SL 히토요시
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1. 개요
SL 히토요시는 1988년 운행을 시작하여 2024년까지 운행된 증기 기관차 열차이다. 8620형 증기 기관차 58654호와 50계 객차를 사용했으며, 구마모토역과 히토요시역, 도스역을 오가는 노선으로 운행되었다. 2016년 구마모토 지진과 2020년 호우로 운행이 중단되기도 했으며, 2024년 3월, 기관차 노후화로 인해 운행이 종료되었다. 운행 종료 후에는 히토요시시에 보존될 예정이다.
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| SL 히토요시 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 조이풀 트레인, 쾌속열차 |
| 상태 | 운행 종료 |
| 지역 | 규슈, 일본 |
| 운영자 | 규슈여객철도 (JR 규슈) |
| 첫 운행 | 2009년 4월 25일 |
| 마지막 운행 | 2024년 3월 23일 |
| 기점 | 구마모토역 |
| 종점 | 도스역 (2021년 5월 1일 이후), 히토요시역 (2020년까지) |
| 운행 거리 | 89.8 km (도스역까지), 87.5km (히토요시역까지) |
| 소요 시간 | 2시간 50분 |
| 운행 빈도 | 1일 1왕복 |
| 좌석 등급 | 보통차 (전차 지정석) |
| 좌석 배치 | 2+2 (보통) |
| 전망 시설 | 1호차, 3호차 |
| 식당칸 | 2호차 (뷔페) |
| 사용 차량 | 50계 객차, 8620형 증기 기관차 (구마모토 차량 센터) |
| 궤간 | 1,067 mm |
| 전철화 구간 | 교류 20,000 볼트, 60 헤르츠 (구마모토역 - 도스역 간, 증기 기관차 견인으로 전기 동력 미사용) |
| 노선 | 가고시마 본선, 히사쓰 선 |
| 공식 웹사이트 | SL 히토요시 공식 웹사이트 |
| 열차 번호 (2021년 5월 1일 이후) | |
| 열차 번호 | 불명 |
| 기타 | |
| 비고 | 2021년 5월 1일부터 정보 변경 |
2. 연혁
1922년에 완성되어 1975년 폐차된 후 정태 전시되었다가 1988년에 복귀한 8620형 증기기관차 58654호기는[4] 2005년 차량 고장으로 운행이 중단되었다가 2009년 수리 후 다시 운행을 시작했다. 2020년에는 폭우 피해와 코로나19로, 2024년에는 기관차 노후화로 운행이 종료되기까지 다양한 사건들이 있었다.
58654호기는 1988년 10월 9일 "SL 히토요시호" 운행을 시작으로, 2005년 8월 21일 운행을 종료할 때까지 "SL 아소BOY"와 함께 운행되었다. 2005년 9월 25일에는 "디젤 히토요시호"가 운행을 종료했다. 2009년 4월 25일 58654호기가 수리되고 객차가 리뉴얼되면서 "SL 히토요시"로 운행을 재개했다.
