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맥라렌 MP4-27

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목차

1. 개요

맥라렌 MP4-27은 2012년 맥라렌 팀의 포뮬러 원 경주차로, "오리너구리" 코 디자인 대신 점진적인 경사 코를 채택했다. 메르세데스-벤츠 엔진을 사용했으며, 젠슨 버튼과 루이스 해밀턴이 드라이버로 활약했다. 시즌 초반 좋은 성적을 거두며 7번의 우승과 8번의 폴 포지션을 기록했지만, 잦은 실수와 머신 신뢰성 문제로 인해 컨스트럭터 챔피언십 3위, 드라이버 챔피언십에서 해밀턴 4위, 버튼 5위로 시즌을 마감했다.

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맥라렌 MP4-27 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
젠슨 버튼 2012 말레이시아 FP2 1
젠슨 버튼이 2012년 말레이시아 GP에서 MP4-27을 운전하고 있다.
분류포뮬러 원
제조사맥라렌
설계자닐 오틀리 (총괄 엔지니어)
패디 로우 (기술 이사)
팀 고스 (엔지니어링 이사)
마크 윌리엄스 (차량 엔지니어링 책임자)
앤드류 베일리 (수석 디자이너)
루카 푸르바토 (프로젝트 리더)
존 아이리 (공기역학 책임자)
더그 맥키어넌 (수석 공기역학자)
이전 모델맥라렌 MP4-26
다음 모델맥라렌 MP4-28
팀보다폰 맥라렌 메르세데스
드라이버3. 젠슨 버튼
4. 루이스 해밀턴
기술 정보
섀시전면 및 측면 충격 구조를 통합한 몰딩된 탄소 섬유 복합 모노코크
프론트 서스펜션푸시로드 및 벨 크랭크로 작동되는 인보드 토션 바/댐퍼 시스템과 더블 위시본 배열
리어 서스펜션풀로드 및 벨 크랭크로 작동되는 인보드 토션 바/댐퍼 시스템과 더블 위시본 배열
엔진 명칭메르세데스-벤츠 FO 108Z
용량2.4 L
구성V8 (90°).
터보/자연 흡기자연 흡기, KERS 포함, 18,000 RPM 제한
엔진 위치미드 마운트
기어박스 명칭맥라렌
기어7단 + 1 후진
종류시퀀셜 심리스 반자동 패들 시프트
차동 장치에피사이클 차동 장치 및 멀티 플레이트 제한 슬립 클러치 포함
무게640 kg (드라이버 포함)
연료엑손모빌 고성능 무연 (5.75% 바이오 연료)
모빌 시너지 연료 시스템
모빌 1 윤활
타이어피렐리 P 제로 (드라이), 친투라토 (젖은 노면)
엔케이 휠 (전면 및 후면)
통계
데뷔2012년 오스트레일리아 그랑프리
첫 승리2012년 오스트레일리아 그랑프리
마지막 승리2012년 브라질 그랑프리
마지막 출전2012년 브라질 그랑프리
출전 횟수20
우승 횟수7
폴 포지션8
가장 빠른 랩3
포디움13

2. 디자인

2012년 2월 1일, 맥라렌 테크놀로지 센터에서 MP4-27이 발표되었으며,[37] 발표회는 맥라렌 공식 사이트와 페이스북에서 중계되었다.[37]

미국 GP에서는 사이드 포드에 표시되는 메인 스폰서 로고가 보다폰이 아닌 버라이즌 와이어리스로 변경되었다. 버라이즌 와이어리스는 보다폰과 버라이즌 커뮤니케이션스의 합작 회사이며, 미국 최대의 휴대 전화 통신사이다.

2. 1. 공기역학

MP4-27은 소위 "오리너구리" 노즈가 없는 2012년의 3대 중 하나였으며,[42] 대신 점진적인 경사 코를 선택했다.[43] 마루시아 F1 MR01과 HRT F112도 비슷한 낮은 노즈를 가지고 있었다. F112는 그리드의 다른 차량에 비해 차량 앞부분에서 덜 뚜렷한 단계를 특징으로 했지만, 동일한 차량에 규제 준수라는 두 가지 아이디어를 통합했다.

