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히가시후지와라역

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1. 개요

히가시후지와라역은 일본 미에현 이나베시에 있는 산기 철도 산기선의 역이다. 평면 건널목으로 연결된 단일 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 화물 열차 운전 취급을 위해 종일 역무원이 배치되었으나, 2024년 현재는 특수 근무역이다. 역 북쪽에는 태평양 시멘트 후지와라 공장이 있으며, 시멘트 수송을 위한 화물 열차가 운행된다. 1931년 개업했으며, 2017년에 역사가 신축되었다. 1일 평균 승하차 인원은 감소 추세이며, 역 주변에는 태평양 시멘트 공장, 사찰, 성터 등이 있다.

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히가시후지와라역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
히가시 후지와라 역
히가시 후지와라 역
역 이름히가시후지와라 역
원래 이름東藤原駅
로마자 표기Higashi-Fujiwara-eki
소재지일본 미에현 이나베시 후지와라정 동젠지 895
소속 사업자산기 철도
소속 노선산기 선
역 번호S13
기점으로부터의 거리도미다 기점 23.1km
플랫폼1면 2선
개업일1931년 7월 23일
노선 정보
이전 역(S12) 이세치다
역간 거리2.3km
다음 역니시노지리 (S14)
역간 거리2.3km
통계 정보
하루 평균 승차 인원39명
통계 연도2019년

2. 역 구조

히가시후지와라역은 산기선의 종착역이며, 긴테쓰토미다역에서 23.1km 떨어져 있다. 지상역으로, 서쪽에는 여러 개의 측선이 있고, 역 북쪽에는 태평양 시멘트 후지와라 공장으로 가는 전용선이 있다.[2] 역 앞에는 호키5700형 화차 (호키25767호)가 보존되어 있다.

이용객은 적지만, 화물 열차 운행 때문에 긴테쓰 도미다 역을 제외한 역 중 유일하게 종일 역무원이 배치되어 있었으나, 2024년 (레이와 6년) 현재는 특수 근무역이다.[4]

2. 1. 승강장

역은 평면 건널목으로 연결된 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 호키 5700형 호퍼차가 역 밖에 전시되어 있다.

호선노선방향행선
반대쪽산기선하행니시후지와라 방면
역사 측상행긴테쓰토미다 방면



※ 안내상의 승강장 번호는 할당되어 있지 않다.

; 부기 사항


  • 하행선은 상행선 승강장(긴테쓰토미다 방면)으로의 입선·발차에 대응하고 있다.
  • 화물 열차는 양방향(종착·시발) 모두 하행선 승강장을 사용한다.

: (※측선은 기마와시·기관차화차의 유치선으로 사용하기 때문에 측선에서 화물 열차의 도착·발차 작업을 할 수 없다.)

2. 2. 역사



히가시후지와라역은 1931년 7월 23일에 개업하였다. 2층 목조 건물로 서양식 디자인이 적용되었으며, 당역에서 화물 열차 입환 작업을 수행하는 작업원을 위한 숙박 공간을 갖추고 있다.[3]

역 앞에 보존되어 있는 호키25767호 (차표는 히가시후지와라→제제)


태평양 시멘트 전용선에서 입환 작업 중인 ED458 (2007년 3월)

3. 화물 취급

태평양 시멘트 후지와라 공장에서 구 요카이치항역에 있는 태평양 시멘트 후지와라 공장 출하 센터까지 시멘트 수송 전용 화물 열차가 운행되고 있다. 또한 이노우라 임해 철도 헤키난시역과의 사이에는 왕복으로 탄산 칼슘(JERA 헤키난 화력 발전소에서 사용)을, 복로에는 플라이애시(석탄회·헤키난 화력 발전소에서 발생)를 수송하는 화물 열차도 운행되고 있다.[2]

과거 제제역의 태평양 시멘트 오쓰 서비스 스테이션, 니시하마마츠역의 시멘트 터미널 하마마츠 영업소, 사카호기역의 태평양 시멘트 사카호기 서비스 스테이션으로의 시멘트 수송 화물 열차도 운행되었지만, 2005년 3월과 2007년 3월에 각각 폐지되었다.

