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하리마초역

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목차

1. 개요

하리마초역은 일본 효고현 가코군 하리마정에 있는 산요 전기 철도 본선의 역이다. 상대식 2면 2선의 지상역으로, 개찰구와 대합실은 지하에 있으며, 출입구는 남북 양쪽에 있다. 역 주변에는 하리마 정사무소, 효고 현립 고고 박물관 등이 있으며, 신키 버스 노선이 운행된다. 1923년 혼조역으로 영업을 시작하여, 1991년 현재의 역명으로 변경되었으며, 2018년에는 하루 평균 2,595명의 승객이 이용했다.

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하리마초역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름하리마초역
원어 역 이름播磨町駅
로마자 역 이름Harimachō-eki
하리마초역 (2016년 8월)
역사 (2016년 8월)
소재지효고현 가코군 하리마정 미나미노조에 3초메 10-1
개업일1923년 8월 19일
폐지일해당 없음
이전 역 이름혼조 (1991년까지)
운영 정보
운영 주체산요 전기철도
노선본선
역 번호SY27
전보 약호해당 없음
승강장2면 2선
영업 거리니시다이 기점 29.9 km
이전 역니시후타미 (SY 26)
다음 역베후 (SY 28)
역 간 거리니시후타미역 1.3 km, 베후역 2.3 km
통계 정보
승차 인원 (2019년)2,595명
승차 인원 (2022년)2,321명
웹사이트
공식 웹사이트산요 전기철도 하리마초역 공식 웹사이트

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 개찰구와 대합실은 지하에 설치되어 있다. 개찰구는 1곳 뿐으로, 창구는 기본적으로 무인화되어 있다. 출입구는 남북 쌍방에 있다.

이 역은 역 건물이 아래에 있는 2개의 번호가 매겨지지 않은 고가 상대식 승강장으로 구성되어 있다.

상대식 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다.[2] 개찰구와 콘코스는 지하에 설치되어 있다.[2] 개찰구는 1개소이며, 매표소는 기본적으로 무인화되어 있다.[2] 출입구는 남북 양쪽에 설치되어 있으며[2], 반마 초등학교의 통학로를 겸하고 있다.

승강장
남측본선 (하행)다카사고・히메지・아보시 방면
북측본선 (상행)아카시・산노미야・오사카 방면


2. 1. 승강장

상대식 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다.[2] 개찰구와 콘코스는 지하에 설치되어 있다.[2] 개찰구는 1개소이며, 매표소는 기본적으로 무인화되어 있다.[2] 출입구는 남북 양쪽에 설치되어 있으며[2], 반마 초등학교의 통학로를 겸하고 있다. 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

남측본선 (하행)다카사고・히메지・아보시 방면
북측본선 (상행)아카시・산노미야・오사카 방면


3. 역 주변



하리마 정사무소, 엔만지, 효고 현립 고고박물관, 하리마 오나카 고대촌, 하리마 정 향토 자료관, 하리마 혼조 우체국, 하리마 정립 하마 중학교, 코프 고베 하리마점, 마루아이 혼조점・하리마점이 있다.[2] 하리마 정청, 효고 현립 고고학 박물관, 하리마 오나카 고대 마을이 있다.

산요 신칸센 노선과 역 사이, 기세가와 남동쪽 강변 근처 도로 옆에는 류잔석으로 만들어진 오래된 이정표가 있으며, 이것이 하리마초 내에서 유일하게 세워진 채로 현존하는 이정표이다.[75]

그 외에 하리마초립 도서관, 신문의 아버지 하마다 히코조 탄생지, 진언종 렌게지, 아베 신사, 업무 슈퍼 혼조점, 맥스밸류 후루미야점이 있다.[2]

4. 역사

1923년 8월 19일: 고베히메지 전기철도 개통과 동시에 '''혼조 역'''(本荘駅, ほんじょう일본어)으로 영업을 개시했다.[2][3][4]

1927년 4월 1일: 우지가와 전기에 의한 합병으로 본 회사의 역이 되었다.

1933년 6월 6일: 우지가와 전기 철도 부문이 분리되어 산요 전기철도의 역이 되었다.

1947년 12월 17일: 역을 혼조 건널목의 서쪽에서 동쪽으로 이전했다.[2][3]

1968년 12월: 역 건물을 개축했다.[3]

1987년 3월 27일: 역 건물 지하화.[2][3]

1991년 4월 7일: '''하리마초역'''으로 역명을 변경했다.[2][3]

2013년 2월 20일: 배리어 프리화로 인한 개찰 내에 엘리베이터 설치, 각 플랫폼에 화장실 이전.

5. 이용 현황

2018 회계 연도에 하리마초역은 하루 평균 2,595명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[1] 2008년 11월 11일 1일 승강 인원은 4,830명 이었다.

다음은 각 연도의 승차 인원을 나타낸다.