이 해, 규정과 공력 성능과의 조화로 인해 많은 팀이 노즈에 단차를 두었지만, MP4-27의 노즈는 단차가 없는 플랫한 형태를 가지고 있다. 이는 선대 MP4-26부터 모노코크가 규정 높이(625mm)보다 낮게 설계되었기 때문이다. 초반에는 노즈 선단이 약간 처진 형태였지만, 5월 무젤로 합동 테스트에서 선단이 올라간 얇은 노즈를 테스트했고, 제5전 스페인 GP 이후 이 유형을 사용했다.[38]

배기계 레이아웃 변경(블로언 디퓨저 금지)에 따라 MP4-26의 특징이었던 L자형 사이드 포드는 폐지되었다. 맥라렌은 배기관 배출 부분의 바디를 혹처럼 부풀리고 홈을 내어 배기를 후륜 안쪽 방향으로 제어하는 "코안다 배기"를 개발했다. -- 이후 페라리나 메르세데스, 로터스와 같은 경쟁 팀도 이 디자인을 모방했다. 배기 주변은 카울이 별체화되어 세세한 형상 변경이 거듭되었다.

2. 2. 섀시

MP4-27은 2012년 차량 3대 중 하나로, "오리너구리" 노즈 대신 점진적으로 경사진 노즈를 채택했다.[8][9] 마루시아 F1 MR01과 HRT F112도 유사한 낮은 노즈를 가지고 있었다. F112는 다른 차량에 비해 노즈에 덜 두드러진 단차를 특징으로 했다.

MP4-27의 노즈(하단)와 포스 인디아의 VJM05 (상단)의 비교, 2012년 사양의 일반적인 디자인


항목내용
섀시명MP4-27
섀시 구조탄소 섬유/알루미늄 허니컴 복합재 모노코크 (프런트 & 사이드 임팩트 구조)
브레이크 캘리퍼아케보노 브레이크 공업(曙ブレーキ工業)
프런트 서스펜션내장 토션 바/더블 위시본으로 작동하는 푸시 로드, 벨 크랭크에 의한 댐퍼 시스템
리어 서스펜션내장 토션 바/더블 위시본으로 작동하는 풀 로드, 벨 크랭크에 의한 댐퍼 시스템
댐퍼코니(Koni)
휠엔케이(ENKEI)
타이어피렐리(Pirelli)
기어 박스7단 + 리버스 1단 세미 오토매틱/탄소 섬유 복합재
전자 장치맥라렌 일렉트로닉 시스템즈(McLaren Electronic Systems)-마이크로소프트 표준 ECU
배터리GS 유아사(GS Yuasa)
스티어링맥라렌 파워 어시스트
무선켄우드(Kenwood)
기기맥라렌 일렉트로닉 시스템즈
중량640kg


2. 3. 엔진

엔진은 메르세데스-벤츠 FO108Z를 탑재했다. V형 8기통 90도 각도에 2.4리터 자연 흡기 엔진으로, 최고 회전수는 18,000rpm이다. 밸브 수는 32개, 피스톤 구경은 98mm, 무게는 95kg이다. 점화 플러그는 NGK 제품을 사용했고, 연료는 모빌 무연 (5.75% 바이오 연료 포함)을, 윤활유는 모빌 1을 사용했다. KERS는 메르세데스-벤츠 제품으로, e-파워 엔진 탑재형 전기 모터/제너레이터를 통해 60kW의 추가 출력을 확보했다. ESS 집적 에너지 배터리 및 전동 전자 장치를 포함한다.

3. 2012년 시즌

맥라렌은 2009년과 2011년 시즌 초반에 어려움을 겪었지만, MP4-27은 테스트에서 좋은 성능을 보여주었다. 루이스 해밀턴과 젠슨 버튼은 2012년 오스트레일리아 그랑프리에서 1, 2위를 차지하며 시즌을 순조롭게 시작했다. 버튼은 개막전 우승을 차지했고, 해밀턴은 개막 후 3경기 연속 포디움에 올랐다.[44]

하지만, 제4전 바레인 GP 이후 피렐리 타이어의 특성에 적응하는데 어려움을 겪으며 페이스가 흔들렸다. 버튼은 머신 세팅에 어려움을 겪었고, 해밀턴은 잦은 피트 실수와 팀의 전략 실패로 순위가 하락했다. 해밀턴은 제7전 캐나다 GP에서 시즌 첫 승을 거두었다.

