산다역
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1. 개요
산다역은 효고현 산다시에 있는 역으로, JR 서일본과 고베 전철이 공동으로 운영한다. 1899년 한카쿠 철도에 의해 개업했으며, 이후 국유화 및 민영화를 거쳐 현재에 이른다. JR 서일본의 경우 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 고베 전철은 두단식 2면 2선 구조이다. 산다역은 주변 지역 재개발을 통해 상업 시설이 밀집된 번화가로 발전했으며, JR 후쿠치야마 선과 고베 전철 산다 선이 지나가는 교통의 요지이다.
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| 산다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 산다역 |
| 로마자 표기 | Sanda/SANDA |
| 일본어 표기 | 三田駅 (さんだえき) |
| 한국어 표기 | 산다에키 |
| 기본 정보 | |
| 주소 | 효고현산다시 역앞정 1-32 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 고베 전철 |
| 노선 | 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) 신테쓰 산다 선 |
| 역 번호 | (후쿠치야마 선) KB-29 (고베 전철) |
| 플랫폼 | JR 서일본: 2면 2선 (상대식 승강장) 고베 전철: 2면 2선 (두단식 승강장) |
| 선로 수 | JR 서일본: 2개 고베 전철: 2개 |
| 개업일 | JR 서일본: 1899년 1월 25일 고베 전철: 1928년 12월 18일 |
| 해발 고도 | 146 미터 |
| 웹사이트 | JR 서일본 산다역 고베 전철 산다역 |
| 승강장 정보 (JR 서일본) | |
| 승강장 | 1・2 |
| 노선 | 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) |
| 방향 | 다카라즈카, 오사카 방면 사사야마구치, 후쿠치야마 방면 |
| 비고 | 상행선은 일부 기타신치, 오사카를 경유하여 JR 도자이 선으로 직결 운행 하행선은 일부 사사야마구치까지 운행 |
| 승강장 정보 (고베 전철) | |
| 승강장 | 3・4 |
| 노선 | 고베 전철 산다 선 |
| 방향 | 다니가미, 신카이치, 고베 방면 우라야마, 요코야마, 아리마온센 방면 |
| 이용 현황 | |
| JR 서일본 (2016년) | 18,434명 |
| 고베 전철 (2016년) | 8,386명 |
2. 역사
산다역의 역사는 다음과 같이 정리될 수 있다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1899년 1월 25일 | 한카쿠 철도 아리마구치 역 ~ 산다 역 간 연장에 따라 종착역으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.[9] |
| 1907년 8월 1일 | 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 됨. |
| 1912년 3월 1일 | 후쿠치야마선 소속이 됨. |
| 1915년 4월 16일 | 아리마 철도가 산다 역까지 노선 개업. |
| 1919년 3월 31일 | 아리마 철도 국유화. |
| 1928년 12월 18일 | 고베아리마 전기 철도 산다 선 개업. |
| 1943년 7월 1일 | 아리마선이 사실상 폐지됨. |
| 1947년 1월 9일 | 고베아리마 전기 철도와 미키 전기 철도 합병, 신유 미키 전기 철도 역이 됨. |
| 1949년 4월 30일 | 신유 미키 전기 철도 사명 변경, 고베 전기 철도 역이 됨. |
| 1981년 4월 1일 | 국철 화물 취급 및 국철과 고베 전기 철도 접속선 폐지. |
| 1985년 3월 14일 | 국철 짐 취급 폐지. |
