맨위로가기

로스앤젤레스 메트로 L선

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

로스앤젤레스 메트로 L선은 2003년 유니언 역과 시에라 마드레 빌라 역 구간 개통을 시작으로, 2023년 리저널 커넥터 개통 전까지 이스트 로스앤젤레스에서 아주사까지 운행되었던 로스앤젤레스의 도시 철도 노선이다. 1885년 건설된 철도 노선을 기반으로 하여, 2023년 A선 및 E선과의 통합으로 L선은 폐지되었다. 현재는 A선과 E선으로 분할되어 운행되고 있으며, 2025년 포모나까지의 푸트힐 연장 2B단계 공사가 진행 중이고, 애틀랜틱 역에서 휘티어까지의 남쪽 연장 계획도 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 미국의 대중 교통 - 로스앤젤레스 메트로 E선
    로스앤젤레스 메트로 E선은 로스앤젤레스 카운티 광역 교통국에서 운영하는 경전철 노선으로, 과거 엑스포선으로 개통되어 명칭 변경 후 A선과 연결되어 산타모니카에서 이스트 로스앤젤레스까지 이어지는 간선 노선으로 확장되었으며, 과거 노면전차 노선의 일부를 계승하여 현재 주요 대중교통 수단으로 기능한다.
  • 미국의 대중 교통 - 로스앤젤레스 메트로 C선
    로스앤젤레스 메트로 C선은 노워크 역에서 시작하여 A선, J선과 환승 가능하고, 2024년 11월 이후 K선과 연결되며, 105번 주간 고속도로 중앙 분리대를 따라 운행하는 고가 경전철 노선이다.
  • 로스앤젤레스 메트로 A선 - 피코역
    피코역은 로스앤젤레스 메트로 A선과 E선의 역으로, 주요 시설과 인접해 있으며 2028년 하계 올림픽 기간에 주요 역으로 활용될 예정이고, 섬식 승강장 1면 2선으로 운영되며 다양한 버스 노선과 연결되어 있다.
  • 로스앤젤레스 메트로 A선 - 7번가/메트로센터역
    7번가/메트로센터역은 로스앤젤레스 메트로 시스템의 지하철역으로, 여러 노선이 운행하며 쇼핑몰과 연결되어 있고, 영화 촬영 장소로도 사용되었다.
  • 미국의 경전철 - 로스앤젤레스 메트로 E선
    로스앤젤레스 메트로 E선은 로스앤젤레스 카운티 광역 교통국에서 운영하는 경전철 노선으로, 과거 엑스포선으로 개통되어 명칭 변경 후 A선과 연결되어 산타모니카에서 이스트 로스앤젤레스까지 이어지는 간선 노선으로 확장되었으며, 과거 노면전차 노선의 일부를 계승하여 현재 주요 대중교통 수단으로 기능한다.
  • 미국의 경전철 - SEPTA 101, 102호선
    SEPTA 101, 102호선은 필라델피아 광역권에서 SEPTA가 운영하는 고속철도 노선으로, 69번가 터미널을 공유하며 각각 샤론 힐과 엘든 애비뉴까지 델라웨어 카운티의 주요 지역을 연결하는 과거 "레드 애로우" 트롤리 노선입니다.
로스앤젤레스 메트로 L선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 개요
이름L선
로고LACMTA Circle L Line.svg
다른 이름골드 라인 (2003–2020)
상태폐선, A선과 E선으로 분할됨
소유주로스앤젤레스 카운티 메트로폴리탄 교통국
노선 번호804
역 수26
웹사이트metro.net/riding/l-line L선 웹사이트
노선 종류경전철
시스템로스앤젤레스 메트로 레일
차량기지디비전 21 (엘리시안 파크)
디비전 24 (몬로비아)
사용 차량Siemens P2000, AnsaldoBreda P2550 또는 Kinki Sharyo P3010 2량 또는 3량 편성으로 운행
2022년 수송량(2022년) %
선로 수2
특징대부분 지상 구간이며, 일부는 도로, 고가, 지하 구간을 포함
최고 속도(최대)
노선도
Foothill Freeway의 시에라 마드레 빌라 역 동쪽 고가
지도 정보

2. 역사

L선의 역사는 19세기 말 샌가브리엘벨리 지역의 철도 건설에서 시작된다. 1885년 로스앤젤레스 앤드 샌가브리엘벨리 철도가 건설한 노선은 이후 여러 회사를 거쳐 애취슨-토피카-산타페 철도의 패서디나 서브디비전 일부가 되었다.[14] 이 노선은 1994년까지 암트랙 열차가 운행되었으나, 이후 운행이 중단되고 경전철 노선으로 전환하기 위한 공사가 시작되었다.[15]

초기에는 기존 A선(당시 블루 라인)을 연장하는 "파사데나 메트로 블루 라인"으로 계획되었으나, 계획 변경으로 유니언 역을 기점으로 하는 별도의 노선으로 추진되었다.[16] 2003년 7월 26일, '''골드 라인(Gold Line)'''이라는 이름으로 유니언 역과 시에라 마드레 빌라 역 사이 구간이 개통하며 경전철 운행을 시작했다.[17][18] 이후 2009년에는 이스트 로스앤젤레스 방면으로,[19][20][21] 2016년에는 아주사 방면으로 노선이 연장되었다.[22]

2023년 6월 16일, 로스앤젤레스 다운타운 지하를 관통하는 리저널 커넥터가 개통되면서 L선은 A선 및 E선과 통합되었다.[4] 이로써 L선이라는 명칭은 공식적으로 폐지되었고, 노선은 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역을 기준으로 북쪽 구간은 A선으로, 동쪽 구간은 E선으로 편입되어 운행되고 있다.

