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슈퍼 모나코 GP

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목차

1. 개요

슈퍼 모나코 GP는 1989년에 출시된 세가의 아케이드 레이싱 게임으로, 모나코 그랑프리를 배경으로 한다. 플레이어는 예선 레이스를 거쳐 결승 레이스에서 19명의 컴퓨터 드라이버와 경쟁하며, 3위 안에 들면 추가 레이스를 진행할 수 있다. 아케이드 버전은 최대 8대까지 연결하여 멀티플레이를 지원했으며, 세가 제네시스, 세가 CD, 마스터 시스템, Amiga, 코모도어 64 등 다양한 플랫폼으로 이식되었다. 게임은 혁신적인 그래픽과 게임 플레이로 호평을 받았지만, 게임 내 담배 브랜드 패러디로 인해 필립 모리스와의 소송에 휘말리기도 했다.

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슈퍼 모나코 GP - [IT 관련 정보]에 관한 문서
기본 정보
슈퍼 모나코 GP 커버 아트
일본 아케이드 전단지
원제슈퍼 모나코 GP
일본어 표기スーパーモナコGP (Sūpā Monako GP)
장르레이싱 게임
개발
개발사세가
유통
배급사세가
기타 배급사U.S. 골드 (컴퓨터)
플랫폼
플랫폼아케이드
메가 드라이브/제네시스
아미가
암스트래드 CPC
아타리 ST
코모도어 64
게임 기어
세가 마스터 시스템
ZX 스펙트럼
출시
출시일일본: 1989년 5월 28일
전 세계: 1989년 5월
게임 정보
장르레이싱 게임
모드싱글 플레이어, 최대 8인 (아케이드)
아케이드 시스템세가 X 보드
제작진
디렉터오구치 히사오
디자이너카키 (Kaki)
작곡가나미키 아키코
시리즈
시리즈모나코 GP 시리즈
기타 정보
아케이드 시스템 기판業務用基板 (3.16메가바이트)
판매량1724 포인트 (1989년도 베스트 인컴 3위)
1813 포인트 (1990년도 베스트 인컴 6위)
1953 포인트 (1991년도 베스트 인컴 6위)

2. 게임 내용

''슈퍼 모나코 GP''는 오락실용 아케이드 버전과 다양한 가정용 게임기 버전으로 출시되었다.

아케이드 버전은 모나코 그랑프리를 기반으로 한 레이싱 시뮬레이션 게임이다.[15] 실제 모나코 서킷의 특징을 반영한 가상의 트랙에서 경주하며,[3] 최대 8대의 기기를 연결한 멀티플레이도 지원한다.[4][7]

가정용 게임기로 이식되면서 여러 버전이 등장했다. 대표적으로 메가 드라이브 버전은 아케이드 모드 외에 1989년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시즌을 바탕으로 한 '월드 챔피언십' 모드를 추가했다.[3][17][23] 이 모드에서는 전 세계 서킷을 돌며 경쟁하고 상위 팀으로 이적하는 등[37]의 독자적인 게임 플레이를 즐길 수 있다. 마스터 시스템, Amiga, 코모도어 64 등 다른 기종으로 이식된 버전들은 각 하드웨어의 특성에 맞게 게임 내용이 일부 다르다.[25][33]

2. 1. 시스템

''슈퍼 모나코 GP'' 아케이드 버전의 게임 화면. 화면 상단에 백미러가 있어 후방 시야를 제공한다.


'''아케이드 버전'''

아케이드 버전은 모나코 그랑프리를 기반으로 한 레이싱 게임이다.[15] 실제 모나코 서킷을 그대로 사용하지는 않았지만, 실제 서킷의 주요 특징들을 반영한 가상의 트랙에서 경주가 진행된다.[3]

게임은 예선과 결승 레이스로 구성된다. 먼저 짧은 서킷에서 예선전을 치러 결승 참가 자격을 얻어야 한다.[15] 예선은 정지 상태에서 출발하여 1바퀴를 도는 타임 트라이얼 방식으로, 45초[35][16] 또는 게임 설정에 따른 제한 시간 안에 완주해야 한다. 시간 내에 완주하지 못하면 게임 오버가 되거나 결승에서 최하위 순위로 출발하게 된다. 예선 기록에 따라 결승 레이스의 출발 순서(그리드)가 정해진다.[3][35]

결승 레이스는 총 3바퀴이며, 플레이어는 19명의 컴퓨터가 조종하는 차량과 경쟁한다. 레이스 중에는 계속해서 순위 제한(포지션 리미트)이 주어지는데, 체크포인트를 통과할 때마다 요구 순위가 올라간다. 이 제한 순위보다 뒤처지거나[14] 다른 차량 또는 구조물과 크게 충돌하면 그 즉시 리타이어되어 게임이 종료된다. 결승 레이스에서 3위 안에 들면, 비가 오는 젖은 노면 상태에서 진행되는 '웨트 레이스'에 추가로 도전할 수 있다.[3] 웨트 레이스까지 완주하면 게임을 완전히 클리어한 것으로 간주된다.

