나가토 (전함)
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1. 개요
나가토는 일본 제국 해군의 전함으로, 1920년에 준공되어 2차 세계 대전 종전까지 운용되었다. 1916년 건조가 승인되어 1917년 기공, 1920년 완공되었으며, 41cm 주포를 탑재하고 8·8함대 계획의 일환으로 건조되었다. 워싱턴 해군 군축 조약으로 인해 세계 7대 전함 중 하나로 불렸다. 2차 세계 대전 중 여러 해전에 참전했으며, 1945년 종전 당시 유일하게 남아 미군에 접수되었다. 이후 핵실험 표적함으로 사용되어 1946년 비키니 환초에서 침몰했다.
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| 나가토 (전함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 함명 | 나가토 |
| 함명 유래 | 나가토 지방 |
| 별칭 | 나가토 (長門) |
| 함력 | |
| 국가 | 일본 |
| 기공 | 1917년 8월 28일 |
| 진수 | 1919년 11월 9일 |
| 취역 | 1920년 11월 25일 |
| 퇴역 | 1945년 9월 15일 |
| 운명 | 크로스로드 작전 중 표적함으로 침몰, 1946년 7월 29/30일 |
| 비고 | 미군에 접수됨 |
| 제원 (건조 당시) | |
| 함종 | 나가토급 전함 |
| 배수량 | 기준: 32,720 톤 |
| 길이 | 215.8 미터 |
| 폭 | 29.02 미터 |
| 흘수선 | 9.08 미터 |
| 동력 | 21 x 수관 보일러 80,000 축마력 |
| 추진 | 4축 4 x 증기 터빈 |
| 속력 | 26.5 노트 |
| 항속 거리 | 16노트로 5,500 해리 |
| 승조원 | 1,333명 |
| 무장 | 4 x 2연장 41cm 주포 20 x 단장 14cm 부포 4 x 단장 76mm 대공포 8 x 533mm 어뢰 발사관 |
| 장갑 | 수선대: 100-305 mm 갑판: 69mm + 75mm 포탑: 190-356 mm 포탑 버벳: 305 mm 사령탑: 369 mm |
| 제원 (1944년) | |
| 배수량 | 기준: 39,130 톤 |
| 길이 | 224.94 미터 |
| 폭 | 34.6 미터 |
| 흘수선 | 9.49 미터 |
| 동력 | 80,000 축마력 |
| 보일러 | 10 x 수관 보일러 |
| 속력 | 25 노트 |
| 항속 거리 | 16노트로 8,650 해리 |
| 승조원 | 1,734명 |
| 레이더 | 1 x 21식 대공 수색 레이더 2 x 13식 조기 경보 레이더 2 x 22식 수상 수색 레이더 |
| 무장 | 4 x 2연장 41cm 주포 18 x 단장 14cm 부포 4 x 2연장 127mm 양용포 98 x 25mm 대공포 |
| 장갑 | 갑판: 69mm + 100mm + 38mm 포탑: 280-460 mm 버벳: 457 mm |
| 항공기 | 3 x 수상기 |
| 항공 시설 | 1 x 사출기 |
 | |
2. 건조 배경 및 특징
1920년(다이쇼 9년)에 완성된 나가토는 세계 최대 규모였으며, 16.1인치(당시 일본은 미터법을 채택했기 때문에 실제 구경은 41cm) 주포와 당시 전함 중에서는 매우 빠른 26.5노트(공시 26.443노트)의 기동력을 가진 고속 전함이었다.[55] 41cm 포를 처음으로 탑재한 전함으로, 세계 군사 및 군함 역사에 큰 영향을 미쳤다.[56]
나가토의 수선간 길이는 201.17m였고, 전체 길이는 215.8m였다. 선폭은 29.02m였으며, 흘수는 9.08m였다.[1] 기준 배수량은 32720ton이었고, 만재 배수량은 39116ton였다.[2] 건조 당시 승무원은 장교와 사병을 합쳐 1,333명이었으며, 1935년에는 1,368명,[3] 1944년에는 약 1,734명이었다.[4]
1930년,[5] ''나가토''의 선수 부분은 맞바람을 헤쳐 나갈 때 발생하는 물보라를 줄이기 위해 개조되어 전체 길이가 1.59m 늘어난 217.39m가 되었다. 1934~1936년 개장 동안 함미는 속도 개선을 위해 7.55m 연장되었고, 전방 상부 구조는 탑 마스트로 재건되었다. 수중 방어력 향상 및 추가 장비 무게 보상을 위해 어뢰 불룩부가 설치되었다. 이로 인해 전체 길이는 224.94m, 선폭은 34.6m, 흘수는 9.49m로 증가했고, 배수량은 7000ton 이상 증가한 46690ton가 되었다. 깊은 짐 상태에서 함의 메타센터 높이는 2.35m였다.[6] 1944년 11월, ''나가토''의 주 마스트와 굴뚝 상단은 대공포 유효 사거리 개선을 위해 제거되었다.[33]
나가토급의 주포는 45-구경 41센티미터(16인치) 주포 8문이었으며, 전후방에 2개의 쌍열포탑으로 설치되었다.