2. 1. 초기 철도 시대 (1885년~1994년)

샌가브리엘벨리를 통과하는 L선의 많은 구간은 원래 1885년 로스앤젤레스 앤드 샌가브리엘벨리 철도에 의해 건설되었다.[14] 이 철도는 1887년 5월 20일 캘리포니아 중앙 철도로 흡수 통합되었고, 1889년에는 다시 남부 캘리포니아 철도 회사로 통합되었다. 1906년, 남부 캘리포니아 철도는 애취슨-토피카-산타페 철도에 매각되어 패서디나 서브디비전의 일부가 되었다.[14]

한편, 패서디나 앤드 로스앤젤레스 전기 철도는 로스앤젤레스에서 패서디나까지 이어지는 별도의 경전철 선로를 건설하여 1895년 5월 6일에 개통했다. 이 노선은 1906년에 퍼시픽 전철 레드 카(Red Car) 선의 일부가 되었다.[51][52]

애취슨-토피카-산타페 철도에 인수된 패서디나 서브디비전 구간은 1994년까지 암트랙 여객 열차가 운행되었으나, 이후 운행이 중단되고 경전철 노선으로 전환하기 위한 공사가 시작되었다.[15]

2. 2. 경전철 시대 (2003년~현재)

2014년 캘리포니아 듀아르테 근처에서 L선 공사 중인 모습. 선로는 부설되었지만, 가공 전차선은 아직 설치되지 않았다.


L선의 샌 개브리얼 계곡 통과 구간 상당 부분은 1885년 로스앤젤레스 앤드 샌 개브리얼 밸리 철도가 건설하고 이후 애치슨, 토피카 & 산타페 철도가 인수한 파사데나 지선의 부지를 활용했다.[14] 이 노선은 1994년까지 암트랙 열차가 운행되었으며, 이후 경전철 전환 공사가 시작되었다.[15] 초기에는 "파사데나 메트로 블루 라인"으로 불리며 기존 A선(당시 블루 라인)을 롱비치에서 연장하려 했으나, 1998년 지하 터널 건설에 대한 판매세 지출 금지 조치로 인해 유니언 역에서 종착하는 별도의 노선으로 계획이 변경되었다.[16]

2003년 7월 26일, '''골드 라인(Gold Line)'''이라는 이름으로 유니언 역과 시에라 마드레 빌라 역 사이의 첫 구간이 개통되었다.[17][18] 노선의 궤간은 1435mm이며, 가선 집전 방식으로 운행된다.

2009년 11월 15일에는 이스트사이드 연장 구간이 개통되어, 유니언 역에서 동쪽 이스트 로스앤젤레스의 애틀랜틱 역까지 운행 범위가 확장되었다. 이 연장으로 리틀 도쿄, 피코, 마리아치 플라자, 소토, 인디애나, 마라빌라, 이스트LA 시빅 센터, 애틀랜틱 등 8개 역이 새롭게 추가되었다.[19][20][21]

2016년 3월 5일에는 푸트힐 연장 2A단계가 완료되어, 시에라 마드레 빌라 역에서 아주사의 APU/시트러스 칼리지 역까지 노선이 연장되었다.[22] 또한 동쪽으로 몬트클레어 방면으로의 추가 연장도 목표로 하고 있다.

'''리저널 커넥터''' 대중교통 프로젝트는 로스앤젤레스 다운타운을 가로지르는 약 3.06km 길이의 경전철 터널을 건설하여 L선을 A선 및 E선과 연결하는 사업이었다. 이 프로젝트는 1990년대 후반 구상되었던 "파사데나 블루 라인" 계획을 완성하는 의미를 지니며, L선의 북부 구간(유니언 역–아주사)을 로스앤젤레스와 롱비치를 연결하는 A선(구 블루 라인)에 연결했다. 남부 구간(피코/알리소–이스트 LA)은 기존에 로스앤젤레스 다운타운과 산타 모니카를 운행하던 E선과 통합되었다. 새로운 동서 노선은 E선의 이름을 유지했지만, L선의 금색을 사용한다.[23][24]

리저널 커넥터 건설 과정에서 지상에 위치했던 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역은 2020년에 철거되었고, 이전 위치에서 남쪽으로 약 약 152.40m 떨어진 알라메다 반대편에 지하철역으로 재건되었다. 이로 인해 2020년 10월 24일부터 2023년 리저널 커넥터 개통 전까지 유니언 역과 피코/알리소 역 구간은 셔틀버스가 대체 운행되었다.[25]

리저널 커넥터 건설을 위한 기공식은 2014년 9월 30일에 열렸으며, 2023년 6월 16일에 개통되었다.[4]

리저널 커넥터가 개통된 후, L선은 로스앤젤레스 메트로 레일 시스템에서 영구적으로 폐지된 최초의 문자 노선이 되었다. 이 날 이후 L선은 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역에서 계통 분할되어, APU/시트러스 칼리지 역 방면은 A선으로, 애틀랜틱 역 방면은 E선으로 편입되어 운행을 이어가게 되었다.

2. 3. 계획 및 확장

L선의 경로는 과거 애취슨-토피카-산타페 철도가 운영하던 패서디나 서브디비전 노선을 기반으로 한다.[53] 1980년대 초반 지역 도시철도 네트워크의 일부로 제안되었으나, 20년 가까이 실현되지 못했다.[54] 초기 계획 및 건설은 로스앤젤레스군 교통국이 담당했지만, 자금 부족으로 계획이 중단되었다. 이후 "패서디나 블루 라인 건설 공사(eng)"가 주법에 따라 설립되어 11% 정도 진행된 계획을 이어받아 완공하였다.

