다카하타후도역
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목차
1. 개요
다카하타후도역은 일본 도쿄도 히노시에 있는 게이오 전철과 다마 도시 모노레일의 환승역이다. 1925년 다카하타역으로 개업하여 1937년 현재의 역명으로 변경되었으며, 1964년 다마 동물 공원선 개통과 함께 현재 위치로 이전했다. 게이오선은 3면 5선, 다마 도시 모노레일은 2면 2선의 구조를 갖춘 지상 및 고가역이며, 모든 열차가 정차한다. 곤고지 절 참배객과 통근·통학 승객들이 주로 이용하며, 역 주변에는 쇼핑 센터, 시립 시설 등이 위치해 있다.
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| 다카하타후도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 다카하타후도 역 |
| 원래 이름 | 高幡不動駅 |
| 로마자 표기 | Takahatafudō-eki |
| 위치 | 일본 도쿄도 히노시 다카하타 |
| 좌표 | 좌표: |
| 운영사 | 게이오 전철 다마 도시 모노레일 |
| 노선 | 게이오 선 게이오 동물원선 다마 도시 모노레일선 |
| 승강장 | 정보 없음 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 구조 | 정보 없음 |
| 역 번호 | 정보 없음 |
| 개업 | 정보 없음 |
| 폐업 | 정보 없음 |
| 이전 역 이름 | 정보 없음 |
| 승객 수 | 정보 없음 |
| 승객 수 년도 | 정보 없음 |
| 서비스 | 정보 없음 |
| 지도 레이블 | 다카하타후도 역 |
| 지도 유형 | 일본 도쿄 |
| 약칭 | 정보 없음 |
| 역 사진 | |
 | |
| 지도 정보 | |
2. 역사
1925년 3월 24일, 옥남 전기 철도(현재 게이오선)가 개통되면서 다카하타 역이 영업을 시작했다. 처음에는 현재 역 건물과 다른 위치에 있었다. 1937년 5월 1일에는 역 이름이 다카하타후도역으로 바뀌었다. 1964년 4월 29일, 다마 동물원선이 개통되면서 역 건물이 현재 위치로 이전되었다. 2000년 1월 10일에는 다마 도시 모노레일선 역이 문을 열었다.[1]
2. 1. 연표
- 1925년 3월 24일: 옥남 전기 철도(현재 게이오선) 다카하타 역 개업 (현재 역 건물과는 다른 위치).
- 1937년 5월 1일: 다카하타 역에서 다카하타후도 역으로 역명 변경.
- 1957년: 신주쿠행 4량 급행 및 준급행 열차 피크 시간에 운행 시작.
- 1964년 4월 29일: 동물원선 개통, 역 건물을 현재 위치로 이전.
- 2000년 1월 10일: 다마 도시 모노레일선 역 개업.
- 2004년 3월: 역 건물 쇼핑 구역 건설 시작.
- 2004년 8월: 역 건물 고가 건설 시작.
- 2004년 12월: 쇼핑 구역 건설 완료.
- 2007년 3월 25일: 역 건물 고가 완공, 게이오선과 모노레일 역 구역 및 쇼핑 구역 연결.
- 2018년 2월: 다마 도시 모노레일선에 역 번호 도입 (TT07).[1]
2. 2. 역명의 유래
당초에는 지명을 따서 "고하타"로 하려 했으나, 근처에 고하타후동(곤고지 절)이 있기 때문에 "다카하타후도"로 역명을 고쳤다.[1]고하타의 지명은 센고쿠 시대 말기, 호조 우지테루의 가신인 고하타 주에몬의 거성이 있었던 데에서 유래했다는 설도 있다.[1]
3. 역 구조
다카하타후도역은 게이오 전철과 다마 도시 모노레일이 운영하는 역이다. 게이오 선은 신주쿠역에서 29.7km 떨어진 지점에 있으며, 게이오 동물원선의 종착역이다. 게이오 선은 2개의 상대식 승강장과 게이오 동물원선을 위한 단선 승강장 1개(총 4개 선로)로 구성되어 있다. 다마 도시 모노레일선은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역 형태로, 역 건물은 아래에 있다.
