게이오 도부쓰엔선
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1. 개요
게이오 도부쓰엔선은 일본 도쿄도 히노시의 다카하타후도역과 다마 동물공원역을 잇는 2.0km의 노선이다. 1964년 개통되었으며, 현재는 2개 역을 왕복하는 단선으로 운행된다. 게이오선 및 도영 신주쿠선과의 직통 운행이 이루어졌으나, 현재는 게이오 7000계 전동차를 중심으로 4량 편성으로 운행된다.
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- 게이오 도부쓰엔선 - 다마도부쓰코엔역
다마도부쓰코엔역은 게이오 전철과 다마 도시 모노레일이 지나는 역으로, 1964년 게이오 전철 개통과 2000년 다마 도시 모노레일 역 개업 이후 다마 동물 공원 등 주변 시설의 접근성을 제공한다. - 게이오 도부쓰엔선 - 다카하타후도역
다카하타후도역은 일본 도쿄도 히노시에 위치한 게이오 전철과 다마 도시 모노레일의 환승역이며, 1925년 개업하여 현재의 역명으로 변경되었고, 곤고지 절 참배객과 통근·통학 승객들이 주로 이용한다. - 게이오 전철의 철도 노선 - 게이오 신선
게이오 신선은 신주쿠역과 사사즈카역을 잇는 게이오 전철의 지하 철도 노선으로, 도에이 지하철 신주쿠선과 직결 운행하며 다양한 등급의 열차가 각 역에 정차하고 신주쿠역에서 여러 노선으로 환승할 수 있다. - 게이오 전철의 철도 노선 - 게이오 이노카시라선
게이오 이노카시라선은 게이오 전철의 노선으로 도쿄도 시부야역과 무사시노시 기치조지역을 연결하며 17개 역으로 구성, 급행 및 각역정차 열차가 운행된다.
| 게이오 도부쓰엔선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선명 | [[파일:KeioRailway logo.svg|38px|게이오 전철|link=게이오 전철]] 동물원선 |
| 로마자 표기 | Keiō Dōbutsuen-sen |
| 일본어 표기 | 京王動物園線 |
| 노선 색상 | #dd0077 |
| 노선 기호 | KO |
| 종류 | 통근 열차 |
| 소재지 | 일본, 도쿄도, 히노시 |
| 기점 | 다카하타후도역 |
| 종점 | 다마 동물 공원역 |
| 역 수 | 2역 |
| 개업일 | 1964년 4월 29일 |
| 소유자 | 게이오 전철 |
| 운영자 | 게이오 전철 |
| 차량 기지 | 다카하타후도 검차구, 와카바다이 검차구 |
| 사용 차량 | 7000계 |
| 노선 거리 | 2.0 km |
| 궤간 | 1,372 mm |
| 선로 수 | 단선 |
| 전철화 방식 | 직류 1,500 V 가공 전차선 방식 |
| 최대 경사 | 33 ‰ |
| 최소 곡선 반지름 | 162 m |
| 폐색 방식 | 속도 제어식 |
| 보안 장치 | 게이오 ATC |
| 최고 속도 | 70 km/h |
| 운행 정보 | |
| 사용 차량 | 게이오 7000계 전차 |
| 노선도 | |
| 정차장 및 시설, 연결 노선 | |
| 범례 | Wikipedia:경로도 템플릿/수로용 픽토그램 목록 |
| 연결 노선 | 신주쿠역 게이오선 호도쿠보역 다마 도시 모노레일 다마 도시 모노레일선 |
| 역 목록 | |
| KO29 | 다카하타후도역 |
| KO47 | 다마 동물 공원역 |
2. 노선 정보
- 노선 거리: 2km
- 궤간: 1372mm
- 역 수: 2개 역 (기점 및 종점역 포함. 중간역 없음)
- 복선 구간: 없음 (전 구간 단선)
- 전철화 구간: 전 구간 (직류 1500V)
- 보안 장치: 게이오 ATC, 속도 제어 방식
- 최고 속도: 70km/h[6]
- 건설 비용: 약 2.64억엔[5] (용지비 제외)
이 노선은 1960년에 개설된 도쿄 도립 다마 동물공원으로의 접근성을 높일 목적으로 건설되어 1964년 4월 29일에 개통되었다[1][15]. 개통 초기에는 다마 동물원 방문객과 인근에 개장한 유원지 다마텍 이용객 등 관광 및 레저 수요가 많았으며, 이후 메이세이 대학과 주오 대학 캠퍼스가 들어서면서 통학 노선으로서의 역할도 중요해졌다. 특히 1970년대 후반 주오 대학 다마 캠퍼스로의 기능 이전이 진행되면서 이용객이 크게 증가했다.