1930년대 중반 ''나가토''급 전함의 포탑은 미완성된 토사급 전함의 포탑으로 교체되어, 최대 사정거리가 30200m에서 37900m으로 증가했다.[10]
''나가토''는 기어식 증기 터빈 4기를 장착했으며, 각 터빈은 1개의 프로펠러 샤프트를 구동했다. 해상 시운전 동안 설계 속도 26.5knots를 초과하여 85500shp에서 26.7kn에 도달했다.[3] 1930년대에 보일러를 10기의 유류 연소식 칸폰 보일러로 교체하면서, 작동 압력 22kg/cm2, 온도 300°C를 가졌다.[7] 터빈도 더 가볍고 현대적인 장치로 교체되어,[27] 재건 후 시험 운행에서 82300shp으로 24.98kn의 속도에 도달했다.[8]
함선의 수선 벨트 장갑은 305mm 두께였으며 하단 가장자리로 갈수록 100mm 두께로 얇아졌다. 주 갑판 장갑은 69mm였다. 개장 동안 설치된 새로운 41cm 포탑은 전면 460mm, 측면 280mm, 상부 250mm에서 230mm으로 장갑이 강화되었다.[26]
| 주요 제원 | 신조 당시 (1920년) | 대개장 후 (1936년) | 레이테 만 해전 당시 (1944년) |
|---|---|---|---|
| 배수량 | 기준: 32,759t 상비: 33,759t | 기준: 39,130t 공시: 43,580t | |
| 전장 | 215.80m | 224.94m | ← |
| 전폭 | 28.96m | 34.60m | ← |
| 흘수 | 9.08m | 9.49m | |
| 주 보일러 | 로(Ro)호 함본식 전소 연소 보일러 15기 동 혼소 연소 보일러 6기 | 로(Ro)호 함본식 대형 4기 동 소형 6기 | ← |
| 주 기관 | 함본식 터빈 4기 4축 | ← | ← |
| 축마력 | 85,478shp | 82,000shp | ← |
| 속력 | 26.443노트 | 24.35노트 | |
| 항속 거리 | 5,500해리/16노트 | 8,650해리/16노트 | |
| 연료 | 석탄: 1,600t 중유: 3,400t | 석탄: 57.8t 중유: 5,600t | |
| 승무원 | 1,333명 | 1,368명 | |
| 주포 | 41식 41cm 연장포 4기 | ← | ← |
| 부포 | 41식 14cm 단장포 20문 | 동 18문 | ← |
| 고각포 | 8cm 단장 4문 | 12.7cm 연장 4기 | ← |
| 기총 | 3년식 3정 | 7.7mm 3정 40mm 연장 2기 25mm 연장 10기 (후일 40mm로 대체 장착) | 25mm 3연장 14기 25mm 연장 10기 동 단장 30정 |
| 어뢰 | 53cm 수중 발사관 4문 동 수상 4문 | 없음 | ← |
| 기타 무장 | 21호 전탐 1기 22호 2기 13호 2기 | ||
| 장갑 | 수선 305mm 갑판 70+75 mm 주포 전면 방패 305mm 주포 포탑 152mm 부포 곽 152mm | 수선 305mm 갑판 70+127 mm 주포 전면 방패 457mm 주포 포탑 250mm 부포 곽 152mm | |
| 탑재기 | 없음 | 3기 캐터펄트 1기 | ← |
※ ←는 왼쪽에 같음(변경 없음). 공백은 불명. 1944년은 추정을 포함.
건조 초기 굴뚝의 배연 처리가 문제되어, 히라가 조의 제안으로 제1굴뚝에 커버를 붙였으나 효과가 없었다. 후지모토 키쿠오 조선 대좌에 의해 1924년(다이쇼 13년)에 무츠와 함께 굴곡 굴뚝을 채용했는데,[73] 이 모습이 당시 국민들에게 가장 인상 깊게 다가왔다고 한다.[74] 이 굴곡 굴뚝 채용은 훗날 일본 해군 순양함 기관 건조에 영향을 주었으며, 후지모토의 제안을 히라가 조가 무단 차용하여 양자 간 대립의 원인이 되기도 했다.[75]
2. 1. 건조 배경
1916년(다이쇼 5년) 제국 의회에서 건조가 승인되었다.[63] 같은 해 5월 13일, 건조 예정이었던 전함에 나가토라는 함명이 부여되었다.[53][64] 1916년 6월 26일, 나가토는 함정류별 등급표에 등록되었다.[65]나가토는 1917년(다이쇼 6년) 8월 28일에 8·8함대 계획의 제1호함으로서 히로시마현의 구레 해군 공창에서 기공[66], 1919년(다이쇼 8년) 11월 9일에 진수했다.[67] 1920년(다이쇼 9년) 11월 25일 준공했다.[68] 갑판의 목재는 타이완아리산의 히노키가 사용되었다.[69] 건조비는 당시 가격으로 43900000JPY에 달했다. 도쿄의 마루노우치 빌딩(구)을 일곱 채 건조할 수 있는 금액이었다고 한다.[70]
초노급 전함으로 불리는 나가토는 완성 당시인 1920년에는 세계 최대였으며, 최대 구경인 16.1인치(당시 일본은 미터법을 채택했기 때문에 실제 구경은 41cm) 주포와 당시 전함 중에서는 매우 고속인 26.5노트(공시 26.443노트)의 기동력을 가진 고속 전함이었다.[55] 사상 처음으로 41cm 포를 탑재한 전함으로 건조되었으며, 준공 당시 세계 최대·최속을 자랑했다. 함의 실제 전장 216m와 최대 속력 26노트는 숨겨져, 대외적으로는 660척(201m), 23노트라고 공표했다.[71]
2번함인 무츠와 함께 각국 해군으로부터 주목받았고, 대함 거포주의가 최성기를 맞이하던 열강 해군의 치열한 건함 경쟁에 워싱턴 해군 군축 조약에 의한 일정한 제동을 거는 계기가 되었다.[58] 워싱턴 해군 군축 조약에 의해 41cm(16in) 주포 탑재・함형 35,000톤 이상의 대형 전함 건조가 제한되는 해군 휴일이 시작되자,[72] 나가토와 자매함인 무츠, 영국의 넬슨과 로드니, 미국의 콜로라도, 메릴랜드, 웨스트버지니아의 전함을 가리켜 '''세계의 빅 7(세계 7대 전함)'''이라고 불렀다.
