가와도역
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1. 개요
가와도역은 1930년 산코선 개통과 함께 종착역으로 개업하여, 이후 중간역으로 변경되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도에 승계되었고, 1999년 교행 설비가 철거되었다. 2018년 산코선 폐선에 따라 폐역되었으며, 역 주변에는 고노 강과 고노카와 강이 흐르고, 과거 사쿠라에정의 중심지였다.
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1955년 산코미나미 선의 종착역으로 개업하여 산코 선에 편입되었으나, 이용객 감소로 2018년 산코 선 폐지와 함께 폐역된 단식 승강장 1면 1선의 지상역이다.
| 가와도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가와도역 |
| 로마자 표기 | Kawado-eki |
| 간지 표기 | 川戸駅 |
| 소재지 | 시마네현 고쓰시 사쿠라에초 가와도 117 |
| 노선 | 산코 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 노선 거리 | 고쓰 기점 13.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 비고 | 무인역, 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 연혁 | |
| 개업일 | 1930년 4월 20일 |
| 폐지일 | 2018년 4월 1일 |
| 통계 | |
| 2017년 승차 인원 | 15명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 가와히라 |
| 이전 역 간 거리 | 6.9km |
| 다음 역 | 다즈 |
| 다음 역 간 거리 | 5.4km |
2. 역사
1930년 4월 20일, 산코선 개업과 함께 남쪽 종착역으로 설치되었다. 1931년 5월 20일 이와미카와고에역까지 노선이 연장되어 중간역이 되었다. 1955년 3월 31일 산코미나미 선 개업으로 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되면서 이 역도 그 소속이 되었다. 1975년 8월 31일 고쓰역 - 미요시역 구간 완전 개통으로 산코키타 선이 현재의 산코 선 일부가 되었고, 이 역도 산코 선 소속이 되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다. 1999년 3월 교행 설비가 철거되었다.
2018년 4월 1일, 산코선 폐선에 따라 역의 영업이 종료되었다.
2. 1. 산코선 개통과 가와도역
1930년 4월 20일, 산코 선 개통 당시 남쪽 종착역으로 설치되었다.[6][9][10] 1931년 5월 20일 산코 선이 이와미카와고에역까지 연장되면서 중간역으로 전환되었다.[11]1955년 3월 31일, 산코미나미 선 개업에 따라 기존 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되면서 가와도역도 산코키타 선 소속이 되었다.[12] 1975년 8월 31일, 고쓰역 - 미요시 구간이 전체 개통되면서 산코키타 선이 현재의 산코 선 일부가 되었고, 가와도역도 산코 선 소속이 되었다.[12]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 가와도역을 승계하였다.[12] 1999년 3월에는 열차 교행 설비가 철거되었다.[13]
2018년 4월 1일, 산코 선 폐선에 따라 가와도역의 영업이 종료되었다.[8]
2. 2. 지역 변화와 행정 구역 변천
- 1930년(쇼와 5년) 4월 20일: 산코선 이와미고쓰역(현재의 고쓰역) - 당역 구간 개통과 함께 종착역(유인역)으로 신설.[6][9][10] 당시 소재지는 시마네현 오치군 가와도촌 가와도였다.
- 1931년(쇼와 6년) 5월 20일: 산코선이 당역에서 이와미카와고에역까지 연장되어 중간역이 됨.[11]
- 1954년(쇼와 29년) 4월 1일: 사쿠라에촌 성립에 따라, 소재지가 시마네현 오치군 사쿠라에촌 가와도로 변경됨.
- 1956년(쇼와 31년) 1월 1일: 정제 시행에 따라, 소재지가 시마네현 오치군 사쿠라에정 가와도로 변경됨.
- 2004년(헤이세이 16년) 10월 1일: 사쿠라에정이 고쓰시에 편입되어, 소재지가 시마네현 고쓰시 사쿠라에정 가와도로 변경됨.