3. 역사
그러나 2000년 경쟁 노선인 다마 도시 모노레일선이 연장 개통하고 인근에 주오 대학·메이세이 대학역이 신설되면서 통학 수요가 급감했다. 또한 2009년에는 주요 레저 시설이었던 다마텍마저 폐쇄되면서[7] 레저 수요도 크게 줄어들었다[3]. 이러한 이용객 감소에 대응하기 위해 게이오 전철은 2010년대부터 역 주변에 게이오 레일랜드를 리뉴얼하고[9][10] "게이오 아소비의 숲 HUGHUG"와 같은 새로운 시설을 개장하는 등[11] 자체적인 관광 개발을 통해 활성화를 위해 노력하고 있다[8].
개통 당시부터 많은 방문객을 수용하기 위해 복선 운행이 가능한 부지가 확보되었으나[5], 현재는 단선으로 운행되고 있다. 과거에는 게이오선 신주쿠역이나 도에이 지하철 신주쿠선과의 직통 급행열차가 운행되기도 했으나, 시간표 개정을 거치며 운행 횟수가 줄거나 폐지되었다. 2000년부터는 원맨 운전을 시행하고 있으며[2], 2011년부터는 7000계 전동차가 운행되고 있다[4]. 특히 동물 그림이 그려진 전용 랩핑 열차 "Tama zoo Train"이 운행되는 것이 특징이다.
3. 1. 초기 역사 (1964년 ~ 2000년)
1960년 개설된 도쿄도립 다마 동물공원으로의 접근성을 높이기 위해 건설되었다. 또한 1961년에는 다마 동물공원역 근처 구릉지에 혼다기연공업의 자회사인 주식회사 모터스포츠랜드(폐원 당시 사명은 모빌리티랜드)가 모터스포츠 센터 겸 유원지인 "다마텍"을 개장하면서, 개통 초기부터 관광 및 레저 수송이 주를 이루었다.
건설 공사는 1963년(쇼와 38년) 10월에 시작되었으며[5], 다음 해 골든 위크 휴일에 맞춰 개통하기 위해 빠른 속도로 진행되었다[5]. 마침내 1964년(쇼와 39년) 4월 29일에 노선이 개통되었다[15][1]. 같은 해 다마 동물공원역 근처에 메이세이 대학 히노 캠퍼스가 개설되었고, 1977년(쇼와 52년)에는 인접지에 주오 대학이 다마 캠퍼스를 설치하고 스루가다이 캠퍼스의 기능을 점차 이전하기로 결정했다. 이에 따라 동물원선은 두 대학의 주요 통학 노선이 되었으며, 특히 주오 대학의 다마 캠퍼스 이전이 진행된 1970년대 후반에는 이용객이 크게 증가했다.
개통 당시부터 동물원의 많은 방문객을 수용하기 위해 복선 운행이 가능한 부지가 확보되어 있었다[5]. 과거 게이오 사가미하라선 건설 계획 시, 게이오 다마가와역이나 세키도사쿠라가오카역에서의 연장안과 함께 다마 동물공원역에서 연장하는 방안도 검토되었다. 그러나 이 방안은 다카하타후도역에서 스위치백 운행이 필요하고 급커브와 급경사가 많아 수송력 확보가 어렵다는 점, 그리고 다마 뉴타운 동쪽 지역을 지나지 못한다는 문제 때문에 일찍 계획에서 제외되었다[14].
1969년(쇼와 44년) 9월 28일에는 동물원선과 경마장선에서 운행되던 220계 전동차가 ATS 도입으로 인해 운행을 종료했다. 1996년(헤이세이 8년) 12월 1일에는 동물원선에서 운행되던 초대 5000계 전동차가 "고별 운전"을 마지막으로 영업 운행을 종료했으며, 이후 6000계 전동차가 운행을 시작했다.
2000년(헤이세이 12년) 3월 24일에는 다마 동물공원역 구내에 전시 시설인 "게이오 레일랜드"가 개업했으며, 같은 해 10월 20일부터는 1인 승무를 시작했다[2].
