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니시오이타역

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목차

1. 개요

니시오이타역은 일본 규슈 오이타현에 위치한 닛포 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선과 화물용 1면 1선의 지상역으로, 규슈 교통기획이 역 업무를 위탁받아 운영한다. 1911년 개업했으며, 1987년 JR 큐슈와 JR 화물이 역을 승계했다. 화물 시설로는 컨테이너 플랫폼이 있으며, 과거에는 전용선이 존재했으나 폐지되었다. 2016년에는 하루 평균 478명의 승객이 이용했다.

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니시오이타역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름니시오이타역
원어 역 이름西大分駅 (니시오이타에키)
로마자 역 이름Nishi-Ōita-eki
역 종류지상역
주소일본 오이타현 오이타시 하마노이치 1-초메 1
좌표33°14′43″N 131°34′58″E
운영 정보
운영 주체규슈 여객철도 (JR 규슈)
일본화물철도 (JR 화물)
노선닛포 본선
플랫폼1면 2선 (섬식 승강장)
승강장2개 + 다수의 측선
개업일1911년 11월 1일
역 구조지상역
역사 설비위탁 판매 창구
이용 현황2016년 기준 일일 평균 478명 이용
JR 규슈 내 순위249위
비고직영역
노선 정보
노선닛포 본선
영업 거리고쿠라역 기점 130.4km
이전 역오이타역
다음 역히가시벳푸역
역사 코드
전보 약호니오←니ヲ
역 번호해당 없음
화물 지선 정보 (과거)
운영 주체일본국유철도 (국철)
노선닛포 본선 화물 지선
폐지일1984년 2월 1일
기점니시오이타
종점오이타항
영업 거리2.0 km

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선과 화물용 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 역사와 여객 승강장은 육교로 연결되어 있다.[10] 승강장이 없는 측선이 하행선 바깥쪽에 2개, 상행선 바깥쪽에 3개 있다.[20] 목조 역사를 가지고 있으며, 역장은 배치되어 있지 않지만, 매표소가 설치되어 있다.[21] IC 카드 SUGOCA는 출입과 충전만 가능하다.[22]

2. 1. 여객 시설

섬식 승강장 1면 2선과 화물용 1면 1선의 설비를 가지는 지상역이다. 승강장이 없는 측선이 하행선 외측에 2개, 상행선 외측으로 3개 있다. 화물 시설을 병설하기 위해 구내는 넓다.

규슈 교통기획이 역 업무를 행하는 업무위탁역이다. 마르스와 POS 단말기가 설치되어 있다. 또한, 근거리 표의 승차권 자동 발매기가 설치되어 있다. 과거 일본화물철도로의 간이 업무위탁역이었던 시대는 역 서점에서 출·개찰 업무를 행했지만, 현재는 승강장에 놓아지고 있는 프리패브 형 건물에서 행해지고 있다. 2012년 이후, 이 역에 규슈 여객철도 IC카드 SUGOCA를 도입할 예정이다.

이 역은 지상에 2개의 선로가 있는 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 전통적인 일본식 디자인의 오래된 목조 건물이나, 현재는 대부분 JR 화물에서 사용하며, 여객 대기 공간은 작은 부분만 할애되어 있다. 섬식 승강장으로의 접근은 육교를 이용한다. 섬식 승강장에는 직원이 있는 매표소가 있다. 섬식 승강장의 양쪽에는 JR 화물에서 사용하는 수많은 측선이 있다.

역의 여객 시설 관리는 역 서비스 전문의 JR 큐슈의 완전 자회사인 JR 큐슈 철도 영업 주식회사에 위탁되었다. 이 회사는 POS 기기가 갖춰진 섬식 승강장의 매표소를 운영하지만, 미도리노 마도구치 시설은 갖추고 있지 않다.[20]

승강장노선방향행선
(3)닛포 본선하행오이타역・사이키역 방면
(4)상행벳푸・고쿠라 방면



2. 2. 화물 시설

니시오이타역의 동남쪽(여객 승강장 북동쪽)에는 JR 화물이 사용하는 1면 2선의 컨테이너 플랫폼이 있다.[20] 화물 열차 전용 착발선은 없으며, 상하 본선 바깥쪽에 각각 병행하는 선로는 모두 측선이다.[20] 하행 측선 중 하나는 컨테이너 플랫폼에 접하여 하역선으로 사용되며, 컨테이너 플랫폼 바깥쪽에는 다른 두단식 하역선이 하나 더 있다.[20] 이러한 측선에는 인상선을 통해 들어간다.[20] 컨테이너 플랫폼은 컨테이너 열차가 편성 전체로 들어갈 수 있는 길이가 아니므로, 편성 분할이나 하역 작업에 맞춘 편성 이동이 필요하며, 이러한 작업에는 입환 기관차(소형 디젤 기관차)가 사용된다.[23] 2021년 9월에는 DB500형 디젤 기관차 51·52호기가 배치되어, 그 이전의 입환 기관차를 교체하였다.[24]