3. 1. 게이오 전철
다카하타후도역은 게이오선의 신주쿠 기점 29.7km 지점에 있으며, 게이오 동물원선의 기점이기도 하다. 다마 도시 모노레일선도 이 역에 정차한다. 역 번호는 '''KO 29'''이다.
게이오 전철 게이오 서부 관구 관구장 소재역으로, 세이세키사쿠라가오카 역 - 게이오하치오지 역 간 각 역, 다카오선 기타노 역 - 다카오산구치 역 간 각 역, 동물원선 다마 동물공원 역까지 총 15개 역을 관리한다.[14]
다카하타후도 검차구 및 다카하타후도 승무구가 있어, 이 역을 시종착으로 하는 열차가 많고, 승무원 교대도 이루어진다.
3층에 개찰구가 있으며, 승강장과 개찰층, 개찰층과 각 출구 지상 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 엘리베이터 문 색깔은 1번선이 녹색, 2·3번선이 파란색, 4·5번선이 빨간색이다. 개찰층에서 모노레일 2층 개찰구로 연결 통로가 있다. 화장실(다기능 화장실 포함)은 개찰구 안에 있다.
과거 남쪽 출구에만 역사가 있었고, 개찰구와 승강장은 지하 통로로 연결되었다. 각 승강장에는 발차 표지가 설치되어 있다. 동물원선 발차 표지는 발차 선로와 시각만 표시한다. 과거에는 몇 번 선에서 발차하는지 안내판이 있었다.
개찰 옆 편의점 "K-Shop"은 2021년에 폐점하고, 현재는 비어드 파파가 있다. 개찰 앞에는 키라보시 은행 스테이션 ATM이 설치되어 있다. 남쪽 출구에는 역전 광장을 조망할 수 있는 트인 공간인 "타마리 코너"가 있어 역 이용자 등이 쉴 수 있다.
3. 1. 1. 승강장
역 번호는 '''KO 29'''이며, 단선 · 섬식의 3면 5선 형태의 복합 승강장 구조를 갖춘 지상역이다.| 호선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  | - | 다마 동물공원 방면 |
| 2・3 | -- 게이오 선 | 하행 | 기타노・게이오하치오지・다카오산구치 방면 |
| 4・5 | 상행 | 후추・조후・메이다이마에・사사즈카・신주쿠・ |
- 게이오선 승강장은 3번선과 4번선을 주 본선, 2번선과 5번선을 대피선으로 사용한다.
- 과거에는 당역에서 대부분의 열차와 각역정차의 완급 결합이 이루어졌지만, 준특급의 신설이나 속달열차의 기타노 역·분바이가와라역 정차 등의 정차역 증가, 당역에서의 종별 변경 열차의 증편에 따라 완급 결합은 기타노 역과 후추 역으로 이관되었고, 당역에서 완급 결합을 하는 열차는 아침·저녁 시간대 등 일부 열차로 한정되어 매우 적어졌다.
- 대피선인 2번선과 5번선은 주로 당역을 발착하는 열차가 사용한다.
- 1번선은 동물원선의 4량 편성 원맨 전용 승강장이다.
- 게이오선 신주쿠 방면과 동물원선을 직통하는 열차(2021년 3월 개정 이후는 정기 열차로 설정 없음)는 배선상 당역에서 스위치백을 실시한다. 해당하는 다마 동물공원행 열차는 2번선에서 발착한다.
- 당역을 경계로 열차 종별을 변경하는 열차가 있다.
- 낮 시간대의 각역 정차 일부(신주쿠 - 다카오산구치 간)를 중심으로, 정기 다이어그램에서 당역에서 차량 교환을 실시하며, 차량 고장이나 운용의 사정 등이 발생했을 경우에도 당역에서 차량 교환을 실시하는 경우가 있다.
