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다마 도시 모노레일선

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목차

1. 개요

다마 도시 모노레일선은 도쿄도 다마 지역을 운행하는 모노레일 노선이다. 1979년 기본 계획 조사를 시작으로, 1998년 가미키타다이역-다치카와키타역 구간 개통, 2000년 다치카와키타역-다마 센터역 구간 개통을 통해 현재의 노선 형태를 갖추었다. 2018년 모든 역에 역 번호가 도입되었고, 2019년에는 시간표 개정을 통해 서비스가 개선되었다. 현재 가미키타다이역에서 하코네가사키역까지, 다마 센터역에서 마치다역 및 하치오지역까지의 연장 계획이 검토되고 있다. 다마 도시 모노레일은 1000계 전동차를 사용하며, 19개의 역을 운행하며, 역별 요금제를 적용하고 있다.

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다마 도시 모노레일선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
다마 모노레일 로고
다마 모노레일 로고
노선명다마 도시 모노레일 선
원어명多摩都市モノレール線 (Tamatoshi Monorēru-sen)
노선 종류모노레일 (跨座式 모노레일)
노선 상태운행 중
노선 시스템다마 도시 모노레일
노선 기점가미키타다이 역
노선 종점다마 센터역
역 수19개 역
노선 길이16.0 km
복선 여부복선
전기 방식직류 1,500 V (강체 복선식)
차량 기지다마 도시 모노레일 운영 기지
사용 차량1000계 전동차
개업일1998년 11월 27일
소유자다마 도시 모노레일
운영자다마 도시 모노레일
1일 승차량120,494명
노선 기호TT
최대 경사57.5‰ (본선)
최소 곡선 반지름100m (본선)
폐색 방식차내 신호식
보안 장치ATC
최고 속도65 km/h
웹사이트다마 도시 모노레일 공식 웹사이트
노선도
다마 도시 모노레일 노선도
노선도
차량기지
명칭다마 도시 모노레일 운영 기지

2. 역사

1998년 11월 27일 가미키타다이역 - 다치카와키타역 구간이 개통되었고,[1] 2000년 1월 10일 다치카와키타역 - 다마 센터역 구간이 개통되었다.[1] 2018년 2월에는 모든 역에 역 번호가 도입되었다.[2]

다마 도시 모노레일선은 다마 지역 중앙부를 남북으로 종단하며, 세이부 철도 하이지마선, JR 동일본 주오선, 게이오 전철 게이오선, 사가미하라선, 오다큐 전철 다마선 등 동서 방향 노선들과 환승역("" 참조)을 연결하여 도쿄도 구부와의 연락 및 수송을 담당한다. 다마 도시 모노레일선이나 연결된 철도가 사고 등으로 지연・운휴될 경우, 대체 경로로서 상호 환승 수송에 이용된다.[12]

개통으로 다마 지역의 철도 공백 지대는 크게 줄어들었지만, 기타타마와 미나미타마 지역에는 여전히 남아있어 추가 연장이 계획되어 있다. 하루 평균 승객 수는 2001년 7만 9815명에서 2017년 14만 2498명으로 증가했다.[13]

대부분 고가 철도이며 고가역으로 통일되어 있지만, 주오 대학・메이세이 대학역만 지상역 (교상역)이다. 이 노선은 처음으로 본격적인 가동식 홈 펜스 타입의 스크린도어를 채용한 노선이다.

가미키타다이역에서 고슈 가이도역 구간은 다치카와역 주변을 제외하면 남서 방향으로 후지산 조망이 뛰어나, 2018년 개업 20주년 기념 슬로건 "자, 가자! 멋진 경치를."을 내걸었으며,[14] 2023년 일본 야경 유산으로 인정되었다.[15][16]

연선은 대체로 주택가이며, 통근・통학객이 많은 아침저녁 러시 아워는 매우 혼잡하다. 주변에 대학교 등 교육 기관이 많아, 가장 가까운 역이나 다른 노선 연결역은 학생들로 붐빈다.

