사쿠란보히가시네역
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1. 개요
사쿠란보히가시네역은 일본 야마가타현 히가시네시에 있는 JR 동일본의 역이다. 1901년 오우 본선 연장 당시에는 설치되지 않았으나, 이후 히가시네역이 개업했다. 1954년 카니사와역으로 신설되었으며, 1999년 야마가타 신칸센 연장에 따라 현재 위치로 이전하고 사쿠란보히가시네역으로 개칭되었다. 야마가타 신칸센과 야마가타선 열차가 운행하며, 2023년에는 하루 평균 1,362명이 이용했다. 역 주변에는 히가시네 시청, 상업 시설, 야마가타 공항 등이 위치해 있다.
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| 사쿠란보히가시네역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 사쿠란보히가시네역 |
| 로마자 표기 | Sakuranbo-Higashine-eki |
| 일본어 표기 | さくらんぼ東根駅 |
| 소재지 | 야마가타현 히가시네시 사쿠란보에키마에 1초메 1-1 |
| 역 종류 | 지상역 |
 | |
| |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 야마가타 신칸센 오우 본선 (야마가타선) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 개업일 | 1999년 12월 4일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 위탁 업무 | 업무 위탁역 |
| 미도리노마도구치 | 유 |
| 통계 정보 | |
| 2023년 승차 인원 | 1,362명 |
| 노선 정보 | |
| 야마가타 신칸센 노선 정보 | 이전 역: 덴도 다음 역: 무라야마 |
| 오우 본선 (야마가타선) 노선 정보 | 이전 역: 진마치 다음 역: 히가시네 |
| 거리 | 후쿠시마 기점 108.1km 도쿄 기점 380.9km |
2. 역사
1999년 12월 4일, 야마가타 신칸센 프로젝트의 일환으로 사쿠란보히가시네역이 운영되기 시작했다.[4]
오우 본선의 전신인 오우 남선이 1901년에 야마가타역에서 타테오카역(현 무라야마역)까지 연장되었을 때, 히가시네정(당시)에도 역이 설치될 예정이었으나, 대일본제국 육군의 카마치 기지(현 야마가타 공항, 육상자위대 카마치 주둔지)에서 가장 가까운 카마치역만 설치되었고, 이는 시의 중심부에서 남쪽으로 떨어진 위치였다. 이후 1911년에 히가시네역이 신설되었지만, 히가시네 온천이 솟아나면서 중심부에서 북쪽으로 떨어진 온천 근처에 지어졌다.
1954년 12월 1일, 카마치역과 히가시네역 중간에 일본국유철도(국철) 오우 본선의 '''가니사와역'''(かにさわえき)이 무인역으로 신설되었다.[5] 그러나 이 역은 간소한 무인역이었다. 야마가타 신칸센의 신조역 연장이 결정되면서, 히가시네시에서는 신시가지 형성을 위한 대규모 토지 구획 정리 사업을 추진했고, 그 핵심 시설로 카니사와역을 후쿠시마 방면으로 약 1km 이전·정비하여 신칸센 정차역으로 결정하고, 1999년에 이전 및 개칭하여 개업했다.[4]
사쿠란보히가시네역의 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1954년 (쇼와 29년) 12월 1일 | 일본국유철도(국철) 오우 본선의 가니사와역이 가마치역 - 히가시네역 구간에 신설 개업[5] |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도의 역이 됨 |
| 1999년 (헤이세이 11년) | * 1월 29일: 이전 후의 역명이 발표[4] |
| 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일 | 대합실과 미도리의 창구를 개축하고 뷰 여행 센터를 개설 |
| 2007년 (헤이세이 19년) 3월 | 지정석 자동 발매기를 도입 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | * 3월 11일 - 3월 22일: 동일본 대지진의 영향으로 휴업 |
| 2015년 (헤이세이 27년) 4월 1일 | 업무 위탁화, 사쿠란보히가시네 역장·부역장이 폐지됨 |
| 2020년 (레이와 2년) 3월 14일 | 신칸센 e 티켓 서비스를 개시[8] |
| 2021년 (레이와 3년) 3월 13일 | 터치로 Go! 신칸센 서비스를 시작[11] |
| 2024년 (레이와 6년) | * 3월 16일: 오우 본선에서 IC 카드「Suica」가 이용 가능하게 됨[12][13] |
2. 1. 초기 역사와 역 위치 선정
오우 본선의 전신인 오우 남선이 1901년(메이지 34년)에 야마가타역에서 타테오카역(현 무라야마역)까지 연장되면서, 히가시네정(당시)에도 역이 설치될 예정이었다. 그러나 대일본제국 육군의 카마치 기지(현 야마가타 공항, 육상자위대 카마치 주둔지)에서 가장 가까운 카마치역만 설치되었고, 이는 시의 중심부에서 남쪽으로 떨어진 위치였다.이후 역 설치 요구가 높아짐에 따라 1911년(메이지 44년)에 히가시네역이 신설되었지만, 히가시네 온천이 솟아나면서 중심부에서 북쪽으로 떨어진 온천 근처에 지어졌다.
