쓰치야마역

1. 개요

쓰치야마역은 효고현 하리마정에 위치한, 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선(JR 고베 선)의 역이다. 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 총 2면 3선의 교상역으로, 1888년 영업을 시작했다. 2003년 ICOCA 사용이 개시되었으며, 2021년 하루 평균 11,657명이 이용했다. 인접한 우오즈미역과 히가시카코가와역을 잇는다.

2. 역 구조

쓰치야마역은 단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면이 복합된 2면 3선 구조의 승강장을 갖춘 역으로, 중간에 열차 대피가 가능한 중선(2번 승강장)을 가지고 있다. 역사는 선로 위에 지어진 교상역 형태이다. 승강장의 동쪽 일부는 인접한 아카시시의 시 경계에 걸쳐 있다.

일반적으로 상행 열차는 1번 승강장, 하행 열차는 3번 승강장을 사용하며, 2번 승강장은 상행과 하행 양방향 열차가 모두 이용 가능한 대피선이다. 역의 북동쪽에는 보선 작업용 차량 등을 보관하는 유치선 2개가 설치되어 있다.

과거에는 역 남쪽에 벳푸 철도의 승강장이 있었고, 철도 화물 수송을 위한 유치선 2개도 산요 본선과 직접 연결되어 있어 총 3면 5선의 비교적 넓은 역 구내를 가졌었다. 현재 벳푸 철도 승강장과 화물 관련 시설은 모두 철거되었다.

쓰치야마역은 직영역이지만 가코가와역의 관리를 받는다. JR 서일본의 어반 네트워크 구역에 속해 있어 ICOCA를 포함한 각종 제휴 IC 카드 사용이 가능하다. 역에는 창구에서 직접 승차권을 구매할 수 있는 미도리노 마도구치가 운영되고 있다.

2.1. 승강장

쓰치야마역은 단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면이 복합된 2면 3선 구조의 지상역으로, 중간에 대피선(2번 승강장)을 갖추고 있다. 역사는 고가역 형태로 건설되었다.

일반적으로 상행 열차(산노미야・오사카 방면)는 1번 승강장을, 하행 열차(가코가와・히메지 방면)는 3번 승강장을 이용한다. 가운데에 위치한 2번 승강장은 상행과 하행 양방향 열차가 모두 사용할 수 있는 중선으로, 주로 신쾌속이나 특급 열차를 통과시키기 위해 보통 열차가 대기하는 용도로 사용된다. 또한, 사고 발생 등 비상 상황 시에는 열차 회차 지점으로 활용되거나, 이 역까지만 운행하고 히메지 방면 운행을 중단하는 경우가 있다. 역의 북동쪽에는 철도 보수용 차량 등을 두기 위한 유치선 2개가 있다.

과거 역 남쪽에는 벳푸 철도의 승강장이 있었으나 현재는 철거되었다. 쓰치야마역은 JR 서일본의 어번 네트워크 구역에 속해 있으며, 이코카(ICOCA)를 포함한 제휴 IC 카드 사용이 가능하다. 역에는 직원이 근무하는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.

2번 승강장은 평일 시간표에서 신쾌속 및 특급 열차 통과를 위해 대기하는 보통 열차가 주로 이용한다. 토요일 및 공휴일에는 이 역에서 통과 대기하는 경우는 드물지만, 일부 열차가 2번 승강장을 사용하기도 한다. 평일에 2번 승강장에 정차하는 열차는 승객이 직접 출입문 옆의 버튼을 눌러 문을 여닫는 반자동 방식을 채택하고 있다. 안내 표지판 등에서는 2번 승강장이 3번 승강장과 같은 섬식 승강장에 있어 히메지 방면 승강장으로 함께 안내되기도 한다.

* 위 표의 노선명은 여객 안내 시 주로 사용되는 애칭(JR 고베 선)을 기준으로 한다.