2. 3. 산코선 내 역할 변화
- 1930년 4월 20일 : 산코선 개업 당시 남쪽 종착역으로 설치되었다.[6][9][10]
- 1931년 5월 20일 : 산코선이 이와미카와고에역까지 연장되어 도중역으로 전환되었다.[11]
- 1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 따라, 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어 이 역도 그 소속이 되었다.[12]
- 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.[12]
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하였다.[12]
- 1999년 3월 : 교행 설비가 철거되었다.[13]
- 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무가 종료되었다.[8]
2. 4. JR 서일본 승계와 폐역
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.[12]1999년 3월 : 교행 설비가 철거되었다. 주변의 가와히라역, 인바라역, 이와미야나세역에서도 동시에 교환 설비가 철거되어, 고쓰역 - 하마하라역 구간에서는 이와미카와모토역만이 열차 교환이 가능한 역이 되었다.[14]
2015년 10월 16일 : 서일본 여객철도가 이용객 감소를 이유로 산코선 폐선을 검토하였다.[2]
2016년 9월 29일 : 서일본 여객철도가 2018년 3월 31일에 산코선 전체 노선을 폐지한다고 발표하였다.[3]
2018년 4월 1일 : 산코선 폐선에 따라 가와도역도 폐역되었다.[8]
2. 5. 폐선 이후
2018년 4월 1일: 산코선 폐선에 따라 역의 영업이 종료되었다.[8] JR 서일본은 이용객 감소를 이유로 산코선 폐선을 검토한다고 발표했고,[2] 2018년 3월 31일에 노선 전체를 폐지한다고 발표했다.[3] 이후, 2018년 3월 31일, 서일본 여객철도가 주최한 행사와 함께 노선이 폐지되었다.[4] 西日本旅客鉄道일본어는 일본어 표기 템플릿이므로 제거하지 않았다.3. 역 구조
하마하라 방면으로 향하는 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이었다[5][6]。과거에는 2면 2선의 상대식 승강장으로 교행 설비를 갖추고 있었으며, 고츠 방면에 1개, 미요시 방면에 2개의 측선을 포함한 5선을 가지고 있었으나, 역 건물 쪽의 선로 외에는 철거되어 사용하지 않게 된 플랫폼 등이 남아 있었다[5][6]。
폐지 시점에는 하마다 철도부가 관리하는 무인역이었으며, 헤이세이 시대 초 무렵까지 승차권 등을 판매하는 역무실로 사용되던 방에는 NPO 법인 '유이마루 플러스'의 사무소가 입주해 있었다[6][15]。자동 발권기 등은 설치되지 않았다.
3. 1. 승강장
하마하라 방면으로 향하는 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정류소)이었다[5][6]。과거에는 2면 2선의 상대식 승강장으로 교행 설비를 갖추고 있었으며, 미요시 방면에 2개, 고츠 방면에 1개의 측선을 포함하여 총 5개의 선로를 가지고 있었으나, 역 건물 쪽의 선로 외에는 철거되어 사용하지 않게 된 플랫폼 등이 남아 있었다[5][6]。과거에는 역무원이 상주했으나, 폐지 시점에는 하마다 철도부가 관리하는 무인역이 되었다. 또한, 헤이세이 시대 초 무렵까지 승차권 등을 판매하는 역무실로 사용되던 방에는 NPO 법인 '유이마루 플러스'의 사무소가 입주해 있었다[6][15]。자동 발권기 등은 설치되지 않았다.