2. 2. 특징
나가토는 수선간 길이 201.17m에 전체 길이는 215.8m였다. 선폭은 29.02m였으며, 흘수는 9.08m였다.[1] 기준 배수량은 32720ton이었고, 만재 배수량은 39116ton였다.[2] 1920년(다이쇼 9년)에 완성되었을 당시에는 세계 최대였으며, 최대 구경인 16.1인치(당시 일본은 미터법을 채택했기 때문에 실제 구경은 41cm) 주포와 당시 전함 중에서는 매우 고속인 26.5노트(공시 26.443노트)의 기동력을 가진 고속 전함으로[55], 세계의 군사사나 군함사에도 큰 영향을 미쳤다.[56] 1923년 관동 대지진때 나가토는 자매함 무츠와 함께 큐슈로 가서 난민들을 지원한 이력이 있다. 1934년부터 1936년 사이 무츠와 함께 대규모 개장을 실시하여, 보일러 교체와 장갑 추가, 주포탑 개조와 어뢰 발사관 철거 등이 실시되었다.[81]나가토급의 주포는 8문의 45-구경 41센티미터(16인치) 주포였으며, 전후방에 2개의 쌍열포탑으로 설치되었다.
1930년대 중반 ''나가토''급 전함의 포탑은 미완성된 토사급 전함의 포탑으로 교체되었다. 이로 인해 포의 최대 사정거리가 30200m 에서 37900m으로 증가했다.[10]
''나가토''는 기어식 증기 터빈 4기를 장착했으며, 각 터빈은 1개의 프로펠러 샤프트를 구동했다. 이 배는 해상 시운전 동안 설계 속도 26.5knots를 초과하여 85500shp에서 26.7kn에 도달했다.[3] 1930년대에 이 배의 보일러를 모두 10기의 유류 연소식 칸폰 보일러로 교체하면서, 이 보일러는 22kg/cm2의 작동 압력과 300°C의 온도를 가졌다.[7] 또한 터빈도 더 가볍고 현대적인 장치로 교체되었다.[27] ''나가토''는 재건 후 시험 운행에서 82300shp으로 24.98kn의 속도에 도달했다.[8]
함선의 수선 벨트 장갑은 305mm 두께였으며 하단 가장자리로 갈수록 100mm 두께로 얇아졌다. 주 갑판 장갑은 69mm였다. ''나가토''의 개장 동안 설치된 새로운 41cm 포탑은 기존 포탑보다 더 강력한 장갑을 갖추었다. 전면 장갑은 460mm으로, 측면은 280mm으로, 상부는 250mm 에서 230mm으로 증가했다.[26]
| 주요 제원 | 신조 당시 (1920년) | 대개장 후 (1936년) | 레이테 만 해전 당시 (1944년) |
|---|---|---|---|
| 배수량 | 기준: 32,759t 상비: 33,759t | 기준: 39,130t 공시: 43,580t | |
| 전장 | 215.80m | 224.94m | ← |
| 전폭 | 28.96m | 34.60m | ← |
| 흘수 | 9.08m | 9.49m | |
| 주 랭 | 로(Ro)호 함본식 전소 연소 보일러 15기 동 혼소 연소 보일러 6기 | 로(Ro)호 함본식 대형 4기 동 소형 6기 | ← |
| 주 기관 | 함본식 터빈 4기 4축 | ← | ← |
| 축마력 | 85,478shp | 82,000shp | ← |
| 속력 | 26.443노트 | 24.35노트 | |
| 항속 거리 | 5,500해리/16노트 | 8,650해리/16노트 | |
| 연료 | 석탄: 1,600t 중유: 3,400t | 석탄: 57.8t 중유: 5,600t | |
| 승무원 | 1,333명 | 1,368명 | |
| 주포 | 41식 41cm 연장포 4기 | ← | ← |
| 부포 | 41식 14cm 단장포 20문 | 동 18문 | ← |
| 고각포 | 8cm 단장 4문 | 12.7cm 연장 4기 | ← |
| 기총 | 3년식 3정 | 7.7mm 3정 40mm 연장 2기 25mm 연장 10기 (후일 40mm로 대체 장착) | 25mm 3연장 14기 25mm 연장 10기 동 단장 30정 |