역 건물 상행 쪽에는 2층짜리 종합 사무소가 설치되어 있으며,[25][26] 영업 창구인 JR 화물 오이타·미야자키 영업소[27]와 승무원 기지 기능을 갖는 오이타 종합 철도부[28]가 있다.

입환 작업(입환 기관차 운전을 포함)과 컨테이너 적재/하역 작업은 JR 화물 그룹 기업인 제이알 화물·규슈 로지스틱스가 수행한다.[29]

쇼와 40년대에는 컨테이너 수송이 급격히 증가하여, 1965년도에는 2,000톤이었으나 1971년도에는 94,000톤으로 급증했다.[30] 당시 컨테이너 수송 중 발송 화물(36,000톤)은 주로 스미토모 화학의 약품과 쇼와 덴코의 폴리에틸렌 수송이었으며, 도착 화물(58,000톤)은 이사, 합판, 과자류였다.[30]

과거에는 역 남쪽에 있는 후지 방적 오이타 공장(현.후지보 텍스타일 오이타 공장)으로 가는 전용선이 있었다.[31] 또한, 동쪽에서 분기하여 오이타항까지 뻗어 있는 화물선(오이타항 린코선)도 존재했다. 오이타항 린코선은 니시오이타역에서 오이타항역까지 2km를 연결하는 화물선이었지만, 1987년에 철거되었다.[14]

연도화물 취급량 추이(단위: t)
발송도착
1990년162,32294,980
1991년130,301100,794
1992년137,99499,809
1993년109,57692,791
1994년91,55787,215
1995년100,40586,341
1996년114,87790,233
1997년118,20395,020
1998년117,47682,962
1999년117,47682,962
2000년118,79487,851
2001년118,89985,399
2002년113,34981,738
2003년122,20186,509
2004년114,23288,848
2005년105,96184,138
2006년95,74380,508
2007년93,01979,740
2008년81,02276,464
2009년83,70875,922
2010년90,11378,744
2011년84,40778,775
2012년81,80178,049
2013년82,30278,736


3. 운행 노선

닛포 본선이 지나는 역이며, 노선의 기점인 고쿠라역에서 130.4km 떨어져 있다.[3]

4. 역사



1972년까지 역 동쪽의 국도 10호선 위에 노면 전차 오이타 교통 벳푸선의 "니시오이타 전차 정류장"이 있었다.

5. 화물 취급

JR 화물의 컨테이너 플랫폼은 1면 1선으로, 역사의 동쪽(여객 플랫폼의 북쪽)에 있다.[20] 화물열차 전용 발착선은 없고, 하행 본선에서 분기하여 오이타역 방면으로 이어지는 인상선을 통해 니시오이타 역 방면으로 돌아오도록 하역선이 분기한다.[20] 역 구내에는 JR 화물 오이타 영업 지점(영업 창구)과 오이타 종합 철도부(승무원 기지)가 있다.[25][26][27][28]

입환 작업(입환 동차 운전 포함)과 컨테이너 적재 및 하역 작업은 JR 화물 그룹사인 제이알 화물·규슈 로지스틱스가 담당한다.[29]

과거 쇼와 40년대(1965년~1974년)에는 컨테이너 수송량이 급증하여, 1965년 2000ton에서 1971년 94000ton으로 크게 늘었다.[30] 당시 발송 화물(36000ton)은 주로 스미토모 화학의 약품과 쇼와 덴코의 폴리에틸렌이었고, 도착 화물(58000ton)은 이삿짐, 합판, 과자류 등이었다.[30]

1980년대에는 역 남쪽의 후지 방적 오이타 공장(현 후지보 텍스타일 오이타 공장)으로 연결되는 전용선이 폐지되었고,[31] 1987년에는 동쪽에서 분기하여 오이타 항까지 이어지던 오이타 임항선(니시오이타 역-오이타코 역, 2km)도 철거되었다.[14] 오이타 임항선 연변에는 모빌 석유, 쇼와 쉘 석유 등 여러 기업의 전용선이 있었고, 석유 및 광물 등을 수송했다.