- 2001년까지는 신주쿠 - 다마 동물공원·다카오산구치 간 급행 열차, 2006년까지는 신주쿠 - 게이오하치오지·다카오산구치 간 특급 열차의 증결・분할 작업이 토요일, 일요일, 공휴일 및 관광 시즌에 이루어졌다. 다마 동물공원에서 신주쿠 방면으로는 직접 4번선으로 들어갈 수 없으므로, 2번선으로 입선하여 하차 승객을 하차시킨 후(2번선에서의 승차는 불가) 일단 하행선을 게이오하치오지 방면으로 진행, 그 후 상행선으로 전선하여 4번선으로 입선하여, 다카오산구치에서 온 편성을 기다렸다.
| 운전 호선 | 영업 호선 | 승강장 | 신주쿠 방면 착발 | 게이오하치오지・다카오산구치 방면 착발 | 다마 동물공원 방면 착발 | 입출고 착발 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 4량분 | 불가 | 불가 | 도착・출발 가능 | 입출고 가능 | 다마 동물공원 방면 |
| 2 | 2 | 10량분 | 도착・출발 가능 | 출발 가능 | 도착・출발 가능 | 입출고 가능 | 하행 부본선 |
| 3 | 3 | 10량분 | 도착 가능 | 출발 가능 | 불가 | 입출고 가능 | 하행 주본선 |
| 4 | 4 | 10량분 | 출발 가능 | 도착 가능 | 불가 | 입출고 가능 | 상행 주본선 |
| 5 | 5 | 10량분 | 출발 가능 | 도착・출발 가능 | 불가 | 입출고 가능 | 상행 부본선 |
3. 2. 다마 도시 모노레일
2000년 1월 10일에 개업한 다마 도시 모노레일선의 역이다.[7] 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 승강장과 개찰구, 개찰층과 각 출구 지상 사이에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2층 콘코스 옆에 남북 자유 통로가 설치되어 있고, 2층 개찰구에서는 게이오 다카하타 쇼핑센터 내의 연락 통로를 통해 게이오 전철 3층 개찰구와 연결된다.다마 센터역 방면으로 주오 대학·메이세이 대학역, 오쓰카·테이쿄 대학역이 있어, 2번선 승강장에 학생들을 중심으로 승객이 집중되는 시간대가 있다. 다마 모노레일 선의 승강장 형태는 각 역마다 거의 동일하여 러시아워에는 지연이나 승차 거부가 발생하기도 한다.
화장실은 2층 개찰구 안에 설치되어 있으며, 유니버설 디자인을 적용한 "복지용 화장실"도 갖추고 있다. 다만 휠체어 대응은 가능하지만, 유아나 오스토메이트 대응 설비는 없다. 열차 회차 설비가 있지만, 비상시 외에는 회차 운전은 이루어지지 않는다.
3. 2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 |  | 가미키타다이 방면[15] |
| 2 | 다마 센터 방면[15] |
승강장과 개찰구, 개찰층과 각 출구 지상 사이에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2층 콘코스 옆에는 남북 자유 통로가 설치되어 있으며, 2층 개찰구에서는 게이오 다카하타SC 내의 연락 통로를 거쳐 게이오 전철 3층 개찰구로 동일 평면으로 연결된다.
다마 센터 방면에는 주오 대학·메이세이 대학역과 오쓰카·테이쿄 대학역이 있어, 2번선 승강장에는 학생을 중심으로 승객이 집중되는 시간대가 있다. 다마 모노레일 선의 승강장 형태가 각 역마다 거의 동일하여, 러시아워 시간에는 지연이나 승차 거부가 발생하기도 한다.
화장실은 2층 개찰구 내에 설치되어 있다. 유니버설 디자인의 일환으로 "복지용 화장실"도 있지만, 휠체어 대응은 되지만 유아나 오스토메이트에 대응하는 설비는 없다.
열차 회차 설비를 갖추고 있지만, 비상시 외에는 회차 운전은 이루어지지 않는다.
4. 이용 현황
모노레일
하차 인원
승차 인원