| 어뢰 | 53cm 수중 발사관 4문 동 수상 4문 | 없음 | ← |
| 기타 무장 | 21호 전탐 1기 22호 2기 13호 2기 | ||
| 장갑 | 수선 305mm 갑판 70+75 mm 주포 전면 방패 305mm 주포 포탑 152mm 부포 곽 152mm | 수선 305mm 갑판 70+127 mm 주포 전면 방패 457mm 주포 포탑 250mm 부포 곽 152mm | |
| 탑재기 | 없음 | 3기 캐터펄트 1기 | ← |
태평양 전쟁 개전 당시 나가토는 연합함대 기함으로서 자매함 무츠와 함께 제1전대를 구성하고 있었다. 1941년 12월 2일, 야마구치현[山口県] 이와쿠니만[岩国湾]에서 "니이타카야마노보레 1208"(진주만 공격을 개시하라는 의미)의 암호 무전을 타전했다.[96][97] 12월 8일, 난구모 기동부대는 진주만 공격을 실시하여 성공을 거두었다. 세토 내해에 정박해 있던 전함 6척(나가토, 무츠, 휴가, 이세, 후소, 야마시로)을 주축으로 하는 주력 부대는 기동부대의 퇴각 지원, 손상된 함선의 예인 등을 목적으로 같은 날 오전 8시 30분에 출격했다.[98] 같은 날, 야마토가 시험 항해를 마치고 구레로 귀항 중 분고 수도에서 나가토 등과 엇갈렸다.[99] 12월 11일, 주력 부대는 반전했다.[98] 호쇼와 수행 구축함이 행방불명되는 소동이 있었지만, 13일 아침 주지마[柱島] 정박지로 귀환했다.[98][100]
※ ←는 왼쪽에 같음(변경 없음). 공백은 불명. 1944년은 추정을 포함.
3. 함생
1942년 2월 12일, 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령장관은 대장기를 야마토로 옮기고, 연합함대 기함은 나가토에서 야마토로 변경되었다.[101] 같은 해 6월 미드웨이 해전에서 주력 부대로서[102] 5월 29일 출격했다.[103] 6월 5일, 짙은 안개 속에서 일시적으로 함대에서 낙오했다.[106][107] 같은 날, 난고 기동부대의 항공모함 4척은 미드웨이 해전으로 전멸했다. 6월 6일, 기동부대의 수상 함정이 주력 부대에 합류했다.[108] 나가토는 하기카제, 마이카제로부터 가가의 생존자를 수용했다. 6월 14일, 주력 부대는 주지마 정박지에 도착했다.[109]
1943년 6월 8일, 주지마 정박지에서 자매함 무츠가 나가토, 후소 등의 눈앞에서 폭침했다. 8월 16일, 고가 미네이치 대장 직솔의 주력 부대(전함 3척〈야마토, 나가토, 후소〉, 항공모함〈다이요〉[111], 순양함 3척, 구축함 부대)는 구레를 출격하여 트럭으로 향했다.[112][113]
1944년 2월 25일, 나가토는 제2함대·제1전대에 편입되었다.[115] 같은 달 트럭 섬에서 철수하여 수마트라 섬 북부 링가 정박지를 기지로 삼았다.[116] 6월 마리아나 해전에서 미군 기동부대 함재기의 공습을 받았지만 피해는 경미했다.
10월 하순, 레이테 만 해전에 참전했다. 10월 24일 시부얀 해 해전에서 무사시가 침몰했다. 나가토는 프랭클린과 캐봇으로부터 공격기를 받아 2발의 폭탄을 맞았다. 이 공격으로 25분간 축 정지 상태가 되었고, 52명이 사망, 106명이 부상당했다. 10월 25일 사마르 해전에서 세인트 로에 포격을 가했지만 실패했다. 이후 히어만이 발사한 어뢰를 피하기 위해 야마토와 함께 북쪽으로 약 16km 회피해야 했다.
1944년 11월 16일, 나가토는 콩고, 야하기 등과 함께 일본으로 귀환했다.[126] 11월 22일, 실리온 II의 공격을 받아 콩고와 우라카제가 격침되었다.[127] 11월 25일, 요코스카 항에 도착했다.