L선은 원래 메트로 파란선(현 A선)의 일부로 계획되었다. 원래 계획은 리저널 커넥터를 건설하여 유니언역과 7가/메트로센터역을 연결하는 것이었다.

L선의 샌 개브리얼 계곡 통과 구간 상당 부분의 부지는 1885년 로스앤젤레스 앤드 샌 개브리얼 밸리 철도(eng)가 건설했으며, 이후 애치슨, 토피카 & 산타페 철도(eng)에 인수되어 파사데나 지선(eng)의 일부가 되었다.[14] 이 노선에서는 1994년까지 암트랙(Amtrak) 열차가 운행되었으며, 이후 경전철로 전환하는 공사가 시작되었다.[15] 이 프로젝트는 원래 "파사데나 메트로 블루 라인"으로 불렸으며, 계획자들은 기존의 블루 라인을 롱비치에서 연장하는 것을 구상했지만, 1998년 지하철 터널 건설에 대한 판매세 지출 금지안이 통과되면서, 이 프로젝트는 유니언 역에서 종착하는 별도의 노선(L선)이 되었다.[16]

L선은 단계적으로 개통되었다.

'''리저널 커넥터 대중교통 프로젝트'''는 로스앤젤레스 다운타운을 가로지르는 약 3.06km 길이의 경전철 터널을 건설하여 L선을 A선 및 E선과 연결했다. 이 프로젝트는 1990년대 후반의 "파사데나 블루 라인" 비전을 완성하여 L선의 북부 구간(유니언역–아주사)을 로스앤젤레스와 롱비치를 연결하는 A선(구 블루 라인)에 연결했다. 남부 구간(피코/알리소–이스트 LA)은 기존에 로스앤젤레스 다운타운과 산타 모니카를 운행하던 E선과 통합되었다. 새로운 동서 노선은 E선의 이름을 유지하지만, L선의 금색을 사용한다.[23][24]

지상에 위치했던 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역은 2020년에 철거되었으며, 이전 위치에서 남쪽으로 약 약 152.40m 떨어진 알라메다 반대편에 지하철역으로 재건되었다. 2020년부터 2023년까지 셔틀이 노선의 두 부분을 연결했다.[25]

리저널 커넥터 건설을 위한 기공식은 2014년 9월 30일에 열렸으며, 2023년 6월 16일에 개통되었다.[4]

리저널 커넥터가 개통된 후, L선은 로스앤젤레스 메트로 레일 시스템에서 영구적으로 폐지된 최초의 문자 노선이 되었다.

3. 운행 정보

L선은 2003년 '''골드 라인(Gold Line)'''이라는 이름으로 처음 개통되었다. 궤간은 1435mm 표준궤를 사용하며, 가선 집전 방식으로 운행되었다.

개통 이후 노선은 여러 차례 연장되었다. 2009년 11월 15일에는 유니온 역에서 동쪽으로 약 10km 연장되어 리틀 도쿄 등을 포함한 8개 역(리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역, 피코/알리소 역, 마리아치 플라자 역, 소토 역, 인디애나 역, 마라비야 역, 이스트 LA 시빅 센터 역, 애틀랜틱 역)이 새로 문을 열었다. 2016년 3월 5일에는 동쪽 종점이 아주사의 APU/시트러스 칼리지 역까지 연장되었다. 향후 동쪽의 몬트클레어 방면으로 추가 연장될 계획도 있었다.

2020년 10월 24일부터는 로스앤젤레스 시내 지하 구간 건설 공사로 인해 유니온 역과 피코/알리소 역 사이의 운행이 중단되고 버스로 대체 운행되기도 했다.

2023년 6월 16일, 로스앤젤레스 시내를 관통하는 리저널 커넥터(Regional Connector) 지하 구간이 개통되면서 L선은 A선 및 E선과 선로가 연결되었다. 이 날을 기점으로 L선 운행은 공식적으로 종료되었으며, 노선은 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역을 기준으로 분할되었다. 북쪽의 APU/시트러스 칼리지 역 방면 구간은 A선에 통합되었고, 남쪽의 애틀랜틱 역 방면 구간은 E선에 통합되었다.

3. 1. 경로

L선은 이스트로스앤젤레스의 애틀랜틱 역에서 시작하여 서쪽으로 다운타운 로스앤젤레스 방향으로 운행했다. 애틀랜틱 역에서 출발하여 3번가를 따라 서쪽으로 가다가 인디애나 가(Indiana Street)에서 북쪽으로 방향을 틀어 1번가까지 이동했다. 1번가를 따라 서쪽으로 계속 운행하여 리틀 도쿄에 도달했는데, 이 구간 중 보일 하이츠 지역에서는 지하 터널을 통과하며 2개의 지하역(마리아치 플라자 역, 소토 역)을 지났다.[48][7] 리틀 도쿄의 알라메다 가(Alameda Street)에서 북쪽으로 방향을 전환하여 할리우드 프리웨이를 건너 유니언 역의 1번 및 2번 승강장에 정차했다. 유니언 역에서는 중전철인 B선 및 D선, 간선급행버스체계인 J선, 메트로링크 통근 열차, 암트랙 등으로 환승할 수 있었다.[6]

