다마 센터역

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 역명의 유래
3. 역 구조
4. 이용 현황
5. 역 주변
- 5.1. 주요 시설
- 5.2. 다마 센터 일루미네이션
6. 버스 노선
7. 인접역
참조

1. 개요

다마 센터역은 도쿄도 다마시에 위치한 역으로, 1974년 게이오 사가미하라선 연장과 함께 개업했다. 게이오 전철, 오다큐 전철, 다마 도시 모노레일 3개 노선이 지나며, 각 노선별로 특급, 급행, 각역 정차 등 다양한 열차가 운행된다. 역 주변은 다마 뉴타운의 중심지로 상업, 업무, 문화 시설이 밀집해 있으며, 산리오 퓨로랜드가 위치해 헬로 키티 등 산리오 캐릭터를 활용한 디자인이 특징이다. 또한, 다마 센터 일루미네이션 등 다양한 이벤트가 개최되며, 버스 터미널을 통해 인근 지역 및 공항으로의 접근성을 제공한다.

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다마 센터역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
역 이름	다마센터 역
원어 역 이름	多摩センター駅
원어 표기 언어	ja
소재지	일본, 도쿄도 다마시 오치아이 1초메
좌표	35.6250594, 139.4242877
운영 주체	게이오 전철 오다큐 전철 다마 도시 모노레일
노선 정보
노선	게이오 사가미하라 선 오다큐 다마 선 다마 도시 모노레일 선
승강장	섬식 승강장 4개 + 상대식 승강장 2개
연결	버스 터미널
역 번호
게이오	KO41
오다큐	OT06
다마 도시 모노레일	TT01
개업일
게이오 전철	1974년
오다큐 전철	1975년
다마 도시 모노레일	2000년
통계
게이오 전철 승객 수	90,353명
오다큐 전철 승객 수	51,315명
다마 도시 모노레일 승객 수	37,449명
인접 역
게이오 라이너	이전 역: 미나미오사와 역 (KO43), 다음 역: 게이오나가야마 역 (KO40)
게이오 사가미하라 선 (특급, 급행)	이전 역: 미나미오사와 역 (KO43), 다음 역: 게이오나가야마 역 (KO40)
게이오 사가미하라 선 (준특급, 쾌속, 각역정차)	이전 역: 게이오호리노우치 역 (KO42), 다음 역: 게이오나가야마 역 (KO40)
오다큐 다마 선 (쾌속 급행, 통근 급행, 급행, 각역정차)	이전 역: 가라키다 역 (OT07), 다음 역: 오다큐 나가야마 역 (OT05)
다마 도시 모노레일 선	다음 역: 마쓰가야 역 (TT-02)
이미지
다마센터 역 (남쪽 출입구)

2. 역사

다마 센터역은 다마 뉴타운 개발 계획의 일환으로 건설되었다. 역이 들어서기 전, 이 지역은 미나미타마군 다마촌에 속한 농촌이었으나, 토지 구획 정리 사업을 통해 고타가와 하천 정비와 함께 지형을 평탄화하는 작업이 이루어졌다.^[5]

게이오 전철과 오다큐 전철은 이 지역을 통과하는 노선의 사업 인가를 받아 다마 센터역에 진입하게 되었다. 다마 뉴타운 개발은 동쪽의 나가야마역 주변에서 먼저 시작되었으며, 1971년에 첫 입주가 이루어질 때 두 노선의 개통을 목표로 했다. 그러나 여러 사정으로 인해 공사가 지연되어, 1974년 6월에 오다큐가 나가야마역까지 먼저 개통되었고, 같은 해 10월에 게이오가 다마 센터역까지 개통하였다. 오다큐는 약 1년 후인 1975년에 다마 센터역까지 노선을 연장하였다.^[5]

2000년에는 다마 도시 모노레일이 다마 센터역에 개통되었다. 이는 다마 지역이 도쿄권의 광역적인 연계 및 교류 거점으로서 "도쿄 구상 2000"에서 《핵도시》의 중심으로 지정되었기 때문이며, 다마 지역 남북 간의 원활한 교통을 담당하는 새로운 공공 교통 기관으로 개통되었다.^[5]

각 노선별 개통 이후, 운행 열차 종류 및 시설, 디자인 등이 여러 차례 변경되었다. 주요 연혁은 다음과 같다.

