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가스가노미치역 (한큐 전철)

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1. 개요

가스가노미치역은 한큐 전철 고베 본선의 역으로, 1936년 개업했다. 1945년부터 1946년까지 영업이 중단된 적이 있으며, 1948년 열차 추돌 사고, 1995년 한신·아와지 대지진 피해를 입었다. 1968년 고베 고속 철도 개통으로 산요 전기철도 열차가 운행을 시작했으며, 1998년 상호 직통 운전이 중단되었다. 2013년 역 번호가 도입되었고, 2020년부터 역 개선 공사가 진행되어 2023년 서쪽 개찰구, 엘리베이터, 스크린도어가 설치되었다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 정류소로 분류되며, 역 주변에는 가스가노 상점가, 고베 시립 학교 등이 있다.

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가스가노미치역 (한큐 전철) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
한큐 가스가노미치 역 승강장
한큐 가스가노미치 역 승강장
역 이름가스가노미치 역
원래 이름春日野道駅
로마자 표기Kasuganomichi-eki
위치일본 효고현 고베시 주오구 구니카도리 1초메 25번지 6
좌표34°42′10.89″N 135°12′19.35″E
운영 정보
운영 주체한큐 전철
노선한큐 고베 본선
역 번호HK-15
거리오사카 우메다 기점 30.7 km
구조고가역
승강장1면 2선
개업일1936년 4월 1일
서비스
정차 서비스


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인접 역
이전 역오지코엔 (HK-14)
역간 거리1.5 km
다음 역고베 산노미야 (HK-16)
역간 거리1.6 km
통계
승차 인원 (2019년)6,817명
승하차 인원 (2021년)8,792명 (통년 평균)

2. 역사


  • 1936년 4월 1일 한신 급행 전철(현재의 한큐 전철) 고베 선이 고베 역(현재의 고베산노미야역)까지 연장되면서 가스가노미치 역이 영업을 시작했다.[1]
  • 1945년 6월부터 1946년 5월 15일까지 영업이 중지되었다가 다시 재개되었다.[2]
  • 1948년 9월 8일, 가스가노미치 역 동쪽 100m 지점에서 열차 추돌 사고가 발생했다. 이 사고는 역의 급커브로 인해 시야가 좋지 않아 발생한 것으로, 오기 치카게가 부상자 중 한 명이었다.[11]
  • 1968년 4월 7일 고베 고속 철도 개통으로 산요 전기 철도의 열차가 운행되기 시작했다.[8]
  • 1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 인해 영업이 중지되었다. 이후 순차적으로 복구되어 6월 12일 전 노선이 개통되었다.[1]
  • 1998년 2월 15일 산요 전기 철도와의 상호 직통 운전이 중단되었다.[8]
  • 2013년 12월 21일 역 번호(HK-15)가 도입되었다.[3]
  • 2020년 11월부터 유니버설 디자인 촉진을 위한 역 개선 공사가 진행되었다.[4]
  • 2023년 3월 18일 서쪽 개찰구 및 엘리베이터가 신설되고, 가동식 홈 울타리 사용이 개시되었다.[14]

2. 1. 한큐 전철 가스가노미치역의 역사

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 옆에는 도카이도 본선(JR 고베 선)이 나란히 달리고 있다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 승강장은 2층에 있으며, 역 건물(개찰구)은 오사카 우메다 방면으로 1곳만 있으며, 고가 아래에 있다.[6]

승강장 폭은 일반적인 역과 비교하면 좁다. 나카쓰 역보다는 약간 넓지만, 속도 제한 구간 내임에도 불구하고 통과 열차는 85~90km/h의 고속으로 통과한다. 나카쓰역과 마찬가지로 정렬 승차를 위한 승차 위치 표시는 설치되어 있지 않다.

승강장 (승강장 스크린도어 설치 전과 상옥 증설 전)

3. 1. 구조적 특징

섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 옆에는 도카이도 본선(JR 고베 선)이 나란히 달리고 있다.[6] 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 승강장은 2층에 있으며, 역 건물(개찰구)은 오사카 우메다 방면으로 1곳만 있으며, 고가 아래에 있다.[6]

승강장 폭은 일반적인 역과 비교하면 좁다. 나카쓰역보다는 약간 넓지만, 속도 제한 구간 내임에도 불구하고 통과 열차는 85~90km/h의 고속으로 통과한다. 나카쓰역과 마찬가지로 정렬 승차를 위한 승차 위치 표시는 설치되어 있지 않다.

리벳이 사용된 철골 구조의 승강장 상옥은 개업 당시부터 사용되었다.[6] 이전에는 승강장 상옥이 끊어진 부근에 구 서쪽 출입구가 있었지만, 이후 승강장 연장으로 인해 한 번 폐지되었다.[15] 2023년 3월 18일에 승강장 서쪽 끝에 다시 서쪽 출입구가 엘리베이터 전용 출입구로 신설되었다.

3. 2. 승강장

이 역은 2개의 선로를 갖춘 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역으로, 옆에는 도카이도 본선(JR 고베선)이 나란히 달리고 있다.[6] 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 승강장은 2층에 있으며, 역 건물(개찰구)은 오사카 우메다 방면으로 1곳만 있으며, 고가 아래에 있다.[6]

승강장 폭은 일반적인 역과 비교하면 좁다. 나카쓰역보다는 약간 넓지만, 속도 제한 구간 내임에도 불구하고 통과 열차는 85~90km/h의 고속으로 통과한다. 나카쓰역과 마찬가지로 정렬 승차를 위한 승차 위치 표시는 설치되어 있지 않다.

