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사사야마구치역

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목차

1. 개요

사사야마구치역은 일본 효고현 단바사사야마시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 1899년 한카쿠 철도 사사야마역으로 영업을 시작하여, 1944년 현재의 역명으로 변경되었다. JR 후쿠치야마 선이 운행되며, 특급 '고노토리'를 포함한 열차가 정차한다. 1997년 교상역이 되었고, 2018년 역 번호가 도입되었다. 역 주변은 구 탄난 정의 중심지로, 국도 176호선, 탄난 우체국 등이 위치해 있다.

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사사야마구치역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
주소효고현 단바사사야마시 오자와 아자 다카부시노쓰보 165-3
좌표35°03′22.35″N 135°10′39.46″E
기본 정보
역 이름篠山口駅 (Sasayamaguchi-eki)
2013년 4월 사사야마구치역 서쪽 출구
2013년 4월 사사야마구치역 서쪽 출구
노선후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선)
역 번호JR-G69
거리아마가사키역 기점 58.4km, 오사카역부터 66.1km
구조지상역 (교상역)
승강장2면 3선
개업일1899년 3월 25일
폐지일해당 없음
이전 역 이름사사야마역 (1944년까지)
접근성알 수 없음
상태유인역
웹사이트공식 웹사이트
운영 정보
소유주서일본 여객철도
운영자서일본 여객철도
일일 승객 수3532명 (2016년 기준)
인접 역
후쿠치야마 선이전 역: 미나미야시로 (2.3km)
다음 역: 단바오야마 (2.3km)
기타 정보
버스 정류장있음
비고1944년에 사사야마역에서 개칭
미도리노 마도구치 플러스 설치역
1972년 폐지된 구 사사야마선 정보
지상 역사 시대 (1991년)
지상 역사 시대 (1991년)
노선사사야마선
역 번호사쿠
거리사사야마구치 기점 0.0km
개업일1944년 3월 21일
폐지일1972년 3월 1일
다음 역사사야마 (5.0km)
비고노선 폐지에 따름

2. 역사

1899년 3월 25일, 한카쿠 철도가 산다에서 연장되면서 종착역인 '''사사야마역'''으로 영업을 시작하였다.[2] 1944년 3월 1일 '''사사야마구치역'''으로 개칭되었다.[2] 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[2][3] 2018년 3월 17일 역 넘버링이 도입되어 사용이 시작되었다. (역 번호 JR-G69)[2][3]

한카쿠 철도가 사사야마시 니시마치 부근을 지나는 노선을 예정했으나, 지역 주민의 반대로 현재의 위치(구 탄난 정)에 역이 건설되었다는 설이 있지만, 이는 사실이 아니다. 한카쿠 철도는 처음부터 사사야마 시가지를 경유하는 노선을 상정하지 않았으며, 이는 전형적인 철도 기피 전설의 사례이다.

2. 1. 한카쿠 철도 시대 (1899년 ~ 1907년)

1899년 3월 25일, 한카쿠 철도가 산다에서 사사야마구치역까지 연장되면서 종착역인 '''사사야마역'''으로 영업을 시작하였다.[2] 1899년 5월 25일에는 한카쿠 철도가 가이바라까지 연장되면서 중간역이 되었다.[2]

날짜사건
1899년 3월 25일한카쿠 철도가 미타에서 연장되면서 종착역인 사사야마역으로 영업 개시. 여객 및 화물 취급 개시.
1899년 5월 25일한카쿠 철도가 가시와라까지 연장되면서 중간역이 됨.


2. 2. 일본국유철도 시대 (1907년 ~ 1987년)

2. 3. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[2][3]

1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라, 후쿠치야마선의 당역 - 아마가사키 구간 및 도카이도 본선의 아마가사키 역 - 오사카 구간에 "JR 다카라즈카선"이라는 애칭 사용이 시작되었다.

1992년 4월 1일: 사사야마구치 철도부 발족에 따라 그 관할이 되었다.

1997년 2월 8일: 교상역이 되었다.

1997년 3월 8일: JR 도자이선 개업과 동시에 신산다 - 당역 구간이 복선화되었다.