연도	날짜	노선	사건
1974년	10월 18일	게이오 사가미하라선	게이오 다마 센터역 개업 (각역 정차, 쾌속, 통근 쾌속 정차)
1975년	4월 23일	오다큐 다마선	오다큐 다마 센터역 개업 (각역 정차 정차)^[5]
1992년	5월 28일	게이오 사가미하라선	특급 열차 운행 시작 (게이오 다마 센터역 정차)^[6]
2000년	1월 10일	다마 도시 모노레일선	다마 센터역 개업
2000년	12월 2일	오다큐 다마선	특급 "홈 웨이" 및 급행 열차 운행 시작 (오다큐 다마 센터역 정차)
2001년	3월 25일	게이오 사가미하라선	급행 열차 운행 시작, 특급 열차 폐지 (이후 부활) (게이오 다마 센터역 정차)
2002년	3월 23일	오다큐 다마선	다마 급행 열차 운행 시작 (오다큐 다마 센터역 정차)^[7]
2004년	12월 11일	오다큐 다마선	구간 준급 열차 운행 시작 (오다큐 다마 센터역 정차)^[8]
2005년-2006년	5월 - 3월	오다큐 다마선	오다큐 다마 센터역 리모델링 공사
2008년	3월 15일	오다큐 다마선	특급 "메트로 홈 웨이" 열차 운행 시작 (오다큐 다마 센터역 정차)
2013년	2월 22일	게이오 사가미하라선	특급 운행 부활 (게이오 다마 센터역 정차)
2014년	3월 15일	오다큐 다마선	준급 운행 시작 (오다큐 다마 센터역 정차)
2015년	9월 25일	게이오 사가미하라선	준특급 운행 시작 (게이오 다마 센터역 정차)^[9]
2016년	3월 12일	게이오 사가미하라선	산리오 캐릭터 헬로 키티 명예 역장 임명, 역 디자인 변경^[10]
2016년	3월 26일	오다큐 다마선	구간 준급·특급 로망스카 폐지
2018년	2월 22일	게이오 사가미하라선	게이오 라이너 운행 개시 (게이오 다마 센터역 정차)^[11]
	3월 17일	오다큐 다마선	통근 급행·쾌속 급행 운행 시작, 다마 급행·준급 운행 폐지 (오다큐 다마 센터역 정차)^[12]
	12월 6일	오다큐 다마선	오다큐 다마 센터역에 산리오 캐릭터 디자인 장식 실시^[13]

세이부 철도 또한 세이부 다마가와선을 고레마사역에서 다마 센터 방면으로 연장할 계획이었으나, 중앙 쾌속선의 혼잡을 우려하여 연장 사업 인가를 받지 못했다.

2. 1. 역명의 유래

역 남쪽이 다마 뉴타운의 "도시 센터" 지구로 지정되어, 복합적인 도시 기능을 갖춘 상업, 업무, 문화적 중심지 역할을 하는 것에서 "중앙"을 뜻하는 영어 단어 "센터"를 따와 "다마 센터"가 되었다. 계획 단계의 가칭은 "다마 중앙"이었다.

게이오와 오다큐는 두 노선 모두 신주쿠역을 기점으로 하기 때문에, 승객의 혼란 및 부정 승차를 막기 위해 회사명을 붙여 "게이오 다마 센터 역"과 "오다큐 다마 센터 역"으로 구분하였다. 반면, 다마 도시 모노레일은 신주쿠역을 지나지 않고, 개통 당시 이미 자동 개찰기가 보급되어 혼란의 우려가 적어 "다마 센터 역"으로 명명되었다.

역과 주변 지역은 이용자와 주민들에게 "다마센"이라는 애칭으로 불리기도 하며, 게이오는 게이오 다마 센터 SC 개장 당시 광고 문구로 사용하기도 했다.

게이오와 오다큐의 역 건설 계획 당시 가칭은 "다마 중앙역"이었다. 개업 전, 행선지 표시 장치에 "다마 중앙" 표시를 준비한 차량이 있었고, "다마 중앙역"이라는 명칭을 사용하는 시설도 일부 존재한다.

3. 역 구조

게이오와 오다큐 다마 센터 역은 3층 콘크리트 구조로, 3층에 승강장, 2층에 역 구내와 상점이 있으며, 거의 일체화되어 있다. 2층 콘코스는 보행자 데크와 버스 터미널에 직결된다. 게이오 중앙 출구 개찰구와 오다큐 서쪽 출구 개찰구는 같은 통로에 있어 나가야마역과 함께 게이오-오다큐 간 환승이 편리하다.