레이스 시작 전, 플레이어는 차량의 변속기를 자동(CLASS B), 4단 수동(CLASS A), 7단 수동(SUPER A CLASS) 중에서 선택할 수 있다.[3][35] 변속기 종류에 따라 엔진 출력, 최고 속도 등 차량 성능이 달라져 난이도에 영향을 미친다. 조작은 스티어링 휠과 가속/브레이크 페달로 이루어지며, 수동 변속 시에는 휠 뒤에 장착된 패들 시프트를 사용한다.[16] 이는 당시 페라리 차량 등에서 볼 수 있던 방식이다.[14] 화면 상단에는 백미러가 표시되어 후방 상황을 확인할 수 있다.[16]

게임 기판인 「X-BOARD」의 스프라이트 확대/축소 기능을 활용하여 고속으로 질주하는 느낌과 코스의 입체적인 기복을 효과적으로 표현했다. 특히 디럭스(DX) 캐비닛은 핸들 조작에 따라 반동을 주는 포스 피드백 시스템과 패들 시프트를 탑재했다. 또한 26인치 모니터 앞에 프레넬 렌즈를 부착하여 실제로는 40인치 화면과 같은 넓은 시야와 박진감을 제공했다. DX 캐비닛의 좌석(버킷 시트)은 가감속이나 코너링 시의 관성(G)을 표현하기 위해 움직이는 기능도 있었지만, 고장이 잦아 센서를 가리거나 내부 설정을 변경하여 해당 기능을 비활성화한 오락실도 있었다. 사운드 면에서는 4채널 시스템을 통해 타이어 마찰음, 엔진 소리, 기어 변경음, 팀 무전 소리 등을 현실감 있게 구현했다.

주행 거리에 비례하여 'D.P.'(드라이버즈 포인트)가 누적되며, 3,500점 이상으로 게임을 마치면 슈퍼 라이선스 획득 화면이 나타난다. 게임 종료 후 D.P.가 랭킹 9위 안에 들면 자신의 이름을 기록할 수 있다.

세가의 "파워 링크" 케이블을 사용하면 최대 8대의 아케이드 캐비닛을 연결하여 여러 플레이어가 동시에 경쟁하는 멀티플레이가 가능하다.[4][7]

'''콘솔 이식 버전'''

  • '''메가 드라이브'''
  • 아케이드 모드 외에도 오리지널 콘텐츠인 '월드 챔피언십' 모드와 '프리 프랙티스' 모드가 추가되었다.
  • 월드 챔피언십 모드: 1989년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시즌을 모티브로, 브랜드 해치, 호켄하임링 등[17] 전 세계 16개의 실제 서킷[3][23]에서 컴퓨터 드라이버들과 경쟁하며 종합 우승을 목표로 한다. 실제 팀이나 드라이버 이름 대신 당시 F1 팀과 선수들을 연상시키는 가상의 명칭이 사용되었다.
  • 플레이어는 16개 팀 중 하위권인 C랭크 'MINARAE' 팀 소속으로 시작하며, 팀들은 실력에 따라 A, B, C, D 랭크로 분류된다.
  • 팀 이적 시스템: 특정 라이벌 드라이버를 상대로 2연승을 거두면 해당 드라이버의 팀(주로 상위 팀)에서 이적 제안을 받을 수 있다.[37] 반대로, 하위 팀 드라이버의 도전을 받아 2연패하면 현재 팀에서 방출되어 하위 팀으로 강등될 수 있으며, 받아주는 팀이 없으면 게임 오버가 된다. 상위 팀으로 이적하면 머신의 최고 속도, 내구력, 피트 스톱 속도 등이 향상되어 레이스 운영에 유리해진다.
  • 라이벌 'G. Ceara': 첫 시즌에서 우승하면 다음 해 시즌에 강력한 라이벌 'G. Ceara'가 등장한다. 시즌 초반 2개 경주에서는 이기기 매우 어렵게 설정되어 있어, 패배 후 하위 팀으로 강등되는 경우가 많다. 이 역경을 딛고 다시 실력을 쌓아 시즌 우승을 차지하면 진정한 엔딩을 볼 수 있다.
  • 데미지 및 피트인: 다른 차량이나 구조물과 충돌하면 데미지가 누적되어 최고 속도가 감소한다. 이때 피트인(Pit-in)하여 차량을 수리할 수 있지만, 반드시 해야 하는 것은 아니다. 다만, 충격이 매우 클 경우 즉시 리타이어된다. 골인 지점에서 깃발을 흔드는 진행 요원(마샬)과 충돌하면 해당 레이스에서 얻은 포인트가 모두 사라진다.
  • 변속기: 자동(AT) 또는 세미 자동(세미AT) 변속을 선택할 수 있다. AT를 선택하면 차량 성능이 상당히 저하된다.
  • 저장: 각 경기가 끝난 후 표시되는 비밀번호를 입력하여 게임 진행 상황을 이어갈 수 있다.[39]