제10전 독일 GP부터 대규모 업데이트를 통해 우승 경쟁에 복귀했다. 해밀턴은 제11전 헝가리 GP와 제13전 이탈리아 GP에서, 버튼은 제12전 벨기에 GP에서 각각 폴 투 윈을 차지하며 팀은 3연승을 기록했다.

그러나 제14전 싱가포르 GP와 제18전 아부다비 GP에서 해밀턴이 선두 주행 중 머신 트러블로 리타이어하면서 신뢰성 문제가 타이틀 경쟁에 영향을 미쳤다.

결과적으로 MP4-27은 레드불과 같은 7승 8폴 포지션을 기록했고, 랩타임 평균값에서는 가장 빠른 머신이었다는 분석도 있지만,[40] 잦은 실수와 머신 문제로 인해 컨스트럭터 순위는 페라리에 밀려 3위, 드라이버 순위는 해밀턴이 4위, 버튼이 5위로 시즌을 마감했다.

3. 1. 초반 성적 (개막 ~ 제3전)

맥라렌은 2009년과 2011년 시즌 초반에 어려움을 겪었지만, MP4-27은 테스트에서 좋은 성능을 보여주었다. 이는 2012년 오스트레일리아 그랑프리에서 루이스 해밀턴과 젠슨 버튼이 1, 2위를 차지하며 2009년 유럽 그랑프리 이후 팀의 첫 1, 2위를 기록하면서 확인되었다.[10] 버튼은 이 경주에서 우승했고, 해밀턴은 3위를 차지했다.[11]

루이스 해밀턴이 세바스티안 베텔과 2012년 중국 그랑프리에서 경주하는 모습


2012년 말레이시아 그랑프리에서도 MP4-27은 빠른 속도를 보여주었고, 예선에서 해밀턴이 폴 포지션을 차지하며 다시 1, 2위를 기록했다.[12] 그러나 경기 중 비로 인해 예측 불가능한 결과가 발생했고, 경주가 재개된 후 버튼은 프론트 윙이 파손되어 점수를 얻지 못했고, 해밀턴은 3위로 경주를 마쳤다.[13]

2012년 중국 그랑프리에서는 니코 로즈버그가 폴 포지션과 우승을 차지했다. 버튼은 5위로 출발하여 2위로 경주를 마쳤고, 해밀턴은 기어 박스 교체 페널티로 7위에서 출발했지만 3위까지 올라섰다. 그 결과 해밀턴은 세 번의 경주에서 연속으로 3위를 차지하며 드라이버 순위 선두로 올라섰고, 버튼은 해밀턴보다 2점 뒤진 2위에 자리했다.[14]

3. 2. 중반 부진 (제4전 ~ 제9전)

제4전 바레인 GP 이후 피렐리 타이어의 특성에 적응하지 못해 어려움을 겪었다. 특히 젠슨 버튼은 머신 세팅에 어려움을 느껴 예선 Q3 진출과 결승에서의 포인트 획득에 어려움을 겪는 상황이 중반까지 이어졌다.[39] 반면 루이스 해밀턴은 상대적으로 덜 고생했지만, 잦은 피트 스톱 실수와 팀의 전략 실패로 인해 순위가 하락했고, 제5전 스페인 GP에서는 폴 포지션을 박탈당하는 등 좋은 결과를 얻지 못하고 제7전 캐나다 GP까지 첫 승리를 기다려야 했다.

3. 3. 후반 반등 (제10전 ~ 최종전)

제10전 독일 GP부터 대규모 업데이트를 투입하여 우승 경쟁에 복귀하면서, 제11전 헝가리 GP와 제13전 이탈리아 GP를 루이스 해밀턴이, 제12전 벨기에 GP를 젠슨 버튼이 각각 폴 투 윈으로 제패하며, 팀으로서 3연승을 장식했다.[39]