유니언 역을 출발한 L선은 고가 선로를 통해 북쪽으로 이동하여 차이나타운을 지나고, 골든 스테이트 프리웨이에 인접한 로스앤젤레스강을 건넜다. 이후 북동쪽으로 계속 나아가며 링컨 하이츠, 마운트워싱턴, 하이랜드 공원 등 다운타운 북쪽의 언덕 지역을 통과했다. 이 구간에서 L선은 피게로아 스트리트 아래의 짧은 지하 구간을 제외하고는 대부분 지상에서 운행했다. 하이랜드 파크 역을 지나서는 마미언 웨이(Marmion Way) 중앙으로 운행했으며, 열차는 20mph의 속도로 운행했다.[6]

하이랜드 공원 북쪽에서는 산타페 아로요 세코 철도교를 통해 아로요세코 파크웨이(주도 제110호선)를 건너 사우스패서디나로 진입했다. 이후 패서디나 시내로 들어서면서 다시 지상으로 나왔다. 올드타운 패서디나에서는 패서디나의 주요 도로인 콜로라도 대로 아래를 지나는 약 약 0.80km 길이의 지하 구간을 통과했으며, 이 구간에 위치한 메모리얼 파크 역은 지하에 건설되었다. 이 역은 패서디나의 주요 상업 및 문화 시설에 접근하기 편리했다. 지하 구간을 벗어난 L선은 동쪽으로 방향을 틀어 풋힐 프리웨이(I-210) 중앙 분리대로 진입하여 패서디나 동쪽 끝의 시에라 마드레 빌라 역까지 운행했다.[6]

시에라 마드레 빌라 역 동쪽으로는 2016년에 연장된 구간이 이어졌다. 열차는 I-210 고속도로 중앙부를 벗어나 아케이디아로 진입하여 아케이디아 역에 정차했다. 이후 몬로비아의 몬로비아 역, 두어트의 두어트/시티 오브 호프 역(시티 오브 호프 국립 의료 센터 맞은편), 어윈데일의 어윈데일 역을 차례로 거쳐 아즈사 시내의 아즈사 다운타운 역을 지나 APU/시트러스 칼리지 역에서 종착했다.

애틀랜틱 역의 북행 열차


L선은 2023년 6월 16일 리저널 커넥터(Regional Connector) 개통과 함께 A선과 E선으로 통합되면서 운행이 중단되었다. 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역을 기준으로 북쪽(APU/시트러스 칼리지 방면) 구간은 A선에, 남쪽(애틀랜틱 방면) 구간은 E선에 편입되었다. 이 통합 작업 준비를 위해 2020년 10월부터 유니언 역과 피코/알리소 역 사이 구간 운행이 중단되고 버스로 대체 운행되기도 했다.

3. 2. 운행 시간 및 간격 (2023년 이전 기준)

2023년 L선이 A선과 E선으로 통합되기 전까지 L선 열차는 매일 오전 4시 30분부터 자정 12시 15분까지 운행했다.[8] 열차 운행 간격은 다음과 같았다.[8]

  • '''월요일 ~ 금요일 러시아워''': 10분 간격
  • '''평일 주간 및 주말''': 12분 간격
  • '''저녁 시간대 (오후 7시 이후)''': 20분 간격

3. 3. 속도

L선 열차의 최고 운행 속도는 55mph(약 88.5km/h)이다. 노선 길이나 운행 시점에 따라 평균 속도에는 차이가 있는데, 예를 들어 약 49.89km 길이의 구간을 운행하는 데 73분이 걸려 평균 속도가 21.9mph(약 35.2km/h)인 경우도 있고,[49][44] 약 46.67km 길이를 48분 만에 이동하여 평균 속도가 26.2mph(약 42.2km/h)에 달하는 경우도 있었다.[9]

L선은 특히 하이랜드 파크 지역에서 속도가 느려진다. 이곳에는 여러 개의 건널목이 있어 열차 속도가 약 20mph(약 32km/h)까지 떨어지며,[49][44] 마미온 웨이(Marmion Way)의 노면전차 구간을 운행할 때도 비슷한 속도(약 20mph, 약 32km/h)로 주행한다.[9] 또한, 커브 구간을 통과할 때는 약 25mph(약 40km/h)로 속도를 줄여 운행한다.[49][44]

3. 4. 이용객

2009년 이스트로스앤젤레스로 연장 운행한 후, 노선의 일일 승차 인원은 약 30,000명으로 증가했다.[42][13] 2012년 10월 기준, L선의 평균 평일 이용객 수는 42,417명이었고, 2014년 12월 기준 평일 이용객 수는 44,707명으로 증가했다. 아즈사 행 연장 이후 2016년 5월 기준 승객 수는 49,238명으로 증가했다.[42][43][13]

연간 승차 인원
연도승차 인원
20097,629,332
201010,800,092
201111,935,709
201213,142,757
201313,415,083
201413,828,323
201514,267,244
201616,483,545
201716,546,196
201815,956,214
201915,090,394
20206,786,457
20214,999,638
20225,907,262
출처: 메트로[13]


4. 역 목록

L선은 리저널 커넥터 개통 전인 2023년까지 총 26개의 역을 운영했다. 다음 표는 이전 L선의 역을 북쪽에서 남쪽으로 나열한 것이다.