3. 2. 변화와 발전 (2000년 ~ 현재)
2000년 다마 도시 모노레일선이 다마 센터역까지 연장 개통하고 주오 대학·메이세이 대학역이 개업하면서 통학 수요가 감소했으며, 2009년에는 주요 레저 시설이었던 다마텍이 폐원하면서[7] 레저 수요마저 줄어 이용객이 크게 감소했다.[3] 이에 게이오 전철은 2010년대부터 다마 동물공원역 주변의 자체적인 관광 개발을 추진하고 있다.[8] 현재 노선은 복선으로 건설되었으나 단선으로 운행 중이다.[5]
4. 운행
기본적으로 평일, 토요일, 공휴일 모두 모든 열차가 4량 편성으로 운행된다. 평일 낮 시간대에는 원맨 운전을 하는 열차가 1시간에 3편 운행된다. 토요일과 공휴일 낮 시간대에는 1시간에 5편 운행되며, 원맨 운전 열차와 차장이 함께 타는 2인 승무 열차가 번갈아 운행한다.[22][23] 다카하타후도역에서는 원맨 운전 열차와 2인 승무 열차 모두 1번 승강장으로 들어오지만, 다마동물공원역에서는 원맨 운전 열차는 2번 승강장, 2인 승무 열차는 1번 승강장으로 들어온다.[22][23] 현재 운행 계획상 평일에는 다마동물공원역 1번 승강장으로 들어오는 정기 영업 열차가 없으며, 대신 평일 낮에는 10량 편성의 레일 연마 열차가 운행되어 다마동물공원역 1번 승강장을 사용한다.
2000년에 원맨 운전이 도입되었다.[2] 2011년에는 운행 열차가 기존의 6000계에서 7000계 전동차로 변경되었다.[4] 2021년 3월 13일 이후로는 주로 원맨 운전이 가능하도록 개조된 7000계 4량 편성(7801F, 7802F)이 사용된다. 토요일과 공휴일의 일부 열차는 7802F 또는 원맨 개조되지 않은 다른 7000계가 2인 승무로 운행되기도 하며, 드물게 7801F도 2인 승무를 하는 경우가 있다. 2022년 이후로는 골든 위크 기간 등 이용객이 많을 때 5000계 10량 편성이 투입되어 노선 내를 왕복 운행하거나, 다마동물공원역 주변 행사 시 임시 열차로 신주쿠역 방면에서 직통 운행되기도 한다. 2024년 골든 위크에는 9000계 8량 편성과 7000계 2량 편성을 연결한 10량 편성이 투입되기도 했다.
과거에는 게이오선 본선이나 도에이 신주쿠선과의 직통 급행열차도 운행되었으나, 2021년 3월 13일 시간표 개정으로 폐지되어 현재 정기적인 직통 운행은 없다.
2019년 10월에는 태풍 19호(레이와 원년 동일본 태풍)의 영향으로 토사 유입이 발생하여 10월 12일부터 운행이 중단되었다가 16일에 재개되었다.[24][25] 하지만 복구 공사로 인해 11월 7일까지는 이른 아침 일부 시간대와 밤 10시 이후 막차 시간대의 운행이 중단되었다.[25][26]
4. 1. 특별 열차 운행
2006년 9월 시간표 개정 이전에는 관광 시즌 중 토요일과 휴일에 신주쿠역에서 출발하는 급행 열차가 다마 동물공원역까지 직접 운행되었다.이후 2006년 9월 시간표 개정을 통해 관광 시즌과 비수기 시즌으로 나뉘어 있던 시간표가 하나로 통합되었다. 이 개정으로 토요일과 휴일에는 기존의 신주쿠 출발 급행 열차 외에도, 도에이 신주쿠선 모토야와타역에서 출발하여 동물원선까지 직접 연결되는 급행 열차가 추가로 편성되었다. 다만, 이 열차는 도에이 신주쿠선 구간 내에서는 모든 역에 정차했다. 또한, 평일에도 신주쿠역에서 출발하는 급행 열차 1편이 새롭게 운행되기 시작했다.
5. 차량
2011년에는 운행 열차가 6000계에서 7000계 전동차로 변경되었다.[4] 현재는 주로 7000계가 정기적으로 운행하며, 골든 위크 등 특정 시기나 이벤트에 따라 5000계(2대)나 9000계 등이 임시로 투입되기도 한다. 과거에는 220계, 5000계(초대), 6000계, 8000계, 10-300형 등 다양한 차량이 운행되었다.
5. 1. 현재 운행 차량
- 7000계 - 동물원선의 정기 영업 열차는 이 형식만 운행한다. 원칙적으로 원맨 운전 개조된 4량 편성(7801F 및 7802F)만 사용된다. 토요일, 일요일 및 공휴일에는 7803F를 시작으로 원맨 운전 개조되지 않은 4량 편성 외에도, 드물게 2량 편성 2개를 연결한 4량 편성이 사용되기도 한다. 과거에는 토요일, 일요일 및 공휴일 아침과 낮 시간 일부 열차에 10량 고정 편성 또는 4량+6량 편성, 2량+8량 편성 등 10량 편성이 투입되기도 했다.