화물 취급량 추이는 아래 표와 같다.

연도화물 취급량 추이 (단위: t)
발송도착
1990162322ton94980ton[32]
1991130301ton100794ton[33]
1992137994ton99809ton[34]
1993109576ton92791ton[35]
199491557ton87215ton[36]
1995100405ton86341ton[37]
1996114877ton90233ton[38]
1997118203ton95020ton[39]
1998117476ton82962ton[40]
1999117476ton82962ton[41]
2000118794ton87851ton[42]
2001118899ton85399ton[43]
2002113349ton81738ton[44]
2003122201ton86509ton[45]
2004114232ton88848ton[46]
2005105961ton84138ton[47]
200695743ton80508ton[48]
200793019ton79740ton[49]
200881022ton76464ton[50]
200983708ton75922ton[51]
201090113ton78744ton[53]
201184407ton78775ton[54]
201281801ton78049ton[55]
201382302ton78736ton[56]


5. 1. 취급 화물 종류

일본화물철도(JR 화물)의 1면 1선 컨테이너 플랫폼이 역사의 동쪽(여객 플랫폼의 북쪽)에 있다. 하행 본선에서 분기하여 오이타역 방면으로 이어지는 인상선에서 니시오이타 역 방면으로 돌아오도록 하역선이 분기한다.

과거에는 역 남쪽에 후지 방적 오이타 공장(현 후지보 텍스타일 오이타 공장)으로 연결되는 전용선이 있었으나 1980년대에 폐지되었다. 또한, 동쪽에서 분기하여 오이타 항까지 이어지는 전용선(오이타 임항선)도 있었는데, 이 노선은 니시오이타 역에서 오이타코 역까지 1.5km를 연결하는 화물 전용선이었다. 오이타 임항선은 오지마치 역(오지미나토마치 부근)에서 스위치백하여 오이타코 역으로 향했으며, 연선에는 모빌 석유, 쇼와 쉘 석유, 일본 석유, 일본 광업, 교도 석유 등의 전용선이 있어 석유나 광물 등의 화물 수송을 담당했지만, 1987년에 폐지되었다.

연도발송 (t)도착 (t)
2000118794ton87851ton
2001118899ton85399ton
2002113349ton81738ton
2003122201ton86509ton
2004114232ton88848ton
2005105961ton84138ton
200695743ton80508ton
200793019ton79740ton
200881022ton76464ton
200983708ton75922ton


  • 컨테이너 화물
  • * 12ft·20ft 대형 컨테이너를 취급한다.
  • 산업 폐기물 취급 허가를 얻고 있다.

5. 2. 화물 열차

일본화물철도가 사용하는 1면 1선의 컨테이너 플랫폼이 역사의 동쪽(여객 플랫폼의 북쪽)에 있다. 화물열차 전용 발착선은 없으며, 하행 본선에서 분기해 오이타역 방면으로 이르는 인상선에서 다시 니시오이타 역 방면으로 돌아오도록 하역선이 분기되어 있다. 또한, 일본화물철도 오이타 영업 지점(영업 창구)과 오이타 종합 철도부(승무원 기지)도 역 구내에 있다.

과거에는 역 남쪽에 후지 방적 오이타 공장(현 후지보 텍스타일 오이타 공장)으로 가는 전용선이 있었으나, 1980년대에 폐지되었다. 또한, 동쪽에서 분기하여 오이타 항까지 이어지는 전용선(오이타 임항선)도 존재했다. 오이타 임항선은 니시오이타 역에서 오이타코 역까지 1.5km를 연결하는 화물 전용선으로, 오지마치 역(오지미나토마치 부근)에서 스위치백하여 오이타코 역으로 향했다. 연선에는 모빌 석유, 쇼와 쉘 석유, 일본 석유, 일본 광업, 교도 석유 등의 전용선이 있어 석유나 광물 등의 화물 수송을 했지만, 이 역시 1987년에 폐지되었다. 역 부근 일부에는 건널목 흔적이 남아 있고, 선로 흔적은 도로나 녹지(마쿠라기노미치)로 정비되어 그 모습을 간직하고 있지만, 대부분은 구획 정리되어 오이타 항 주변에는 전용선이 있던 흔적은 전혀 남아 있지 않다.