제2차 세계 대전 후 1954년(쇼와 29년)에 카마치역과 히가시네역 중간에 무인역인 '''카니사와역'''(かにさわえき)이 설치되었지만, 간소한 무인역이었다.
야마가타 신칸센의 신조역 연장이 결정되면서, 히가시네시에서는 신시가지 형성을 위한 대규모 토지 구획 정리 사업을 추진했다. 그 핵심 시설로 카니사와역을 후쿠시마 방면으로 약 1km 이전·정비하여 신칸센 정차역으로 결정하고, 1999년(헤이세이 11년)에 이전 및 개칭하여 개업했다.[4]
2. 2. 카니사와역의 설치와 신칸센 정차역으로의 이전
오우 본선의 전신인 오우 남선이 1901년(메이지 34년)에 야마가타역에서 타테오카역(현 무라야마역)까지 연장되었을 때, 히가시네정(당시) 내에도 역을 설치할 예정이었으나, 대일본제국 육군의 카마치 기지(현 야마가타 공항, 육상자위대카마치 주둔지)에서 가장 가까운 카마치역만 설치되었다. 이 역은 시의 중심부에서 남쪽으로 떨어진 위치에 있었다.[4]이후 역 설치 요구가 높아짐에 따라 1911년(메이지 44년)에 히가시네역이 신설되었지만, 개업 전 해에 히가시네 온천이 솟아나면서 중심부에서 북쪽으로 떨어진 온천 근처에 지어졌다.[4]
제2차 세계 대전 후 1954년(쇼와 29년)에 카마치역과 히가시네역 중간에 무인역인 '''카니사와역'''(かにさわえき)이 설치되었지만, 이 역은 간소한 무인역이었다.[4]
이후, 야마가타 신칸센의 신조역 연장 결정과 함께 히가시네시에서는 신시가지 형성을 위한 대규모 토지 구획 정리 사업이 추진되었고, 그 핵심 시설로서 카니사와역을 후쿠시마 방면으로 약 1km 이전·정비한 신칸센 정차역으로 결정, 1999년(헤이세이 11년)에 이전하여 개칭, 개업했다.[4]
역사 2층에는 카니사와역 시대의 역명판이 보존되어 있다.
카니사와역에서 사쿠란보히가시네역으로 변경된 과정은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1954년 12월 1일 | 일본국유철도(국철) 오우 본선의 카니사와역으로, 가마치역 - 히가시네역 구간 (후쿠시마 기점 109km 550m 지점)에 신설 개업.[5] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도의 역이 됨. |
| 1999년 1월 29일 | 이전 후의 역명이 발표.[4] |
| 1999년 3월 12일 | 야마가타 신칸센 신조 연장 공사를 위해 휴지. |
| 1999년 12월 4일 | 야마가타 신칸센 신조 연장에 따라 후쿠시마 기점 108km 620m 지점으로 이전.[4] 사쿠란보히가시네역으로 개칭하여 영업을 재개.[4][6] 가마치역과 히가시네역의 교환 설비를 당 역에 통폐합하여 폐지.[7] |
2. 3. 사쿠란보히가시네역 개업과 발전
1999년 12월 4일, 야마가타 신칸센 프로젝트의 일환으로 사쿠란보히가시네역의 운영이 시작되었다.[4]현재의 오우 본선의 전신인 오우 남선이 1901년(메이지 34년)에 야마가타역에서 타테오카역(현·무라야마역)까지 연장되었을 때, 히가시네정(당시) 내에도 역이 설치될 예정이었다. 그러나 대일본제국 육군의 카마치 기지(현: 야마가타 공항, 육상자위대카마치 주둔지)에서 가장 가까운 카마치역만 설치되었고, 시의 중심부에서 남쪽으로 떨어진 위치에 있었다.