1998년 12월 17일: 자동 개찰기가 설치되어 사용이 개시되었다.

2003년 11월 1일: 아마가사키 방면에서 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다.[2][3]

2009년 6월 1일: 사사야마구치 철도부 폐지에 따라 후쿠치야마 지사 직할로 복귀하여, "관리역"으로서 같은 철도부 관내의 역 관할 업무를 계승하였다.

2011년 2월 말: 역 도시락 판매가 종료되었다.

2018년 3월 17일: 역 넘버링이 도입되어 사용이 시작되었다. (역 번호 JR-G69)[2][3]

2021년 3월 13일: 후쿠치야마역 방면에서 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다.

2021년 3월 31일: 미도리의 창구가 영업을 종료하였다.

2021년 4월 1일: 미도리의 발권기 플러스 이용을 시작하였다.

2022년 6월 1일: 관리역에서 벗어나 후쿠치야마역의 관리 하에 들어갔다.

2022년 10월 1일: 조직 개편에 의해, 전 노선이 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되었다.

3. 역 구조

2·3번 승강장


3번선에 정차하는 단바지 쾌속 오사카 행 (바로 앞)과 보통 후쿠치야마 행(끝)


사사야마구치역은 단식 승강장과 섬식 승강장이 혼합된 2면 3선의 교상역이다[6]. 1번선이 단식, 2·3번선이 섬식 승강장이며, 개찰구는 교상에 1곳만 있다.

일부 시간대를 제외하고는 무인으로 운영되며, 개찰구에는 콜센터가 카메라 부착 인터폰을 통해 대응한다. 2021년까지 개찰구 밖에 "세븐일레븐 키오스크"가 있었으나 폐점되었고, 현재는 단바사사야마시에서 매일 바뀌는 행사 부스로 활용되고 있다.

2022년 6월, 단바사사야마시는 역 활성화 계획을 발표하여 역 내 빈 공간을 JR로부터 빌려 무상으로 대여하고, 역 동쪽 출구에는 휴게 공간을 설치하기로 했다[11].

3. 1. 승강장

1번 승강장은 주로 오사카, 신오사카 방면으로 가는 특급 '고노토리'가 사용하며, 일부 오사카 방면 쾌속 열차도 이용한다. 3번 승강장은 주로 후쿠치야마 방면 열차(특급 '고노토리' 포함)가 사용하며, 일부 오사카 방면 열차도 이용한다.[12] 4번 승강장은 주로 오사카행 구간 쾌속과 후쿠치야마행 단바지 쾌속·보통 열차가 사용하며, 저녁 시간대에는 차량 분할이 이루어진다.[12]

본선은 상행이 1번 승강장, 하행이 3번 승강장이지만, 3개 노선 모두 양방향으로 출발이 가능하다. 단, 1번 승강장으로는 후쿠치야마 방면에서만 진입할 수 있다. 단선식・섬식 각 홈 사이에 중선 (2번 선)이 있기 때문에, "2번 승강장"은 존재하지 않는다. 분기기와 절대 신호기가 있기 때문에, 이 역은 정차장으로 분류된다.

이 역은 운행상의 경계역이기 때문에, 보통·쾌속 열차의 환승을 섬식 승강장(3·4번 승강장)에서 할 수 있도록 하고 있다. 그 관계상 발착 번선은 일정하지 않다.

발착 번선의 기준은 다음과 같다.

  • 1번 승강장 - 주로 오사카, 신오사카 방면행 특급 '고노토리'
  • 시간대에 따라서는 오사카 방면행 열차나 후쿠치야마 방면에서 이 역 종착의 보통 열차도 정차. 후쿠치야마 방면의 열차는 23시대 1개의 보통 열차 외에는 설정이 없다(열차 운행 계획이 혼란된 경우 제외).
  • 3번 승강장 - 주로 후쿠치야마 방면행 열차(특급 '고노토리' 포함)
  • 시간대에 따라서는 오사카 방면행 열차도 정차한다.
  • 4번 승강장 - 낮 시간대의 오사카행 구간 쾌속과, 특급 '고노토리'를 대피하는 후쿠치야마행 단바지 쾌속·보통
  • 저녁 시간대의 후쿠치야마 방면행 열차(특급 제외)는 이 승강장에서 차량의 분할을 실시한다. 그 경우, 분리된 차량이 오사카행이 되어, 같은 4번 승강장 위에 각 방면행 열차 2대가 종렬 정차하게 된다.