역명개통일소재지지상/지하주요 연결 및 참고 사항
APU/시트러스 칼리지[69]
APU/Citrus College		2016년 3월 5일아즈사
Azusa		지상환승 주차장: 200대[10][11]
아즈사 다운타운[69]
Azusa Downtown		지상환승 주차장: 521대[10][11]
어위데일[69]
Irwindale		어위데일
Irwindale		지상환승 주차장: 350대[10][11]
두어트/시티오브호프[69]
Duarte/City of Hope		두어트
Duarte		지상환승 주차장: 125대[10][11]
몬로비아[69]
Monrovia		몬로비아
Monrovia		지상환승 주차장: 350대[10][11]
아케이디아[69]
Arcadia		아케이디아
Arcadia		지상환승 주차장: 300대[10][11]
시에라 마드레 빌라
Sierra Madre Villa		2003년 7월 26일패서디나
Pasadena		지상환승 주차장: 965대[10][11]
앨런
Allen		지상[10][11]
레이크
Lake		지상환승 주차장: 22대[10][11]
메모리얼 파크
Memorial Park		지상메트로 래피드: 762, 780[10][11]
델마르
Del Mar		지상메트로 래피드: 762, 환승 주차장: 610대[10][11]
필모어
Fillmore		지상환승 주차장: 155대[10][11]
사우스패서디나
South Pasadena		사우스패서디나
South Pasadena		지상환승 주차장: 142대[10][11]
하이랜드 파크
Highland Park		로스앤젤레스 (하이랜드 파크)
Highland Park		지상[10][11]
사우스웨스트 뮤지엄
Southwest Museum		로스앤젤레스 (마운트 워싱턴)
Mount Washington		지상[10][11]
헤리티지 스퀘어
Heritage Square		로스앤젤레스 (몬테시토 하이츠/마운트 워싱턴)
Montecito Heights/Mount Washington		지상환승 주차장: 129대[10][11]
링컨/사이프레스
Lincoln/Cypress		로스앤젤레스 (링컨 하이츠/사이프러스 파크)
Lincoln Heights/Cypress Park		지상메트로 래피드: 751, 환승 주차장: 94대[10][11]
차이나타운
Chinatown		로스앤젤레스 (차이나타운)
Chinatown		지상[10][11]
유니언역
Union Station		로스앤젤레스 (다운타운)
Downtown Los Angeles		지상-- B선, -- D선, -- J선
메트로 래피드: 704, 728, 740, 745, 770
풋힐 트랜짓: 실버 스트리크
암트랙, LAX 플라이어웨이, 메트로링크
유료 주차: 3,000대[10][11]
리틀도쿄/예술구
Little Tokyo/Arts District		2009년 11월 15일로스앤젤레스 (리틀 도쿄/예술 지구)
Little Tokyo/Arts District		지상2020년 10월 24일 폐쇄[12]
피코/알리소
Pico/Aliso		2009년 11월 15일로스앤젤레스 (보일 하이츠)
Boyle Heights		지상[10][11]
마리아치 플라자
Mariachi Plaza		지하[10][11]
소토
Soto		지하메트로 래피드: 751[10][11]
인디애나
Indiana		이스트 로스앤젤레스
East Los Angeles		지상환승 주차장: 42대[10][11]
마라빌라
Maravilla		지상[10][11]
이스트LA 시빅센터
East LA Civic Center		지상[10][11]
애틀랜틱
Atlantic		지상환승 주차장: 289대[10][11]


5. 운영

하이랜드 파크 역에서 안살도브레다 P2550 열차


L선은 로스앤젤레스 카운티 광역 교통국(Metro)에서 운영했다.

5. 1. 유지 보수 시설

L선 차량은 주로 제21사업소(로스앤젤레스 강 차량기지)와 제24사업소(몬로비아 차량기지)에서 보관, 정비, 운행되었다.

  • 제21사업소: 로스앤젤레스 강이 내려다 보이는 빈 스컬리 드라이브(Vin Scully Drive영어, 이전 엘리시안 파크 드라이브(Elysian Park Drive영어))에 위치한다.
  • 제24사업소: 몬로비아의 I-210 고속도로 남쪽에 자리 잡고 있다.


이들 차량기지는 L선에 사용되는 전동차를 주박하고 유지 보수하는 역할을 담당한다. 열차는 단선 진입선을 통해 각 차량기지로 들어갈 수 있다.

2023년 4월부터는 추가로 제11사업소와 제14사업소가 L선 운영에 투입되었다.

  • 제11사업소: A선 구간 내 노스 롱비치의 I-710 고속도로와 로스앤젤레스 강 사이 208번가(208th Street영어) 끝에 있다.
  • 제14사업소: E선 구간 내 산타모니카의 센티넬라 애비뉴(Centinela Avenue영어)와 스튜어트 스트리트(Stewart Street영어) 사이에 위치한다.

5. 2. 철도 차량

L선 열차는 고상형 관절 경전철 차량(LRV)으로 구성되며, 메트로의 다른 경전철 노선과 호환된다. 일반적으로 비첨두 시간대에는 2량 편성으로 운행되며, 평일 첨두 시간대에는 3량 편성 열차도 운행된다.[30][31] 특히 매년 새해 첫날 열리는 로즈 퍼레이드와 로즈볼 게임 관람객 수송을 위해 3량 편성으로 운행하기도 한다.

두 대의 긴키 샤료 P3010을 사용하는 당시 골드 라인(L선의 이전 명칭)의 동쪽행 열차


개통 이후 L선(및 이전의 골드 라인)에는 여러 종류의 차량이 운행되었다.