리벳이 사용된 철골 구조의 승강장 상옥은 개업 당시부터 사용되었다.[6] 이전에는 승강장 상옥이 끊어진 부근에 구 서쪽 출입구가 있었지만, 이후 승강장 연장으로 인해 한 번 폐지되었다.[15] 2023년 3월 18일에 승강장 서쪽 끝에 다시 서쪽 출입구가 엘리베이터 전용 출입구로 신설되었다.

남측고베 본선(하행)고베 (산노미야)・신카이치・산요 전철선 방면
북측고베 본선(상행)오사카 (우메다)・니시노미야키타구치・교토・다카라즈카 방면


4. 역 주변

한신 전기 철도 가스가노미치 역과 450m 정도 떨어져 있다.

역 주변에는 가스가노 상점가를 비롯한 여러 상점가, 병원, 학교, 공공시설 등이 있다.

4. 1. 동쪽 출구

한신 전기 철도 가스가노미치역은 직선 거리로 450m 정도 떨어져 있다.[6]

  • 가스가노 상점가 - 한신 전기 철도 가스가노미치역과 본 역을 잇는 아케이드 상점가이다.[6]
  • 가스가노자카 상점가
  • 다이니치 상점가
  • 나카니시 시장
  • 미나토 은행 가스가노 지점
  • 고베 신용금고 가스가노 지점
  • 고베 가스가노 우체국
  • 고베 시립 가스가노 초등학교
  • 고베 시립 후키아이 중학교
  • 고베 시립 과학기술고등학교
  • 고베 시립 고베 공과고등학교
  • 신코 기념 병원
  • 고베 재해 병원
  • 고베 헤이세이 병원
  • 가스가노카이 병원
  • 엄마와 아이의 우에다 병원
  • 코프 고베 코프 미니 가스가노미치
  • 반다이 가스가노미치점
  • MEGA 돈키호테 고베 본점

4. 2. 서쪽 출구

한신 전기철도 가스가노미치 역은 직선 거리로 450m 정도 떨어져 있다.

  • 가스가노 상점가 - 한신 가스가노미치 역과 본 역을 잇는 쇼핑 아케이드.
  • 가스가노사카 상점가
  • 다이니치 상점가
  • 나카니시 시장
  • 다이안테이 시장
  • 고베 가스가노 우체국
  • 고베 시립 가스가노 초등학교
  • 고베 시립 후키아이 중학교
  • 고베 시립 과학 기술 고등학교
  • 고베 시립 고베 공과 고등학교
  • 신코 병원
  • 고베 헤세이 병원
  • 대안정시장[6]
  • 효고현 후키아이 경찰서
  • 고베시 평생 학습 지원 센터(코미스타 고베)
  • 라이프 가스가노미치점

4. 3. 버스 노선

고베 시 버스
한큐 가스가노미치 (역 동쪽 출구)

  • 101계통 산노미야 역 행
  • : 과거에는 같은 정류장에 급행 1계통 (산노미야 - 이시야가와 간)이 발착했었다.[16]

시노노메도리 2 (역 서쪽 출구)

  • 101계통 산노미야 역 행 (서쪽 방향)
  • 101계통 고베 적십자 병원・HAT 고베 방면 제5돌제(일부 노선만)・산노미야 역 행 (남쪽 방향)

5. 인접역

通勤急行일본어
普通일본어고베 산노미야역 (HK-16)


참조

[1] 간행물 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 2010-10
[2] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 Kobe Newspaper General Publishing Center
[3] 웹사이트 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します https://megalodon.jp[...] 2022-02-19
[4] 웹사이트 阪急神戸線春日野道駅でバリアフリー化工事を実施%20〜エレベータや可動式ホーム柵などを設置へ https://railf.jp/new[...] 2022-02-26
[5] 서적 阪急ステーション 阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
[6] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
[7] 문서 第97回神戸市統計書 令和2年度版「9 陸上運輸・空港」より1日当り平均値を算出。 https://www.city.kob[...]
[8] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-10
[9] 뉴스 京阪神で追突 五十余名負傷 朝日新聞 1948-09-09
[10] 뉴스 阪急電車追突 重軽傷四十三名を出す 神戸新聞 1948-09-09
[11] 서적 阪急電車駅めぐり 神戸線の巻 阪急電鉄
[12] 보도자료 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄株式会社 2016-04-08
[13] 뉴스 阪急電鉄:21日から駅名変更 宝塚線、中山駅→中山観音駅 神戸線、三宮駅→神戸三宮駅 京都線新駅開業に合わせ 毎日新聞社 2013-12-19
[14] 보도자료 兵庫県下の全ての駅でバリアフリー化を実現 春日野道駅のバリアフリー化工事を実施します 〜さらに安全・安心な駅を目指して、エレベーターや可動式ホーム柵等を設置します〜 https://www.hankyu-h[...] 阪急電鉄 2020-11-06
[15] 이미지 神戸アーカイブ写真館に保存されている写真に西出入口があった。当時は編成が短かった https://twitter.com/[...]
[16] 문서 現行の阪急春日野道停留所は駅東口南側にあるが、急行1系統が運行されていた時期は駅北側にあった。
[17] 뉴스 한큐 전철 추돌 중경상 43명 부상 고베 신문 1948-09-09
[18] 뉴스 한큐 전철 추돌 중경상 43명 부상. 기사에는 보통 전차가 977호(920형), 급행 열차는 914호(900형)로 표기되고 있다. 고베 신문 1948-09-09



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