다마 도시 모노레일 다마 센터 역은 도도 마치다・히노선 위에 건설된 고가역으로, 게이오/오다큐 역과는 약 200m 떨어져 있으며 보행자 데크로 연결된다. 원래 임시 건물 부지에 연락 통로를 건설하여 지붕이 없다. 모노레일역 쪽에 있던 수십 미터 분량의 지붕도 상업 시설 건설 공사로 골조만 남기고 철거되었다. 비가 올 때는 보행자 데크 아래의 버스 터미널을 경유하면 지붕이 없는 구간이 짧아지지만, 계단을 오르내려야 한다.

승강장	노선	방향	행선지
1	다마선	하행	카라키다 방면
2	다마선	상행	신유리가오카・신주쿠・치요다선 방면

3. 1. 게이오 전철 (게이오 다마 센터 역)

섬식 승강장 2면 4선을 가진 고가역이다. 현재 다이어그램에서는 사가미하라선 내 역 중에서 유일하게 각역 정차 등이 이 역에서 특급·급행의 대기를 실시한다.^[14] 특급, 준특급, 급행, 구간급행, 쾌속, 각역정차가 모두 정차한다. 승강장 번호는 다음과 같다.

1 · 2	사가미하라 선 하행	미나미오사와 · 하시모토 방면
3 · 4	사가미하라 선 상행	조후 · 메이다이마에 · 사사즈카 · 신주쿠 · 도영 신주쿠 선 방면

플랫폼에는 개설 당초부터 8량 편성에 대한 지붕과 에스컬레이터 설비의 준비 공사가 실시되었지만, 그 후 몇 차례의 리뉴얼을 통해 10량 편성에 대한 지붕과 상행·하행 양쪽 에스컬레이터 및 엘리베이터가 설치되었다. 당초 설치된 엘리베이터는 개찰구 외부에 연결되어 있었기 때문에, 신체 장애인 전용의 특수한 방식으로 사용되었다. 동쪽 개찰구가 신설되었으며, 역무실의 위치가 개찰구 북쪽으로 개조되었다.

이 역이 시발점·종착역이었던 시기에는 상행선 쪽에 양방향 분기기가 있어 3·4번선만 사용되었다. 미나미오사와 연장 후 서쪽의 하시모토 측에 인상선이 설비되어 회차에 이용되고 있다. 과거에는 오다큐 다마 센터역과 홈 번호가 연번이었다.

10량 편성 1개의 야간 주박이 설정되어 있다 (최종으로 이 역에서 종착하는 구간 급행이 도착 후 유치되어, 다음날 아침 이 역 시발의 특급 (토휴일은 각역 정차) 신주쿠행으로 운행된다).

이 역은 테마파크 "산리오 퓨로랜드"의 최단역이라는 점에 착안하여, 2016년 11월 1일부터 퓨로랜드의 테마송 "퓨로 마치"가 오르골풍으로 열차 접근 멜로디로 사용되고 있다.^[15]^[16] 게이오 라이너 도착 시에도 하행 (하시모토행)·상행 (게이오선 신주쿠행) 모두 울린다. 역의 홈, 개찰구 안·개찰구 외 컨코스 등 곳곳에 헬로 키티나 마이 멜로디 등의 산리오 캐릭터가 장식되어 있다.

3. 2. 오다큐 전철 (오다큐 다마 센터 역)

오다큐 전철 오다큐 다마선의 역으로, 역 번호는 '''OT 06'''이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 쾌속 급행, 통근 급행, 급행, 각역정차 열차가 정차한다.^[5]

승강장 번호	노선	방향	행선지
1	-- 다마 선	하행	가라키다 방면
2	-- 다마 선	상행	신유리가오카 · 신주쿠 · 지요다 선 · 오다와라 · 가타세에노시마 방면

1975년 4월 23일에 개업했으며, 2개의 고가 선로가 2개의 섬식 승강장을 운행한다.

개업 이후 연혁은 다음과 같다.

