다니카와역

3. 운행 노선

후쿠치야마 선에 속하며, 이 노선의 종착역인 아마가사키역에서 73km 떨어진 곳에 위치해 있다. 또한, 가코가와 선의 북쪽 종착역이며, 이 노선의 반대쪽 종착역인 가코가와역에서 48.5km 떨어져 있다.

두 노선의 환승은 고려되지 않았는데, 이는 두 노선을 넘나드는 이용객이 극히 적기 때문이다. 다만 환승 시간이 크게 벌어지는 경우에는 후쿠치야마선 열차 내에서 미리 안내된다. 또한, 과거 한신·아와지 대지진으로 도카이도 본선·산요 본선이 단절되었을 때, 우회 루트로서 접속이 이루어졌다.

; 후쿠치야마선

• 기본적으로 사사야마구치역 발착의 보통 열차(주로 낮 시간대), 또는 오사카역 발착의 쾌속 열차·보통 열차(아침, 저녁. 쾌속 열차는 실질적으로 각역 정차) 중 하나가 1시간에 1대씩 정차한다.
• 특급 "코노토리"는 주로 아침과 밤에 일부 열차가 정차한다. 단, 정차하지 않는 열차 중에는 대향 열차와의 교행을 위해 운전 정차(문은 열리지 않고 승강은 불가능)하는 것이 있으며, 2024년에 일부 열차에서 실시된 임시 정차는 이 운전 정차 중에 문을 개방하여 승강할 수 있도록 한 것이다.^[8]

• 모두 보통 열차로, 1일 9대(토요일·휴일은 8대)가 발착한다. 가코가와행이 12시대에 1대만 설정되어 있으며, 나머지는 모두 니시와키시행이다.

4. 역사

• 1899년 5월 25일: 한카쿠 철도 사사야마구치 ~ 가이바라 구간 연장 개통으로 영업 개시.^[6]
• 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 됨.
• 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 됨.
• 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 됨.
• 1924년 12월 27일: 반탄 철도(현재의 가코가와선)가 노무라역(현 니시와키시역)에서 연장되어 당역에 접속.^[6]
• 1943년 6월 1일: 반탄 철도가 국유화되어 철도성 가코가와선이 됨.^[6]
• 1982년 10월 3일: 화물 취급 폐지.^[6]
• 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.^[6]
• 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.^[6]
• 1992년 4월 1일: 사사야마구치 철도부 발족에 의해, 그 관할이 됨.
• 2003년 11월 1일: 이코카 사용 개시.
• 2009년 6월 1일: 사사야마구치 철도부 폐지에 따라 후쿠치야마 지사 직할로 변경되어, 사사야마구치역의 피관리역이 됨.
• 2021년
• * 3월 13일: 후쿠치야마선에서 IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨.^[7]
• * 7월 1일: 역 업무가 JR 서일본 후쿠치야마 멘텍에서 JR 서일본 교통 서비스로 이관됨.
• 2022년 10월 1일: 조직 개정에 의해, 후쿠치야마선이 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되어, 후쿠치야마역의 피관리역이 됨.
• 2024년 7월 1일: 이날부터 2025년 2월 28일까지, 가코가와선 니시와키시역 - 당역 간의 이용 증가 실증 실험으로, 특급 「고노토리」 하행 2편, 상행 4편이 추가로 임시 정차.^[8][9]

5. 이용 현황

2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 453명의 승객이 이용했다.^[2] 「효고현 통계서^[13]」에 따르면, 2016년 (헤이세이 28년)도의 1일 평균 승차 인원은 453명이다.

이 역은 엔오쿄 본부의 가장 가까운 역이며, 신도의 일정한 이용이 있다. 교단의 행사가 열리는 매월 6일에는 특급의 임시 정차나 이 역을 종착역으로 하는 임시 쾌속이 운행되었던 적이 있다.

2007년에는 철도 이용 촉진을 위해 근거리 이용 시 특급 요금의 일부를 자치단체가 보조하는 사회 실험이 진행되었으며, 이 역도 그 대상에 포함되었다.

그러나 역 주변의 인구 감소와 모터리제이션의 진전으로 인해 이용객은 해마다 감소하는 추세이다.

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

6. 주변 지역

대체로 전원 지대이지만, 주택가도 형성되어 있다. 과거에는 인근에 여관이나 식당 등이 있었다. 역 앞에는 단바룡 상이라는 공룡상이 있다.

역 앞에는 "다니카와 역" 정류장이 있으며, 윙구 신키(구 신키 그린 버스)의 노선(사카지리행, 가시와라행)이 발착한다.

7. 인접역

수정 내용:

1. 템플릿 제거 및 대체:

• `...<sup>일본어</sup>` 템플릿을 `...<sup>일본어</sup>` 템플릿으로 변경했습니다.
• 각주 템플릿(``)을 제거했습니다. 원본 소스에 각주 번호가 명확하게 구분되어 있지 않고, 내용상 각주가 필수적이지 않다고 판단하여 제거했습니다.

• 후쿠치야마 선 관련 내용을 한 행으로 통합하고, "단바지 쾌속"과 "보통"을

• 가코가와 선 관련 내용에서 불필요한 rowspan 속성을 제거했습니다.
• 고노토리 관련 내용은 별도의 행으로 분리하여 가독성을 높였습니다.

참조

_[1] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク Kobe Shimbun Shuppan Center
_[2] 웹사이트 https://web.pref.hyo[...] Hyogo Prefecture 2021-08-11
_[3] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク 神戸新聞総合出版センター 2011-12-15
_[4] 문서 당역에서 남쪽 약 400m (시노야마 강을 넘은) 앞의 지명에 "산난초 다니가와 (다니'''가'''와)"가 존재한다.
_[5] 문서 또한, 역 앞에 있는 도로 안내에서 다니가와 역의 영어 표기는, '''Tanigawa Sta'''로 되어 있다.
_[6] 간행물 「遞信省告示第636号」『官報』1902年12月13日 https://dl.ndl.go.jp[...] 국립국회도서관디지털컬렉션 1902-12-13
_[7] 간행물 2021年春ダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道福知山支社 2020-12-18
_[8] 간행물 一部の特急「こうのとり」号が谷川駅に臨時停車します ～加古川線西脇市～谷川駅間ご利用増加を検証～ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-05-17
_[9] 간행물 一部の特急「こうのとり」号が引き続き谷川駅に臨時停車します ～加古川線西脇市～谷川駅間ご利用増加を検証～ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-09-03
_[10] 서적 阪神・淡路大震災 鉄道復旧記録誌 交通新聞社 1996
_[11] 웹사이트 谷川駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-19
_[12] 뉴스 JR時刻表 交通新聞社 2002-01
_[13] 웹사이트 兵庫県統計書 http://web.pref.hyog[...]
_[14] 문서 (※가장 가까운 역은 [[구게무라 역]]이지만, 『효고의 철도 전역 JR・세쿠』에는 당역도 기록되어 있기 때문에 기재한다)
_[15] 웹사이트 丹波市立丹波竜化石工房 ちーたんの館 https://www.tambaryu[...] 丹波市 2022-07-10