| 1987년 3월 19일 | 교상역화. 총 공사비 3.7억엔. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도 소속이 됨. |
| 1988년 | * 3월 13일: JR 다카라즈카선 애칭 사용 개시. |
| 1991년 3월 | 고베 전철 산다역 홈 개량, 4량 편성 열차 입선 가능. |
| 1998년 1월 25일 | 자동 개찰기 설치 및 사용 개시. |
| 2003년 11월 1일 | 이코카 사용 개시. |
| 2007년 9월 21일 | JR 산다역 NK 빌딩 개업. |
| 2009년 4월 20일 | JR 산다역 북광장 완성. |
| 2011년 3월 8일 | JR 서일본 JR 다카라즈카·JR 도자이·학연 도시선 운행 관리 시스템 및 접근 멜로디 도입. |
| 2014년 4월 1일 | 고베 전철 역 번호 도입 및 사용 개시. |
| 2018년 3월 17일 | JR 서일본 역 번호 도입 및 사용 개시. |
| 2020년 3월 | JR 개찰구 내 화장실 리모델링 및 사용 개시. |
2. 1. JR 서일본
1899년 1월 25일, 한카쿠 철도가 아리마구치역(현재의 나마세역)에서 연장되면서 종착역으로 개업했고,[6][8] 여객 및 화물 취급을 개시했다.[9] 1907년 8월 1일, 한카쿠 철도가 국유화되어 제국 철도청의 역이 되었다.[8] 1909년 10월 12일, 노선 명칭 제정으로[8] 한카쿠선 소속역이 되었으며,[8] 1912년 3월 1일 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠선의 후쿠치야마역 이남이 후쿠치야마선으로 개칭되어 이 역도 그 소속이 되었다.[8]1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[8] 1988년 3월 13일, 노선 애칭 제정으로 "JR 다카라즈카선"이라는 애칭이 사용되기 시작했다. 2003년 11월 1일부터는 JR 서일본에서 ICOCA 사용이 가능해졌다.[13] 2018년 3월 17일, JR 서일본에서 역 번호가 도입되어 사용되기 시작했다.
산다역은 산다시를 대표하는 역으로,[6] JR과 고베 전철 모두 원칙적으로 모든 영업 열차가 정차한다. 단, JR에서는 국철 시대에 운행되었던 특급 마쓰카제의 일부는 통과했다. 1943년까지 이 역을 기점으로 아리마 온천까지 국철 아리마선이 연장되어 있었다. 현재도 JR 역 1번선 아마가사키역 방면에 홈 흔적이 확인된다.[7]
역 구조는 상대식 승강장 2면 2선 구조에 중선 하나가 포함된 지상역으로, 교상 역사를 보유하고 있다. 승강장 유효 길이는 10량이지만, 전철 운행을 위해 증축한 부분의 유효량은 8량뿐이다. 전철화 당시 승강장을 증축한 흔적을 확인할 수 있다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1899년 1월 25일 | 한카쿠 철도가 아리마구치역(현재의 나마세역)에서 연장, 종착역으로 개업.[6][8] 여객 및 화물 취급 개시.[9] |
| 1907년 8월 1일 | 한카쿠 철도 국유화, 제국 철도청의 역이 됨.[8] |
| 1909년 10월 12일 | 노선 명칭 제정,[8] 한카쿠선 소속역이 됨.[8] |
| 1912년 3월 1일 | 노선 명칭 개정, 한카쿠선의 후쿠치야마역 이남이 후쿠치야마선으로 개칭되어 이 역도 그 소속이 됨.[8] |
| 1915년 4월 16일 | 아리마 철도(후의 국철 아리마선)가 개업, 국철 산다역으로 운행 시작.[8][10] |
| 1919년 3월 31일 | 아리마 철도 국유화, 국유 철도의 아리마 경편선(1922년부터 아리마선)이 됨.[8] |
| 1943년 7월 1일 | 아리마선이 불요불급선으로 지정되어 휴지.[8] |
| 1981년 4월 1일 | 국철에서의 화물 취급 및 국철과 고베 전기 철도의 접속선 폐지.[5] |
| 1985년 3월 14일 | 국철에서의 짐 취급 폐지. |