2. 1. 초기 계획 및 건설

1979년(쇼와 54년), 도쿄도는 "다마 도시 모노레일 등 기본 계획 조사"를 실시하며 다마 지역 모노레일 건설의 첫발을 내디뎠다.[19] 1981년(쇼와 56년)에는 약 93km에 달하는 구상 노선이 발표되었는데,[20] 이는 현재 운영 중인 구간과 추가 연장 계획 구간을 포함한다.

1987년(쇼와 62년) 12월 26일, 다마 도시 모노레일은 가미키타다이역-다마 센터역 간의 궤도법에 근거한 특허를 취득하며 본격적인 건설 준비에 돌입했다.[22] 1990년(헤이세이 2년) 6월에는 가미키타다이역-다치카와키타역 구간의 공사가 인가되었고,[20] 같은 해 11월 26일에는 가미키타다이역 건설 예정지에서 기공식이 열렸다.[24] 그리고 12월, 해당 구간의 건설 공사가 시작되었다.[23]

1991년(헤이세이 3년) 9월, 다치카와키타역-다마 센터역 구간의 공사가 인가되었고,[20] 11월에는 해당 구간의 건설 공사도 착수되었다.[23]

2. 2. 개통 및 운영

1998년 11월 27일 가미키타다이역 - 다치카와키타역 구간이 먼저 개통되었고,[1][26][22] 2000년 1월 10일 다치카와키타 역 - 다마 센터역 구간이 개통되면서[1][27][22] 현재의 노선 형태를 갖추게 되었다.

다마 도시 모노레일선은 세이부 철도 하이지마선, JR 동일본 주오선, 게이오 전철 게이오선, 사가미하라선, 오다큐 전철 다마선 등 동서 방향 노선들과 환승역을 통해 도쿄도 구부와의 연결 및 수송을 담당한다.[12]

개통 이후 이용객 수는 꾸준히 증가하여, 2001년 7만 9815명에서 2017년 14만 2498명으로 늘었다.[13] 2012년에는 개통 후 13년 7개월 만에 누적 이용객 5억 명을 돌파했는데, 이는 일본 국내 모노레일 중 최단기간 기록이다.[30][29][31]

2019년 3월 23일에는 개통 이후 처음으로 전면적인 시간표 개정을 실시하여[17] 첫차 및 막차 시간 조정, 운행 간격 단축 등 서비스를 개선했다.

3. 운행 형태

대부분의 열차는 다마 센터역 - 가미키타다이역 구간을 운행한다. 평일에는 출근 시간대에 6~8분, 낮 시간대에 10분, 저녁 시간대에 8분, 야간-심야에 10~15분 간격으로 운행한다. 휴일에는 아침-저녁 시간대에 9분, 야간-심야에 10~15분 간격으로 운행한다.

구간 운행은 이른 아침 시간대에 다카마쓰역 출발 다마 센터역 행 및 다카하타후도역 출발 가미키타다이역 행, 출근 시간대 이후 다마 센터역 출발 다카마쓰역 행, 심야 시간대에 다마 센터역 출발 다치카와키타역 행이 있다. 주오 대학, 메이세이 대학, 테이쿄 대학의 개교일 평일 아침에는 가미키타다이역 또는 다치카와키타역 - 다마 센터역 간 2왕복 임시 열차가 운행되며, 노선 주변에서 이벤트가 있을 때 임시 열차를 설정하거나 정기 열차의 시간을 변경하는 경우가 있다.

다카마쓰역 시발/종착 열차는 2009년 6월 1일 시간표 개정으로 신설되었다. 다카하타후도역 시발 열차는 2019년 3월 23일 시간표 개정으로 신설되었다.

2019년 3월 23일에는 개업 이래 처음으로 전면적인 시간표 개정을 실시하여[17] 첫차 시간을 앞당기고 막차 시간을 연장했다. 또한 통근·통학 시간대의 운행 간격을 조정하고, 토·휴일 운행 간격을 10분에서 9분으로 단축하여 운행 횟수를 늘렸다.