1975년 (쇼와 50년) 4월 23일: 오다큐 다마선 연장에 따라 '''오다큐 다마 센터역'''이 개설^[5]되어 각역 정차가 정차하게 됨.
2000년 (헤이세이 12년) 12월 2일: 특급 로망스카 「홈 웨이」와 급행 운행 개시, 오다큐 다마 센터역이 정차역이 됨.
2002년 (헤이세이 14년) 3월 23일: 다마 급행의 운행이 시작되어 오다큐 다마 센터역이 정차역이 됨.^[7]
2004년 (헤이세이 16년) 12월 11일: 구간 준급의 운행이 시작되어 오다큐 다마 센터역이 정차역이 됨.^[8]
2005년 (헤이세이 17년) 5월 - 2006년 (헤이세이 18년) 3월: 오다큐 다마 센터역 리뉴얼 공사 실시.
2008년 (헤이세이 20년) 3월 15일: 특급 로망스카 「메트로 홈 웨이」의 운행이 시작되어 오다큐 다마 센터역이 정차역이 됨.
2014년 (헤이세이 26년) 3월 15일: 준급 운행 개시. 오다큐 다마 센터역이 정차역이 됨. 또한, 이 다이어 개정으로 설정된 다마선 준급은 평일 아침 하행 1편 뿐이다.
2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: 구간 준급·특급 로망스카 폐지.
2018년 (헤이세이 30년)
* 3월 17일: 통근 급행・쾌속 급행의 운행이 시작되어 오다큐 다마 센터역이 정차역이 됨. 동시에 다마 급행, 준급의 운행을 폐지^[12]。
* 12월 6일: 산리오 캐릭터를 사용한 디자인 장식을 실시^[13]。

오다큐 다마 센터역은 3층 콘크리트 라멘식 고가교 구조의 건축물로, 3층에는 승강장, 2층에는 역 구내와 상점이 있다. 게이오 중앙 출구 개찰구와 오다큐 서쪽 출구 개찰구는 동일한 통로에 있다.

3. 3. 다마 도시 모노레일 (다마 센터 역)

상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이며, 다마 도시 모노레일 선의 종착역이다.

승강장 번호	노선	행선지
1·2	-- 다마 도시 모노레일 선	다치카와키타, 가미키타다이 방면

2000년 1월 10일에 개업했다. 2개의 선로와 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 역 건물은 아래에 있다.

승강장은 증기 기관차의 동륜을 본뜬 디자인으로, 2000년 간토의 역 백선에 선정되었다.^[97]

4. 이용 현황

다마 센터역은 3개 노선 모두 이용객 수가 꾸준히 증가해 왔다. 특히 게이오 전철의 이용객 수가 가장 많으며, 신주쿠 방면으로 도심 직통 열차를 주력으로 운행했기 때문이다. 오다큐 전철은 오다와라선 직통 운행, 다마 도시 모노레일 개통, 복복선화, 운임 인하 등으로 이용객이 증가하였다. 게이오 전철도 이에 대응하여 특급 및 준특급 열차를 운행하여 경쟁력을 강화했다.

최근 통계(2023년 기준)를 보면, 게이오 전철의 1일 평균 승하차 인원은 77,670명^[32], 오다큐 전철은 44,153명^[33], 다마 도시 모노레일은 33,450명(2022년 기준)이다.^[31]