  • '''세가 CD''': 메가 드라이브 버전과 거의 동일하지만, CD 매체의 특성을 살려 사운드 효과가 일부 향상되었다.[3]

  • '''마스터 시스템''': 아케이드 버전과는 상당히 다른 내용으로 제작되었다. '그랑프리 모드'와 2인용 '대전 모드'를 제공하며, 변속기는 3단, 5단, 7단 중에서 선택할 수 있다.[25]

  • '''게임 기어''': 1 Mbit 용량의 롬 카트리지로 출시되었으며, 통신 케이블을 연결하면 2인 대전 플레이가 가능하다.[55]

  • '''Amiga''', '''코모도어 64''' 등: 유럽 지역의 주요 개인용 컴퓨터 기종으로도 이식되었다. 이 버전들은 아케이드 모드의 4개 트랙을 플레이할 수 있으며,[33] Amiga 버전의 경우 조이스틱뿐만 아니라 마우스로도 조작할 수 있는 옵션을 제공했다.[24]

2. 2. 기타

''슈퍼 모나코 GP''의 아케이드 게임 캐비닛 디자인은 1988년 F1 챔피언 아일톤 세나의 맥라렌 F1 차량을 모델로 했다. 초기 버전에는 맥라렌의 스폰서인 말보로 로고를 패러디한 "Marlbobo"가 포함되어 필립 모리스와 법적 분쟁을 겪었다.


게임 내에는 당시 포뮬러 원에서 활약하던 실제 팀들의 이름을 패러디한 팀들이 등장한다. 예를 들어 "MADONNA"는 맥라렌, "FIRENZE"는 페라리, "MINARAE"는 미나르디를 연상시킨다.[4]

특히 초기 아케이드 버전에서는 담배 브랜드 말보로를 "Marlbobo"로 패러디하여 게임 내 광고판 등에 사용했는데, 이로 인해 말보로의 제조사인 필립 모리스로부터 소송을 당하는 등 큰 논란이 있었다.[11] 필립 모리스 외에도 포드("Fodo"), BP("BF"), 혼다("Henda"), FIA("EIA"), 캐논("Conan"), 포스터스("Hoster's") 등 여러 브랜드가 패러디되었으며, 남성 잡지 플레이보이 모델의 이미지를 일부 편집하여 사용하기도 했다.[4]

"Marlbobo" 광고는 게임의 주 이용자층인 어린이들에게 담배를 광고하는 것과 같다는 조지아 의과대학 교수의 지적이 미국 연방거래위원회에 접수되기도 했다.[4] 필립 모리스는 1989년 11월 세가에 문제를 제기했고, 세가는 1990년 3월 해당 광고를 제거하는 컨버전 키트를 배포하기로 합의했다. 문제가 된 패러디 로고들은 세가의 이전 게임인 플리키의 로고 등으로 대체되었다.[3] 세가 측은 이러한 패러디가 게임 개발자들이 현실적인 환경을 만들려는 시도였다고 주장했다.[4]