2022년 3월 12일 실시된 시간표 개정에서는 도시바 그룹이 개발한 수송 계획 최적화 AI(인공지능)를 도입하여 열차 시간표·차량 운용의 효율화와 비용 절감을 꾀하고 있다.[18]

4. 차량

1000계 전동차를 사용한다.[8]

다카마쓰역 부근에 다마 도시 모노레일선의 차량기지가 있다.[8] 차량기지 내에는 유치선 11선 (8선은 2 편성을, 3선은 3편성을 종렬 유치 가능[66]), 검수고 1선, 검차고 3선, 세척선 2선, 타이어 교환장, 보선 작업을 하는 공작차 차고가 있다.[8] 유치선의 최대 수용 능력은 4량 편성 25개 (100량)이다.[66] 검수고에서는 주로 중요부·전반 검사를, 검차고에서는 주로 월 검사, 열차 검사를 실시한다.[66]

중요부·전반 검사는 연간 4편성을 실시하며, 업무는 협력 회사인 가와사키 중공업 차량 테크노에 위탁하고 있다.[67]

차량기지 부지 내에는 "종합 사령소동"이 있으며, 다마 도시 모노레일 본사, 운전 사령소, 전력 사령소, 승무구, 시설구 등의 기관이 입주해 있다.[8]

5. 역 목록

역 번호역명역간 거리 (km)영업 거리 (km)접속 노선소재지
TT19가미키타다이-0km히가시야마토시
TT18사쿠라 가도0.7km0.7km히가시야마토시
TT17다마가와조스이0.8km1.5km세이부 철도 하이지마 선히가시야마토시
TT16스나가와나나반1km2.5km다치카와시
TT15이즈미 체육관0.5km3km다치카와시
TT14다치히0.6km3.6km다치카와시
TT13다카마쓰0.6km4.2km다치카와시
TT12다치카와키타1.2km5.4km동일본 여객철도 주오선, 오메 선, 난부 선 (다치카와역)다치카와시
TT11다치카와미나미0.4km5.8km동일본 여객철도 주오선, 오메 선, 난부 선 (다치카와역)다치카와시
TT10시바사키 체육관0.7km6.5km다치카와시
TT09고슈 가도1.5km8km히노시
TT08만간지1.3km9.3km히노시
TT07다카하타후도1.2km10.5km게이오 전철 게이오 선, 동물원선히노시
TT06호도쿠보0.8km11.3km히노시
TT05다마 동물공원1km12.3km게이오 전철 동물원선히노시
TT04주오 대학·메이세이 대학1.1km13.4km하치오지시
TT03오쓰카·데이쿄 대학0.9km14.3km하치오지시
TT02마쓰가야0.8km15.1km하치오지시
TT01다마 센터0.9km16km게이오 전철 사가미하라선, 오다큐 전철 타마선다마시



다마 도시 모노레일의 모든 역은 도쿄도에 위치하며, 각 역에는 고유 번호(TT01~TT19)와 상징 색상이 부여되어 있다. 다치카와키타 역과 다마 센터 역에 역무 관리소가 설치되어 있으며, 시바사키 체육관 역 이북의 10개 역은 다치카와키타 역에서, 고슈 가도 역 이남의 9개 역은 다마 센터 역에서 관리한다.[65]

6. 연장 계획

다마 도시 모노레일선은 현재 종착역인 가미키타다이역과 다마 센터역에서 각각 하코네가사키, 마치다, 하치오지 방면으로 연장하는 계획이 검토되고 있다. 1981년에 발표된 다마 도시 모노레일 구상 노선(약 93km)에는 현재 영업 구간 외에 이들 구간이 포함되어 있었다.[20]


  • - 교통정책심의회 답신 제198호에서 제시된 다마 도시 모노레일 연장부(가미키타다이 - 하코네가사키, 다마 센터 - 하치오지, 다마 센터 - 마치다) 노선도


이 외에도 구상 노선에는 다음과 같은 노선도 포함되어 있었지만, 구체화되지는 않았다.[20]