3. 2. 시설
하마하라 방면으로 향하는 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이었다[5][6]。과거에는 2면 2선의 상대식 승강장으로 교행 설비를 갖추고 있었으며, 고츠 방면에 1개, 미요시 방면에 2개의 측선을 포함한 5선을 가지고 있었으나, 역 건물 쪽의 선로 외에는 철거되어 사용하지 않게 된 플랫폼 등이 남아 있었다[5][6]。과거에는 역무원이 상주했으나, 폐지 시점에는 하마다 철도부가 관리하는 무인역이 되었다. 헤이세이 시대 초 무렵까지 승차권 등을 판매하는 역무실로 사용되던 방에는 NPO 법인 '유이마루 플러스'의 사무소가 입주해 있었다[6][15]。자동 발권기 등은 설치되지 않았다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1984 | 265 |
| 1994 | 171 |
| 1999 | 117 |
| 2000 | 113 |
| 2001 | 103 |
| 2002 | 97 |
| 2003 | 87 |
| 2004 | 83 |
| 2005 | 87 |
| 2006 | 82 |
| 2007 | 102 |
| 2008 | 90 |
| 2009 | 80 |
| 2010 | 63 |
| 2011 | 54 |
| 2012 | 51 |
| 2013 | 40 |
| 2014 | 38 |
| 2015 | 32 |
| 2016 | 33 |
| 2017 | 15 |
가와도역의 최근 1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다.
5. 역 주변
- 고노 강
- 고쓰 시청 사쿠라에 청사
- 이마이 미술관[7]
- 물의 나라
주변은 다소 트여 있으며, 도로를 따라 가옥이 늘어서 있다. 과거에는 오치군 사쿠라에정의 중심지였으며, 중세에는 조선반도와의 무역으로 桜井津|사쿠라이쓰일본어가 번영했다.
6. 인접 역
7. 기타
삼강선 활성화 협의회에 의해 이와미 신라의 연목명에서 유래한 "스즈카 산"이라는 애칭이 붙여졌다.[5][6] "스즈카 산"은 역이 있는 고쓰시 사쿠라에마치의 신라 단체, 가와도 신라 사중이 특기로 하는 연목이다.[16]
2021년 12월 11일, 고쓰 공업고등학교와 지역 주민들이 당역을 활용하여 궤도 자동 자전거(레일 스쿠터)를 달리게 하는 이벤트가 실시되었다.[17]
참조
[1]
웹사이트
Fans bid farewell as Sanko Line closes after 88 years in service
http://www.asahi.com[...]
The Asahi Shimbun
2018-05-22
[2]
웹사이트
JR West considering closure of Sanko Line - declining population and poor patronage
http://mainichi.jp/s[...]
The Mainichi Newspapers
2018-02-06
[3]
웹사이트
Sanko Line to close at end of March 2018
http://mainichi.jp/a[...]
The Mainichi Newspapers
2018-02-06
[4]
뉴스
Railway fans bid JR Sanko Line in western Japan farewell as red ink forces closure
https://mainichi.jp/[...]
2018-09-10
[5]
서적
山陰駅旅
今井出版
2015-10-01
[6]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-10-06
[7]
웹사이트
川戸
http://sankousen.com[...]
三江線改良利用促進期成同盟会・三江線活性化協議会
2019-04-14
[8]
웹사이트
近年廃止された鉄軌道路線
http://www.mlit.go.j[...]
国土交通省
2019-06-02
[9]
뉴스
「鉄路平安」駅員の願い（駅 三江線35の物語：1）
https://www.asahi.co[...]
2022-01-21
[10]
간행물
「鉄道省告示第98号・第99号」『官報』1930年4月15日
国立国会図書館デジタルコレクション
[11]
간행물
「鉄道省告示第99号」『官報』1931年5月15日
国立国会図書館デジタルコレクション
[12]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-03-07
[13]
뉴스
三江線川平など4駅 来月12、13日に行き違い設備撤去 合理化でJR米子支社
山陰中央新報社
1999-02-20
[14]
뉴스
中国新聞
2015-09-29
[15]
웹사이트
木造の鉄道駅 川戸駅
https://wood.co.jp/9[...]
中川木材産業
2023-02-12
[16]
웹사이트
三江線神楽愛称駅名・大型愛称駅名板・神楽演目解説
http://sankousen.com[...]
三江線活性化協議会
2019-04-14
[17]
웹사이트
旧三江線の川戸駅、にぎわい再び
https://www.chugoku-[...]
2021-12-12
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