1945년 2월 20일, 나가토와 하루나는 경비함으로 지정된다.[129] 4월 20일, 제4예비함이 되었다.[130] 6월 1일, 특수경비함이 된다.[131] 7월 18일, 요코스카 공습에서 에식스, 랜돌프, 샹그릴라, 벨로 우드 탑재기의 공격을 받는다. 3발의 폭탄이 명중하여 함교가 파괴되고, 함장과 부장을 포함한 대부분의 함교 요원이 전사했다.[132]
종전 후 1945년 8월 30일, 나가토는 미군에 접수된다. 9월 15일 제적.[133] 1946년 3월 18일, 크로스로드 작전에 표적함으로 참가하기 위해 비키니 환초로 향했다. 7월 1일의 제1실험(ABLE, 공중 폭발)에서 폭심지에서 약 1.5km 떨어진 곳에 배치되어 거의 피해를 입지 않았다. 7월 25일의 제2실험(BAKER, 수중 폭발)에서는 폭심지에서 900-1000m[141] 위치에 있었고, 우현 쪽에 약 5도의 경사를 일으켰다.[133] 7월 28일 심야부터 29일 새벽에 걸쳐 침몰했다.[133]
3. 1. 제2차 세계 대전 이전
1920년에 완공되었을 때, 나가토에는 전방 상부 구조에 거리 측정기가 장착되었으며, 대공 거리 측정기는 각각 1921년 5월과 1923년에 추가되었다. 1932~1933년에 2번 포탑과 3번 포탑의 거리 측정기가 10미터 장치로 교체되었다.[29]
나가토는 처음에는 제1차 세계 대전 중에 받은 비커스(Vickers) 장비를 기반으로 한 13식 사격 통제 시스템을 장착했지만, 1925년경에 개선된 14식 시스템으로 교체되었다. 이 시스템은 주포와 부포를 제어했으며, 1932년에 31식 사격 통제 장치가 도입될 때까지 대공 사격에 대한 조항은 마련되지 않았다. 개량된 14식 사격 통제 시스템은 1935년에 이 함선에서 시험되었으며 나중에 34식으로 채택되었다. 127mm 대공포를 제어하는 새로운 대공 지휘 장치인 94식은 1937년에 도입되었지만, 나가토에 언제 설치되었는지는 알려져 있지 않다. 96식 대공포는 1937년에 도입된 95식 지휘 장치에 의해 제어되었다.[30]
나가토는 1925년 8월, 2번 포탑에 비행 이함대를 장착했다.[31] 요코스카 로-고 코-가타와 Heinkel HD 25 수상기가 이듬해 초에 제거되기 전에 여기서 시험을 받았다.[33] 1926년에는 함선에 배치된 요코스카 E1Y를 처리하기 위해 주요 마스트에 추가 붐이 설치되었다.[14] 같은 해에 나가토에 Hansa-Brandenburg W.33 수상기가 탑재되어 시험을 거쳤다.[33] 1933년 중반에 사출기가 주 마스트와 3번 포탑 사이에 설치되었고,[32] 접을 수 있는 크레인이 좌현 스폰슨에 설치되었으며, 함선은 두세 대의 수상기를 운용할 수 있도록 장비되었지만, 격납고는 제공되지 않았다. 함선은 이제 나카지마 E4N2 복엽기를 운용하다가 1938년에 나카지마 E8N2 복엽기로 교체했다. 더 강력한 사출기가 1938년 11월에 설치되어 1939~1940년에 추가된 가와니시 E7K와 같은 더 무거운 항공기를 처리할 수 있게 되었다. 미쓰비시 F1M 복엽기는 1943년 2월 11일에 E8N을 대체했다.[34]
초노급 전함으로 불린 나가토는 완성 당시인 1920년(다이쇼 9년)에는 세계 최대였으며, 최대 구경인 16.1인치(당시 일본은 미터법을 채택했기 때문에 실제 구경은 41cm) 주포와 당시 전함 중에서는 매우 고속인 26.5노트(공시 26.443노트)의 기동력을 가진 고속 전함으로[55], 세계 군사사와 군함사에 큰 영향을 미쳤다.[56] 사상 처음으로 41cm 포를 탑재한 전함으로 건조되었으며, 준공 당시 세계 최대·최속을 자랑했다. 또한, 연합 함대 기함을 가장 오랫동안 맡았으며, 일본 해군의 상징으로 오랫동안 국민들에게 친근하게 여겨졌다.[57]
2번함인 무츠와 함께 각국 해군으로부터 주목받았고, 대함 거포주의가 최성기를 맞이하던 열강 해군의 치열한 건함 경쟁에 워싱턴 해군 군축 조약에 의한 일정한 제동을 거는 계기가 된 것도 본 함이었다.[58] 완성 후 연합 함대기함이 되었으며, 그 임무를 무츠와 교대로 수행했다.[59] 제2차 세계 대전 후에 유명해진 야마토형 전함이 전쟁 중에는 존재 자체가 극비였던 점도 있어, 전시 전과 전시 중에는 나가토, 무츠야말로 일본 해군을 대표하는 전함으로 국민들에게 친근하게 여겨졌다. '무츠와 나가토는 일본의 자랑'이라는 이로하 가루타가 만들어졌을 정도이다.[60]
1923년 (다이쇼 12년) 9월 1일 관동 대지진 당시, 연합함대 (사령장관 다케시타 이사무 대장, 기함 "나가토")는 다롄 해상에서 훈련 중이었다. 연합함대는 훈련을 중지하고, 구호 물자를 도쿄로 운반했다.[77] 연합함대 참모로서 나가토에 승함했던 후쿠도메 시게루 대위는 "나가토는 최대 속력 26노트 (공칭 23노트)로 도쿄 만으로 급행했는데, 영국 동양 함대 기함 순양함 플리머스에 추적당하여 진짜 속력을 간파당했다"고 회상하고 있다. 한편, 영국 중국 함대 소속 경순양함 디스패치의 항해 일지에 "11.13am: Fired salute to Japanese Admiral in HIJMS Nagato. (HIJMS 나가토의 제독에게 예포)"라고 기록되어 있으며, 실제로는 경순양함 디스패치에 추적당했던 것으로 보인다. 구호 물자 수송 후 연합함대 각 함은 피해자의 피난 임무에 종사했다.[77]
1924년 (다이쇼 13년)에는, 유히토 황태자 (후의 쇼와 천황)의 가라후토 행차에 즈음하여 승함했다.[78] 1927년 (쇼와 2년) 8월 24일, 시마네현 미호노세키 해상에서 열린 야간 훈련에서 경순양함 진츠와 구축함 와라비・경순양함 나카와 구축함 아시의 충돌 사고가 일어났다 (미호노세키 사건). 가토 칸지 연합함대 사령장관은 나가토에 탑승하여 갑군 (나가토, 무츠, 휴가, 이세) 등을 지휘하고 있었으며, 이를 을군 (제5전대〈가코, 후루타카, 진츠, 나카〉, 제2수뢰전대〈경순양함 유바리, 예하 구축대〉)이 습격하는 것을 상정한 훈련이었다.
