고시베역
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1. 개요
고시베역은 1927년 7월 1일 요시노 철도에 의해 개업한 역으로, 오사카 전기 궤도, 간사이 급행 철도, 긴키 닛폰 철도를 거쳐 현재 긴테쓰 요시노선의 역으로 운영되고 있다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2011년 10월 1일부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 국도 169호선, 미나미야마토 뉴 타운 등이 있으며, 나라 교통 및 오요도정 요도리 버스 노선이 운행된다.
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| 고시베역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 고시베역 (越部駅) |
| 로마자 표기 | Koshibe-yeok |
| 소재지 | 나라현 요시노군 오요도정 고시베 4 |
| 소유자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 긴테쓰 요시노 선 |
| 역 번호 | F53 |
| 전보 약호 | 코시 |
| 거리 | 가시하라진구마에 기점 18.7km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1927년 7월 1일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 승객수 (2019년) | 308명 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차 | 이용 가능 |
| 접근성 | 티켓 개찰구용 경사로 1개, 티켓 개찰구와 북행 승강장 사이 경사로 2개 |
| 웹사이트 | 고시베역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 긴테쓰 요시노 선 |
| 이전 역 | 시모이치구치역 (F52) |
| 다음 역 | 무다역 (F54) |
| 버스 정보 | |
| 버스 정류장 | 오요도정 커뮤니티 버스: 요도리 버스 간선 노선, 순환 노선 |
2. 역사
1965년 (쇼와 40년) 3월 교행 설비가 설치되었다. 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일 PiTaPa 사용이 개시되었고,[6] 2011년 (헤이세이 23년) 10월 1일 종일 무인역이 되었다.
2. 1. 초기 역사 (요시노 철도 시대)
고시베역은 1927년 7월 1일 요시노 철도가 개업하면서 영업을 시작했다.[3] 요시노 철도는 시모이치구치 - 요시노 (현재의 무다) 구간 사이에 고시베역을 신설하였다.[5] 1929년 8월 1일, 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병하면서 고시베역은 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 되었다.[5] 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도는 산구 급행 철도와 합병하여 간사이 급행 철도가 되었고, 고시베역은 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[5] 1944년 6월 1일, 간사이 급행 철도는 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병하여 긴키 닛폰 철도 요시노선이 되면서,[3] 고시베역은 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 되었다.[5]| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1927년 (쇼와 2년) 7월 1일 | 요시노 철도의 시모이치구치 - 요시노 (현재의 무다) 사이에 신설 개업[5] |
| 1929년 (쇼와 3년) 8월 1일 | 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병, 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 됨[5] |
| 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일 | 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철의 합병으로 신 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨[5] |
| 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일 | 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 긴키 일본 철도 요시노선의 역이 됨[5] |
2. 2. 오사카 전기 궤도 시대
1929년 (쇼와 3년) 8월 1일: 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병하여, 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 됨[5]2. 3. 간사이 급행 철도 시대
1927년 7월 1일 요시노 철도가 시모이치구치 - 요시노 (현재의 무다역) 구간을 개업하면서 고시베역이 영업을 시작했다.[5] 1929년 8월 1일, 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병하여 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 되었다.[5] 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도는 산구 급행 철도와 합병하여 간사이 급행 철도가 되었고, 고시베역은 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[5] 1944년 6월 1일 간사이 급행 철도는 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신, 후에 재독립)와 합병, 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 되었다.[5]2. 4. 긴키 닛폰 철도 시대
1927년 (쇼와 2년) 7월 1일: 요시노 철도의 시모이치구치 - 요시노 (현재의 무다역) 사이에 신설 개업하였다.[5] 1929년 (쇼와 3년) 8월 1일: 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병하여, 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 되었다.[5] 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철의 합병으로 새롭게 만들어진 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[5] 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병하여, 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 되었다.[5]1965년 (쇼와 40년) 3월: 교행 설비가 설치되었다. 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.[6] 2011년 (헤이세이 23년) 10월 1일: 종일 무인역이 되었다.
3. 역 구조
긴테쓰 요시노선의 승강장은 다음과 같은 구조를 갖는다.
3. 1. 특징
고시베역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량 편성까지이다. 역사는 하행선 승강장의 가시하라 방면에 있으며, 상행선 승강장과는 건널목을 통해 연결된다. 고시베 강이 승강장 아래로 흐르며, 역 남쪽에서 요시노강과 합류한다.시모이치구치역이 관리하는 종일 무인역으로, 자동 개찰기는 설치되지 않았으며, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 이용할 수 있다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식 변소이다.