쇼와(昭和)・헤이세이(平成)
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출처[5][6][7][8][9][10]
인/일증감순위인/일증감이용률순위신명반가고희
1971(S46)2,468[11]
1972(S47)2,6617.82%[11]
1973(S48)2,7653.91%[11]
1974(S49)3,0279.48%[11]
1975(S50)2,942-2.81%[11]
1976(S51)3,29011.83%[11]
1977(S52)3,5678.42%[12]
1978(S53)3,483-2.35%18/48[13][14][15][16][17][18]
1979(S54)3,4850.06%18/48[13][19][12][16][13][20]
1980(S55)3,5552.01%17/48[13][21][12][16][13][20]
1981(S56)3,6592.93%15/48[13][22][23][24][13][20]
1982(S57)3,602-1.56%15/48[25][26][23][24][27][20]
1983(S58)3,6441.17%13/48[25][25][23][24][28][20]
1984(S59)3,511-3.65%14/48[25][25][23][24][28][29]
1985(S60)3,5340.66%14/48[25][25][23][24][28][29]
1986(S61)3,5751.16%12/48[25][25][23][30][28][29]
1987(S62)3,463-3.13%13/48[31][32][23][30][28][29]
1988(S63)3,5382.17%13/48[31][31][23][30][28][33]
1989(H01)[31][31][23][30][34][33]
1990(H02)3,77713/48[31][31][35][30][34][33]
1991(H03)[31][36][35][37][34][33]
1992(H04)4,27712/483,24975.98%[38][39][40][41][42][43]
1993(H05)4,236-0.96%12/483,184-2.02%75.16%[38][34][40][37][44][45]
1994(H06)4,110-2.98%10/483,041-4.48%74.00%[38][34][40][37][44][45]
1995(H07)4,038-1.73%10/482,910-4.32%72.05%[38][34][40][46][44][45]
1996(H08)3,910-3.19%11/482,784-4.33%71.20%[38][47][40][44][44][45]
1997(H09)3,753-3.99%12/482,690-3.35%71.68%[48][40][40][44][49][45]
1998(H10)3,603-4.01%12/482,584-3.97%71.71%[48][40][40][44][49][50]
1999(H11)3,463-3.88%12/482,488-3.71%71.84%[48][40][40][44][49][50]
2000(H12)3,263-5.78%12/482,304-7.38%70.61%[48][40][40][51][49][50]
2001(H13)3,096-5.12%12/482,159-6.30%69.73%[48][52][53][51][49][50]
2002(H14)2,964-4.25%12/482,052-4.95%69.22%[54][52][53][51][49][50]
2003(H15)2,866-3.33%12/481,959-4.54%68.36%[53][52][53][51][49][55]
2004(H16)2,674-6.69%12/491,825-6.85%68.24%[53][52][53][51][56][55]
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2006(H18)2,545-0.54%13/491,721-2.03%67.60%[53][58][53][57][56][55]
2007(H19)2,534-0.43%13/491,704-0.96%67.24%[59][56][60][57][56][55]
2008(H20)2,6253.57%12/491,7955.31%68.37%[59][56][60][57][56][61]
2009(H21)2,616-0.31%14/491,8332.14%70.05%[59][56][60][57][56][60]
2010(H22)2,597-0.73%14/491,825-0.45%70.25%[59][56][60][62][56][60]
2011(H23)2,564-1.27%14/491,792-1.80%69.87%[59][63][60][62][64][60]
2012(H24)2,493-2.78%15/491,723-3.82%69.12%[65][63][60][62][64][60]
2013(H25)2,5180.99%15/491,7481.43%69.42%[65][63][66][62][64][67]
2014(H26)2,452-2.61%16/491,726-1.25%70.39%[65][63][64][68][64][64]
2015(H27)2,438-0.56%17/491,682-2.54%68.99%[65][63][64][68][64][64]
2016(H28)2,4771.57%16/491,7292.77%69.80%[65][69][64][68][64][64]
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2018(H30)2,5952.71%17/491,8523.68%71.38%12/49[68][68][71][68][72][73]



레이와 시대 이후
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출처[7]
명/일증감명/일증감이용률
2019(R1)2,574-0.53%1,8520.30%71.97%[74]
2020(R2)2,126-17.40%1,614-13.13%75.90%[74]
2021(R3)2,1812.58%1,6381.53%75.13%[74]
2022(R4)2,3216.41%1,6822.68%72.49%[74]

5. 1. 연도별 승하차 인원

2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,595명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[1] 2008년 11월 11일 1일 승강 인원은 4,830명 이었다.

다음은 각 연도의 승차 인원을 나타낸다.