  • 하코네가사키에서 더 연장하여 하무라, 아키가와를 거쳐 하치오지까지 잇는 노선. 기존 노선 및 연장 검토 중인 노선을 합하면 환상 노선을 형성한다.
  • 주변 자치단체[51][52]와 시민 단체[53][54]는 연장 실현을 위한 활동을 추진하고 있다. 도쿄도 도시정비국은 이러한 활동을 인지하고 있으며, 수지 채산성, 비용 대비 효과 등 사업 성립을 위한 여러 과제가 있다고 보고, 지역의 수요 창출을 위한 연선 지역 도시 계획 검토가 중요하다고 밝혔다.[55][56]
  • 2022년 10월 도시 계획 초안 설명회에서 하코네가사키역이 미군 요코타 기지의 항공 제한에 대응하기 위해 개찰구와 승강장이 같은 층에 있는 두단식 승강장이 될 것이라고 발표되었다.[44] 이에 대해 "아키루노 방면 연장에 지장을 주는 것이 아닌가"라는 질문이 나왔지만, 도쿄도 도시정비국은 "역 개량을 통해 항공 제한을 피하면서 아키루노 방면 연장이 가능하다"고 답변했다.[57][56]
  • 카라키다 부근에서 다마 센터 - 하치오지역 간 노선에서 분기하여 와카바다이, 미나미타마를 거쳐 코레마사까지 잇는 노선.
  • 하치오지에서 고미야, 히노를 거쳐 고슈 가이도까지 잇는 노선.

6. 1. 가미키타다이-하코네가사키

가미키타다이역에서 하코네가사키까지 약 7km 구간 연장이 추진 중이다.[32] 2020년 도쿄도는 연장 사업 착수를 공식 발표했으며, 2032년경 개통을 목표로 7개 역을 신설할 예정이다.[32][40][41][42] 2024년, 다마 도시 모노레일 주식회사는 국토교통대신에게 궤도법 특허를 신청했다.[45][46]

1981년에 발표된 다마 도시 모노레일의 구상 노선은 현재 영업 구간을 포함하여 약 93km이며,[20] 이 중 가미키타다이 역에서 하코네가사키 방면 연장이 검토되고 있다. 2000년 교통정책심의회 답신 제18호에서 2015년까지 "정비 착수를 하는 것이 적절하다"고 하였으며,[33][34] 도입 공간이 될 신아오메 가도의 확폭을 위해 용지 확보가 진행되고 있다.[35]

신아오메 가도 확폭은 히가시야마토시 가미키타다이 1초메부터 무사시무라야마시 신메이 4초메까지 약 1.1km를 제1공구(2011년도 - 2017년도), 신메이 4초메부터 주오 1초메까지 약 1.2km를 제2공구(2015년도 - 2021년도), 주오 1초메부터 미츠후지 3초메까지 약 1.6km를 제3공구(2014년도 - 2020년도), 미츠키 2초메부터 기시 1초메까지 약 1.2km를 제4공구(2015년도 - 2021년도), 미즈호정 오아자 톤가야부터 미즈호정 오아자 무사시까지 약 1.4km를 제5공구(2012년도 - 2018년도)로 시작되었지만,[36] 제1공구는 2023년도, 제2공구는 2028년도, 제3공구는 2027년도, 제4공구는 2028년도, 제5공구는 2024년도까지 각각 연장되었다.

2016년 교통정책심의회 답신 제198호[37]에서는 "도입 공간이 될 수 있는 도로 정비가 진행되고 있으며, 사업화를 위해 관계 지방 공공 단체·철도 사업자 등에서 구체적인 조정을 진행해야 한다"고 했다.

2018년 1월, 도쿄도는 철도 신선 건설 등 준비 기금을 신설하여, 본 구간을 포함한 6개 노선에 대해 사업화 검토 심화를 도모할 것을 발표했다.[38] 건설비는 약 8000억엔으로 추산되고 있다.[39]

2022년 10월에는 도쿄도에 의해 히가시야마토시·무사시무라야마시·미즈호정에서 연장에 관한 도시 계획 초안 설명회가 열렸으며,[43] 7개 역의 설치 지점이 제시되었다.[44]

도쿄도 히가시야마토시 가미키타다이의 신아오메 가도와 이모쿠보 가도 합류점.
장래 사진 오른편 뒤에 있는 가미키타다이 역에서 사진 앞 오른편 방향의 신아오메 가도로 꺾여, 하코네가사키 역으로 향할 예정이다.