각 연도별 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원
연도	게이오 전철		오다큐 전철		다마 도시 모노레일
연도	1일 평균 승하차 인원	증가율	1일 평균 승하차 인원	증가율	1일 평균 승하차 인원	증가율
1974년 (쇼와 49년)	1,097		1,080		미개업
1975년 (쇼와 50년)	3,167	188.7%	1,586	46.9%
1976년 (쇼와 51년)	11,828	273.5%	1,798	13.4%
1977년 (쇼와 52년)	14,435	22.0%	2,462	36.9%
1978년 (쇼와 53년)	17,700	22.6%	3,118	26.6%
1979년 (쇼와 54년)	19,682	11.2%	8,195	162.9%
1980년 (쇼와 55년)	23,469	19.2%	10,084	23.1%
1981년 (쇼와 56년)	26,580	13.3%	10,309	2.2%
1982년 (쇼와 57년)	30,163	13.5%	10,996	6.7%
1983년 (쇼와 58년)	34,259	13.6%	12,031	9.4%
1984년 (쇼와 59년)	37,980	10.9%	12,725	5.8%
1985년 (쇼와 60년)	42,365	11.5%	14,461	13.6%
1986년 (쇼와 61년)	45,408	7.2%	15,955	10.3%
1987년 (쇼와 62년)	49,995	10.1%	17,890	12.1%
1988년 (쇼와 63년)	52,660	5.3%	19,759	10.4%
1989년 (헤이세이 원년)	52,416	−0.5%	21,297	7.8%
1990년 (헤이세이 2년)	62,820	19.8%	23,367	9.7%
1991년 (헤이세이 3년)	68,850	9.6%	24,113	3.2%
1992년 (헤이세이 4년)	73,666	7.0%	25,677	6.5%
1993년 (헤이세이 5년)	79,345	7.7%	28,042	9.2%
1994년 (헤이세이 6년)	84,448	6.4%	30,279	8.0%
1995년 (헤이세이 7년)	85,546	1.3%	31,101	2.7%
1996년 (헤이세이 8년)	84,705	−1.0%	31,268	0.5%
1997년 (헤이세이 9년)	84,850	0.2%	30,622	−2.1%
1998년 (헤이세이 10년)	86,001	1.4%	29,878	−2.4%
1999년 (헤이세이 11년)	84,315	−2.0%	29,794	−0.3%	19,957
2000년 (헤이세이 12년)	85,571	1.5%	32,290	8.4%	25,489	27.7%
2001년 (헤이세이 13년)	85,047	−0.6%	32,015	−0.9%	28,244	10.8%
2002년 (헤이세이 14년)	82,761	−2.7%	32,971	3.0%	28,907	2.3%
2003년 (헤이세이 15년)	82,703	−0.1%	34,222	3.8%	29,677	2.7%
2004년 (헤이세이 16년)	81,401	−1.6%	33,787	−1.3%	29,232	−1.5%
2005년 (헤이세이 17년)	80,611	−1.0%	36,493	8.0%	29,101	−0.4%
2006년 (헤이세이 18년)	80,546	−0.1%	39,352	7.8%	30,250	3.9%
2007년 (헤이세이 19년)	83,632	3.8%	42,359	7.6%	32,173	6.4%
2008년 (헤이세이 20년)	86,052	2.9%	44,827	5.8%	33,864	5.3%
2009년 (헤이세이 21년)	84,161	−2.2%	45,705	2.0%	34,491	1.9%
2010년 (헤이세이 22년)	82,803	−1.6%	46,984	2.8%	34,712	0.6%
2011년 (헤이세이 23년)	81,249	−1.9%	46,253	−1.6%	33,943	−2.2%
2012년 (헤이세이 24년)	81,841	0.7%	47,290	2.2%	34,902	2.8%
2013년 (헤이세이 25년)	85,284	4.2%	48,961	3.5%	36,142	3.6%
2014년 (헤이세이 26년)	84,345	−1.1%	48,554	−0.8%	36,016	−0.3%
2015년 (헤이세이 27년)	86,217	2.2%	49,809	2.6%	37,105	3.0%
2016년 (헤이세이 28년)	87,551	1.5%	50,585	1.6%	37,036	−0.2%
2017년 (헤이세이 29년)	87,411	−0.2%	50,319	−0.5%	36,665	−1.0%
2018년 (헤이세이 30년)	90,216	3.2%	51,318	2.0%	37,104	1.2%
2019년 (레이와 원년)	90,353	0.2%	51,315	−0.0%	37,449	0.9%
2020년 (레이와 2년)	58,026	−35.8%	31,339	−38.9%	19,483	−48.0%
2021년 (레이와 3년)	65,805	13.4%	37,375	19.3%	25,271	29.7%
2022년 (레이와 4년)	74,516	13.2%	43,358	16.0%	33,450	32.4%
2023년 (레이와 5년)	77,670	4.2%	44,153	1.8%

5. 역 주변

다마 센터역 남쪽은 다마 뉴타운의 중심지로, '도시 센터'로 정비되어 있다.^[85] 도쿄도는 다마 뉴타운을 '핵도시'로 지정했으며, 다마 센터 역 주변은 '도심 등 거점 지구' 및 '업무 시설 집적 지구'로 지정되었다.^[86]^[87] 역 주변에는 상업, 업무, 공공, 문화, 교육 시설 등이 밀집해 있다.

개발 이전, 역 주변은 미나미타마군 다마촌의 일부로 농촌 지역이었다. 토지 구획 정리 사업을 통해 고타가와를 정비하고 평지를 조성하여 역을 건설했다. 게이오 전철과 오다큐 전철이 이 지역에 노선을 건설하면서 역이 개통되었고, 2000년에는 다마 도시 모노레일이 개통되어 교통의 요지가 되었다.