3. 역사

* 1888년 (메이지 21년) 12월 23일: 산요 철도의 아카시역 ~ 히메지역 구간 개통과 동시에 개업하였다. 여객 및 화물 취급을 시작했다.
* 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도의 국유화에 따라 관설 철도(국철) 소속 역이 되었다.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 되었다.
* 1923년 (다이쇼 12년) 3월 18일: 벳푸 철도 쓰치야마선이 개업하여 쓰치야마역까지 운행을 시작했다.
* 1980년 (쇼와 55년) 6월 1일: 화물 취급을 중단했다. 이전에는 역 구내 동쪽에 유개차용 차급 화물 홈이 있었다.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 벳푸 철도 쓰치야마선이 폐지되어 다시 국철 단독역이 되었다.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급을 폐지했다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1988년 (쇼와 63년) 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 'JR 고베선'이라는 애칭 사용을 시작했다.
* 1995년 (헤이세이 7년)
1월 17일: 한신·아와지 대지진 발생으로 영업을 중단했다.
1월 18일: 니시아카시역 ~ 히메지역 구간 복구로 영업을 재개했다.
* 1997년 (헤이세이 9년) 3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 '사자나미'를 도입했다.
* 1998년 (헤이세이 10년) 2월 7일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.
* 2003년 (헤이세이 15년)
11월 1일: IC 카드 'ICOCA' 사용이 가능해졌다.
12월 12일: 교상 역사 사용을 시작했으며, 승강장 높이를 높이는 공사가 완료되었다.
* 2006년 (헤이세이 18년) 10월 1일: JR 교토·고베선 운행 관리 시스템을 도입했다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: 역 자동 방송을 갱신했다.
* 2015년 (헤이세이 27년) 3월 12일: 입선 경고음 변경에 따라 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 '사자나미'의 음질 개선 버전으로 변경했다.
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일: 역 번호 JR-A77이 도입되어 사용되기 시작했다.
* 2023년 (레이와 5년)
5월 20일: 미도리의 발권기 플러스를 도입했다.
5월 31일: 미도리의 창구 영업을 종료했다.

메이지 시대에는 이곳과 마이즈루시를 잇는 도카쿠 철도 건설 구상이 있었다.

4. 운행 정보

쓰치야마역은 JR 산요 본선 상에 위치하며, 노선의 기점인 고베에서 32.2km, 오사카에서는 65.3km 떨어져 있다.

시발 및 종착 열차를 제외하고, 기본적으로 1시간에 4편 이상의 열차가 정차한다. 특히 아침 출근 시간대에는 운행 횟수가 더 많아지며, 산노미야나 오사카 방면으로 종점까지 각 역에 정차하는 보통 열차가 운행된다.

4.1. 인접역

서일본 여객철도
* 산요 본선 (JR 고베 선)
특급 슈퍼 하쿠토, 하마카제, 라쿠라쿠 하리마: 통과
신쾌속: 통과
보통 (니시아카시에서 쾌속 전환 포함)
* 우오즈미 - 쓰치야마역 - 히가시카코가와역

5. 이용 현황

2019년 회계 연도 기준 하루 평균 이용객 수는 14,201명이다. 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 11,657명이다.

역이 위치한 하리마정, 아카시시 외에도 인접한 가코가와시, 이나미정 주민들의 이용도 많다.

최근 연도별 하루 평균 승차 인원은 아래와 같다.

6. 역 주변

* 북동쪽에 지방형 상점가가 인접해 있다.
* 원만사 (도보 10분)
* 효고현립 고고학 박물관 (도보 15분)
* 하리마 대고대 촌 (도보 15분)
* 하리마정 향토 자료관 (도보 15분)
* 하리마 병원
* 이온 쓰치야마점
* 가코가와 시립 히라오카히가시 초등학교
* 슈퍼 마루하치 후타미점
* 마루아이 쓰치야마점·하리마점
* 아카시 시립 후타미기타 초등학교
* 아카시 시립 후타미기타 유치원
* 후타미기타 초등학교 구역 커뮤니티 센터
* 코난 아카시 후타미점
* 하리마정립 하스이케 초등학교
* BiVi 쓰치야마
* 아카시 니시 인터체인지
* 디오 아카시점
* 트라이얼 아카시 니시 인터점

역 앞 상점가 거리와 국도 2호선의 교차점 부근에 아카시시, 가코가와시, 하리마정의 경계선이 교차한다. 역의 이름은 가코가와시의 지명인 쓰치야마(土山)이지만, 역의 주소는 하리마정 노조에(野添)이다. 승강장은 하리마정과 아카시시에 걸쳐 있다.