6. 2. 다마 센터-마치다

다마 센터역에서 남쪽으로 마치다까지 연장하는 방안이 검토되고 있다.[33] 이미 다마 시내와 마치다 시내의 일부 구간에서는 모노레일 도입 공간을 확보하고 있다.[47]

2016년 교통정책심의회 답신 제198호[37]에서는 "도입 공간이 될 수 있는 도로 정비가 전제되므로, 그 진척을 지켜보면서 사업화를 위해 관계 지방 공공단체·철도 사업자 등에서 구체적인 조정을 진행해야 한다"고 명시되었다. 건설비는 약 1700억엔으로 추산되고 있다.[39]

2022년 1월 28일, "다마 도시 모노레일 마치다 방면 연장 루트 검토 위원회"는 노즈다 고등학교, 마치다 시립 육상 경기장, 니치다이 제3고, 오야마다 사쿠라다이 단지, 오비린 학원, 마치다 시민 병원 등 각 시설 근처를 통과하는 "ㄹ"자 형태의 노선을 선정했다고 도쿄도에서 발표했다.[48]

다마 센터역에서 마치다시 방면을 바라본 모습. 연장안이 있지만, 이 앞으로는 건설되지 않았다.

6. 3. 다마 센터-하치오지

다마 센터역에서 서쪽으로 가라키다역, 미나미오사와역, 게이오카타쿠라역을 거쳐 하치오지역까지 연결하는 노선은, 1981년에 발표된 다마 도시 모노레일 구상 노선(약 93km)에 포함되어 있었다.[20] 2000년 운수정책심의회 답신 제18호에서는 "향후 정비에 대해 검토해야 할 노선"으로 지정되었으며[33], 도입 공간의 용지 확보가 진행되고 있다.

하지만, 하치오지 연장의 조기 실현은 어렵다는 시각도 있었다. 2016년 1월, 하치오지시는 독자적으로 LRT(차세대형 노면전차) 도입을 검토했으나[49], 경사가 많은 지형으로 인한 기술적 문제로 인해 같은 해 말에 사실상 보류되었다.[50]

2016년 교통정책심의회 답신 제198호[37]에서는 다마 센터-하치오지 노선에 대해 "사업성에 과제가 있기 때문에, 관계 지방 공공 단체·철도 사업자 등에서 사업 계획에 대해 충분한 검토가 이루어지기를 기대한다"라고 언급했다. 건설비는 약 1.9조엔으로 추산되고 있다.[39]

7. 기타

다마 도시 모노레일선은 다마 지역 중앙부를 남북으로 종단하며, 세이부 철도 하이지마선, JR 동일본 주오선, 게이오 전철 게이오선, 사가미하라선, 오다큐 전철 다마선 등 동서 방향 노선들과 환승역을 통해 연결되어 도쿄도 구부와의 연락 수송을 담당한다. 사고 등으로 운행이 지연되거나 중단될 경우, 상호 환승 수송을 위한 대체 경로로 이용된다.[12]

1998년 11월 27일 가미키타다이역 - 다치카와키타역 구간이 먼저 개통되었고, 2000년 1월 10일 다치카와키타역 - 다마 센터역 구간이 연장 개통되었다. 다마 도시 모노레일선 개통으로 다마 지역의 철도 공백 지대는 크게 줄었지만, 기타타마와 미나미타마 지역에는 여전히 많이 남아있어 추가 연장이 계획되어 있다.

하루 평균 승객 수는 2001년 7만 9815명에서 2017년 14만 2498명으로 증가했다.[13]

연선은 대체로 주택가이며, 통근・통학객이 많은 아침저녁 러시 아워에는 매우 혼잡하다. 주변에 대학교 등 교육 기관이 많아, 가장 가까운 역이나 다른 노선 연결역은 학생들로 붐빈다. 역의 플랫폼과 개찰구를 연결하는 에스컬레이터는 다카마쓰역과 다치히역을 제외하고는 항상 상행 방향으로 운전된다.