하지만 이후에도 일부 아케이드 기기에서 패러디 광고가 계속 발견되자 필립 모리스는 1991년 2월 세가를 상대로 정식 소송을 제기했다.[3] (필립 모리스는 1987년 게임 파이널 랩에서 말보로 이미지를 사용한 남코를 상대로도 소송을 제기한 바 있다.[12]) 필립 모리스는 게임의 완전 회수, 금전적 보상, 광고 자료 폐기를 요구했으나, 1992년 5월 양측은 합의에 이르렀다.[4] 합의 조건으로 세가는 게임 잡지에 광고를 게재하여 문제가 된 롬 칩을 광고가 없는 새 칩으로 교체해 주고, 기존 칩을 반환하는 아케이드 운영자에게 200USD를 지급하기로 했다.[3] 이 합의 이후, 일부 담배 비판가들은 필립 모리스의 소송이 실제 우려보다는 자사 브랜드를 홍보하기 위한 홍보성 행위였다고 비판하기도 했다.[13]

후기 버전에서는 이러한 문제로 인해 말보로 관련 로고는 완전히 삭제되었고, 타이틀 화면의 머신 색상도 흰색으로 변경되었으며 배경의 간판 일부도 수정되었다. 게임 내 다른 실존 기업 로고(피렐리, Mobil1, 아집) 역시 이미지 처리되거나 다른 로고로 교체되었다.

3. 역사 및 기술적 측면

''슈퍼 모나코 GP''의 수직형 아케이드 캐비닛


''슈퍼 모나코 GP''의 아케이드 버전 개발 아이디어는 당시 세가의 게임 기획자였던 오구치 히사오로부터 시작되었다.[4][5] 오구치는 젊은 시절 세가가 1979년에 출시한 레이싱 게임 ''모나코 GP''를 즐겨 했고, 이 게임의 10주년을 기념하는 의미도 담아 새로운 게임을 기획했다.[3] 그는 포뮬러 원(F1)을 기반으로 한 게임을 만들기로 결정했고, 처음에는 다른 제목을 고려했으나 모나코 그랑프리가 F1 레이싱 최고의 이벤트라는 점과 세가가 아케이드 게임 시장에서 최고의 회사라는 점을 연결하여 ''슈퍼 모나코 GP''라는 이름을 최종적으로 선택했다.[6]

이 게임은 세가의 아케이드 시스템 보드인 세가 X 보드를 사용하여 개발되었으며, 초당 60 프레임의 부드러운 화면 움직임을 26인치 화면에 구현했다.[4] 또한 화면 앞에 프레넬 렌즈를 장착하여 실제보다 화면이 더 커 보이는 효과를 냈다. 게임 조작에는 플레이어의 움직임에 따라 물리적인 반동을 전달하는 포스 피드백(Force Feedback) 기능이 적용된 스티어링 휠과 패들 시프트(Paddle Shift)가 채용되었다. 사운드 역시 4채널 시스템을 통해 타이어 마찰음, 엔진 소리, 기어 변속음 등을 현실감 있게 구현했다.

아케이드 캐비닛은 디럭스 버전과 수직형 버전 두 가지로 출시되었다.[7] 특히 디럭스 버전에는 세가의 '에어 드라이브(Air Drive)' 시스템이 탑재되어, 게임 상황에 맞춰 운전석 시트가 움직이고 조종석으로 바람이 불어 나와 플레이어가 느끼는 현실감을 높였다. 이 시스템은 가속, 감속, 코너링 시의 G포스를 표현하기 위해 좌석이 움직이는 방향과 순간적으로 반대 방향으로 기울어지는 복잡한 기구를 포함했다. 하지만 고장이 잦아 일부 게임장에서는 센서를 가리거나 내부 설정을 변경하여 해당 기능을 끄기도 했다. 모든 캐비닛 모델은 1988년 F1 챔피언 아일톤 세나가 속했던 맥라렌 F1 팀의 경주용 자동차처럼 도색되었다.[4] 또한, 1988년 AMOA 쇼에서 처음 선보인 세가의 "파워 링크" 케이블을 통해 최대 8대의 캐비닛을 연결하여 여러 플레이어가 동시에 경쟁할 수 있었다.[4][7][8]

게임은 7단 수동, 4단 수동, 자동 변속기 중 하나를 선택하는 것으로 시작하며, 선택에 따라 차량 성능과 게임 난이도(Professional/Beginner)가 달라진다. 플레이어는 예선 레이스를 통해 결승전 출발 위치(그리드)를 배정받는다. 결승전과 비가 오는 조건의 웨트 레이스(Wet Race)에서는 다른 경쟁 차량들과의 상대적 순위에 따라 정해진 시간 안에 특정 순위 이상을 유지해야 하는 포지션 리미트(Position Limit) 시스템이 적용된다. 게임 플레이 중에는 주행 거리에 비례하여 점수(D.P.)가 누적되며, 3500점 이상으로 게임을 완료하면 '슈퍼 라이선스'를 획득하는 화면이 표시된다.