역 주변은 신주택 시가지 개발 사업에 의해 계획적으로 정비되었으며, 보행자와 차량의 통행을 분리하는 보차 분리를 기본으로 하는 보행자 전용 도로가 특징이다. 1987년 다마 센터 지구가 설정된 후, 주택 건설이 허용되면서 주거 기능도 강화되었다.

역 북쪽의 고이다가와에는 벚꽃 가로수가 조성되어 매년 봄 벚꽃 구경 인파로 붐빈다. 또한, 애니메이션 『어떤 마술의 금서목록』, 『어떤 과학의 초전자포』의 배경으로 등장하면서, 다마시에서는 이를 활용한 "학원도시화 계획"을 추진하기도 했다.^[91]

5. 1. 주요 시설

다마 센터역 주변은 다마 뉴타운의 중심지로, 다양한 시설이 위치해 있다.
상업 시설:

코코리아 다마 센터: 전문점가와 마루젠 서점이 있다. 과거 미츠코시가 있었으나 2017년 3월에 철수했다.
크로스 가든 다마: 전문점, 양판점, 음식점 등이 있다.
마그레브 빌딩·마그레브 EAST·마그레브 WEST: 전문점, 음식점, 종합 어뮤즈먼트 빌딩 등이 있다.
언덕 위 플라자: 이토요카도와 전문점가가 있다.
언덕 위 파티오: 이온 시네마와 음식점 등이 있다.
이콧토 다마 센터: 더 다이소, 클리닉 몰 등이 있다.
오치아이 요코초: 음식점가이다.

업무 시설:

베네세 코퍼레이션 도쿄 본사: 지상 100미터 높이에 플라네타리움과 전망 플로어가 있다.
아사히 생명 보험 다마 본사
도쿄 해상일동 시스템즈 본사
미쓰미 전기 본사
미즈호 은행 정보 센터
JUKI 본사
티악 본사
SCSK 다마 센터 오피스
노무라 종합 연구소 도쿄 제1센터
KDDI 타마 센터 빌딩
타마 TV 본사
키라보시 은행 다마 연수소

공공 시설:

타마 우체국
경시청 다마 중앙 경찰서
도쿄 소방청 다마 소방서 다마 센터 출장소
도쿄도립 타마 남부 지역 병원
도쿄도 주택 공급 공사 다마 창구
다마시청 다마 센터역 출장소
도쿄도 수도국 산노시타 청사

금융 시설:

미즈호 은행 다마 센터 지점
미쓰비시 UFJ 은행 다마 센터 지점
요코하마 은행 다마 센터 지점
미쓰이 스미토모 신탁 은행 다마 사쿠라가오카 지점 다마 센터 출장소
미쓰이 스미토모 은행 코코리아 타마 센터점
타마 신용금고 다마 센터 지점

문화 시설:

산리오 퓨로랜드: 실내형 테마파크로 국내외에서 많은 관광객이 찾는다.
파르테논 다마: 복합 문화 시설이다.
도쿄도 매장 문화재 센터
극락탕 다마 센터: 슈퍼 목욕탕·온천 시설이다.
[https://link-forest.jp/ LINK FOREST]: 호텔로도 이용 가능한 KDDI의 복합형 연수 시설
KDDI MUSEUM
KDDI ART GALLERY
다마 미술 대학 미술관

종교 시설:

오치아이 하쿠산 신사

기타 시설:

다마 중앙 공원
다마 시립 중앙 도서관
다마 시립 그린 라이브 센터
구 토미자와가 저택(정원 포함)
오비린 대학 다마 캠퍼스
공동 이용 주차장 (7곳, 이 중 1곳은 정기 이용 전용): 주변 상업 시설 이용 시 주차 서비스를 받을 수 있다.
세콤(SECOM) HD 센터 다마
교세이 테크노스 본사
도쿄도립 미나미타마 간호전문학교
산토쿠 카이토리점

5. 2. 다마 센터 일루미네이션

매년 겨울, 다마 센터역에서 다마 중앙공원까지 이어지는 파르테논 대로에서 "다마 센터 일루미네이션"이 개최된다. 약 40만 개의 전구가 장식되는 이 행사는 다마 센터역 앞의 대규모 이벤트이다.^[94] 중앙에는 나가노현 후지미정에서 기증받은 전나무를 사용한 크리스마스 트리가 설치된다. 산리오 퓨로랜드가 근처에 있어, 산리오 엔터테인먼트의 협찬으로 산리오 캐릭터 라이트 벌룬도 설치된다. 다마 센터 지구 연락 협의회와 상공회의소 등이 매년 실행위원회를 결성하여 주최한다.