7. 1. 노선 특징

다마 도시 모노레일선은 대부분 고가 구간으로 이루어져 있으며, 주오 대학·메이세이 대학역만 지상역 (교상역)이다. 이 노선은 처음으로 본격적인 가동식 홈 펜스 타입의 스크린도어를 채용한 노선이다.[14]

가미키타다이역에서 고슈 가이도역 구간은 다치카와역 주변을 제외하고 남서 방향으로 후지산 조망이 뛰어나다. 2018년에는 새로운 브랜드 슬로건 "자, 가자! 멋진 경치를."을 내걸었으며,[14] 2023년에는 일본 야경 유산으로 인정되었다.[15][16]

7. 2. 요금

다마 도시 모노레일은 구간별 요금제를 채택하고 있으며, 1역 구간은 특례 요금이 적용된다. 2019년 10월 1일 개정된 성인 일반 여객 운임은 다음과 같다. 소아는 반액이며, IC 카드의 경우 1엔 미만은 절사하고, 승차권 구입의 경우 10엔 미만은 올림한다.[68]

킬로정운임 (엔)
IC 카드승차권 구입
1역 구간102110
3km까지214220
4 – 5 km265270
6 – 7 km316320
8 – 10 km367370
11 – 16 km408410



인접 역까지의 1역 구간은 특례 운임으로 110JPY (IC 카드는 102JPY)이다. 다치카와키타역과 다치카와미나미역은 운임 계산상 1역으로 간주되며, 다카마쓰 - 다치카와미나미역 간과 다치카와키타역 - 시바자키타이쿠칸역 간은 110JPY이 된다. 스나가와나나반역 - 다치카와미나미역 간은 220JPY (IC 카드 214JPY), 다치카와키타역 - 다카하타후도역 간과 사쿠라가이도역 - 다치카와미나미역 간은 270JPY (IC 카드 265JPY)이 되는 특례 운임도 설정되어 있다. 회수권이나 정기권에는 인접 역 110JPY의 특례가 적용되지 않는다. 1역 승차의 경우 IC 카드 승차권이나 보통 승차권으로 승차하는 것이 운임이 더 저렴하다.

PASMO, Suica 등 전국 상호 이용 가능한 교통카드를 사용할 수 있다.[69] PASMO는 2007년 서비스 개시와 동시에 도입했지만, 2017년 3월까지 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하지 않아 PASMO 이외의 IC 카드 승차권은 Suica만 사용할 수 있었다.