년도화물 취급량 추이 (단위: t)
발송도착
2000118,79487,851
2001118,89985,399
2002113,34981,738
2003122,20186,509
2004114,23288,848
2005105,96184,138
200695,74380,508
200793,01979,740
200881,02276,464
200983,70875,922



하루 2회 왕복 고속 화물 열차와 하루 1회 왕복 화물 전용 열차가 정차한다. 모든 열차는 기타큐슈 화물 터미널 역과 노베오카역 또는 미나미노베오카역을 연결한다. 역사 건물 남동쪽(여객 승강장 북동쪽)에는 JR 화물이 사용하는 2선 컨테이너 플랫폼이 있다. 화물 열차 전용 도착/출발선은 없으며, 상행 및 하행 본선 바깥쪽에 병행하는 선로는 모두 측선이다. 하행 측선 중 하나는 컨테이너 플랫폼에 접해 화물 취급선으로 사용되며, 컨테이너 플랫폼 바깥쪽에는 다른 데드헤드 방식의 화물 취급선이 있다. 이 측선들은 인상선을 통해 진입한다. 컨테이너 플랫폼은 컨테이너 열차가 전체적으로 진입하기에는 충분히 길지 않아, 화물 취급 작업을 위해 열차를 분할하거나 이동해야 하며, 이러한 작업에는 입환 기관차(소형 디젤 기관차)가 사용된다.

2020년 3월 14일 개정 시점에서는 하루 2왕복의 고속 화물 열차가 정차한다. 1왕복은 기타큐슈 화물 터미널역 - 노베오카역 간, 다른 1왕복은 기타큐슈 화물 터미널역 - 당역 간에서 운행된다. 이 중 당역까지의 화물 열차는 월요일, 수요일, 금요일을 중심으로 당역 시발의 임시 열차로 노베오카역까지 운전이 이루어지고 있다. 그 외, 임시 고속 화물 열차나 전용 화물 열차도 설정되어 있다[57] . 또한, 육상자위대의 협동 전지 훈련의 일환으로 규슈 지방 외 부대의 장갑차나 시설, 기자재 등을 히지우치다이 훈련장이나 주몬지하라 훈련장에 전개하는 훈련이 행해질 때에는, 니시오이타역과 혼슈·홋카이도 방면 간에 임시 화물 열차가 설정되는 경우가 있다[58][59] .

5. 3. 화물 취급량 추이

연도화물 취급량 추이 (단위: t)
발송도착
2000118,79487,851
2001118,89985,399
2002113,34981,738
2003122,20186,509
2004114,23288,848
2005105,96184,138
200695,74380,508
200793,01979,740
200881,02276,464
200983,70875,922


6. 이용 현황

2009년도의 1일 평균 승차 인원은 401명(전년도 대비 9명 감소)이었다.[9] 2016 회계 연도에는 하루 평균 478명(승차 승객만 해당)이 이용하여 JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 249위를 기록했다.[9]

연도1일 평균 승차 인원
2000386
2001368
2002387
2003394
2004393
2005401
2006425
2007415
2008410
2009401



1965년에는 승차 인원이 149,128명(정기 외: 29,243명, 정기: 119,885명), 하차 인원이 141,901명이었으며, 수하물(발송: 887개, 도착: 323개) 및 소화물(발송: 11,863개, 도착: 2,075개)도 취급했다.[60]

2015년 승차 인원은 169,678명(정기 외: 70,335명, 정기: 99,343명)이다.

1일 평균 승차 인원 수치는 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 따른 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다. 2016년도 이후에는 수치가 비공개되어 큐슈 여객철도에서 공표하는 "[http://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html 역별 승차 인원]" 수치를 사용했다.

