사카모토역 (구마모토현)
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목차
1. 개요
사카모토역은 일본 구마모토현에 위치한 JR 큐슈 히사쓰선의 역이다. 1908년 개업 이후 여러 차례 노선 변경과 화물 취급 중단을 거쳐, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 큐슈에 이관되었다. 2020년 레이와 2년 7월 호우로 인해 역과 주변 지역이 큰 피해를 입었으며, 2023년에는 역 앞 버스 노선이 폐지되었다. 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있으며, 주변에는 닛코의 다나다 등 자연 및 관광 시설이 있다.
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| 사카모토역 (구마모토현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역명 | 사카모토 역 |
| 로마자 표기 | Sakamoto-eki |
| 일본어 표기 | 坂本駅 (さかもとえき) |
| 소재지 | 일본 구마모토현 야쓰시로시 사카모토초 사카모토 마쓰자키 4269 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 소속 노선 | 히사쓰 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 모토 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 야쓰시로 기점 11.0 km |
| 인접 역 | 단 - 하키 |
| 역간 거리 | 단 역까지 5.8 km, 하키 역까지 3.4 km |
| 역사 | |
| 개업일 | 1908년 6월 1일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2015년) | 23명 |
| 역 구조 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 규슈 사카모토 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
(내용 없음)
2. 1. 초기 역사 (1908년 ~ 1987년)
- 1908년 (메이지 41년) 6월 1일: 제국 철도청이 역을 개설함.
- 1909년 (메이지 42년)
- * 10월 12일: 국유 철도 선로 명칭 제정에 따라 히토요시 본선의 역이 됨.
- * 11월 21일: 선로 명칭 개정에 따라 가고시마 본선의 역이 됨.
- 1927년 (쇼와 2년) 10월 17일: 선로 명칭 개정에 따라 히사쓰선의 역이 됨.[3]
- 1952년 (쇼와 27년): 사카모토역과 쥬조 제지(이후 니시일본 제지로 변경) 사카모토 공장을 연결하는 1055m 길이의 전용선이 개통됨.
- 1983년 (쇼와 58년) 4월 1일: 니시일본 제지 사카모토 공장 전용선이 폐지됨. 이에 따라 차급 화물 취급이 중단됨.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 및 수하물 취급이 폐지됨.[4]
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 전자 폐색 장치 도입[5]으로 인해 직원이 배치되지 않는 역(무배치역)이 되었으며[6], 업무 위탁역으로 전환됨.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 큐슈 여객철도(JR 큐슈)가 역을 승계함. JR 큐슈가 관리하는 업무 위탁역이 됨.
2. 2. JR 큐슈 시대 (1987년 ~ 현재)
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 큐슈 여객 철도가 계승. JR 큐슈 관리의 업무 위탁역이 됨.
- 1991년 4월 1일: JR 큐슈 관리에서 사카모토 마을 관리의 간이 위탁역이 됨.
- 2004년 3월 13일: 특급 "큐슈 횡단 특급" 운전 개시. 이에 따라 급행 "쿠마가와"가 특급으로 격상됨.
- 2007년 11월 30일: 남큐슈 근대화 산업 유산군의 물자 수송 관련 유산 중 하나로 선정됨[7].
- 2008년 11월: 간이 위탁을 폐지하고 완전 무인역화.
- 2016년 3월 26일: 특급 "큐슈 횡단 특급"의 히토요시 발착편 및 특급 "쿠마가와"가 폐지되어 우등 열차의 운행이 없어지고, 보통·쾌속 열차만 운행됨[8].
- 2017년 3월 4일: 특급 (D&S 열차) "가와세미 야마세미" 운전 개시[9].
- 2018년 3월 17일: 가고시마 본선 직통의 쾌속 열차가 폐지[10].
- 2020년 7월 4일: 레이와 2년 7월 호우로 인해 역 구내가 심대한 피해를 입음.
3. 역 구조
(내용 없음)
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 2면 3선의 승강장과 통과선, 화물 측선을 갖추고 있었다. 화물 취급도 활발하여 서일본 제지 사카모토 공장의 전용선이 분기하는 등 비교적 규모가 큰 역이었다. 상행 승강장에는 D51 증기 기관차의 정지 위치 목표 표기와 화물 승강장의 흔적이 남아있다. 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.목조 역사를 가지고 있다. 1986년 11월 이후에는 업무 위탁역이 되었으나, 1991년 4월에 구 사카모토 촌이 관리하는 간이 위탁역으로 변경되었고, 2008년 11월경에 완전히 무인화되었다. 무인화 이후 역 창구 공간은 판자로 막고, 지역 주민들이 만든 작품이나 그림, 철도 동호인들이 촬영한 사진 등을 전시하는 갤러리 공간으로 활용되었다.
2020년 7월 3일부터 4일에 걸쳐 발생한 2020년 7월 일본 호우로 인해 역 구내가 물에 잠기는 등 큰 피해를 입었다. 이후 선로 등이 철거되고 역 구내와 승강장도 매립되어, 현재는 재해 복구 공사 차량용 도로로 사용되고 있다.
3. 2. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 2면 3선의 승강장과 통과선, 화물 측선을 갖추고 있었다. 화물 취급도 하여 서일본 제지 사카모토 공장의 전용선이 분기하는 비교적 큰 역으로 번성했다. 상행 승강장에는 D51의 정지 위치 목표 표기와 화물 승강장 흔적이 남아있다. 각 승강장은 구내 건널목으로 연결된다.목조 역사가 있다. 1986년 11월 이후에는 업무 위탁역이 되었으나, 1991년 4월에 구 사카모토 촌이 관리하는 간이 위탁역이 되었고, 2008년 11월경에 완전히 무인화되었다. 무인화 후에는 창구가 판자로 막혔고, 지역 주민이 만든 작품이나 그림, 철도 동호인들이 촬영한 사진을 전시하는 갤러리 공간으로 활용되었다.
2020년 7월 3일부터 4일에 걸쳐 발생한 레이와 2년 7월 호우로 역 구내가 물에 잠기는 등 큰 피해를 입었다. 이후 선로 등이 철거되었고, 역 구내와 승강장도 매립되어 재해 복구 공사 차량용 도로로 사용되고 있다.
4. 이용 현황
승차 인원
승강 인원