참조

[1] 웹사이트 おかげさまで開業２０周年。多摩モノレールは地域に愛されるブランドづくりを進めます。 https://www.tama-mon[...] 2022-10-05
[2] 웹사이트 多摩モノレール全駅に「駅ナンバリング」を導入します！！ https://www.tama-mon[...] 2022-10-09
[3] 웹사이트 多摩モノレール「箱根ケ崎延伸」ルート・駅位置が判明 東京都が都市計画手続きに着手 https://news.railway[...] 2022-10-04
[4] 웹사이트 多摩都市モノレール延伸検討 https://www.toshisei[...] 2022-10-05
[5] 웹사이트 八王子市長、LRT導入を当面見送り 技術上の問題を理由に https://www.nikkei.c[...] 2022-10-05
[6] 웹사이트 行政・団体 https://www.decn.co.[...] 2022-10-05
[7] 웹사이트 検討ルート案 https://www.toshisei[...] 2022-10-05
[8] 간행물 多摩都市モノレールの概要 鉄道図書刊行会 1997-05
[9] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
[10] 서적 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会 2016
[11] 웹사이트 多摩モノレール 路線図・各駅情報 https://www.tama-mon[...] 2022-07-09
[12] 웹사이트 モノレール不通時の振替輸送ルートご案内 https://www.tama-mon[...] 2022-07-09
[13] 뉴스 多摩都市モノレール今秋20周年 記念ロゴやイベント 読売新聞社 2018-09-13
[14] 웹사이트 おかげさまで開業20周年。多摩モノレールは地域に愛されるブランドづくりを進めます。 https://www.tama-mon[...] 多摩都市モノレール株式会社 2018-10-02
[15] 웹사이트 世界の方々に見ていただきたい、日本の美夜景が続々。第18回「日本夜景遺産」新規認定地が決定！ http://yakei-isan.jp[...] 日本夜景遺産 2023-08-07
[16] 웹사이트 多摩モノレール http://yakei-isan.jp[...] 日本夜景遺産 夜景遺産認定地 2023-08-11
[17] 웹사이트 2019年3月23日(土) 開業以来初の全面ダイヤ改正を実施します。 〜より利用しやすく、より愛されるモノレールを目指して〜 https://www.tama-mon[...] 多摩都市モノレール株式会社 2019-02-26
[18] 웹사이트 多摩都市モノレールにおけるAIを活用した列車ダイヤ・車両運用の最適化について https://www.global.t[...] 東芝インフラシステムズ株式会社 株式会社東芝 ニュースリリース 2022-07-09
[19] 웹사이트 多摩モノレール特集 https://www.web-tama[...] たましん地域経済研究所 2020-07-27
[20] 웹사이트 多摩都市モノレール延伸検討 https://www.toshisei[...] 東京都都市整備局 2020-07-27
[21] 서적 多摩地域都市モノレール計画試案（新青梅街道―立川駅―多摩センター駅）（提案書） 日本モノレール協会
[22] 서적 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会 2016
[23] 간행물 開業15年を迎える多摩モノレールの取組について 日本モノレール協会
[24] 간행물 読者短信 鉄道図書刊行会 1991-03
[25] 간행물 多摩都市モノレール12月19日に本線試運転開始 鉄道ジャーナル社 1998-03
[26] 학술지 鉄道ジャーナル社 1999-02
[27] 뉴스 多摩モノレール延伸開業 交通新聞社 2000-01-12
[28] 웹사이트 多摩モノレール乗車1億人を達成いたしました https://web.archive.[...] 多摩都市モノレール「新着情報」（インターネットアーカイブ・2003年時点の版）
[29] 웹사이트 多摩モノレール利用者数 7 億人を突破 https://www.tama-mon[...] 多摩都市モノレール株式会社 2020-07-27
[30] PDF おかげさまでご乗車人数5億人を達成しました! https://web.archive.[...] 多摩都市モノレール「新着情報」（인터넷아카이브 - 2012년 시점의 판)
[31] 뉴스 多摩都市モノレール:乗客5億人突破　開業から13年7カ月目、国内最速 http://mainichi.jp/s[...] 毎日新聞 2012-06-28
[32] 뉴스 多摩モノレール延伸着手へ 武蔵村山の悲願　市民「早期完成を」 https://www.tokyo-np[...] 中日新聞社 2020-01-26
[33] 웹사이트 運輸政策審議会答申第18号 III 整備計画 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2020-04-09
[34] 웹사이트 運輸政策審議会答申第18号 付図2「東京圏鉄道網図」 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2020-04-09
[35] 웹사이트 多摩都市モノレールの概要 http://www.city.musa[...] 武蔵村山市 2022-10-27
[36] Wayback 多摩都市モノレールの概要 武蔵村山市　公式ホームページ https://www.city.mus[...] 2016-08-04