| 1987년 3월 19일 | 산다시와 주택·도시 정비 공단의 부담으로 국철 산다역 교상역사화.[11] 총 공사비 3.7억엔.[11] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 국철의 역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.[8] |
| 1988년 3월 13일 | 노선 애칭 제정, "JR 다카라즈카선" 애칭 사용 개시. |
| 1998년 1월 25일 | 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.[12] |
| 2003년 11월 1일 | JR 서일본에서 ICOCA 사용 개시.[13] |
| 2007년 9월 21일 | JR 산다역 NK 빌딩 개업.[14] |
| 2009년 4월 20일 | JR 산다역 북광장 완성.[6] |
| 2011년 3월 8일 | JR 서일본에서 JR 다카라즈카·JR 도자이·학연 도시선 운행 관리 시스템 및 접근 멜로디 도입. |
| 2018년 3월 17일 | JR 서일본에서 역 번호 도입 및 사용 개시. |
| 2020년 3월 | JR 개찰구 내 화장실 리모델링 및 사용 개시. |
2. 2. 고베 전철
고베 전철 산다 선의 산다역은 2면 2선의 지상역으로, 한쪽이 막힌 상대식 승강장 구조이다. 2번 승강장만 하차 승강장으로 양쪽 문이 열리도록 설계되어 있다.[6]1928년 12월 18일, 고베 아리마 전기 철도(현 고베 전철) 산다 선 개통과 함께 영업을 시작했다.[5][10] 1947년 1월 9일에는 고베 아리마 전기 철도와 미키 전기 철도가 합병하여 신유 미키 전기 철도의 역이 되었고,[10] 1949년 4월 30일에는 회사명 변경으로 고베 전기 철도의 역이 되었다.[10] 1988년 4월 1일, 다시 한번 회사명 변경으로 현재의 고베 전철 역이 되었다.[10]
1988년 4월에는 고베 전철 산다역이 개장되었고,[5] 1991년 3월에는 승강장 개량을 통해 4량 편성 열차도 운행할 수 있게 되었다.[5][10] 2014년 4월 1일에는 역 번호(KB29)가 도입되었다.[15]
3. 역 구조
서일본 여객철도(JR 서일본) 후쿠치야마선(JR 다카라즈카선)과 고베 전철의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조의 교상역이다. 승강장 유효 길이는 10량분이지만 전철 운행을 위해 증축된 부분은 8량분만 해당된다.
일중 시간대에는 신산다역(일부는 사사야마구치역) - 오사카역 간 구간쾌속이 매시 4편씩 운행된다. 구간쾌속은 가와니시이케다역 이북부터 각 역에 정차하며, 상행(아마가사키 방면) 열차는 가와니시이케다역에서 보통 열차와 연결된다. 그 외 시간대에는 단바지 쾌속 등 모든 쾌속·보통 열차가 정차하며, 특급 고노토리도 매시 1편 정도 정차한다.
JR 산다역의 승강장은 다음과 같다.
고베 전철 산다 역은 두단식 2면 2선의 지상역이다. 2번 선만 양쪽에 홈이 설치되어 있지만, 북쪽 홈은 현재 사용되지 않고, 남쪽 1면 2선의 홈만 사용되고 있다.
고베 전철 산다역의 승강장은 다음과 같다.
3. 1. JR 서일본
서일본 여객철도(JR 서일본) 후쿠치야마선(JR 다카라즈카선)을 이용할 수 있다. 1899년 1월 25일에 개업했으며, 효고현 산다시 에키마에초 1-32에 위치한다.[6]
상대식 승강장 2면 2선 구조의 교상역으로, 승강장 유효 길이는 10량분이지만 전철 운행을 위해 증축된 부분은 8량분만 해당된다.
일중 시간대에는 신산다역(일부는 사사야마구치역) - 오사카역 간 구간쾌속이 매시 4편씩 운행된다. 구간쾌속은 가와니시이케다역 이북부터 각 역에 정차하며, 상행(아마가사키 방면) 열차는 가와니시이케다역에서 보통 열차와 연결된다. 그 외 시간대에는 단바지 쾌속 등 모든 쾌속·보통 열차가 정차하며, 특급 고노토리도 매시 1편 정도 정차한다.