이 행사는 1990년 다마 센터역 앞에 "산타랜드 트리"를 장식하면서 시작되었다. 노르웨이 오슬로에서 "산타랜드"로 인정받은 홋카이도 히로오정의 에조 소나무를 기증받아 다마시 문화 진흥 재단 주최로 진행되었다. 1993년까지 4년간 계속되었으나, 재단 재정 문제로 운영 주체가 다마 센터 지구 연락회(현 다마 센터 지구 연락 협의회)로 변경되었다. 이 과정에서 운송비 절감을 위해 후지미정의 전나무를 사용하기 시작했고, 1994년부터 "다마 센터 크리스마스 판타지"로 새롭게 시작했다.^[94]

1999년부터 2000년까지는 진짜 나무 대신 "아트 트리"라는 입체 구조물이 설치되었다. 1999년에는 텐트 피막 구조에 칵테일 조명을 비추는 "레인보우 트리", 2000년에는 성화를 이미지한 라이트 벌룬이었다. 아사히 신문은 "소프트 아이스크림? 다마 센터에 이색적인 크리스마스 트리"라고 보도했다.^[95] 그러나 이 트리는 낮에는 그 존재를 알기 어렵다는 평을 받았고, 2001년부터 다시 후지미정의 전나무를 사용하며, 상공회의소 등과 연계하여 역에서 다마 중앙 공원까지 전등 장식으로 꾸미는 "다마 센터 일루미네이션"이 시작되었다.^[94]

이후 LED 전등 장식 등 에너지 절약 노력을 통해, 2012년 기준 매년 약 200만 명이 방문하는 미타마 지역의 대표적인 크리스마스 명소가 되었다.^[94] 개최 장소인 파르테논 대로는 보행자 전용 도로로, 자동차가 없어 안전하게 일루미네이션을 즐길 수 있다.^[96]

6. 버스 노선

역 남쪽 보행자 데크 아래 1층에 버스 터미널이 있으며, 가나가와 주오 교통, 게이오 전철 버스, 게이오 버스, 도쿄 공항 교통 4개 회사의 노선 버스가 운행한다. 정류장 이름은 모두 '''다마 센터역'''이다.

이 역은 주변의 각 주거 구역과 철도역을 연결하는 버스 노선망이 충실하며, 하네다, 나리타 각 공항으로 가는 직통 공항 연락 버스가 운행되는 등, 다마 지구에서 유수의 중요한 버스 터미널이 되고 있다.^[93]

버스 터미널에 접한 다마 센터 남쪽 거리의 16번 승강장 ('''게이오 다마 센터역''' 정류장)에서 공항 연락 버스가 발착한다.