제14전 싱가포르 GP에서 해밀턴은 4경기 연속 폴 포지션을 획득했지만, 선두 주행 중 기어 박스 트러블로 리타이어했다.[28] 제18전 아부다비 GP에서도 폴 포지션에서 여유로운 선두 주행 중 머신 트러블로 리타이어하여, 신뢰성 문제가 타이틀 경쟁에 영향을 미쳤다.[32] 일본 그랑프리에서 해밀턴은 9위에서 출발하여 5위를 차지했고,[29] 한국에서는 해밀턴이 후방 서스펜션 고장으로 10위를 기록하며 챔피언십 경쟁에서 큰 타격을 입었다. 버튼은 첫 랩에서 코바야시와 접촉하여 레이스가 종료되었다.[30]

인도에서는 해밀턴이 KERS에 문제가 생긴 웨버를 추월하지 못하고 4위에 만족해야 했다. 버튼의 5위는 그의 챔피언십 희망이 수학적으로 끝났음을 의미했다.[31]

결과적으로 더블 타이틀을 획득한 레드불과 같은 횟수인 7승 8폴 포지션을 기록했고, 랩타임 평균값에서는 2012년 가장 빠른 머신이었다는 분석도 있다.[40] 하지만, 버튼의 시즌 중반 부진과 선두 주행 중 3번의 리타이어 등으로 많은 포인트를 잃어, 컨스트럭터에서는 페라리에도 밀려 3위, 드라이버즈에서는 해밀턴이 4위, 버튼이 5위로 시즌을 마감했다.

3. 4. 최종 결과

MP4-27은 총 7번의 우승과 8번의 폴 포지션을 기록했으나, 컨스트럭터 챔피언십에서는 페라리에 밀려 3위를 차지했다. 해밀턴은 드라이버 챔피언십 4위, 버튼은 5위로 시즌을 마감했다.[40]

테스트에서 좋은 페이스를 보였고, 개막 후 2경기 연속 예선 프런트 로우를 독점했다. 젠슨 버튼이 개막전을 제패했고, 루이스 해밀턴은 개막 후 3경기 연속 포디움에 오르며 순조로운 출발을 보였다.

하지만, 제4전 바레인 GP 이후 2012년형 피렐리 타이어의 특성에 휘둘려 페이스가 흔들렸다. 특히 버튼은 세팅 방향성을 잃고, 예선에서는 Q3 진출에 어려움을 겪었으며, 결승에서도 포인트 획득이 고작이라는 상황이 중반까지 이어졌다.[39] 반면 해밀턴은 그다지 고생하지 않았지만, 잦은 피트 실수로 매 경기마다 순위를 떨어뜨렸고, 제5전 스페인 GP에서 큰 차이로 획득한 폴 포지션을 팀의 실수로 박탈당하는 등 결과를 내지 못하고, 제7전 캐나다 GP까지 첫 승리를 기다리게 되었다.

대형 업데이트 투입으로 제10전 독일 GP부터 우승 경쟁에 복귀하면서, 제11전 헝가리 GP와 제13전 이탈리아 GP를 해밀턴이, 제12전 벨기에 GP를 버튼이 각각 폴 투 윈으로 제패하며, 팀으로서 3연승을 장식했다.

제14전 싱가포르 GP에서도 팀으로서 4경기 연속 폴 포지션을 해밀턴이 획득했지만, 선두 주행 중에 기어 박스 트러블로 리타이어했다. 해밀턴은 제18전 아부다비 GP에서도 폴 포지션에서 여유로운 선두 주행 중 머신 트러블로 리타이어하여, 신뢰성 문제가 타이틀 경쟁에 영향을 미쳤다.

제19전 미국 GP에서 해밀턴은 베텔에 이어 2위로 예선을 통과했고, 버튼은 Q2에서 탈락하여 12위에서 출발했다.[33] 해밀턴은 새로운 아메리카 서킷에서 우승을 차지했으며, 이 레이스가 "올해 최고의, 아니 최고의 그랑프리 중 하나"라고 말했다. 버튼은 5위로 경기를 마쳤다.[34]

맥라렌은 해밀턴이 팀과 함께 마지막 폴 포지션을 확보하며 제20전 브라질 GP에서 프런트 로우를 확보했다. 54랩에서 선두 자리를 놓고 경쟁하던 중 니코 휠켄베르크와의 접촉으로 인해 해밀턴은 맥라렌에서의 마지막 레이스에서 리타이어할 수밖에 없었다. 액션으로 가득 찬 최종전에서 버튼의 우승으로 드라이버 순위에서 웨버보다 5위를 차지했다. 이 결과는 컨스트럭터 챔피언십에서 페라리에 2위를 내주면서 팀에게는 아쉬움이 남는 시즌에 작은 위안이 되었다.[35]