3. 1. 1. 승강장
'''JR 산다역 승강장'''
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다.[6] 승강장의 유효장은 10량분이지만, 전차의 승강구에 맞춰 높이가 올려진 부분은 8량분이며, 나머지 2량분과의 단차가 홈에서 확인 가능하다 (선내에서는 이타미역도 마찬가지로, 10량 중 8량분만 높이 올리기가 이루어지고 있다).
개찰구는 교상에 있는 1곳뿐이다. 미도리노 마도구치나 미도리 매표기가 설치되어 있으며, 개찰구 안에는 화장실과 AED, 코인 로커, 역 스탬프가 설치되어 있다. 역 바깥쪽 1층에는 편의점 형태의 "세븐일레븐 하트인"도 있다. 과거에는 개찰구 옆에 매점 형태의 "세븐일레븐 키오스크"가 있었지만, 2024년 7월 31일에 폐점했다.
과거에는 상하선 사이에 중선이 1개 있었다.[6] 중선에는 가선이 걸려 있지 않았으며, 선내의 복선화 후에는 아마가사키 측과만 연결되어 있었다. 과거에는 고베 전철로의 반입 차량 유치에 사용되거나, 1994년에 당역-신산다역 간에서 트럭과 충돌 사고를 일으킨 차량이 유치되는 등, 긴급 시의 열차 대피 장소로 사용되기도 했다. 중선의 철거 후에는, 완전히 정류소가 되었다.
국철 시대에는 1번 홈 쪽에 역사가 병설되어 있었으며, 3번 홈과는 육교로 연결되었다. 3번 홈에 인접하여 4번 홈이 있었으며, 단선·섬식 복합형 (소위 국철형 배선)의 홈과 사이에 중선의 2번 선을 끼는 구조였다.
'''고베 전철 산다역 승강장'''
두단식 2면 2선의 지상역이다.[5] 2번선만 양쪽에 홈이 설치되어 있지만, 북쪽 홈은 현재 사용되지 않고, 남쪽 1면 2선의 홈만 사용되고 있다 (북쪽 홈에는 번호도 매겨져 있지 않다).[5] 과거에는 인접하여 화물용 홈도 있었지만 이미 철거되었으며, 2024년 12월 현재, 시의 재개발 사업에 따른 철거 상점 등의 임시 건물이 세워져 있다.
홈의 유효장은 5량이지만, 5량 편성의 열차가 들어온 적은 없다. 4량 · 3량 편성용 ITV 장치와 홈 확인용 거울이 설치되어 있다.
개찰구는 홈의 두단부에 해당하는 서쪽 1곳뿐이며, 종일 역무원이 상주하고 있다. 개찰구 부근에는 화장실과 AED가 설치되어 있으며, 개찰구 밖에는 정기권 발매소가 있다. 또한, 개찰구 안팎에 1곳씩 코인 로커가 있다.
동계에는 차내 온도 유지를 위해 도어 컷 (고베 전철에서는 영업상 "한정 개방"이라고 칭함)이 실시되어, 각 차량의 개찰구 쪽 1곳의 문만 개폐되며, 다른 문은 닫힌 상태로 처리된다.
3. 2. 고베 전철
고베 전철 산다 역은 한쪽이 막힌 상대식 승강장으로, 2면 2선의 지상역이다. 2번 선만 하차 승강장으로서 양쪽 문이 열리도록 설계되어 있다.[16]일중 시간대에는 상하선 모두 신산다역 (일부는 사사야마구치역) - 오사카역 간을 운행하는 구간쾌속이 매시 4편 발착한다. 구간쾌속은 당역을 포함한 가와니시이케다역 이북에서는 각 역에 정차하며, 상행 (아마가사키) 방면 열차는 가와니시이케다역에서 보통 열차와 연결된다. 일중 시간대 이외에는 단바지 쾌속을 비롯하여 모든 쾌속·보통 열차가 정차한다.
JR과의 환승객 수요에 대응하기 위해 막차는 0시대에 설정되어 있다.
3. 2. 1. 승강장
산다역은 2개의 베이식 승강장과 2개의 선로를 가지고 있다.
- 위 표의 노선명은 여객 안내 상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
- 2번선은 결번 처리되어 있으며, "2번 승강장"은 존재하지 않는다.