이후 "SL 히토요시"는 여러 특별 운행을 진행했다. 2009년 6월 22일과 6월 29일에는 구마모토 현민을 위한 "구마모토 현민호"를 운행했고, 2010년 9월 4일에는 NHK BS 디지털 방송 기념 "BS 디지털호"를 운행했다. 2012년 12월 22일부터 2013년 1월 6일까지는 "쾌속 히토요시"를 운행했다.[11]
2016년에는 구마모토 지진으로 인해 4월 15일 운행이 중단되었다가 4월 29일 재개되었다.[12] 2020년에는 신종 코로나바이러스 감염증 확산으로 4월 24일부터 6월 14일까지 운행이 중단되었고,[13] 7월 4일에는 레이와 2년 7월 호우로 인해 히사쓰선 야쓰시로역 - 요시마쓰역 구간이 불통되어 당분간 운행이 중단되었다.[14]
2020년 11월 1일부터는 극장판 귀멸의 칼날: 무한열차편과의 콜라보레이션 열차인 "SL 귀멸의 칼날"이 운행되었고,[15] 2021년 5월 1일부터는 구마모토역 - 도스역 구간에서 운행을 재개했다.[18] 2022년 3월 26일에는 모모타로 전철 ~쇼와 헤이세이 레이와도 정번!~과의 콜라보레이션 열차인 "SL 모모테쓰호"가 운행되었다.[19]
2022년 10월 24일, 기관차 노후화 및 부품 조달, 기술자 확보의 어려움으로 인해 2024년 3월경 운행 종료가 발표되었다.[20] 2022년 11월 18일에는 58654호기 제조 100주년을 기념하는 "SL58654 백세호"가 운행되었다.[20][21]
2023년 2월 24일, 2024년 3월 23일 운행 종료가 공식 발표되었고,[8] 2024년 3월 23일 구마모토역 - 하카타역 간 특별 운행을 마지막으로 영업 운전이 종료되었다.[22] 3월 24일에는 초대객을 위한 운행을 끝으로 모든 운행이 종료되었다.[22]
2024년 9월 2일에는 고쿠라 종합 차량 센터에서 JR 큐슈 주최로 마지막 견학회가 열렸고,[23] 11월 17일에는 히토요시역 앞에서 전시가 시작되어 기념식에 약 100명이 참석했다.[7] 2025년에는 히토요시 시청이 차체를 싣고 있는 레일을 연장하고 격납고를 정비할 예정이다.[7]
2. 1. SL 히토요시호 (1988년 ~ 2005년)
야타케역 앞에 위치한 히토요시시 SL 전시관에 정태 보전되어 있던 국철 8620형 58654호가 복원된 후, 1988년 8월 28일에 쾌속2005년 3월
그 후, 58654 기관차가 고쿠라 종합 차량 센터에서 복구됨에 따라, 히사츠선 개업 100주년을 맞이해 2009년 4월 25일에 58654 객차와 리뉴얼된 객차로 운전을 개시했다. 이후 공식 애칭과 명칭이 기존의 애칭에서 '호'를 제외한
- 1988년 10월 9일:
운전 개시 - 2005년 8월 21일:
운전 종료. - 2005년 11월 13일: <디젤히토요시호> 운전 종료.
2. 2. SL 히토요시 (2009년 ~ 2024년)
8620형 증기기관차 58654호는 1988년 8월 28일 호히 본선 구마모토역 - 미야지 역 구간을 운행하는 쾌속 "SL 아소BOY"로 영업 운전을 시작했다. 히토요시시에 보존되어 있던 인연으로, 같은 해 10월 9일부터는 연간 며칠 정도 구마모토역 - 히토요시역 간의 "SL 히토요시호"로도 운행되었다. SL과 객차는 "SL 아소BOY"와 공용하는 형태로 같은 편성이 사용되었다.[4]2005년 3월 시운전 중 58654호기가 차량 고장을 일으켜 수리 불가능하다고 판단되어, 그해 8월 21일에 58654호기에 의한 "SL 히토요시호" 운행이 종료되었다. 이후 DE10형 디젤 기관차가 "SL 아소BOY"용 객차를 견인하는 "디젤 히토요시호"로 운행되었다.
2009년 4월 25일, 고쿠라 공장에서 수리된 58654호기와 리뉴얼된 객차로 구마모토역 - 히토요시역 간 운행이 재개되었다. 이때부터 공식 애칭은 "SL 히토요시"로 변경되었다.