연도연간
승차 인원		정기 외
승차 인원		정기
승차 인원		1일 평균
승차 인원		연간
하차 인원		출처
1965년 (쇼와 40년)149,12829,243119,885-141,901[61]
1990년 (헤이세이 2년)135,13156,62878,503-195,568[62]
1991년 (헤이세이 3년)148,75367,67781,076-192,020[63]
1992년 (헤이세이 4년)145,97469,90176,073-176,824[64]
1993년 (헤이세이 5년)139,89869,56470,334-171,653[65]
1994년 (헤이세이 6년)147,34077,89369,447-168,285[66]
1995년 (헤이세이 7년)161,84187,81274,029-175,784[67]
1996년 (헤이세이 8년)163,29686,96076,336-186,729[68]
1997년 (헤이세이 9년)147,52076,05371,467-171,747[69]
1998년 (헤이세이 10년)146,49171,08175,410-163,279[70]
1999년 (헤이세이 11년)143,54067,23576,305-158,942[71]
2000년 (헤이세이 12년)140,80964,34076,469386150,842[72]
2001년 (헤이세이 13년)134,27562,49371,782368146,829[73]
2002년 (헤이세이 14년)141,28065,26376,017387153,484[74]
2003년 (헤이세이 15년)143,87464,82279,052394158,341[75]
2004년 (헤이세이 16년)143,37263,34680,026393159,519[76]
2005년 (헤이세이 17년)146,29463,52582,769401161,102[77]
2006년 (헤이세이 18년)155,13567,51187,624425166,162[78]
2007년 (헤이세이 19년)151,51862,55688,962415169,689[79]
2008년 (헤이세이 20년)150,16361,22588,938410166,399[80]
2009년 (헤이세이 21년)146,34657,53188,815401160,592[81]
2010년 (헤이세이 22년)151,64957,78593,864415167,853[82]
2011년 (헤이세이 23년)160,08663,43396,653437179,314[83]
2012년 (헤이세이 24년)158,50562,78195,724434187,066[84]
2013년 (헤이세이 25년)163,28465,32697,958447199,170[85][86]
2014년 (헤이세이 26년)162,81664,11498,702446203,650[87][88]
2015년 (헤이세이 27년)169,67870,33599,343464220,612[89][90]
2016년 (헤이세이 28년)---478-[91]
2017년 (헤이세이 29년)---488-[92]
2018년 (헤이세이 30년)---485-[93]
2019년 (레이와 원년)---480-[94]
2020년 (레이와 2년)---395-[95]
2021년 (레이와 3년)---420-[96]
2022년 (레이와 4년)---466-[97]
2023년 (레이와 5년)---486-[98]


7. 역 주변


  • 오이타 항 니시오이타코 페리 터미널
  • 국도 제10호선
  • 후지보 텍스타일 오이타 공장
  • 토요노쿠니 정보 라이브러리
  • 히가시큐슈 석유 본사
  • 유스하라 하치만구 신사의 중추절 축제인 "하마노이치"가 매년 9월 14일부터 9월 20일 사이에 역 주변에서 개최된다.
  • 오이타 이시우치 우체국
  • 령운사
  • 오이타 은행 서지점
  • 미스터 맥스 니시오이타점
  • 홈 플라자 나프코・나프코 투 원 스타일 니시오이타점
  • 아웃도어 스포츠 월드 산케이
  • 후레스포 카스가우라
  • 오이타현립 오이타니시고등학교
  • 오이타현도 696호 다카사키 오이타선
  • 상선 미쓰이 선플라워 (고베〈롯코 아일랜드 페리 터미널〉 방면)

8. 버스 노선

니시오이타역 근처에는 서대분 정류소와 간탄 정류소가 있다. 서대분 정류소는 오이타 교통 버스가, 간탄 정류소는 오이타 교통의 일반 버스와 카메노이 버스의 급행 버스가 정차한다.

8. 1. 서대분 정류소

100미터 해안 쪽 국도 10호선에 설치되어 있다.

  • 오이타 교통
  • * 다카사키 산・벳푸 방면
  • ** 세키노에 차고행
  • ** APU (리츠메이칸 아시아 태평양 대학교) 행
  • ** 간나와 행
  • ** 쿠니사키 행
  • ** 키츠키 행
  • * 시모하치만 방면
  • ** 시모하치만 행
  • ** 하하바라 행
  • ** 츠쿠에바루 행
  • * 오이타역 앞 방면
  • ** 신카와 경유
  • ** 니시카스가마치 경유
  • ** 니시카스가마치 경유 5호지 행
  • ** 타무로마치 경유 5호지 행

8. 2. 간탄 정류소

벳푸 쪽에 있는 정류소이다. 오이타 교통의 서대분을 경유하는 일반 버스 외에 카메노이 버스의 급행 버스가 정차한다.

  • 카메노이 버스
  • * 사파리 행 (1편)
  • * 오이타역 앞 행 (1편)

9. 인접 역

닛포 본선
히가시벳푸역니시오이타역오이타역


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