결과적으로 더블 타이틀을 획득한 레드불과 같은 횟수인 7승 8폴 포지션을 기록했고, 랩타임 평균값에서는 2012년 가장 빠른 머신이었다는 분석도 있다.[40] 하지만, 버튼의 시즌 중반 부진에 더해, 선두 주행 중 3번의 리타이어 등으로 많은 포인트를 잃어, 컨스트럭터에서는 페라리에도 밀려 3위, 드라이버즈에서는 해밀턴이 4위, 버튼이 5위라는 결과로 끝났다.

4. 경기 결과

시즌 연도참가자엔진타이어드라이버AUSMALCHNBHRESPMONCANEURGBRGERHUNBELITASINJPNKORINDABUUSABRA점수WCC
2012년 포뮬러 원 시즌보다폰 맥라렌 메르세데스메르세데스-벤츠 FO 108ZP젠슨 버튼114218†916†16810261Ret24Ret54513783위
루이스 해밀턴333885119†8Ret1Ret1Ret5104Ret1'Ret'

† 드라이버는 레이스를 끝내지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.

'''굵은 글씨'''는 폴 포지션을, ''기울임꼴''은 최고 랩 타임을 의미한다.

5. 평가

MP4-27은 테스트에서 좋은 성능을 보이며, 개막 후 2경기 연속 예선에서 1, 2위를 차지했다. 젠슨 버튼이 개막전에서 우승했고, 루이스 해밀턴은 개막 후 3경기 연속 포디움에 오르며 순조롭게 출발했다.[39]

하지만, 제4전 바레인 GP 이후 2012년형 피렐리 타이어의 특성에 적응하지 못해 어려움을 겪었다. 특히 버튼은 세팅 방향성을 잃고 예선과 결승에서 부진했다.[39] 해밀턴은 잦은 피트 실수와 팀의 실수로 인해 제7전 캐나다 GP까지 첫 승을 거두지 못했다.

제10전 독일 GP부터 대규모 업데이트를 통해 우승 경쟁에 복귀했고, 제11전 헝가리 GP와 제13전 이탈리아 GP에서 해밀턴이, 제12전 벨기에 GP에서 버튼이 각각 폴 포지션에서 우승을 차지하며 팀으로서 3연승을 달성했다.

제14전 싱가포르 GP에서 해밀턴이 4경기 연속 폴 포지션을 획득했지만, 선두 주행 중 기어 박스 고장으로 완주하지 못했다. 제18전 아부다비 GP에서도 해밀턴은 폴 포지션에서 선두를 달리던 중 머신 고장으로 완주하지 못해, 신뢰성 문제가 타이틀 경쟁에 큰 영향을 미쳤다.

결과적으로 챔피언십 타이틀을 모두 획득한 레드불과 같은 7번의 우승과 8번의 폴 포지션을 기록했고, 랩 타임 평균값에서는 2012년 가장 빠른 머신이었다는 분석도 있다.[40] 그러나 버튼의 시즌 중반 부진과 해밀턴의 잦은 머신 고장으로 많은 점수를 잃어, 컨스트럭터 순위에서는 페라리에 이어 3위, 드라이버 순위에서는 해밀턴이 4위, 버튼이 5위로 시즌을 마쳤다.