  • 닛폰차량제조 P865/P2020형: 1989년부터 1994년 사이에 제작된 초기 차량으로, 노후화가 진행되어 P3010형 도입에 따라 2018년 9월 운행을 종료하고 은퇴했다. 1개 편성만이 동태 보존(動態保存, 움직이는 상태로 보존)을 위해 철도 박물관으로 옮겨졌다.
  • 지멘스 P2000형: 1995년부터 1999년 사이에 제작되었으며, L선에서는 2003년부터 2012년까지 주로 운행했다. 2012년 E선 개통과 함께 차량 운용 계획 변경으로 A선으로 이전되었다. 이후 지역 연결선 개통 준비를 위한 시험 운행 및 훈련을 위해 L선 운행에 잠시 복귀하기도 했다. 현재는 L선의 선로와 운영을 통합한 A선 및 E선에서 다른 차량들과 함께 운행되고 있다.
  • 안살도브레다 P2550형: 2001년부터 2005년 사이에 제작된 차량으로, 총 50량(701-750호)이 도입되었다. 2012년 4월, 기존에 운행하던 지멘스 P2000 차량을 대체하며 L선의 주력 차량이 되었다. 이 차량은 메트로의 텔레비전 광고에도 여러 차례 등장했다. 그러나 도입 당시 제조사인 안살도브레다(현 히타치 레일 이탈리아)의 납기 지연 문제가 반복되어 추가 도입은 이루어지지 않았다.
  • 긴키 샤료 P3010형: 노후화된 P865형의 대체와 P2550형 도입 과정에서의 문제를 해결하기 위해 도입된 최신 차량이다. 댈러스 등 다른 미국 도시에서의 긴키 샤료 LRV 도입 사례를 참고하여 결정되었다. 초기 물량은 차체를 일본에서 제작하고 미국에서 최종 조립했으나, 2017년 캘리포니아주 팜데일에 긴키 샤료의 현지 공장(KS International INC)이 완공된 이후에는 모든 생산 과정이 미국 내에서 이루어지고 있다. 2019년 기준으로도 계속 생산 및 도입이 진행 중이다.


L선은 노선 연장과 승객 증가로 인해 지속적으로 차량 부족 문제를 겪어왔으며, 이에 대응하기 위해 P2000, P2550, P3010 등 새로운 차량들을 순차적으로 도입해왔다. 지역 연결선 개통으로 L선이 A선과 E선으로 흡수 통합됨에 따라, 현재 이들 차량은 A선 및 E선과 노선 및 차량 기지를 공유하며 운행되고 있다.

6. 사건/사고

다음은 개통 이후 L선에서 발생한 주요 사건들이다.


  • '''2007년 9월 11일''' – 픽업 트럭 한 대가 애비뉴 55번과 마미온 웨이 교차로에서 신호등을 위반하고 돌진하다 열차와 충돌했다. 이 사고로 트럭 운전자가 중상을 입었으며, 열차 운전자와 승객 6명(LA 카운티 보안관 포함)이 가벼운 부상을 입었다.[32]
  • '''2007년 9월 21일''' – SUV 차량이 건널목 차단기를 부수고 북쪽으로 향하던 열차(243호 차량)와 충돌하여 6명이 생명에는 지장이 없는 부상을 입었고, 그중 2명은 경상이었다. 사고는 마운틴 워싱턴의 애비뉴 50번과 마미온 웨이에서 발생했다. SUV 운전자는 열차를 앞지르려 했던 것으로 알려졌다. 충돌 후 차량에 화재가 발생했으며, 불이 열차 일부 구간으로 옮겨붙었다. 로스앤젤레스 소방국이 도착하기 전, 한 주민이 정원 호스를 이용해 차량의 불을 껐다. 화재 피해를 본 열차는 수리 후 메트로 C선에 투입되었다.[33]
  • '''2007년 10월 13일''' – 대형 트럭이 시에라 마드레 대로에서 동쪽 방향 푸트힐 고속도로 중앙 분리대를 들이받고 선로 위로 넘어지면서 12시간 동안 열차 운행이 중단되었다.[34]
  • '''2011년 8월 26일''' – 패서디나를 통과하던 열차 안에서 승객 간 다툼이 벌어져 생명에는 지장이 없는 칼부림 사건이 발생했다. 열차는 메모리얼 파크역에 정차했고, 피해자는 병원으로 옮겨졌으며 용의자는 현장에서 체포되었다.[35]
  • '''2014년 4월 24일''' – 동쪽 방향 푸트힐 고속도로에서 트랙터 트레일러 두 대가 충돌하는 사고가 발생했다. 이 사고로 트레일러 한 대가 선로 위로 떨어져 레일과 전력선이 손상되었고, 레이크역과 시에라 마드레 빌라역 사이의 운행이 중단되었다. 운행이 완전히 정상화되기까지 며칠이 소요되었다.[36]
  • '''2016년 3월 6일''' – 푸트힐 연장선 개통 다음 날, 세미 트럭 운전자가 통제력을 잃고 트레일러를 선로로 떨어뜨리는 사고가 발생했다. 이로 인해 앨런역과 아카디아역 사이의 운행이 저녁 시간 대부분 중단되었고, 다음 날 아침에야 재개되었다.[37]
  • '''2018년 2월 20일''' – 경찰의 고속 추격전을 벌이던 용의자가 소토역과 인디애나역 사이 터널로 차를 몰고 들어가면서 추격전이 종료되었고, 이로 인해 열차 운행이 중단되었다.[38]
  • '''2018년 4월 26일''' – 푸트힐 고속도로에서 발생한 사고 여파로 페덱스 트럭이 레이크역과 메모리얼 파크역 사이 선로로 떨어져 레일과 전력선이 손상되었다.[39]
  • '''2018년 11월 27일''' – 아수자역 근처에서 한 남성이 흉기에 찔려 사망하는 사건이 발생했다.[40]
  • '''2022년 5월 7일''' – 레이크역에서 한 남성에게 인화성 액체가 뿌려져 불이 붙는 사건이 발생했다. 피해 남성은 중상을 입었지만 생존했다.[41]

7. 향후 계획

=== 푸트힐 연장 ===

푸트힐 연장 2B단계 공사가 현재 진행 중이다. 이 공사는 아즈사의 APU/시트러스 칼리지 역에서 포모나-노스 메트로링크 역까지 노선을 연장하며, 2025년 완공을 목표로 하고 있다.[26] 원래 이 연장은 샌버나디노군의 몬트클레어까지 계획되었으나, 예산 문제로 인해 포모나까지로 단축되었다.[27][28] 완공 후에는 A선이 이 구간을 운행할 예정이다.