2020년 7월 폭우로 야쓰시로역 - 히토요시역 간 운행이 불가능해지자, 2021년부터는 가고시마 본선 구마모토역 - 도스역 간으로 운행 구간이 변경되었다.[18]
기관차 노후화, 부품 조달 및 기술자 확보의 어려움으로 인해 2024년 3월 24일 운행을 종료하고 101년의 역사가 막을 내렸다.[20][8] 운행 종료 후 58654호기는 히토요시시에 무상 양도되었다.[9][10]
주요 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1988년 10월 9일 | "SL 히토요시호" 운행 개시 |
| 2005년 8월 21일 | "SL 히토요시호" 운행 종료 |
| 2005년 9월 25일 | "디젤 히토요시호" 운행 종료 |
| 2009년 4월 25일 | 58654호기 기관차 수리 및 객차 리뉴얼 후 "SL 히토요시" 운행 재개 |
| 2009년 6월 22일, 6월 29일 | 좌석 지정권 판매를 구마모토 현내로 한 "구마모토 현민호" 운행 |
| 2010년 9월 4일 | NHK BShi 기획 임시 열차 "BS 디지털호" 운행 (구마모토역 - 히토요시역 구간은 "SL 디지털호") |
| 2012년 12월 22일 - 2013년 1월 6일 | "SL 히토요시"와 동일한 다이어로 DE10형이 "SL 히토요시"용 객차를 견인하는 "쾌속 히토요시" 운행[11] |
| 2016년 4월 15일 | 구마모토 지진으로 운휴[12] |
| 2016년 4월 29일 | 운행 재개[12] |
| 2020년 4월 24일 - 6월 14일 | 신종 코로나바이러스 감염증 대책으로 운휴[13] |
| 2020년 7월 4일 | 레이와 2년 7월 호우로 히사쓰선 야쓰시로역 - 요시마쓰역 구간 불통으로 운휴[14] |
| 2020년 11월 1일 | 극장판 귀멸의 칼날: 무한열차편 콜라보 임시 열차 "SL 귀멸의 칼날" 운행 (구마모토역 - 하카타역)[15] |
| 2021년 5월 1일 | 구마모토역 - 도스역 간 1일 1왕복 운행 개시[18] |
| 2022년 3월 26일 | 모모타로 전철 ~쇼와 헤이세이 레이와도 정번!~ 콜라보 임시 열차 "SL 모모테쓰호" 운행 (구마모토역 - 도스역)[19] |
| 2022년 10월 24일 | 기관차 노후화로 2024년 3월경 운행 종료 발표[20] |
| 2022년 11월 18일 | 58654호기 제조 100주년 기념 임시 열차 "SL58654 백세호" 운행 (구마모토역 - 야쓰시로역)[20][21] |
| 2023년 2월 24일 | 2024년 3월 23일 운행 종료 발표[8] |
| 2024년 3월 23일 | 구마모토역 - 하카타역 간 특별 운행 (영업 운전 라스트 런)[22] |
| 2024년 3월 24일 | 초대객 대상 구마모토역→야쓰시로역 운행 후 운행 종료[22] |
3월부터 11월까지 금, 토, 일, 공휴일(축일)과 여름휴가 기간에 1일 1왕복한다. 오전에는 쿠마모토역을 출발해 점심쯤에 히토요시역에 도착한 이후, 오후에 다시 히토요시역을 출발해 저녁쯤에 쿠마모토역에 도착하는 다이어로 구성되어 있다. 전석은 좌석지정석으로, 지정석 요금은 800엔, 어린이는 반값이다.
SL 히토요시는 운행 구간에 따라 정차역이 달랐다. 2009년부터 2020년까지 구마모토역-히토요시역 구간을 운행했을 때는 구마모토역, 신야쓰시로역, 야쓰시로역, 사카모토역, 시라이시역, 잇쇼치역, 와타리역, 히토요시역에 정차했다. 2005년까지 운행했던 "SL 히토요시호", "디젤 히토요시호"는 이 역들 외에 가와지리역, 우토역, 마쓰바세역, 아리사역, 세토이시역에도 정차했다.
3. 운행 방식
JR패스, JR큐슈패스에서는 추가 지정석 요금이 발생하지 않는다.
2021년 5월 1일부터 히사쓰선 연선 응원 기획으로 가고시마 본선 쿠마모토역 - 도스역 구간에서 1일 1왕복 운행된 적이 있다. 이때는 토, 일, 공휴일, 여름방학 기간에 운행했으며, 전 좌석 좌석 지정석으로 지정석 요금은 1,680엔이었다.[18] 도스역에는 전차대가 없었기 때문에, 상행 쿠마모토역 발 도스역 행 열차는 SL이 견인하고, 하행 도스역 발 쿠마모토역 행 열차는 DL이 견인했다.[18]
2024년 3월 23일 마지막 운행에서는 하카타역까지 운행되어, 상행 쿠마모토역 발 하카타역 행 열차는 DL이 견인하고, 하행 하카타역 발 쿠마모토역 행 열차는 SL이 견인했다.[22] 다음 날 24일에 초대객을 위해 쿠마모토역 발 야쓰시로역 행 열차를 운행했고, SL이 견인했다.[22]
4. 정차역
2021년 5월 1일부터 2024년 3월까지 구마모토역-도스역 구간을 운행했을 때는 구마모토역, 타마나역, 오무타역, 구루메역, 도스역에 정차했다.