[37] 웹사이트 東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（答申） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2016-04-20
[38] 웹사이트 中長期を見据えた財政運営 https://www.metro.to[...] 東京都 2018-01-26
[39] 뉴스 国交省／東京圏の鉄道新設・延伸23計画の概算建設費試算／都心直結線は4400億円 https://www.decn.co.[...] 2016-10-21
[40] 뉴스 多摩都市モノレール延伸へ 新年度に基本設計 東京 https://www3.nhk.or.[...] 日本放送協会 2020-01-22
[41] 뉴스 多摩モノレール、箱根ケ崎区間延伸へ “鉄道なし”解消か https://s.mxtv.jp/mx[...] 東京メトロポリタンテレビジョン 2020-01-22
[42] 뉴스 多摩モノレール延伸に都が着手へ、7駅設置計画…さらに2方向への延伸構想 https://www.yomiuri.[...] 2020-01-23
[43] 웹사이트 多摩都市モノレールの延伸（上北台～箱根ケ崎）計画及び関連する都市計画道路について https://www.city.mus[...] 武蔵村山市 2022-10-18
[44] 웹사이트 「多摩都市モノレールの延伸（上北台～箱根ケ崎）計画及び関連する都市計画道路」 https://www.toshisei[...] 東京都 都市基盤部 交通企画課 2022-10
[45] 웹사이트 多摩モノレール延伸（上北台～箱根ケ崎）の軌道事業特許申請について https://www.tama-mon[...] 多摩都市モノレール株式会社 2024-07-23
[46] 웹사이트 多摩モノレール延伸（上北台～箱根ケ崎）の 軌道事業特許を申請しました。 https://www.tama-mon[...] 多摩都市モノレール株式会社 2024-07-23
[47] 웹사이트 未来のまちだにモノレールを！ https://www.city.mac[...] 町田市
[48] 웹사이트 多摩都市モノレール町田方面延伸 ルート検討委員会 https://www.toshisei[...] 2022-01-28
[49] 뉴스 LRT導入を検討 八王子市、市単独事業で整備 https://www.sankei.c[...] 2016-01-26
[50] 뉴스 八王子市長、LRT導入を当面見送り 技術上の問題を理由に https://www.nikkei.c[...] 2016-12-16
[51] 웹사이트 あきる野市基本構想（ヒューマン・グリーンあきる野） https://www.city.aki[...] あきる野市 2009-08-25
[52] 웹사이트 モノレール西多摩東部の路線 瑞穂町、あきる野市、八王子市概ね賛同　羽村市が沿線首長に連携呼び掛け 循環路線は地域発展に多大な寄与 https://nishi-kaze.c[...] 西の風新聞社 2020-03-05
[53] 웹사이트 多摩モノレールあきる野延伸求める市民団体が発足 https://news.railway[...] 鉄道プレスネット 2020-11-10
[54] 웹사이트 モノレールを呼ぼう あきる野の会 https://akiruno-mono[...] モノレールを呼ぼう あきる野の会 null
[55] 웹사이트 多摩都市モノレールの秋川方面への延伸について今後の見通しを伺いたい https://www.youtube.[...] 東京都都市整備局 2024-03-25
[56] 웹사이트 いただいたご質問の要旨とそれに対する回答 https://www.toshisei[...] 東京都都市整備局 2024-03-25
[57] 웹사이트 (仮称)No.7 駅は行き止まり構造となるが、あきる野方面への延伸に問題とならないのか伺う https://www.youtube.[...] 東京都都市整備局 2024-03-25
[58] 서적 新八王子市史 通史編６ 近現代（下） 八王子市 2017-03-31
[59] 웹사이트 八王子市ゆめおりプラン第2部第4編 http://www.city.hach[...] 八王子市 2003-03
[60] 웹사이트 週報Rotary 第1512回例会 http://www.tokorozaw[...] 所沢西ロータリークラブ
[61] 웹사이트 平成31年2月定例会 一般質問 質疑質問・答弁全文（岡田静佳議員） https://www.pref.sai[...] 埼玉県議会 2019-03-11
[62] 웹사이트 公共交通の利便性向上検討会議 https://www.pref.sai[...] 埼玉県庁 2021-04-26
[63] 웹사이트 公共交通の利便性向上検討会議 報告書 https://www.pref.sai[...] 埼玉県庁 2021-03
[64] 웹사이트 多摩モノレール全駅に「駅ナンバリング」を導入します！！ https://www.tama-mon[...] 多摩都市モノレール株式会社 2017-06-30
[65] 간행물 運転協会誌 日本鉄道運転協会 2016-11
[66] 간행물 運転協会誌 日本鉄道運転協会 2012-06
[67] 웹사이트 納入事例 - 多摩都市モノレール株式会社 https://www.khi.co.j[...] 川重車両テクノホームページ
[68] 웹사이트 消費税率改定に伴う運賃改定のお知らせ https://www.tama-mon[...] 多摩都市モノレール株式会社
[69] 웹사이트 2017.4.1スタート 交通系ICカード全国相互利用開始 https://www.tama-mon[...] 多摩都市モノレール株式会社 2017-03-23


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