=== 이스트사이드 교통 회랑 ===

메트로는 현재 L선의 남쪽 종착역인 애틀랜틱 역에서 동쪽으로 노선을 연장할 계획이다. 제안된 노선은 가필드 애비뉴를 따라 남쪽으로 이동하여 커머스의 시타델 아울렛을 경유한 뒤, 워싱턴 대로를 따라 동쪽으로 방향을 바꿔 몬테벨로, 피코 리베라, 산타페 스프링스, 휘티어에 정차하는 방안이다. 이 계획은 현재 환경 검토 단계에 있으며, 2035년 개통을 목표로 하고 있다.[29] 완공 후에는 E선이 이 구간을 운행할 예정이다.

참조

[1] 웹사이트 Meet the Line Letters: Information for Metro Employees http://libraryarchiv[...] LACMTA 2019-12
[2] 웹사이트 Facts at a Glance https://www.metro.ne[...] LACMTA 2016-03-08
[3] 웹사이트 Metro closing Little Tokyo/Arts District Station for nearly 2 years https://www.latimes.[...] 2020-10-19
[4] 뉴스 Metro Regional Connector opens in Los Angeles, bringing more direct access to downtown https://ktla.com/new[...] Nexstar Media Group 2023-06-16
[5] 웹사이트 Ignore Those 'Line A' Signs. Metro's Blue Line Will Reopen As The 'A Line' https://laist.com/20[...] 2019-09-27
[6] 웹사이트 Transportation https://www.unionsta[...] 2024-11-07
[7] 뉴스 1st of two Eastside rail tunnels is finished https://www.latimes.[...] 2006-11-17
[8] 웹사이트 Metro L Line schedule https://www.metro.ne[...] 2023-04-09
[9] 웹사이트 Gold Line timetable http://media.metro.n[...] LACMTA 2018-06-24
[10] 웹사이트 Metro L Line (Gold) https://www.metro.ne[...] 2020-07-23
[11] 웹사이트 Metro Parking Lots by Line https://www.metro.ne[...] 2020-07-23
[12] 웹사이트 Metro: The Source. Bus shuttles to replace L Line (Gold) service between Union Station and Pico/Aliso Station during 22-month closure to complete the Regional Connector https://thesource.me[...] 2020-09-15
[13] 웹사이트 Metro Ridership https://isotp.metro.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2020-02
[14] 뉴스 Why the Expo Line to Santa Monica marks a rare kind of progress in American cities https://www.latimes.[...] 2016-05-20
[15] 뉴스 Pasadena's Gold Line Will Travel a History-Laden Route https://www.latimes.[...] 2003-07-13
[16] 뉴스 Los Angeles' Gold Line Foothill Extension Approved for Funding, Will Begin Construction Later this Year http://www.thetransp[...] 2010-03-26
[17] 뉴스 Gold Line Is Set to Open July 26 https://www.latimes.[...] 2003-06-19
[18] 간행물 The Pasadena Gold Line: Development Strategies, Location Decisions, and Travel Characteristics along a New Rail Line in the Los Angeles Region http://www.reconnect[...] Mineta Transportation Institute 2005-04
[19] 뉴스 Q&A : Gold Line links downtown and East L.A. : The 6-mile light-rail extension, which cost $898 million, will open Sunday with free rides and entertainment. https://www.latimes.[...] 2009-11-13
[20] 뉴스 L.A.'s historic 1st Street bridge reopens after 3-year closure. https://www.latimes.[...] 2011-12-21
[21] 뉴스 Making the Eastside safe for Gold Line light rail extension https://www.latimes.[...] 2009-06-16
[22] 뉴스 Gold Line authority makes push for next extension from Azusa to Montclair http://www.sgvtribun[...] 2015-02-17
[23] 뉴스 The most anticipated transit projects opening in time for the 2028 LA Olympics https://la.curbed.co[...] 2018-11-25
[24] 뉴스 Metro's Regional Connector Will Change Everything Los Angeles Magazine https://www.lamag.co[...] 2016-10-07
[25] 뉴스 Bus shuttles to replace L Line (Gold) service between Union Station and Pico/Aliso Station during 22-month closure to complete Regional Connector https://thesource.me[...] Metro 2020-09-15
[26] 웹사이트 Metro approves $1.4B construction plan for Gold Line extension to Claremont https://la.curbed.co[...] 2017-06-23
[27] 웹사이트 Construction Authority releases plan to build Gold Line extension in two phases https://thesource.me[...] 2018-11-13
[28] 웹사이트 2019-0528 – METRO GOLD LINE EXTENSION TO CLAREMONT https://boardagendas[...]
[29] 웹사이트 Eastside Transit Corridor Phase 2 https://www.metro.ne[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2011-12-16
[30] 웹사이트 L.A. Metro to Make Major Improvements to the Metro Gold Line that Add Service and Help Relieve Crowding for East San Gabriel Valley Communities https://www.metro.ne[...]
[31] 웹사이트 Gold Line to have some longer trains https://thesource.me[...] 2016-03-11
[32] 뉴스 7 hurt when Gold Line train hits truck at Highland Park crossing https://www.latimes.[...] 2007-09-12
[33] 뉴스 6 hurt when Gold Line train hits vehicle https://www.latimes.[...] 2007-09-22
[34] 뉴스 Big rig hits Gold Line tracks, causes traffic http://www.boulevard[...] 2007-10