주간에는 1시간당 특급 '고노토리'가 상하 방향으로 각 1편, 오사카 방면으로 구간쾌속 1편, 후쿠치야마 방면 보통 열차가 1편 발착한다. 이 시간대에는 특급을 제외하고 오사카 방면, 후쿠치야마 방면 모두 대부분의 열차가 이 역에서 회차한다.

아침의 오사카 방면행과, 야간의 도착 열차는 주간에 비해 운행 횟수가 많아, 이 역을 넘어가는 단바지 쾌속·보통 열차가 운행될 뿐만 아니라, JR 도자이 선 직통 쾌속 열차도 일부 운행한다.

승강장노선행선
1・3・4JR 다카라즈카 선산다・다카라즈카・오사카 방면[12]
후쿠치야마 선다니가와・가이바라・후쿠치야마 방면[12]


4. 운행 노선

후쿠치야마 선이 운행되며, 아마가사키역 (종착역)에서 58.4km 떨어져 있다. 아마가사키 방면은 어번 네트워크에 포함되어[6] "JR 다카라즈카 선"이라는 애칭으로 불린다. 당역에서 아마가사키 방면은 "JR 다카라즈카선", 후쿠치야마 방면은 정식 명칭인 "후쿠치야마선"으로 구분된다.

1972년까지 사사야마선이 사사야마 시가지로 뻗어 있었으며, 이 노선의 시발역이었다.

4. 1. 인접역

«운행 노선»
미나미야시로JR 서일본 후쿠치야마 선
보통 열차		단바오야마
미나미야시로JR 서일본 후쿠치야마 선
구간 쾌속		단바오야마
미나미야시로JR 서일본 후쿠치야마 선
쾌속
미나미야시로JR 서일본 후쿠치야마 선
탄바지 쾌속
산다JR 서일본 후쿠치야마 선
특급 "고노토리"		가이바라
(운행 중지)일본국유철도 사사야마선사사야마
(운행 중지)사사야마 철도선히가시부키


5. 이용 현황

2016년 기준 1일 평균 승차 인원은 3,532명이다.[4]

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

연도1일 평균
승차 인원
1995년3,463
1996년3,590
1997년3,803
1998년3,931
1999년3,995
2000년4,112
2001년4,185
2002년4,158
2003년4,187
2004년4,278
2005년4,141
2006년4,115
2007년4,092
2008년4,072
2009년3,966
2010년3,914
2011년3,863
2012년3,757
2013년3,775
2014년3,633
2015년3,580
2016년3,532


6. 역 주변

역사 교량화 이전에는 동쪽 출구에서 뻗어 있는 벤텐 지역이 구 탄난 정의 중심지였다. 교량화 후에는 국도 176호선에 면한 서쪽 출구가 신설되었고, 서쪽 출구 주변은 도시 재개발 지구로 지정되어 주변 정비가 진행되었다.


  • 탄난 우체국
  • 국도 176호선
  • 효고현도 299호 오사와 신토부키 선
  • 마이즈루 와카사 자동차도 탄난사사야마구치 IC


서쪽 출구와 동쪽 출구 로터리에는 24시간 이용 가능한 공중 화장실이 있다 (모두 다목적 화장실 병설).

소노시선 발상지비


야마이치 서비스가 운행하는 사전 예약제 고속 버스 "아미호"와 타케모토 중기가 운행하는 선샤인 익스프레스의 야간 운행을 제외하고 윙 신키(구 신키 그린 버스) 노선이 발착하며, 이 버스에서는 ICOCA, PiTaPa, NicoPa를 사용할 수 있다.

과거에는 서일본 JR 버스가 소노시선으로서 후쿠스미・소노베 방면으로 운행했으나, 이용객 감소에 따라 당역 - 후쿠스미 구간은 2002년 (헤이세이 14년) 3월 31일에, 후쿠스미 - 소노베역 앞 구간은 같은 해 9월 30일을 기해 폐지되어 철수했다[15]。본 사사야마 버스 정류장 근처에는 "소노시선 발상지비"가 있다.

