히로시마 전철
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1. 개요
히로시마 전철은 1942년 설립된 일본의 노면전차 및 버스 운영 회사이다. 히로시마현 히로시마시에 본사를 두고 있으며, 일본 최대의 노면전차 사업자이자 주고쿠 지방 최대의 버스 사업자이다. 6개의 궤도선과 1개의 철도선을 운영하며, 궤도선은 6개 노선, 8개 운행 계통으로 운행된다. 히로시마 전철은 2022년 12월 기준으로 136량의 차량을 보유하고 있으며, 다양한 할인 승차권을 판매하고 있다. 2025년 2월 1일부터는 운임 개정이 예정되어 있다.
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| 히로시마 전철 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 회사 이름 | 히로시마 전철 주식회사 |
| 원어 이름 | 広島電鉄株式会社 |
| 로마자 표기 | Hiroshima Dentetsu kabushiki gaisha |
| 약칭 | 히로덴 |
| 영어 회사명 | Hiroshima Electric Railway Co., Ltd. |
| 종류 | 주식회사 |
| 설립일 | 1942년 4월 10일 |
| 창업일 | 1910년 6월 18일 |
| 본사 위치 | 히로시마현히로시마시나카구히가시센다마치 2-9-29 |
| 산업 | 육상 운송업 |
| 사업 내용 | 철도 사업, 버스 사업, 부동산 사업 |
| 본사 우편 번호 | 730-8610 |
| 기관 설계 | 감사역회 설치 회사 |
| 홈페이지 | 히로시마 전철 공식 홈페이지 |
 | |
| |
| 재무 정보 | |
| 자본금 | 23억 3,500만 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
| 발행 주식 수 | 3044만 5500주 (2024년 3월 31일 기준) |
| 매출액 (연결) | 304억 6600만 엔 (2024년 3월 기준) |
| 매출액 (단독) | 205억 1700만 엔 (2024년 3월 기준) |
| 영업이익 (연결) | △10억 8800만 엔 (2024년 3월 기준) |
| 영업이익 (단독) | △6억 4000만 엔 (2024년 3월 기준) |
| 경상이익 (연결) | △9억 7000만 엔 (2024년 3월 기준) |
| 경상이익 (단독) | △5억 엔 (2024년 3월 기준) |
| 순이익 (연결) | 7억 6000만 엔 (2024년 3월 기준) |
| 순이익 (단독) | 5억 5500만 엔 (2024년 3월 기준) |
| 순자산 (연결) | 416억 500만 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
| 순자산 (단독) | 336억 8600만 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
| 총자산 (연결) | 983억 9800만 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
| 총자산 (단독) | 858억 3000만 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 회계 감사인 | 유한 책임 아즈사 감사 법인 |
| 주요 주주 | |
| 주요 주주 | 히로시마 히노 자동차 (3.85%) 히로시마 은행 (3.44%) 미쓰비시 UFJ 은행 (2.89%) 미즈호 신탁 은행 퇴직 급부 신탁 고요 건설 계좌 (2.49%) 고지구미 (2.31%) 히로시마 가스 (2.03%) 이데미쓰 고산 (1.98%) 노무라 신탁 은행 퇴직 급부 신탁・미쓰비시 UFJ 신탁 은행 계좌 (1.23%) 미쓰이 스미토모 해상 화재 보험 (1.07%) 이스즈 자동차 (0.99%) (2024년 3월 31일 기준) |
| 인력 정보 | |
| 직원 수 (연결) | 2,180명 (2024년 3월 31일 기준) |
| 직원 수 (단독) | 1,568명 (2024년 3월 31일 기준) |
| 경영진 | |
| 회장 | 무쿠다 마사오 |
| 대표 이사 사장 | 가리이 야스히로 |
| 관련 인물 | 오타 테츠야 (전 사장) |
| 노선 정보 | |
| 총 노선 길이 | 35.1km |
| 노선 | 본선, 우지나 선, 미야지마 선 등 |
| 관련 회사 | |
| 주요 자회사 | 호텔 뉴히로덴 히로덴 부동산 히로덴 관광 에이치 데 니시히로시마 비호쿠 교통 미야지마 마쓰다 기선 히로시마 관광 개발 |
| 기타 | |
| 관련 정보 | 히로덴 키즈 페이지 |
2. 회사 개요
본사는 히로시마현 히로시마시 나카구 히가시센다마치 2가 9-29에 있다.[10] 1942년 4월 10일에 히로시마 가스전궤로부터 분리 설립되었다.[11] 일본 최대의 노면전차 사업자이자,[12] 주고쿠 지방 최대의 버스 사업자이다.[13]
사내 컴퍼니 제도를 도입하여 철도·궤도 사업은 전철 컴퍼니, 노선 버스사업은 버스 컴퍼니가 담당하고 있다. 히로시마 전철의 버스는 파란 버스(히로덴 버스), 노면 전차는 전철(히로덴 전철)로 불린다.
전자화폐(교통계 IC 카드)는 히로시마현 버스협회가 발행하는 PASPY를 이용할 수 있으며, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 ICOCA를 이용할 수 있다.[17] 그 외 Suica나 PASMO 등의 교통계 IC 카드도 이용할 수 있다. 2024년 7월부터는 일본전기(NEC), 레십과 공동 개발한 새로운 결제 시스템「MOBIRY DAYS」를 도입한다.