- 평일, 휴일 모두 종일 신카이치 방면행과 우디타운 중앙행이 번갈아 출발하며, 각각 1시간당 4편씩 총 8편이 운행된다(이른 아침, 심야는 예외).
4. 이용 현황
1980년대에는 JR 후쿠치야마선(당시는 국철)의 수송 개선과 산다시(三田市)에 의한 뉴타운 조성으로, 오사카시·고베시 방면 양쪽의 베드타운으로서의 수요가 높아지면서 이용객이 급증했다. 뉴타운 등 내륙부에서 고베 전철(신테츠)이나 신키 버스로 산다역까지 나와 JR 후쿠치야마선으로 갈아타는 통근·통학객이 많다(북쪽 인접한 신산다역으로 가는 주민도 적지 않다).[4]
신테츠와 신키 버스는 주로 고베시 방면의 유동에서 경쟁 관계에 있다. 중심부의 산노미야역(JR산노미야역)과 비교했을 때, 신테츠의 경우 타니가미역 또는 신카이치역에서 반드시 환승이 필요하다. 반면, 신키 버스는 환승 없이 산노미야역 앞까지 직행하는 특급 산노미야선을 운행하고 있다. 미키시 방면에 대해서도 경쟁 관계에 있으며, 스즈란다이역에서의 환승이 필요하고 우회하게 되는 신테츠에 비해, 신키 버스는 이쪽도 환승 없이 직통하고 있다.
최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.
5. 주변 지역
재개발 이후, 남쪽 출입구를 중심으로 역 빌딩이나 각종 상업 시설 등이 모여 있는 번화가가 형성되었다. 번화가를 벗어나면 주택가가 펼쳐져 있다.
- JR 산다역 NK 빌딩[6]
- * 미쓰비시 UFJ 은행 다카라즈카 나카야마 지점 JR 산다역 앞 출장소 (구 산다 지점, 구 미쓰비시 은행→도쿄 미쓰비시 은행)[22]
- 키피 몰 (산다역 앞 제일관)
- * 한큐 오아시스
- * 무인양품
- 산다시청
- 산다 우체국
- 미와 우체국
- 산다 경찰서
- 산다 경찰서 산다역 앞 파출소
- 효고현립 아리마 고등학교
- 산다 시립 산다 초등학교
- 산다 시립 미와 초등학교
- 미쓰이 스미토모 은행 (산다시 지정 금융 기관)
- 리소나 은행
- 미나토 은행
- 산다시 종합 문화 센터
- * 고향의 소리 홀
- 미쓰비시 전기 산다 제작소
- 국도 제176호선
- 효고현도 제141호 구로이시 산다선
- 업무 슈퍼 산다 중앙점
- 무코 강
신키 버스와 택시가 드나드는 버스 터미널이 역의 남쪽과 북쪽에 정비되어 있다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통・행선지[26][27] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 산다역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 신키 버스 | 1계통：후지가오카 6초메 3계통：신산다역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2계통：후지가오카 6초메 3-2계통：신산다역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 70계통(급행)・73계통：간세이 가쿠인 고베 산다 캠퍼스 앞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 32계통：가미아오노 34계통：스마다 36계통：아이모토역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 67계통：고베 산다 프리미엄 아울렛 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 10계통：샤마치역 13계통：오카바역 앞 15계통：미키 영업소 18계통・19계통(급행)：미나기다이 115계통：기타하리마 종합 의료 센터 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
6. 인접역
6. 1. JR 서일본서일본 여객철도(JR 서일본) 西日本旅客鉄道|니시니혼 여객철도일본어 후쿠치야마 선의 일부인 JR 다카라즈카 선 열차가 운행된다.
6. 2. 고베 전철고베 전철 산다 선(공원도시선 직통 포함):: 산다혼마치역 (KB28) - '''산다역 (KB29)''' :: 특쾌속 (신카이치행만 운전), 급행, 준급, 보통 열차가 운행된다. 참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
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