; 사사야마구치역(서쪽 출구)

  • 1번 승강장 - 20・21 계통 스미요시다이 (커뮤니티 센터 앞행・라이온 공원행・스미요시다이 순환), 8계통 아이모토역 방면 (평일만)
  • 2번 승강장 - 1・2・10 계통 사사야마 영업소, 후쿠스미 방면
  • 3번 승강장 - 3계통 니시키 지소, 쿠사야마 온천 방면 / "아미호" 도쿄역, 카이힌마쿠하리 행 야간 (아미호는 사전 예약이 없으면 해당 정류장에 정차하지 않음) / 선샤인 익스프레스 (미라이 관광) 신주쿠역・도쿄역 행 야간 / 커뮤니티 버스 하트 런 A 루트 아라코신덴 방면


이 외에도 사사야마 영업소 - 당역 - 효고 도예 미술관 간의 직통 버스도 하계부터 추계의 토요일・일요일・공휴일에 운행되며, 서쪽 출구 1번 승강장에서 발착한다(2016년 시점에서 5왕복 운행했으나, 2022년 가을에는 운행하지 않음).

; 사사야마구치역 동쪽 출구

  • 사사야마 호메이 고등학교 앞 행


상기 외에, 셔틀 버스의 승하차에 사용된다.

7. 과거 존재했던 노선

; 일본국유철도

: 사사야마선 (1944년 개업, 1972년 폐지)

:: '''사사야마구치역''' - 사사야마역

; 사사야마 철도

: 사사야마 철도선 (1944년 폐지)

:: '''사사야마역''' - 히가시후키역

8. 기타

2009년, 사사야마시 시제 시행 10주년을 맞아 상공회를 중심으로 "단바사사야마역"으로 역명을 변경하려는 움직임이 있었다. 1만 명이 넘는 서명을 모았지만, 약 8000만엔의 비용이 드는 등의 이유로 진척되지 않았다.[7]

나니와 식당 (현재는 폐점)


1907년부터 사사야마구치역에서 역 도시락 판매가 시작되었다.[13] 과거 각 승강장에서 '나니와 식당'이 역 도시락을 판매했지만, 2011년 2월에 폐점하여 역 도시락 판매가 없어졌다.[13]

역 도시락 종류
산채 데칸쇼 도시락
막 도시락
게 초밥
멧돼지 모란 밥
특제 송이버섯 도시락


  • '막 도시락'과 '게 초밥' 외에는 계절 판매 상품이었다.


2023년 11월 11일, 사사야마구치역 주변에서 개최되는 '사사야마구치역 마르쉐'에서 과거의 역 도시락을 참고한 '새 데칸쇼 도시락'이 수량 한정으로 판매될 예정이다.[13]

참조

[1] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク Kobe Shimbun Shuppan Center
[2] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[3] 웹사이트 "駅ナンバー」一覧表 https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[4] 웹사이트 兵庫県統計書 https://web.pref.hyo[...] Hyogo Prefecture 2021-08-11
[5] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク 神戸新聞総合出版センター 2011-12-15
[6] 문서
[7] 뉴스 阪急、21日「神戸三宮」駅に改称 一方で変わらぬJR http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞NEXT 2013-12-19
[8] 서적 JR気動車客車編成表 '99年版 ジェー・アール・アール 1999-07-01
[9] 간행물 2021年春ダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道福知山支社 2020-12-18
[10] 웹사이트 篠山口駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2021-03-22
[11] 웹사이트 駅の店舗跡を無償貸与、市が利用者公募へ 休憩スペースの新設も 丹波篠山・JR篠山口 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2022-06-17
[12] 웹사이트 篠山口駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-19
[13] 뉴스 メインは地鶏めし、JR篠山口駅の駅弁10年ぶり復活　11日、「新デカンショ弁当」50個限定販売 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2023-11-10
[14] 웹사이트 兵庫県統計書 http://web.pref.hyog[...]
[15] 문서


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