나가토와 무츠는 일본 해군의 상징으로 널리 인식되었지만, 시대의 변화에 맞춘 소규모 개장도 점차 실시되었다. 앞서 언급한 굴곡 연돌로의 개조 후에도, 수상 정찰기 탑재나 주포탑 사거리 측정기를 교체하는 등의 개조를 실시했다. 1932년 (쇼와 7년)부터 1933년 (쇼와 8년)에 걸쳐 8cm 고각포를 12.7cm 연장 고각포로 교체한 후 고사 장치와 비식 40mm 기총을 설치, 수상기 발함용 캐터펄트가 탑재되었고, 전방 돛대는 측적소와 지휘소를 증설했기 때문에 탐조등을 연돌 주변에 신설한 탐조등대로 옮겼다.[80]
1934년 (쇼와 9년)부터 1936년 (쇼와 11년) 사이 무츠와 함께 대규모 개장을 실시하여, 보일러 교체와 장갑 추가, 주포탑 개조와 어뢰 발사관 철거 등이 실시되었다.[81] 외형상으로는 연돌이 보일러 교체에 따라 굵은 하나의 것으로 바뀌었고, 전방 돛대 및 후부 지휘소의 형태도 크게 변화했다. 오니시 신조 (나가토 함장)는, 대규모 개장 후의 나가토형 전함은 부드러운 남자, 야마토형 전함은 사나움으로 표현하고 있다.[82] 오미 종병장의 회상에 따르면, 함교에 엘리베이터가 있었다고 한다.[83] 그리고, 양현에 벌지를 설치하고 함미도 연장하여, 방어 능력도 향상되었다. 반면, 터빈이 교체되지 않아 출력이 신조 시와 큰 차이가 없었기 때문에, 속력은 25노트로 저하되었다. 오니시 함장은, 1941년 5월 29일의 공시에서 82000마력으로 24.1노트를 발휘했다고 말하고 있다.[84] 단, 레이테 만 해전에서는 카탈로그 스펙을 뛰어넘는 속도로 적기에서 도망쳤기 때문에, 원래 기관부의 강도·내열성의 여유를 크게 잡고 있었던 것으로 보인다. 나가토는 그 후에도 항공 설비의 개수나 비식 40mm 기총의 철거, 25mm 기총의 증설과 같은 추가 공사를 받았다.[85]
1937년 (쇼와 12년) 8월, 제2차 상하이 사변에 따라 "나가토"와 "무츠", 제3전대는 육병 수송에 종사했다.[86] "나가토"의 담당은 고마츠시마로부터의 제11사단 일부 약 2000명의 수송이었으며, 8월 22일에 "나가토"와 "무츠"는 요야마의 90도 50해리 부근으로 진출, 양 함 및 제3전대는 육병을 제8전대 및 제1수뢰전대로 이송한 후 사세보로 귀환했다.[86]
1938년 (쇼와 13년) 11월 1일, 후쿠도메 시게루 대좌 (당시, 지나 방면 함대 참모장)는 나가토 함장으로 임명되었다. 후쿠도메는 항해장 경험은 있지만 함장 경험이 없어, 전임 나가토 함장 다카기 다케오 대좌로부터 세세하게 인수인계받았다고 한다. 1939년 (쇼와 14년) 9월 3일, 연합함대 사령장관은 요시다 젠고 중장에서 야마모토 이소로쿠 중장으로 교체되었다. 11월 15일, 후쿠도메 대좌는 소장으로 승진하고, 동시에 연합함대 참모장으로 임명되었다. 함장실에서 옆의 참모장실로 부임했다. 이후 후쿠도메는 1년 반 동안 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령장관 (1940년 (쇼와 15년)에 요시다, 야마모토, 시마다 시게타로가 대장 승진) 아래에서 참모장을 맡게 된다 (쇼와 16년 4월, 군령부 제1부장으로 전임).