승차장	계통	주요 경유지	행선지	운행 사업자	비고
1・2・3번	하차 전용
4번	다16	세키바・테이쿄 대학 입구	테이쿄 대학 구내	게이오 버스
		직행	테이쿄 대학 구내		평일만 운행
		직행	테이쿄 대학 초등학교		평일・토요일 아침 1편만 운행
5번	사쿠라72 사쿠라73	아타고 단지・이치노미야	세이세키 사쿠라가오카역	게이오 전철 버스
	사쿠라72	아타고 단지	이치노미야	게이오 전철 버스	야간만 운행
	NT01	＜뉴타운 급행＞ 게이오 호리노우치역・미나미오사와역・다마사카이역	하치모토역	게이오 버스	평일 심야만 운행(운휴 중)
6번	사쿠라62	아타고히가시 공원・다마시청	세이세키 사쿠라가오카역
6번	사쿠라62		아타고히가시 공원		평일 야간만 운행
7번	다61		후지미도리시타		야간만 운행
7번	다61		쓰루마키 단지 순환	다마 센터역	가나가와 주오 교통 게이오 버스
8번	나가65	도요가오카 4초메・카이토리키타 센터	나가야마역		가나가와 주오 교통 게이오 버스
	사쿠라45 사쿠라46	도요가오카 4초메・카이토리키타 센터	세이세키 사쿠라가오카역	게이오 버스
	다01	도요가오카 4초메	게이오 다마 차고	게이오 버스
	다03		도요가오카 4초메	가나가와 주오 교통
	다04	도요가오카 4초메・게이오 다마 차고	쓰루카와역	가나가와 주오 교통
9번	다11	마쓰가야 순환	다마 센터역	게이오 버스
	다11		마쓰가야		타키야토	야간만 운행
	다17	마쓰가야 고등학교 순환	다마 센터역
	나가52	＜다마시 미니 버스 동서선＞ 오른쪽 순환	나가야마역
	나가72	＜다마시 미니 버스 남북선＞ 아타고 루트	나가야마역
10번	다05	아오키바 공원・잇폰스기 공원	게이오 다마 차고
10번	쓰루32	아오키바 공원・오노지	쓰루카와역	가나가와 주오 교통
11번	다43	가미오치아이・복지 센터	니치다이 산코	게이오 버스	토요일 1편만 운행
	다44	급행	니치다이 산코
	다45	쓰루마키니시 공원・복지 센터	니치다이 산코
12번	사쿠라73		다마 남부 지역 병원	게이오 전철 버스
12번	나가53	＜다마시 미니 버스 동서선＞ 왼쪽 순환	나가야마역	게이오 버스
13번	다13	세키바・히가시나카노	주오 대학		평일 야간 1편만 운행
	도요32	세키바・히가시나카노・주오 대학	도요다역 남쪽 출구		낮 시간대에는 도요33만 운행
	도요33	세키바・오쓰카 주택・메이세이 대학 남・주오 대학	도요다역 남쪽 출구		낮 시간대에는 도요33만 운행
	다18	세키바・메이세이 대학 남・오쓰카 주택 순환	다마 센터역

16번 승차장의 공항 연락 버스는 게이오 버스(미나미오사와 영업소)와 도쿄 공항 교통이 운행하고 있다. 이 2계통만 이 버스 정류장 명칭이 "게이오 다마 센터역"으로 되어 있다.

미나미오사와역 - '''게이오 다마 센터역''' - 세이세키 사쿠라가오카역 - 하네다 공항
미나미오사와역 - '''게이오 다마 센터역''' - 세이세키 사쿠라가오카역 - 나리타 공항

7. 인접역

노선	종류	전 역	전 방면	후 역	후 방면
게이오 전철 KO 사가미하라 선	■ 특급 · ■ 준특급 · ■ 급행	게이오 나가야마 (KO40)	조후 방면	미나미오사와 (KO43)	하시모토 방면
게이오 전철 사가미하라 선	■ 구간급행 · ■ 쾌속 · ■ 각역정차	게이오 나가야마 (KO40)	조후 방면	게이오 호리노우치 (KO42)	하시모토 방면
오다큐 전철 -- 다마 선	-- 다마 선	오다큐 나가야마 (OT05)	신유리가오카 방면	가라키다 (OT07)	가라키다 방면
다마 도시 모노레일 -- 다마 도시 모노레일 선		마쓰가야 (TT02)	가미키타다이 방면

참조

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_[3] 웹사이트 Average daily station usage figures (fiscal 2019) https://www.odakyu.j[...] Odakyu Railway Railway 2021-01-06
_[4] 웹사이트 Average daily station usage figures (fiscal 2019) https://www.tama-mon[...] Tama Monorail 2021-01-06
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_[8] 보도자료 12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します- http://www.d-cue.com[...] 小田急電鉄 2004-10-06
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_[12] 보도자료 代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜 http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 2017-11-01
_[13] 웹사이트 12月6日(木)小田急多摩線・小田急多摩センター駅構内の装飾を実施 https://www.odakyu.j[...]
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_[15] 보도자료 11月1日（火）始発から京王多摩センター駅の列車接近メロディーがサンリオピューロランドのテーマソングに変わります! https://www.keio.co.[...] 京王電鉄 2016-10-27
_[16] 웹사이트 ピューロマーチが京王多摩センター駅の列車接近メロディーになりました！ http://www.city.tama[...] 多摩市役所 2019-10-14
_[17] 문서 準特急橋本行きのごく一部は当駅から各停となる。この場合、1駅前の京王永山駅より実質各停となるが、種別変更は京王永山駅では行なわずに当駅で実施する。
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