사훈은 "협력일치 마음속으로부터의 서비스 모두 함께 무사고"이며, 『무사고의 서약』과 『히로시마 전철 직원 행동 규범』도 제정하고 있다.[18]
| 날짜 | 자본금 | 비고 |
|---|---|---|
| 1910년(메이지 43년) 6월 18일 | 300만엔 | 히로시마 전기궤도 설립일 |
| 1917년(다이쇼 6년) 12월 27일 | 600만엔 | 히로시마 가스와 합병. 히로시마 가스전궤 설립일 |
| 1921년(다이쇼 10년) 8월 2일 | 1000만엔 | |
| 1942년(쇼와 17년) 4월 10일 | 750만엔 | 히로시마 전철 설립일 |
| 1943년(쇼와 18년) 11월 15일 | 785만엔 | |
| 1947년(쇼와 22년) 6월 5일 | 1600만엔 | |
| 1947년(쇼와 22년) 11월 26일 | 3200만엔 | |
| 1948년(쇼와 23년) 7월 26일 | 6500만엔 | |
| 1949년(쇼와 24년) 10월 10일 | 1.35억엔 | |
| 1952년(쇼와 27년) 4월 3일 | 2.2억엔 | |
| 1960년(쇼와 35년) 4월 1일 | 3.6억엔 | |
| 1961년(쇼와 36년) 10월 1일 | 4.5억엔 | |
| 1964년(쇼와 39년) 2월 1일 | 9억엔[287] | |
| 2005년(헤이세이 17년) 9월 7일 | 21.5억엔 | |
| 2005년(헤이세이 17년) 9월 25일 | 23.35625억엔 |
히로시마 전철은 6개의 궤도선(19.0km)과 1개의 철도선(16.1km)을 운영하며, 총연장은 35.1km이다. 히로덴 니시히로시마 역에서 궤도선과 철도선이 연결되어 직통 운행을 실시한다. 하루 수송 인원은 약 16만 명으로, 노면 전차로서는 일본 최대 규모이다.[33]
3. 철도·궤도 사업
1910년 6월 18일 히로시마 전철의 전신인 히로시마 전기궤도가 설립되었고,[34] 1912년 11월 23일 전차 영업을 개시했다.[34] 1917년 히로시마 가스와 합병하여 히로시마 가스전궤가 되었으며, 1942년 운수사업을 분리하여 히로시마 전철이 설립되었다. 1945년 8월 6일 히로시마시에 대한 원폭 투하로 큰 피해를 입었으나,[26] 3일 후인 8월 9일부터 일부 구간에서 운행을 재개했다.[39]
3. 1. 노선 개요
히로시마 전철은 궤도선(시내선)과 철도선으로 나뉜다. 궤도선은 6개 노선, 8개 운행 계통(0호선 제외)으로 구성되어 있으며, 총 19.0km를 운행한다. 철도선은 미야지마선 1개 노선으로 16.1km를 운행한다.
시내선은 하쿠시마 선을 제외하고 모두 직통 운전이 이루어진다. 2호선(히로시마역 - 니시히로시마)은 모두 연접차로 운행되며, 1호선(히로시마항 - 가미야 정 동쪽 - 히로시마역)은 주로 연접차로 운행된다. 출퇴근 및 통학 시간에는 3·5·7·8호선에서도 일부 연접차가 운행된다.
매년 8월 6일에는 원폭 돔 부근을 지나는 열차가 8시 15분경 근처 정류소에 임시 정차하여 승무원과 승객이 1분간 묵념을 한다.
| 노선명 | 영업 거리 | 운행 계통 | 구간 | 정류장 수 | 기점 - 종점 소요 시간 (분) |
|---|---|---|---|---|---|
| 본선 | 5.5km | 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8 | 히로시마역 - 히로덴 니시히로시마 | 20 | 32 |
| 우지나 선 | 5.7km | 1, 3, 5, 7 | 히로시마항(우지나) - 가미야 정 동/서 | 19 | 30 |
| 에바 선 | 2.6km | 6, 8 | 에바 - 도바시 | 7 | 13 |
| 하쿠시마 선 | 1.2km | 9 | 하쿠시마 - 핫초보리 | 4 | 7 |
| 미나미 선(히지야마 선) | 2.5km | 5 | 미나미 정 6가 - 마토바 정 | 7 | 11 |
| 요코가와 선 | 1.4km | 7, 8 | 요코가와역 - 도카이치 정 | 5 | 6 |
| 미야지마 선(철도선) | 16.1km | 2 | 히로덴 미야지마 입구 - 히로덴 니시히로시마 | 21 | 31 |
미야지마 선은 JR 서일본 산요 본선과 거의 평행하게 운행된다.
3. 2. 운행 계통
(우지나 선)히로시마항(우지나)
(본선・미야지마 선)
히로덴 미야지마 입구
미야지마 선 20
미야지마 선 31
(고이 선)
히로덴 니시히로시마
(히지야마 선)
히로시마항(우지나)
(에바 선)
에바
(도심 선)
요코가와 역
(요코가와 선)
요코가와 역
(하쿠시마 선)
하쿠시마