1941년 (쇼와 16년) 4월 3일, 연합함대 기함 임무를 무츠로 옮기고, 나가토는 요코스카에서 포신 교체 및 각부 방어력의 강화를 실시, 5월 28일 요코스카를 출항했다.[87] 8월 10일의 사격 훈련에서는, 36500m에서 초탄 명중에 가까운 사격 성적을 냈다.[88]
3. 2. 제2차 세계 대전
1944년 10월 24일 시부얀 해 해전에서 ''나가토''는 여러 차례의 미국 급강하 폭격기와 전투기의 공격을 받았다. 14:16에 항공모함 프랭클린과 경항모 캐봇에서 발사된 두 발의 폭탄에 맞았다. 첫 번째 폭탄은 포탑 5문을 무력화시키고, 89식 포탑 1문을 고장냈으며, 1번 보일러실의 공기 흡입구를 손상시켜 보일러가 다시 가동될 때까지 24분 동안 프로펠러 축 1개를 정지시켰다.[33] 두 번째 폭탄으로 인한 피해는 알려지지 않았다. 두 폭탄으로 52명이 사망했고 부상자 수는 알려지지 않았다.[45]
10월 25일 아침, 제1기동부대는 산베르나디노 해협을 통과하여 레이테 만으로 향하여 침공을 지원하는 미국군을 공격했다. 사마르 해전에서 ''나가토''는 "태피 3"이라는 암호명을 가진 기동 부대 77.4.3의 호위 항공모함과 구축함과 교전했다. 06:01에 적 함선에 처음으로 포격을 가하며 호위 항공모함 3척에 포격을 가했지만 빗나갔다. 06:54에 구축함 히어만은 전함 하루나에 어뢰를 발사했다. 어뢰는 ''하루나''를 빗나가 평행 코스를 유지하고 있던 ''야마토''와 ''나가토''를 향했다. 두 전함은 어뢰의 연료가 떨어지기 전에 교전으로부터 약 16.09km 떨어져야 했다. 방향을 돌려 ''나가토''는 미국 호위 항공모함과 호위 함선과 교전하여 순양함순양함은 없었고 구축함과 구축함 호위함만 있었다. 410mm 포탄 45발과 14cm 포탄 92발로 손상시켰다고 주장했다. 사격의 비효율성은 수많은 비 강풍과 방어 호위함이 설치한 연막 차장으로 인한 시야 불량의 결과였다. 09:10에 구리타 다케오는 함선에 교전을 중단하고 북쪽으로 향하라고 명령했다. 10:20에 다시 남쪽으로 함대를 명령했지만, 점점 심해지는 공습을 받게 되자 12:36에 다시 후퇴를 명령했다. 12:43에 ''나가토''는 선수에 두 발의 폭탄을 맞았지만 피해는 심각하지 않았다. 16:56에 급강하 폭격기 공격을 피하기 위해 배가 급선회하면서 포수 4명이 휩쓸려 나갔다. 그들을 구출하기 위해 구축함이 분리되었지만 찾을 수 없었다. 10월 26일 브루나이로 후퇴하면서 일본 함대는 반복적인 공습을 받았다. ''나가토''와 ''야마토''는 대공포탄을 사용하여 여러 폭격기를 격추했다고 주장했다. 지난 이틀 동안 410mm 포탄 99발과 14cm 포탄 653발을 발사했으며, 같은 기간 동안 승무원 38명이 사망하고 105명이 부상을 입었다.[33]
3. 3. 종전과 최후
1946년 7월, 나가토는 비키니 환초에서 실시된 미국의 수소폭탄 실험인 크로스로드 작전에서 표적함으로 사용되어 최후를 맞았다.[46]
종전 당시 나가토는 요코스카에서 중파된 상태로 가동 가능한 유일한 일본 전함이었다.[48] 미군에 접수된 후,[61] 원자폭탄 실험의 표적함으로 지정되었다.[62] 1946년 7월, 비키니 환초에서 실시된 원폭 실험 "크로스로드 작전"에 표적함으로 투입되어 두 번의 핵폭발을 겪었다.
1946년 3월 중순, 나가토는 캡틴 W. J. 휘플의 지휘하에 요코스카를 출발하여 에니웨톡으로 향했으며, 약 180명의 미국인 선원이 일본인 선원을 보충했다.[49] 이 함선은 작동하는 두 개의 프로펠러 샤프트에서 10kn의 속도만 낼 수 있었다. 1945년 7월 18일 공격에서 입은 수중 손상으로 선체가 수리되지 않아 펌프로도 감당할 수 없을 정도로 누수가 심했다. 3월 30일에 에니웨톡에서 온 예인선이 도착했을 때, 함선은 7도의 리스트를 가지고 있었다. 1kn의 속도로 예인된 이 함선은 4월 4일에 에니웨톡에 도착하여 임시 수리를 받았다. 5월에 비키니로 가는 여정에서, 나가토는 13kn의 속도에 도달했다.[33]
크로스로드 작전은 7월 1일 첫 번째 폭발(테스트 에이블)인 공중 폭발로 시작되었다. 나가토는 그라운드 제로에서 약 1499.62m 떨어져 있었으며 약간의 손상만 입었다. 과적 승무원이 나가토에 탑승하여 피해를 평가하고 7월 25일의 다음 테스트를 준비했다. 테스트로, 그들은 36시간 동안 아무런 문제 없이 보일러 중 하나를 작동시켰다. 수중 폭발인 테스트 베이커를 위해, 함선은 그라운드 제로에서 약 868.68m 떨어진 위치에 배치되었다. 나가토는 폭발로 인한 쓰나미를 거의 손상 없이 견뎌냈다. 쓰나미가 사라진 후 나가토는 약간의 2도 우현 횡경사를 가졌다. 나가토는 위험할 정도로 방사성이었기 때문에 더 철저한 평가를 할 수 없었다. 나가토의 횡경사는 다음 5일 동안 점차 증가했고, 7월 29/30일 밤에 전복되어 침몰했다.[46]
잔해는 거꾸로 놓여 있으며, 나가토의 가장 두드러진 특징은 표면 아래 약 33.53m 깊이에 있는 4개의 프로펠러이다.[50] 최근 몇 년 동안 나가토는 스쿠버 다이빙 목적지가 되었으며, ''더 타임스''는 2007년에 나가토를 세계 10대 난파선 다이빙 장소 중 하나로 선정했다.[50][51]
4. 전후 평가 및 유산
나가토는 1946년 중반 비키니 환초에서 열린 일련의 핵무기 실험인 크로스로드 작전의 표적 함선으로 선정되었다. 1946년 3월 중순, 나가토는 캡틴 W. J. 휘플의 지휘하에 요코스카를 출발하여 에니웨톡으로 향했으며, 약 180명의 미국인 선원이 일본인 선원을 보충했다.[49] 나가토는 작동하는 두 개의 프로펠러 샤프트에서 10kn의 속도만 낼 수 있었다. 1945년 7월 18일 공격에서 입은 수중 손상으로 선체가 수리되지 않아 펌프로도 감당할 수 없을 정도로 누수가 심했다. 나가토의 호위함인 경순양함 사카와|사카와일본어는 1946년 3월 28일에 고장났고, 나가토는 사카와를 예인하려 했지만, 보일러 중 하나가 고장나고 악천후 속에서 연료가 다 떨어졌다. 3월 30일에 에니웨톡에서 온 예인선이 도착했을 때, 나가토는 뱃전이 7도 기울어져 있었다. 1kn의 속도로 예인된 나가토는 4월 4일에 에니웨톡에 도착하여 임시 수리를 받았다. 5월에 비키니로 가는 여정에서, 나가토는 13kn의 속도에 도달했다.[33]