3. 2. 편의 시설
시모이치구치역에서 관리하는 종일 무인역으로, 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다.[1] PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 이용할 수 있다.[1] 화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식 변소이다.[1]승강장 아래로는 고시베 강이 흐르며, 고시베 강은 바로 남쪽에서 요시노 강에 합류한다.[1]
3. 3. 승강장
고시베역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량 편성까지 가능하다. 역사는 하행선 승강장 가시하라 방면에 있으며, 상행선 승강장과는 건널목으로 연결된다. 승강장 아래로 고시베강이 흐르며, 역 남쪽에서 요시노강과 합류한다.[7]
시모이치구치역 관리의 종일 무인역으로, 자동 개찰기는 설치되어 있지 않으며, PiTaPa·ICOCA는 전용 간이 개찰기로 대응한다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식 변소이다.
4. 이용 현황
고시베역의 이용 현황은 다음과 같다. 1962년에 연간 승차 인원이 339,974명으로 최대를 기록한 후 감소 추세를 보이고 있다.[4] 2019년에는 하루 평균 308명이 승차하여 연간 112,690명이 이용하였다.[4]
승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 자료로, 날씨나 행사 등의 영향으로 변동이 크다.[8] 최근 조사 결과는 다음과 같다.[8]
- 2023년 11월 7일: 315명
- 2022년 11월 8일: 290명
- 2021년 11월 9일: 293명
4. 1. 연도별 이용객 추이
최근 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[8]
| 조사일 | 승하차 인원 (명/일) |
|---|---|
| 2023년 11월 7일 | 315 |
| 2022년 11월 8일 | 290 |
| 2021년 11월 9일 | 293 |
5. 역 주변
고시베역 주변에는 국도 제169호선과 미나미야마토 뉴 타운이 있다. 그 외에 오요도코시베 우체국, 나라현 광역 소방 조합 오요도 소방서, 오요도 켄민 운동장, 라이프 오요도점, 홈 센터 코난 요시노 오요도점, 코메리 하드 & 그린 오요도점이 있다.
5. 1. 주요 시설
- 국도 제169호선
- 미나미야마토 뉴 타운
- 오요도코시베 우체국
- 나라현 광역 소방 조합 오요도 소방서
- 오요도 켄민 운동장
- 라이프 오요도점
- 홈 센터 코난 요시노 오요도점
- 코메리 하드 & 그린 오요도점
6. 인접역
긴키 닛폰 철도 요시노 선 시모이치구치역 (F52) - '''고시베역 (F53)''' - 로쿠다역 (F54)
- 통상 특급 이외의 모든 정기 여객 열차가 정차하지만, 행락 시에만 운행되는 쾌속 급행은 정차하지 않는다.
7. 버스 노선
국도 169호에서 나와 오른쪽(요시노 방면)에 버스 정류장이 있다.
| 노선 | 행선지 |
|---|---|
| 나라 교통 | 야기역행, 오요도 버스 센터행, 유모리 온천 스기노유행 |
| 오요도정 요도리 버스 간선 루트 | 오요도 버스 센터·시모이치구치역·오요도정사무소 경유 후쿠진역행, 기타노다이·무다역 경유 가미이치역행 |
7. 1. 나라 교통
국도 169호로 나와 오른쪽(요시노 방면)에 버스 정류장이 있다.| 노선 | 행선지 |
|---|---|
| 나라 교통 | 야기역행 |
| 오요도 버스 센터행 | |
| 유모리 온천 스기노유행 | |
| 오요도정 요도리 버스 간선 루트 | 오요도 버스 센터・시모이치구치역・오요도정사무소 경유 후쿠진역행 |
| 기타노다이・무다역 경유 가미이치역행 |
7. 2. 오요도정 요도리 버스
국도 169호선에서 나와 오른쪽(요시노 방면)에 버스 정류장이 있다.- 나라 교통
- * 야기역행
- * 오요도 버스 센터행
- * 유모리 온천 스기노유행
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[2]
웹사이트
越部駅
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-16
[3]
웹사이트
Kintetsu Company History
http://www.fundingun[...]
[4]
웹사이트
Nara Prefecture Statistical Yearbook
http://www.pref.nara[...]
[5]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[6]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-01-30
[7]
웹사이트
駅の情報｜越部
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-10-09
[8]
웹사이트
駅別乗降人員 吉野線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[9]
웹사이트
奈良県統計年鑑
http://www.pref.nara[...]
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