후쿠즈미역
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1. 개요
후쿠즈미역은 1994년 삿포로 시영 지하철 도호선 호스이스스키노역-후쿠즈미역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장으로, 삿포로 돔으로 가는 이용객이 많아 이용객 수가 많은 편이며, 2020년 기준 도호선에서 삿포로역, 오도리역 다음으로 이용객이 많다. 4개의 출구가 있으며, 홋카이도 중앙 버스, 홋카이도 기타토 교통 버스가 운행하는 후쿠즈미 버스 터미널이 병설되어 있다.
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| 후쿠즈미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 후쿠즈미역 |
| 원어 역 이름 | 福住駅 (ふくずみえき) |
| 로마자 역 이름 | Fukuzumi-eki |
 | |
| 종류 | 삿포로 시 교통국 지하철역 |
| 주소 | 홋카이도삿포로 시주오구, 도요히라구 쓰키사무히가시 1조 13초메 |
| 운영 주체 | 삿포로 시 교통국 |
| 노선 | 삿포로 시영 지하철 도호선 |
| 구조 | 지하역 |
| 개업일 | 1994년 10월 14일 |
| 역 번호 | H14 |
| 접근성 | 가능 |
| 승강장 | |
| 승강장 구조 | 1면 2선 |
| 인접역 | |
| 노선 | 삿포로 시영 지하철 도호선 |
| 이전 역 | 쓰키사무추오역 (H13) |
| 다음 역 | (종착역) |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (2020년) | 10,208명 |
2. 역 구조
출구는 총 4곳이다. 지상으로 연결되는 엘리베이터는 당초 2번 출구에만 있었지만, 후에 3번 출구 버스 터미널 통로에도 엘리베이터가 설치되었다.[5]
도호 선의 역에서는 빠른 단계에서 남쪽 개찰구의 모든 개찰기가 카드 대응이 되었다. 당시에는 카드 비대응 개찰기가 혼재되어 있었지만, 삿포로 돔 개업 전에 갱신되었다. 당초 개찰구의 카드 전용 개찰기 위에 있던 "카드 이용은 이 개찰구로 들어오십시오."라는 안내는 "이 역 남쪽 개찰구는 모두 카드 대응입니다"로 바뀌었다. 전 역이 카드 대응 개찰기로 갱신된 후에도 한동안 틀만 남아 있었으나, 현재는 남쪽 개찰구 측은 철거되었고 북쪽 개찰구에는 남아 있다.
2009년부터 IC카드 "SAPICA" 도입으로, 본 역의 개찰기는 북쪽 개찰구와 남쪽 개찰구 모두 SAPICA 대응으로 갱신되었다(매표기와 정산기는 일부 비대응). 이는 오도리역이나 삿포로역보다 먼저 시행되었다.
2. 1. 승강장
1면 2선의 섬식 승강장이다. 북쪽에 두 관계식 전철기, 남쪽에 유치선 3개가 설치되어 있다. 종착역에서 삿포로 돔으로 향하는 이용객, 버스로의 환승객이 많지만 승강장의 폭은 연장 구간 외 역과 별로 바뀌지 않았기 때문에 매우 비좁다.개업 당초에는 사카에마치역과 마찬가지로 일단 남쪽의 유치선으로 회송한 후 2번 승강장으로 입선했지만, 2004년 이후에는 북쪽의 양쪽 건넘선을 이용하여 전선하여, 승강장에서 회차가 이루어지게 되었다. 이는 연선에 있는 케즈 덴키 츠키사무 돔이나 삿포로 돔에서 개최되는 콘서트, 이벤트, 프로 야구 등의 관객이 대폭 증가함에 따라, 일부 승객이 회송 차량에 오승차하는 사례가 눈에 띄게 된 점과 승강장의 혼잡에 의한 추락 사고를 방지하기 위해서라고 한다. 도호 선의 종착역에서 정기적으로 승강장 회전 운전이 이루어지는 것은, 연장 전의 호스이스스키노역에서 이루어진 이후 10년 만이다.
2. 2. 시설
1면 2선의 섬식 승강장이다. 북쪽에 양쪽 건넘선 전철기가 있고, 남쪽에 유치선이 3개 설치되어 있다. 종착역이며, 삿포로 돔으로 향하는 이용객이나 연결되는 버스로의 환승객이 많지만, 승강장의 폭은 연장 구간의 다른 역과 별로 다르지 않아 비좁다.[5]개업 초기에는 사카에마치역과 마찬가지로 일단 남쪽의 유치선으로 회송한 후 2번 승강장으로 입선했지만, 2004년 이후에는 북쪽의 양쪽 건넘선을 이용하여 전선하여, 승강장에서 회차가 이루어지게 되었다. 이는 케즈 덴키 츠키사무 돔이나 삿포로 돔에서 개최되는 콘서트, 이벤트, 프로 야구 등의 관객이 대폭 증가함에 따라, 일부 승객이 회송 차량에 오승차하는 사례가 발생하고 승강장의 혼잡에 의한 추락 사고를 방지하기 위해서였다고 한다. 도호 선의 종착역에서 정기적으로 승강장 회전 운전이 이루어지는 것은, 연장 전의 호스이스스키노역에서 이루어진 이후 10년 만이다.
