혼카와교

2. 역사

아즈치모모야마 시대 모리 데루모토가 히로시마성 아래를 정비할 때, 후추 마쓰자키 하치만궁 다나모리를 맡았던 가토 구로에몬 가네치카가 이 지역에 "네코야"라는 상점을 열고 자비로 목교를 건설했는데, 이것이 혼카와교의 시작이라고 전해진다. 당시 다리 이름은 "네코야바시"였으며, 네코야는 거상으로 이 지역에서 번영을 누려 다리뿐만 아니라 강과 마을에도 그 이름이 붙게 되었고, 현재도 네코야마치로 남아 있다.

히로시마시 공개 자료에 따르면, 덴쇼 연간 (1573년~1592년)경 히로시마성을 정비할 때 다리가 놓였다. 모리 씨 시대 또는 후쿠시마 씨 시대에 산요도(사이코쿠 가이도)를 성 아래로 끌어들였고, 이 다리는 사이코쿠 가이도 선상 다리가 되었다. 번정 시대에는 방범상 이유로 다리 가설이 제한되었으며, 이 다리는 혼카와에 유일하게 가설된 사이코쿠 가이도 선상 다리였다.

메이지 시대에 국도의 다리가 되었으며, 1877년(메이지 10년)부터 1894년(메이지 27년) 사이에 "혼카와 다리"로 개명된 것으로 보인다. 1897년(메이지 30년) 11월 트러스교(보우스트링 트러스)로 교체되었다. 히로시마 최초의 강철 다리였으며, 당시 히로시마의 번화가였던 나카지마정과 도매상가·사카이정을 잇는 주요 도로에 가설된 다리였고, 그 희소성 때문에 관광 명소가 되었다.

다이쇼 시대까지 혼카와 다리 길은 국도였지만, 쇼와 초기에 아이오이 거리(아이오이 다리)가 새로운 국도로 정비되었다. 태평양 전쟁 당시 금속류 회수령에 의해 시내 다리의 강철 난간은 철거되었지만, 이 다리에서 강철 부재가 철거되었는지는 불분명하다.

1945년(쇼와 20년) 8월 6일 원자 폭탄 피폭으로 일부 손상되었으나, 같은 해 9월 마쿠라자키 태풍과 10월 아쿠네 태풍에 의한 수해로 완전히 낙교했다. 이후 판자를 건너놓은 임시 다리가 가설되었다. 전후 물자 부족 상황에서도 교통의 요충지였기 때문에 가장 먼저 재건이 결정, 1949년(쇼와 24년) 남은 교각을 이용하여 다시 가설되었다. 그 후, 여러 번 보수 보전 공사를 실시하면서 현재까지 그 형태를 유지하고 있다. 2021년(레이와 3년) 토목 학회 선정 토목 유산으로 인정되었다.

2. 1. 초기 역사 (16세기 말 ~ 19세기 말)

• 덴쇼 17년(1589년) 3월, 데루모토는 현지 조사를 했고, 덴쇼 18년(1590년) 말에 히로시마성이 거의 준공되었다.
• 모리 씨 시대 히로시마성 그림 '게이슈 히로시마성 마을 분할 지도'에는 (사이코쿠 가이도 선상) 사루코하시, 교바시, 모토야스바시는 그려져 있지만 네코야바시(혼카와교)는 없다. 이 점과 에도 시대 후기 지지 '지신집' 기재 내용으로 미루어보아, 사이코쿠 가이도는 모리 씨 다음으로 입봉한 후쿠시마 마사노리 번정 시대, 에도 시대 초기에 성립했다는 설이 있다.
• 게이초 원년(1596년) '모리 씨 봉행인 연서 서장'에는 분로쿠의 역 때문에 나고야성으로 향하는 도요토미 히데요시가 지나가기 때문에 (사이코쿠 가이도 선상) 고이바시와 "히로시마 중의 작은 다리" 수리를 명령받았다는 내용이 있다. 이를 통해 사이코쿠 가이도 원형은 모리 씨 시대, 아즈치모모야마 시대에 형성되었다는 설이 있다.

2. 2. 근대 이후 (19세기 말 ~ 현재)