- 5000계(2대) - 2022년(레이와 4년) 이후에는 골든 위크 기간 중 승객 증가에 따른 증편 운행이나 이벤트 개최 시 임시 열차로 운행한다. 2021년(레이와 3년) 3월 11일까지는 토요일, 일요일 및 공휴일 아침과 낮 시간 일부 열차에 투입되었고, 임시 좌석 지정 열차 "키즈 파크 타마도호"로도 운행되었다. 2023년(레이와 5년) 10월 8일에는 게이오 레일 랜드 리뉴얼 오픈 10주년을 기념하여 이벤트 열차가 신주쿠역에서 다마 동물공원역까지 운행되었다[27].
- 9000계 - 2021년(레이와 3년) 3월 11일까지 토요일, 일요일 및 공휴일 아침과 낮 시간 일부 열차에 10량 편성이, 평일 아침 일부 열차에 8량 편성이 투입되었다. 현재도 평일 낮에 레일 연마를 위해 정기적으로 운행하는 경우가 있으며, 2024년(레이와 6년) 골든 위크에는 5000계(2대)와 마찬가지로 승객 증가 대응을 위해 9000계 8량 편성에 7000계 2량 편성을 연결한 10량 편성이 운행한다.
5. 2. 과거 운행 차량
- 220계: 1500V 승압 개조를 거친 14m급 중형차 2량 편성으로 운행되었으며, ATS 도입에 따라 1969년 9월 28일 운행을 종료했다.
- 5000계(초대): 1996년 12월 1일 고별 운전을 끝으로 영업 운행을 마쳤다.
- 6000계: 2011년 3월 13일까지 운행되었다.
- 8000계: 2021년 3월 11일까지 운행되었다. 주로 주말 및 공휴일 아침과 낮 시간대 일부 열차에 10량 편성으로, 평일 아침 일부 열차에는 8량 편성으로 투입되었다. 현재도 레일 연마 작업을 위해 드물게 입선하는 경우가 있다.
- 10-300형: 도에이 신주쿠선 직통 운행용으로 투입되었으며, 2021년 3월 11일까지 운행했다. 주말 및 공휴일 아침 모토야와타역 발 급행 다마 동물공원행 1편성과 해당 열차의 회송 운행에 10량 편성이 사용되었다. 8량 편성의 경우 임시 열차로 운행된 기록이 있다.
5. 3. 전용 편성
2002년부터 동물의 일러스트를 차체에 그려 넣고, 차내 광고도 다마 동물공원 관련 내용만으로 채운 전용 편성이 운행되고 있다.; 초대
: 초대 전용 편성은 TAMA ZOO TRAIN이라는 이름으로, 6000계 6722F (5도어차)가 사용되었다. 이 차량은 2011년 3월 13일을 마지막으로 영업 운전을 종료했으며[18], 이로써 게이오 6000계 전동차는 모든 차량이 여객 영업 운전에서 물러났다. 6000계의 "작별 운전"은 별도로 실시되지 않았다. 대신 같은 해 2월 27일에 다마 동물공원역에서 "6000계 고마워 페스타"가 열려, 초대 "TAMA ZOO TRAIN" 전시, 촬영회 및 관련 상품 판매 등이 이루어졌다[28].
; 2대
: 후속으로 투입된 7000계는 한동안 특별한 장식 없이 운행되었으나, 2011년 3월 28일부터 7000계 7801F 편성이 2대 전용 차량으로 운행을 시작했다[19]. 7801F 편성 역시 차체 측면에 동물의 일러스트가 래핑되었지만, 초대 "TAMA ZOO TRAIN"과는 다른 디자인이 적용되었다. 표기는 대문자에서 소문자 중심인 Tama zoo Train으로 변경되었다. 처음에는 차내 장식이 없었으나, 2015년 차량 리뉴얼 시 내장에도 동물과 게이오 전철의 마스코트 "케이타군" 일러스트를 추가하여 같은 해 3월 22일부터 운행을 재개했다[20].
: 2018년 3월 13일 "게이오 아소비의 숲 HUGHUG" 개업에 맞춰, 7801F 편성의 래핑은 "키즈 파크 타마도" 디자인으로 새롭게 변경되었으며[11], "키즈 파크 타마도 트레인"이라는 헤드 마크도 부착되었다.
6. 역 목록
모든 역은 도쿄도 히노시 내에 위치한다. 전 구간 단선이며, 다카하타후도역과 다마 동물공원역 모두 열차 교환이 가능하다. 역 번호는 2013년 2월 22일부터 순차적으로 도입되었다.[29]
| 역 번호 | 역명 | 누계 킬로미터 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|---|
| 다카하타후도에서 | 신주쿠에서 | |||
| KO29 | 다카하타후도역 {{lang|ja|高幡不動駅|} | }|||