출구는 4곳이다. 지상으로 가는 엘리베이터는 당초 2번 출구에만 있었지만, 후에 3번 출구・버스 터미널로의 통로에도 엘리베이터가 설치되었다.[5]
도호 선의 역에서는 빠른 단계에서 남쪽 개찰구의 모든 개찰기가 카드 대응이 되었다. 당시에는 아직 카드 비대응 개찰기가 혼재되어 있던 시기였지만, 삿포로 돔의 개업 전에 갱신이 실시되었다. 그 때문에 당초 개찰구의 카드 전용 개찰기 위에 "카드 이용하시는 분은, 이 개찰구를 지나가 주세요"라는 안내는 "본 역의 남쪽 개찰구는, 모두 카드 대응입니다"로 전환되었다. 전 역이 카드 대응 개찰기로 갱신된 후에도, 한동안은 틀만 남아 있었다(현재는 남쪽 개찰구 쪽은 철거, 북쪽 개찰구에는 남아 있다).
또한, 2009년부터 IC 카드 「SAPICA」 도입을 위해, 본 역의 개찰기는 북쪽 개찰구・남쪽 개찰구 모두 SAPICA 대응으로 갱신되었다(발권기・정산기는 일부 비대응). 이는 오도리역이나 삿포로역보다 먼저 시행되었다.
3. 이용 현황
삿포로 시 교통국의 조사에 따르면 2015년도 1일 평균 승차 인원은 '''17,048명'''으로, 도호 선에서 오도리 역 다음으로 많다.[8] 2020년도의 1일 평균 승차 인원은 '''10,208명'''으로, 삿포로역, 오도리역에 이어 도호 선에서 세 번째로 많다.[11] 또한, 삿포로 돔 행사 개최일에는 특히 혼잡하다.
역 개업 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역 주변
쓰키사무추오 역보다 국도 제36호선(쓰키사무 거리・무로란 가도) 아래를 지나며, 출구도 모두 국도 제36호선변에 있다.[5]
주변은 국도 제36호선을 중심으로 상업 시설과 기업이 모여 있으며, 주위를 아파트 등 주택가가 둘러싸고 있다.
5. 역사
6. 버스 노선
7. 기타
당초 삿포로시는 홋카이도립 산업공진회장 부근을 경유하여 기타노 방면으로 지하철을 건설할 예정이었으나, 실제로는 다소 다른 경로가 되었다. 이 때문에 당초 계획의 "공진회장역"은 불가능에 가깝고, 또한 기타노 방면이 동서선에 가까워 채산성이 불투명하다고 하여, 현재의 후쿠즈미역에서 국도 36호선 아래를 그대로 남하하여 기요타구 청사 방면으로의 연장도 한때 검토되었지만, 향후 연장은 미정이다. 도호선 각 역 홈 벽에 있는 노선 안내도에서는, 이 역보다 2개 역 정도의 공백이 있다.[1]
삿포로 돔에서 행사가 있을 때, 후쿠즈미역에서 삿포로 돔까지는 통상 도보 15분 정도 걸리지만, 이벤트 종료 후에는 많은 사람들이 후쿠즈미역으로 향하기 때문에 보도는 줄이 생겨, 후쿠즈미역까지 20분 정도 걸리는 경우도 있다. 보도가 간선 도로인 국도 36호선에 접해 있기 때문에, 위험 방지를 위해 교통 정리원을 각 장소에 배치하고 있다.[1]
역 스탬프는 후쿠즈미역의 이니셜 F 안에 삿포로 돔이 그려져 있다.[1]
삿포로 돔에서 가장 가까운 역이기 때문에, 홈 벽면·남쪽 개찰구에서 3번 출구로 가는 콘코스나 3번 출구 등에는 홋카이도 닛폰햄 파이터스·홋카이도 콘사돌레 삿포로의 팀 로고나 선수 사진 등을 사용한 장식이 되어 있었다. 2022년 시즌 종료 후 파이터스가 삿포로 돔에서 철수한 것에 따라, 2023년 3월 현재는 콘사돌레의 장식으로 통일되어 있다.[1]
8. 인접역
참조
[1]
웹사이트
地下鉄（高速電車）の概要
https://www.city.sap[...]
2024-02-06
[2]
뉴스
都心直結 期待を乗せて 東豊線延長 福住駅で発車式
北海道新聞社
1994-10-13
[3]
간행물
札幌市点描4（札幌豊平区）の展望住みよい理想の街作りへ全力・・・
日本公論
1981-08
[4]
뉴스
探る見るさっぽろプラス「JR、札幌の地下鉄 消えるキヨスク」
2016-03-23
[5]
PDF
福住駅構内図
https://www.city.sap[...]
[6]
PDF
地下鉄駅別乗車人員経年変化（1日平均）
http://www.city.sapp[...]
[7]
PDF
地下鉄駅別乗車人員経年変化（１日平均）
http://www.city.sapp[...]
[8]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
http://www.city.sapp[...]
[9]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
http://www.city.sapp[...]
[10]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
https://www.city.sap[...]
[11]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
https://www.city.sap[...]
[12]
웹사이트
株式会社西友の北海道事業の承継に伴う ９店舗の営業についてのお知らせ【一部店舗オープン日変更】
https://www.aeon-hok[...]
이온홋카이도
2024-11-18
[13]
웹사이트
地下鉄駅情報（東豊線）
http://www.stsp.or.j[...]
札幌市交通事業振興公社
2016-01-22
[14]
뉴스
삿포로 플러스 "JR삿포로 지하철 사라진 키요스크"
2016-03-23
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