4. 1. 구마모토역-히토요시역 (2009년 ~ 2020년)
SL 히토요시는 2009년부터 2020년까지 3월부터 11월까지 주말 및 공휴일에 구마모토와 히토요시 사이를 왕복 운행했다. 이 열차는 히사쓰선의 완공 100주년을 기념하기 위해 운행을 시작했다.[2] 승차 전에 지정석을 예약해야 했으며, 지정석 요금은 840엔(어린이 반액)이었다.
2009년부터 2020년까지 구마모토역-히토요시역 구간을 운행할 당시, 오전에는 구마모토역을 출발하여 낮에 히토요시역에 도착하고, 오후에는 히토요시역을 출발하여 저녁에 구마모토역에 도착하는 방식으로 하루 1회 왕복 운행되었다.
2005년까지 운행되었던 "SL 히토요시호", "디젤 히토요시호"는 가와지리역, 우토역, 마쓰바세역, 아리사역, 세토이시역에도 추가로 정차했었다.
정차역은 다음과 같다.
4. 2. 구마모토역-도스역 (2021년 ~ 2024년)
2020년 규슈 호우로 히사쓰선이 피해를 입으면서, SL 히토요시는 2021년 5월 1일부터 임시로 구마모토역과 도스역 사이를 운행했다.[2] 이 구간은 "히사쓰선 연선 응원 기획 제2탄"이라는 이름으로, 주말 및 공휴일, 여름방학 기간을 중심으로 하루 1회 왕복 운행되었다.[18]
전 좌석은 지정석으로 운영되었으며, 지정석 요금은 1,680엔(어린이 반액)이었다.[18] 운행 편성은 SL과 객차 3량, DL(디젤 기관차)을 포함한 총 5량이었다. 도스역에는 전차대가 없어, 상행(구마모토역발 도스역행)은 SL이, 하행(도스역발 구마모토역행)은 DL이 견인했다.[18]
2021년 구마모토역-도스역 구간 운행 당시 정차역은 다음과 같다.
2024년 3월 23일 마지막 운행에서는 하카타역까지 운행되었으며, 상행(구마모토역발 하카타역행)은 DL이, 하행(하카타역발 구마모토역행)은 SL이 견인했다.[22]
5. 사용 차량
SL 히토요시는 8620형 증기기관차 1량과 특별히 개조된 50계 객차 700호대 3량으로 구성되어 있다. 1988년 8월 28일 쾌속 
5. 1. 견인 기관차
일본 국철 8620형 증기기관차 58654호를 사용하고 있으며, 객차는 50계 객차 700호대를 미토오카 엔지의 디자인으로 개조한 3량(1호차(히토요시 방향)부터 오하후50 701 - 오하50 701 - 오하후50 702)을 사용하고 있다. 차체는 검은색을 사용하고 있으며, 각종 로고가 들어가 있다. 양쪽 끝 차량 전면 하부에는 창문이 설치되어, 전망 라운지에서 넓은 시야를 확보할 수 있다. 차내에는 객실 중앙부에 쇼케이스가 설치되어 있으며, 탁자는 널빤지로 되어 있다.[1]
1호차는 히토요시 방면, 3호차는 구마모토 방면의 전망을 조망할 수 있으며, 2호차에는 카페가 있다. 객차 안에서는 방문 판매도 이루어지고 있다.[1]
기관차와 객차는 모두 구마모토 철도사업부 구마모토 차량 센터에 소속되어 있다.[1]
경우에 따라 DE10형 디젤 기관차가 열차를 지원하거나 견인하기도 했다.[1]
5. 2. 객차
일본 국철 8620형 58654호를 사용하며, 객차는 50계 객차 700호대 3량을 미토오카 엔지의 디자인으로 개조하여 사용하고 있다. 1호차(히토요시 방향)부터 오하후50 701 - 오하50 701 - 오하후50 702 형태로 구성되어 있다.[22] 차체는 검은색을 바탕으로 다양한 로고가 들어가 있으며, 양쪽 끝 차량 전면 하부에 창문을 설치하여 전망 라운지의 시야를 넓혔다. 객실 중앙에는 쇼케이스가 설치되어 있고, 탁자는 널빤지로 되어 있다.