3. 1. 1985년 당시 상비 화차

차량 종류소유자수량
타키1900형 (시멘트 전용)오노다 시멘트111량
타키11500형 (시멘트 전용)4량
타키12200형 (시멘트 전용)3량
호키3500형 (시멘트 전용)6량
호키5700형 (시멘트 전용)62량
호키7500형 (시멘트 전용)16량
"쇼와 60년판 사유 화차 번호표" 『트와일라잇 존 매뉴얼 13』 네코・퍼블리싱, 2004년[1]


4. 이용 현황

승차 인원1997년491998년451999년402000년352001년442002년412003년412004년362005년462006년452007년472008년412009년372010년372011년372012년552013년472014년532015년502016년452017년462018년392019년39

[1]



연 도당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도승하차 인원 조사 결과
명/일
특 기 사 항
통근 정기통학 정기정기 외합 계조사일조사 결과
1968년(쇼와 43년)78,260←←←←30,578108,838   
1969년(쇼와 44년)72,210←←←←32,647104,857   
1970년(쇼와 45년)63,540←←←←32,13395,673   
1971년(쇼와 46년)58,980←←←←24,01082,990   
1972년(쇼와 47년)49,290←←←←28,92878,218   
1973년(쇼와 48년)45,180←←←←20,42765,607   
1974년(쇼와 49년)38,220←←←←18,46856,688   
1975년(쇼와 50년)36,630←←←←15,38952,019   
1976년(쇼와 51년)35,670←←←←16,06651,736   
1977년(쇼와 52년)32,520←←←←15,40847,928   
1978년(쇼와 53년)28,620←←←←15,63543,255   
1979년(쇼와 54년)28,590←←←←16,29144,881   
1980년(쇼와 55년)26,460←←←←14,52940,989   
1981년(쇼와 56년)24,600←←←←14,10138,701   
1982년(쇼와 57년)22,380←←←←12,17834,558   
1983년(쇼와 58년)20,070←←←←12,71132,781   
1984년(쇼와 59년)20,370←←←←12,40432,774   
1985년(쇼와 60년)20,370←←←←11,87432,244   
1986년(쇼와 61년)17,460←←←←12,49329,953   
1987년(쇼와 62년)13,830←←←←11,67625,506   
1988년(쇼와 63년)16,170←←←←11,27827,448   
1989년(헤이세이 원년)22,170←←←←10,22332,393   
1990년(헤이세이 2년)20,340←←←←9,32329,663   
1991년(헤이세이 3년)17,190←←←←8,88426,074   
1992년(헤이세이 4년)17,190←←←←8,53525,725   
1993년(헤이세이 5년)17,850←←←←8,64426,494   
1994년(헤이세이 6년)15,390←←←←7,56822,958   
1995년(헤이세이 7년)12,360←←←←7,51719,877   
1996년(헤이세이 8년)12,630←←←←6,95319,583   
1997년(헤이세이 9년)11,190←←←←6,84618,036   
1998년(헤이세이 10년)10,498←←←←5,79116,289   
1999년(헤이세이 11년)9,212←←←←5,26514,477   
2000년(헤이세이 12년)7,418←←←←5,45412,872   
2001년(헤이세이 13년)10,186←←←←5,74115,927   
2002년(헤이세이 14년)9,280←←←←5,66814,948   
2003년(헤이세이 15년)9,334←←←←5,60714,941   
2004년(헤이세이 16년)7,370←←←←5,82113,191   
2005년(헤이세이 17년)10,706←←←←5,94116,647   
2006년(헤이세이 18년) ←←←← 16,296   
2007년(헤이세이 19년) ←←←←     


5. 역사

6. 역 주변

역 북쪽에는 태평양 시멘트 후지와라 공장이 있고, 역 남쪽에는 취락이 펼쳐져 있다. 역 서쪽에는 산이 솟아 있으며, 산기슭에는 사찰과 성터가 있다. 산을 서쪽으로 가면 보라색 폭포에 이르지만, 이 폭포는 역에서 다소 떨어진 곳에 있다. 또한, 산기 철도 호쿠세이 선의 아게키역은 (역 동쪽을 흐르는) 잉벤 강 건너편에 있지만, 당역 부근에는 다리가 놓여 있지 않아 우회해야 한다.[1]

역 주변의 주요 시설 및 장소는 다음과 같다.[1]

7. 인접역

«노선»
이세핫타역산기 선니시노지리역
산기 철도 산기 선
이세지다역 (S12) - 히가시후지와라역 (S13) - 니시노지리역 (S14)


참조

[1] 웹사이트 Mie Prefectural Statistics https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture
[2] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-09-18
[3] 뉴스 東藤原駅新築記念 三岐鉄道が乗車券 読売新聞社 2017-12-06
[4] 웹사이트 三岐線 各駅の営業時間のご案内 https://sangirail.co[...] 三岐鉄道株式会社 2024-11-29
[5] 문서 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県



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