참조

[1] 뉴스 Button secures new multi-year contract at McLaren http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-10-05
[2] 뉴스 Lewis extends McLaren stay until 2012 http://www.manipef1.[...] Manipe F1 2008-05-19
[3] 뉴스 McLaren MP4-27 - technical specifications http://www.crash.net[...] Crash Media Group 2012-02-01
[4] 간행물 FIA Formula 1 Technical Regulations http://www.formula1.[...]
[5] 뉴스 Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2012-01-29
[6] 뉴스 New McLaren to debut at first test http://www.formula1.[...] Formula1.com 2011-12-19
[7] 뉴스 McLaren to have new car ready for first test http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2012-01-24
[8] 뉴스 Caterham F1 team unveils 2012 challenger http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2012-02-08
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[13] 뉴스 Joy for Ferrari as Fernando Alonso wins chaotic Malaysian Grand Prix https://www.theguard[...] 2024-09-29
[14] 뉴스 Chinese Grand Prix 2012: Nico Rosberg Takes Perfect Victory at Superb Event https://bleacherrepo[...] 2024-09-29
[15] 뉴스 F1: McLaren Must Bounce Back ‘Immediately’ – Prost https://www.drive.co[...] 2024-09-29
[16] 뉴스 Sebastian Vettel's good start ensures victory in Bahrain Grand Prix https://www.theguard[...] 2024-09-29
[17] 뉴스 Maldonado wins Spanish GP https://www.eurospor[...] 2024-09-29
[18] 뉴스 Lewis Hamilton furious with McLaren over slow start at Monaco https://www.theguard[...] 2024-09-29
[19] 뉴스 Why McLaren turned their nose up https://www.racefans[...] 2024-09-29
[20] 뉴스 Lewis Hamilton wins F1 Canadian Grand Prix in Montreal https://www.theguard[...] 2024-09-29
[21] 뉴스 European GP: Pastor Maldonado given Lewis Hamilton punishment https://www.bbc.com/[...] 2024-09-29
[22] 뉴스 Mark Webber wins at Silverstone https://www.abc.net.[...] 2024-09-29
[23] 뉴스 Fernando Alonso takes German Grand Prix pole as McLaren struggle again https://www.theguard[...] The Guardian 2024-09-29
[24] 뉴스 Ferrari's Fernando Alonso cruises to German Grand Prix victory https://www.theguard[...] 2024-09-29
[25] 뉴스 McLaren's Lewis Hamilton wins Hungarian F1 Grand Prix from pole https://www.theguard[...] 2024-09-29
[26] 뉴스 Belgian GP: Jenson Button wins at Spa for McLaren https://www.bbc.com/[...] 2024-09-29
[27] 뉴스 Italian GP: Lewis Hamilton wins dominantly at Monza for McLaren https://www.bbc.com/[...] 2024-09-29
[28] 뉴스 Sebastian Vettel Takes Victory at a Superb 2012 Singapore Grand Prix https://bleacherrepo[...] 2024-09-29
[29] 뉴스 F1 title race hots up as Sebastian Vettel wins Japanese Grand Prix https://www.theguard[...] 2024-09-29
[30] 뉴스 Korean GP: Lewis Hamilton says his fight for the title is over https://www.bbc.com/[...] 2024-09-29
[31] 뉴스 Vettel wins Indian GP https://www.aljazeer[...] 2024-09-29
[32] 뉴스 Raikkonen wins in Abu Dhabi as Vettel stays ahead https://www.abc.net.[...] 2024-09-29
[33] 뉴스 Sebastian Vettel in control at U.S. Grand Prix https://www.usatoday[...] 2024-09-29
[34] 뉴스 Lewis Hamilton wins first F1 race in U.S. since 2007 https://www.usatoday[...] 2024-09-29
[35] 뉴스 F1 news recap: 2012 Brazilian Grand Prix https://www.motorspo[...] 2024-09-29
[36] 뉴스 マクラーレン MP4-27 ： 技術解説 http://f1-gate.com/m[...] F1-Gate.com 2012-02-02
[37] 뉴스 マクラーレン、MP4-27を発表 http://f1-gate.com/m[...] F1-Gate.com 2012-02-01
[38] 뉴스 マクラーレン、F1スペインGPでハイノーズを投入 http://f1-gate.com/m[...] F1-Gate.com 2012-05-09
[39] 뉴스 ジェンソン・バトン 「セットアップの方向性でスランプに陥った」 http://f1-gate.com/f[...] F1-Gate.com 2012-08-21
[40] 뉴스 "2012年F1、決勝での最速マシンは？" http://www.topnews.j[...] Topnews 2012-12-07
[41] 인용 FIA Formula 1 Technical Regulations http://www.formula1.[...]
[42] 뉴스 Caterham F1 team unveils 2012 challenger http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2012-01-25
[43] 웹인용 McLaren unveil new car for 2012 https://www.bbc.co.u[...] 2012-02-01
[44] 뉴스 Jenson Button was 'more than marginal' on fuel during the Australian Grand Prix http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2012-03-18


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