크로스로드 작전은 1946년 7월 1일 첫 번째 폭발(테스트 에이블)인 공중 폭발로 시작되었다. 나가토는 그라운드 제로에서 약 1499.62m 떨어져 있었으며 약간의 손상만 입었다. 과적 승무원이 나가토에 탑승하여 피해를 평가하고 7월 25일의 다음 테스트를 준비했다. 테스트에서, 그들은 36시간 동안 아무런 문제 없이 보일러 중 하나를 작동시켰다. 7월 25일 수중 폭발인 테스트 베이커에서 나가토는 그라운드 제로에서 약 868.68m 떨어진 위치에 배치되었다. 나가토는 폭발로 인한 쓰나미를 거의 손상 없이 견뎌냈다. 쓰나미가 사라진 후 나가토는 뱃전이 우현으로 2도 기울어졌다. 나가토는 위험할 정도로 방사성이었기 때문에 더 철저한 평가를 할 수 없었다. 나가토의 기울기는 다음 5일 동안 점차 증가했고, 7월 29일/30일 밤에 전복되어 침몰했다.[46]
나가토의 잔해는 거꾸로 놓여 있으며, 가장 두드러진 특징은 표면 아래 약 33.53m 깊이에 있는 4개의 프로펠러이다.[50] 최근 몇 년 동안 나가토는 스쿠버 다이빙 목적지가 되었으며, 더 타임스는 2007년에 나가토를 세계 10대 난파선 다이빙 장소 중 하나로 선정했다.[50][51]
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戦史叢書43巻、戦藻録/5月31日記事
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간행물
丸スペシャル116号「大戦中の日本戦艦」
[111]
문서
S1806二水戦日誌(2)
[112]
문서
S1806二水戦日誌(2)
[113]
문서
S1806二水戦日誌(2)
[114]
간행물
丸スペシャル116号「大戦中の日本戦艦」
[115]
서적
戦藻録1979
[116]
서적
歴群15長門型
[117]
서적
戦藻録1979
[118]
서적
空母飛鷹海戦記
[119]
서적
空母飛鷹海戦記
[120]
서적
海軍操舵員よもやま話
[121]
서적
戦藻録1979
[122]
서적
回想の提督
[123]
서적
戦藻録1979
[124]
서적
戦藻録1979
[125]
서적
戦藻録1979
[126]
서적
戦藻録1979
[127]
서적
戦藻録1979
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서적
戦藻録1979
[129]
문서
秘公報昭和20年2月(2)
[130]
문서
秘海軍公報昭和20年4月(3)
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米海軍の花形七艦 今週中當地に寄港 ビキニ島に赴く途上
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無海軍國の日本 原子彈實驗に大關心 全國各紙原子彈記事で持切り
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戰艦長門も"危險"状態 水中原爆實險の結果
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原爆實驗で大破の長門 礁湖外で撃沈せん ブランデー中将けふ發表
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母艦サ號ほか四隻 原爆實驗で沈没 長門および他三隻は破損
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館長ノートvol.45 長門を見た
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館長ノートvol.45 長門を見た
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海軍は生きている
[153]
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○は捕鯨三十年史
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뉴스
石坂浩二氏が「大和ミュージアム」へ寄贈
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2006-09-23
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뉴스
'「ろうがんず」結成'
文藝春秋
2009-07-01
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長門の軍艦旗、米から山本五十六記念館に 煙や油しみる
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2017-10-11
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간행물
官報
1920-03-03
[160]
간행물
官報
1932-03-05
[161]
아시아역사자료센터
昭和14年11月（1）海軍辞令公報 完（部内限）
C13072076600
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아시아역사자료센터
昭和20年5月13日付 秘海軍辞令公報 甲 第1798号
C13072104800
[163]
아시아역사자료센터
昭和20年11月14日付 海軍辞令公報 甲 第1982号
C13072108200
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