1호차는 히토요시 방면, 3호차는 구마모토 방면의 전망을 볼 수 있으며, 2호차에는 카페가 있다. 객차 내에서는 방문 판매도 이루어진다.
기관차와 객차는 모두 구마모토 철도사업부 구마모토 차량 센터에 소속되어 있다.
''SL 히토요시''는 8620형 증기 기관차 1량과 특별히 개조된 OHa 50계(オハ50系) 객차 3량으로 구성되어 있다. 객차의 실내 디자인은 산업 디자이너 미토오카 에이지가 맡았다.
경우에 따라 DE10형 디젤 기관차가 열차를 지원하거나 견인하기도 했다.
SL과 객차 모두 구마모토 철도 사업부 구마모토 차량센터에 소속되어 있다.
50계 객차 700번대 3량을 사용한다. 편성 내용은 다음과 같다.
| 호차 | 차량 번호 |
|---|---|
| 1호차 | 오하후 50 701 |
| 2호차 | 오하 50 701 |
| 3호차 | 오하후 50 702 |
1호차의 구마모토 쪽과 3호차의 전망 라운지를, 2호차에는 뷔페를 갖추고 있다.
"SL 히토요시"에서의 운용에 맞춰, 미토오카 에이지의 디자인으로 리뉴얼 공사가 실시되었다. 차체는 바탕색이 검정색 한 가지 색이 되었고, 각종 로고가 새겨졌으며, 양쪽 끝의 선두차 전면 하부에 창문이 새로 설치되어 전망 라운지의 시야가 확대되었다. 차내에는 객실 중앙부에 쇼케이스가 설치되었고, 바닥은 마루가 되었으며, 좌석의 겉감이 교체되었고, 일부 좌석은 겉감이 가죽으로 되었다.
객차는 "SL 히토요시"에서의 운용 외에도, DE10형의 견인으로 임시 열차나 단체 열차로 운용되었으며, "SL 히토요시"의 운행 구간 이외의 구간을 주행한 예도 많다. 또한 객차는 "SL 히토요시"의 운행이 종료된 2024년 3월 이후에도 임시 열차나 단체 열차 등으로 사용되고 있다.
참조
[1]
뉴스
One last journey for Japan's oldest steam train
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2024-03-30
[2]
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Hidden Wonders: Steam Train 'SL Hitoyoshi' Makes Its Final Journey
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2024-03-30
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Train inspired by anime "Demon Slayer" begins limited time run
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SL人吉」引退■駅前展示 地域振興の目玉に
読売新聞
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SL人吉 | JR KYUSHU D&S TRAINS D&S列車の旅
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まもなく勇退！SL人吉お見送りイベント in 久留米駅
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豪雨復興 前方よし／熊本／引退の「SL人吉」展示
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読売新聞
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간행물
「SL人吉」3月の運行計画・ラストランのお知らせ
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2024-01-25
[23]
뉴스
観光列車「SL人吉」北九州市の車両センターで最後の見学会 車体老朽化で今年3月に引退 今後は熊本県人吉市に無償譲渡
RKB毎日放送
2024-09-02
[24]
웹인용
今年の冬は、「快速人吉」を運転します！
http://www13.jrkyush[...]
규슈여객철도
2012-11-20
[25]
웹인용
復活の黒煙、力強く 「SL人吉」が運行再開
http://kumanichi.com[...]
2016-04-29
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