초에 제작된 증기 기관차와 전차들이 있었다. 이들은 프리부르주의 급격한 산업화와 도시 발전을 지원하며, 지역 사회의 중요한 교통 수단으로 기능했다. 이러한 차량들은 당시의 기술 수준과 시대상을 보여주는 중요한 유물로 평가받는다.
20세기 중반에는 디젤 엔진을 장착한 버스와 전동차들이 도입되었다. 이들은 기존의 증기 기관차와 전차를 대체하며, 더욱 효율적이고 현대적인 대중교통 시스템을 구축하는 데 기여했다. 특히 1950~1970년대에 도입된 차량들은 당시의 디자인과 기술적 특징을 잘 보여주며, 대중교통 디자인의 변천사를 연구하는 데 중요한 자료가 된다.
프리부르주아 대중교통은 이러한 역사적 가치를 지닌 차량들을 보존하기 위해 노력하고 있다. 일부 차량들은 박물관에 전시되어 일반인에게 공개되고 있으며, 특별한 행사나 기념일에 운행되기도 한다. 이러한 보존 활동은 프리부르주의 교통 역사를 보존하고, 지역 주민들에게 과거의 경험을 공유하는 데 기여한다. 또한, 보존된 차량들은 역사 교육의 중요한 자료로 활용되며, 지역의 문화적 정체성을 강화하는 데 기여한다.
5. 도색
TPF 열차는 여러 차례 도색 변경을 거쳤다. 초기에는 녹색/크림색 조합으로 운행되었으며, 이는 지역 주민들에게 향수를 불러일으키는 디자인으로 기억되고 있다. 이후 여러 차례의 디자인 변경을 거쳐 현재는 세련된 체리 레드 색상으로 통일되었다. 과거의 녹색/크림색 도색은 향수를 자극하지만, 현재의 체리 레드 색상은 현대적이고 도시적인 느낌을 준다.
6. 요금 체계
TPF(Transports publics fribourgeois)는 프리부르주와 주변 지역의 대중교통을 책임지는 회사로, 2001년 5월에 광역 구역 요금제인 'frimobil'을 도입했다. 이 요금제는 프리부르주의 대중교통 이용을 혁신적으로 변화시켰다. 'frimobil'은 구역별 요금 체계를 적용하여, 승객이 이동하는 구역 수에 따라 요금을 부과한다. 이 시스템은 복잡한 요금 계산을 단순화하고, 승객들이 다양한 교통 수단을 유연하게 이용할 수 있도록 설계되었다.
'frimobil'의 가장 큰 장점 중 하나는 통합 요금 시스템이다. 이 시스템을 통해, 승객들은 버스, 트램, 기차 등 TPF가 제공하는 모든 대중교통 수단을 하나의 티켓으로 이용할 수 있다. 이는 환승의 불편함을 줄이고, 대중교통 이용의 편의성을 크게 향상시켰다. 또한, 정기권 제도를 통해 장거리 통근자나 잦은 이용자들에게 경제적인 혜택을 제공하며, 대중교통 이용을 더욱 장려하고 있다.
'frimobil' 도입 이후, 프리부르주의 대중교통 이용률은 괄목할 만하게 증가했다. 이는 요금 체계의 단순화, 편리한 환승 시스템, 그리고 경제적인 정기권 제공 등 'frimobil'의 다양한 장점들이 시너지 효과를 낸 결과로 분석된다. 'frimobil'은 단순히 요금 체계를 넘어, 지속 가능한 교통 시스템 구축에 기여하며, 지역 사회의 발전에 긍정적인 영향을 미치고 있다.
7. 특별 운행: 레트로 열차
과거 프리부르주아 대중교통은 화물 운송을 담당하기도 했다. 특히 브록 초콜릿 공장으로의 화물 운송은 중요한 부분을 차지했으며, 몽보봉에서 목재를 운송하는 노선, 그리고 그랑빌라르에서는 밸러스트를 운송하는 노선도 운영되었다. 이러한 화물 운송은 이후 스위스 연방 철도 화물(SBB Cargo)과 몽트뢰-베르비에-오로 이관되어, 현재는 프리부르주아 대중교통이 직접적인 화물 운송을 하지는 않는다.
8. 좁은 궤간 화물 운송 서비스
과거 프리부르주아 대중교통(TPF)은 좁은 궤간 철도를 이용하여 다양한 화물 운송 서비스를 제공했다. 이 서비스는 1900년대 초부터 20세기 중반까지 활발하게 운영되었으며, 주로 농산물, 산업 원자재, 그리고 일반 화물을 운송하는 데 사용되었다. TPF는 지역 경제 발전에 중요한 역할을 했으며, 특히 농촌 지역의 물류 시스템을 지원했다.
화물 운송 서비스는 여러 종류로 나뉘어 제공되었다. 예를 들어, 농산물 운송의 경우, 수확철에 맞춰 대량의 작물을 신속하게 운송하는 데 특화된 시스템을 갖추었다. 또한, 산업 원자재 운송을 위해 특정 공장이나 작업장으로 직접 연결되는 전용 선로를 운영하기도 했다. 일반 화물의 경우, 소규모 상인이나 개인의 물품을 운송하는 데 사용되었으며, 지역 간의 물류 이동을 원활하게 했다.
그러나 20세기 후반에 들어서면서 TPF의 화물 운송 서비스는 점차 쇠퇴하기 시작했다. 이는 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과였다. 첫째, 도로 교통의 발달로 인해 트럭 운송이 더욱 유연하고 경제적인 대안으로 떠올랐다. 둘째, 철도 인프라의 노후화와 유지 보수 비용의 증가도 부담으로 작용했다. 셋째, 화물 운송 수요의 감소와 경쟁 심화는 TPF의 수익성을 악화시켰다. 결국, TPF는 1980년대에 화물 운송 서비스를 완전히 중단하기에 이르렀다. 현재 TPF는 여객 운송에 집중하고 있으며, 좁은 궤간 철도는 주로 관광 목적으로 활용되고 있다.
8. 1. 과거 화물 노선
과거 프리부르주아 대중교통은 여러 화물 노선을 운영했다. 브록 초콜릿 공장으로의 화물 운송은 중요한 부분을 차지했으며, 몽보봉에서 목재를 운송하는 노선 또한 존재했다. 또한 그랑빌라르에서는 밸러스트(ballast)를 운송하는 노선도 운영되었다.이러한 화물 운송은 이후 스위스 연방 철도 화물(SBB Cargo)과 몽트뢰-베르비에-오(MOB)로 이관되어, 프리부르주아 대중교통의 직접적인 화물 운송은 중단되었다.
참조
[1]
논문
Joint Purchase of EMUs by four Swiss Operators
2013
[2]
간행물
Des trains Stadler pour la clientèle de 4 compagnies romandes
http://www.stadlerra[...]
stadlerrail.com
2013-03-13
[3]
논문
Joint Purchase of EMUs by four Swiss Operators
2013
[4]
간행물
Des trains Stadler pour la clientèle de 4 compagnies romandes
http://www.stadlerra[...]
stadlerrail.com
2013-03-13
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