쇼와(昭和)・헤이세이(平成)
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출처[5][6][7][8][9][10]
인/일증감순위인/일증감이용률순위신명반가고희
1971(S46)2,468[11]
1972(S47)2,6617.82%[11]
1973(S48)2,7653.91%[11]
1974(S49)3,0279.48%[11]
1975(S50)2,942-2.81%[11]
1976(S51)3,29011.83%[11]
1977(S52)3,5678.42%[12]
1978(S53)3,483-2.35%18/48[13][14][15][16][17][18]
1979(S54)3,4850.06%18/48[13][19][12][16][13][20]
1980(S55)3,5552.01%17/48[13][21][12][16][13][20]
1981(S56)3,6592.93%15/48[13][22][23][24][13][20]
1982(S57)3,602-1.56%15/48[25][26][23][24][27][20]
1983(S58)3,6441.17%13/48[25][25][23][24][28][20]
1984(S59)3,511-3.65%14/48[25][25][23][24][28][29]
1985(S60)3,5340.66%14/48[25][25][23][24][28][29]
1986(S61)3,5751.16%12/48[25][25][23][30][28][29]
1987(S62)3,463-3.13%13/48[31][32][23][30][28][29]
1988(S63)3,5382.17%13/48[31][31][23][30][28][33]
1989(H01)[31][31][23][30][34][33]
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2017(H29)2,5261.99%17/491,7863.33%70.72%12/49[70][68][64][68][64][64]
2018(H30)2,5952.71%17/491,8523.68%71.38%12/49[68][68][71][68][72][73]



레이와 시대 이후
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출처[7]
명/일증감명/일증감이용률
2019(R1)2,574-0.53%1,8520.30%71.97%[74]
2020(R2)2,126-17.40%1,614-13.13%75.90%[74]
2021(R3)2,1812.58%1,6381.53%75.13%[74]
2022(R4)2,3216.41%1,6822.68%72.49%[74]

6. 인접역

■ 보통니시후타미 (SY 26)우메다・니시다이 방면■ S특급
■ 보통베후 (SY 28)산요히메지 방면



산요 전기 철도 본선 특급・직통 특급 열차는 이 역을 통과한다.

7. 사진

(빈칸 - 사진 자료 없음)

8. 버스 노선

신키 버스 노선이 발착한다.

참조

[1] 웹사이트 https://web.pref.hyo[...] Hyogo Prefecture 2021-08-11
[2] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
[3] 서적 山陽電気鉄道百年史 山陽電気鉄道株式会社 2007-11
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[13] 문서 第59回 神戸市統計書(昭和57年度版) 神戸市市長室企画調整部調査統計課 1983-03
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[15] 문서 はりま　統計資料編 1985(昭和60年) 1985
[16] 문서 加古川市統計書(昭和56年版) 加古川市総務部総務課 1981-10
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[20] 문서 姫路市統計要覧 昭和59年版 姫路市企画局調整課 1985-03
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[32] 문서 明石市統計書(平成4年版) 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係 1993-03
[33] 문서 姫路市統計要覧 平成5年版 姫路市総務局総務部情報管理課 1994-03
[34] 문서 高砂市統計書 平成8年版 総務部総務課 1996-11
[35] 문서 播磨町統計書 1999年(平成11年) 1999
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[39] 서적 明石市統計書(平成8年版) 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係 1997-03-01
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[41] 서적 加古川市統計書(平成7年度版) 兵庫県加古川市役所 1996-03-01
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[51] 서적 加古川市統計書 平成17年度版(2005年度)
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[54] 서적 第84回 神戸市統計書(平成19年度版) 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課 2008-03-01
[55] 서적 姫路市統計要覧 - 平成20年（2008年）版 10.運輸・通信
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[59] 서적 第89回神戸市統計書 平成24年度版
[60] 서적 播磨町統計書 2013年(平成25年)
[61] 서적 姫路市統計要覧 - 平成25年（2013年）版 10.運輸・通信
[62] 서적 加古川市統計書 平成26年度版(2014年度)
[63] 서적 明石市統計書 平成28年版（2016年）
[64] 서적 高砂市統計書 平成30年版 高砂市企画総務部総務室総務課 2018-02-01
[65] 서적 第94回神戸市統計書 平成29年度版
[66] 서적 播磨町統計書 2018年(平成30年)
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[68] 서적 加古川市統計書 令和元年度版(2019年度)
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[70] 서적 第96回神戸市統計書 令和元年度版
[71] 간행물 播磨町統計書 2020年(令和2年) p.25 －(7.公園・交通・通信) 3.JR土山駅・山陽電鉄播磨町駅の乗車人数
[72] 간행물 『高砂市統計書 令和元年版』９　運輸・通信
[73] 간행물 姫路市統計要覧 - 令和元年（2019年）版 10.運輸・通信
[74] 간행물 播磨町統計書 2020年(令和2年) p.25 －(7.公園・交通・通信) 3.JR土山駅・山陽電鉄播磨町駅の乗車人数
[75] 서적 東播磨の道標をたずねて : BAN-BANテレビ「東播磨探訪」より 神戸新聞総合出版センター 2004-04


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