이후 1911년 (메이지 44년)에 히가시네역이 신설되었지만, 개업 전 해에 히가시네 온천이 솟아나면서, 이곳 역시 중심부에서 북쪽으로 떨어진 온천 근처에 지어졌다.
1954년 (쇼와 29년) 12월 1일, 카마치역과 히가시네역 중간에 일본국유철도(국철) 오우 본선의 '''가니사와역'''(かにさわえき)이 무인역으로 신설되었다.[5] 그러나 이 역은 간소한 무인역이었다.
이후, 야마가타 신칸센의 신조역 연장 결정과 전후하여, 히가시네시에서는 신시가지 형성을 도모하기 위한 대규모 토지 구획 정리 사업이 추진되면서, 그 핵심 시설로서 카니사와역을 후쿠시마 방면으로 약 1km 이전·정비한 신칸센 정차역으로 결정, 1999년 (헤이세이 11년)에 이전하여 개칭, 개업했다.[4]
사쿠란보히가시네역의 개업 및 발전 과정은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1954년 (쇼와 29년) 12월 1일 | 일본국유철도(국철) 오우 본선의 가니사와역이 가마치역 - 히가시네역 구간에 신설 개업[5] |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도의 역이 됨 |
| 1999년 (헤이세이 11년) | * 1월 29일: 이전 후의 역명이 발표[4] |
| 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일 | 대합실과 미도리의 창구를 개축하고 뷰 여행 센터를 개설 |
| 2007년 (헤이세이 19년) 3월 | 지정석 자동 발매기를 도입 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | * 3월 11일 - 3월 22일: 동일본 대지진의 영향으로 휴업 |
| 2015년 (헤이세이 27년) 4월 1일 | 업무 위탁화。사쿠란보히가시네 역장·부역장이 폐지됨 |
| 2020년 (레이와 2년) 3월 14일 | 신칸센 e 티켓 서비스를 개시[8] |
| 2021년 (레이와 3년) 3월 13일 | 터치로 Go! 신칸센 서비스를 시작[11] |
| 2024년 (레이와 6년) | * 3월 16일: 오우 본선에서 IC 카드「Suica」가 이용 가능하게 됨[12][13] |
2. 4. 동일본 대지진과 이후의 변화
2011년 (헤이세이 23년) 동일본 대지진의 영향으로, 사쿠란보히가시네역은 다음과 같은 변화를 겪었다.
사쿠란보히가시네역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 3층 규모의 역 건물과 육교로 연결되어 있다. 역에는 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있다.
3. 역 구조
역사 3층에는 개찰구와 자동 발권기가 설치되어 있으며, 발매구는 한 명의 직원이 발매와 개찰을 겸할 수 있는 구조이다. 야마가타 신칸센용 Suica・에키넷 Q 티켓 개찰기, 야마가타선용 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 에키넷 Q 티켓을 이용하는 경우, 야마가타 신칸센에서는 개찰기에 QR 코드를 대고, 야마가타선에서는 개찰 창구 직원에게 QR 코드를 제시해야 한다.[14] 이전에는 뷰 여행 센터도 있었으며, 직영역 시절에는 관리역으로 가미마치역과 히가시네역을 관리했다.
역사 남쪽은 시의 시설로, 1층에는 히가시네시 관광 물산 협회(역 렌터카 업무 겸함), 2층에는 코워킹 스페이스 "C&C 히가시네", 3층에는 공익 사단 법인 히가시네시 실버 인재 센터가 있다.
3. 1. 승강장
야마가타선상행 텐도·야마가타·요네자와·후쿠시마·도쿄 방면[16] 2 하행 무라야마·신조 방면[16]