[35] 뉴스 Gold Line stabbing victim in critical but stable condition http://latimesblogs.[...] 2011-08-27
[36] 뉴스 Gold Line service suspended between Lake and Sierra Madre Villa stations due to freeway truck accident http://thesource.met[...] LACMTA 2014-07-17
[37] 뉴스 Fiery crash on 210 Freeway severs just-opened Gold Line between Pasadena, Arcadia http://www.sgvtribun[...] 2016-03-07
[38] 웹사이트 Suspect in wild subway tunnel chase charged with six felonies https://www.latimes.[...] 2018-12-07
[39] 웹사이트 Gold Line: repairs completed, trains now resuming scheduled service https://thesource.me[...] 2018-12-26
[40] 웹사이트 Man suspected in Metro Gold Line stabbing death is charged http://www.sgvtribun[...] 2018-12-07
[41] 웹사이트 Metro rail passenger set ablaze in unprovoked attack https://www.latimes.[...] 2022-08-16
[42] 웹인용 Ridership Statistics - Rail Ridership Estimates https://web.archive.[...] LACMTA 2016-03-08
[43] 웹인용 Monthly Ridership Plot https://web.archive.[...] LACMTA 2013-11-16
[44] 웹인용 Facts at a Glance https://web.archive.[...] LACMTA 2016-03-08
[45] 웹인용 Meet the Line Letters: Information for Metro Employees http://libraryarchiv[...] LACMTA 2020-01-07
[46] 문서 https://www.latimes.com/california/story/2020-10-19/metro-closing-little-tokyo-arts-district-station https://www.latimes.[...]
[47] 웹인용 Ignore Those 'Line A' Signs. Metro's Blue Line Will Reopen As The 'A Line' https://web.archive.[...] 2019-09-27
[48] 뉴스 1st of two Eastside rail tunnels is finished http://articles.lati[...] 2016-01-17
[49] 웹인용 Gold Line timetable https://web.archive.[...] LACMTA 2014-02-05
[50] 웹인용 Metro Bus & Rail System Map http://media.metro.n[...] LACMTA 2014-01-15
[51] 서적 Historic Pasadena: An Illustrated History
[52] 웹사이트 Abandon Rail Line, The Second District of the AT&SF http://www.abandoned[...]
[53] 뉴스 Why the Expo Line to Santa Monica marks a rare kind of progress in American cities http://www.latimes.c[...] 2016-07-12
[54] 뉴스 Los Angeles’ Gold Line Foothill Extension Approved for Funding, Will Begin Construction Later this Year http://www.thetransp[...] 2016-03-12
[55] 뉴스 Gold Line Is Set to Open July 26 http://articles.lati[...] 2016-03-14
[56] 간행물 The Pasadena Gold Line: Development Strategies, Location Decisions, and Travel Characteristics along a New Rail Line in the Los Angeles Region http://www.reconnect[...] Mineta Transportation Institute 2005-04
[57] 웹인용 Metro Gold Line Trains Now Run Faster, More Frequently https://web.archive.[...] LACMTA 2013-11-16
[58] 뉴스 More frequent Gold Line and Silver Line service begins soon http://thesource.met[...] LACMTA 2013-11-16
[59] 뉴스 Q&A : Gold Line links downtown and East L.A. : The 6-mile light-rail extension, which cost $898 million, will open Sunday with free rides and entertainment. http://articles.lati[...] 2016-03-14
[60] 뉴스 L.A.'s historic 1st Street bridge reopens after 3-year closure. http://articles.lati[...] 2016-03-14
[61] 뉴스 Making the Eastside safe for Gold Line light rail extension http://articles.lati[...] 2016-03-14
[62] 뉴스 MTA approves Spanish name for Gold Line light rail Eastside extension http://articles.lati[...] 2016-03-14
[63] 뉴스 School in Light-Rail's Path a Study in Complexity of Transit Planning http://articles.lati[...] 2016-03-14
[64] 뉴스 Glitches and finishing touches on Gold Line extension to East L.A. http://articles.lati[...] 2016-03-14
[65] 뉴스 Growing Pains Along the Gold Line http://articles.lati[...] 2016-03-14
[66] 뉴스 Two Rail Lines, One Mission: Connecting Southern California https://web.archive.[...] Community Transportation Association of America 2016-03-14
[67] 뉴스 Gold Line authority makes push for next extension from Azusa to Montclair http://www.sgvtribun[...] 2016-03-13
[68] 뉴스 Gold Line to Ontario Airport off track; bill withdrawn by author http://www.sgvtribun[...] 2014-12-05
[69] 웹인용 Metro 804 Timetable https://web.archive.[...] LACMTA 2016-02-18
[70] 웹인용 L.A. Metro, Rose Queen® and Royal Court Roll Out Special Commemorative Metro Gold Line Train for 119th Tournament of Roses Parade and 94th Rose Bowl Game® https://web.archive.[...] LACMTA 2013-11-16


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com