''슈퍼 모나코 GP''는 1989년 5월 일본에서 아케이드 게임으로 처음 출시되었다. 같은 해 8월, 미국 시카고의 소피텔 호텔에서 세가 엔터프라이즈 USA 사장 톰 프티가 아케이드 유통업체들을 대상으로 게임을 공개했으며, 유럽과 아시아에서의 성공 및 미국 내 테스트 결과를 바탕으로 9월 북미 정식 출시를 발표했다.[4][9][10] 아케이드 출시 이후 큰 인기를 얻으며 세가 제네시스, 게임 기어, 마스터 시스템 등 다양한 가정용 게임기로 이식되었고, 세가 CD로는 ''세가 클래식 아케이드 컬렉션''에 포함되어 출시되었다.[4][3] 특히 게임 기어 버전은 해당 게임기의 출시와 동시에 발매된 타이틀 중 하나였다.[3] 가정용 버전들은 아케이드 버전에 비해 부족할 수 있는 몰입감을 보완하기 위해 더 많은 레이싱 트랙과 게임 모드가 추가되었다.[4] 또한, 프로브 소프트웨어가 개발하고 U.S. 골드가 유통하여 Amiga,[24] 코모도어 64,[33] 아타리 ST,[27] Amstrad CPC,[29] ZX 스펙트럼[31] 등 여러 컴퓨터 기종으로도 출시되었다.[3] ZX 스펙트럼 버전 이식을 담당한 프로그래머 데이비드 셰이에 따르면, 이식 작업은 단순히 아케이드 게임을 그대로 복제하기보다는 원작 게임의 정신과 재미를 살리는 데 중점을 두었다고 한다.[3]

3. 1. 필립 모리스와의 논란



아케이드 버전의 초기 배포판은 상당한 인기를 끌었지만, 게임 내에서 담배 브랜드 말보로를 "Marlbobo"로 패러디한 것 때문에 필립 모리스로부터 소송을 당했다.[11] 말보로 외에도 포드("Fodo"), BP("BF"), 혼다("Henda"), FIA("EIA"), 캐논("Conan"), 포스터스("Hoster's") 등 여러 브랜드가 패러디되었으며, 수영복 차림으로 편집된 ''플레이보이'' 모델의 이미지가 사용되기도 했다.[4][3] 특히 "Marlbobo" 로고는 게임의 주 이용자층인 어린이들에게 담배를 광고한다는 비판을 받았고, 조지아 의과대학의 한 교수는 이를 미국 연방거래위원회에 고발하기도 했다.[4]

필립 모리스는 1989년 11월 이 문제로 세가에 연락했고, 세가는 1990년 3월 해당 광고를 제거하는 컨버전 키트를 출시하기로 합의했다. 문제가 된 패러디 로고들은 세가의 이전 아케이드 게임인 ''플리키''의 로고로 대체되었다.[3] 세가 측은 이러한 패러디가 게임 개발자들이 현실적인 환경을 만들려는 시도였다고 주장했다.[4]

하지만 컨버전 키트 출시 이후에도 일부 아케이드 기기에서 패러디 광고가 계속 나타나자, 필립 모리스는 1991년 2월 세가를 상대로 소송을 제기했다.[3] 필립 모리스는 1987년 게임 ''파이널 랩''에서 말보로 이미지를 사용한 남코에게도 유사한 소송을 제기한 바 있다.[12] 필립 모리스는 게임의 완전 회수, 금전적 보상, 모든 광고 자료의 폐기를 요구했으나, 1992년 5월 세가와 합의에 이르렀다.[4]

합의 조건에 따라 세가는 아케이드 게임 전문지인 ''RePlay''와 ''플레이 미터''에 광고를 게재하여, 기존 게임 칩을 광고가 없는 새 칩으로 교체해 주고, 원래 칩을 반환하는 아케이드 운영자에게 기기당 200USD를 지급하겠다고 제안했다.[3] 이 합의 이후, 일부 담배 규제 활동가들은 필립 모리스의 소송이 실제로는 담배 광고 금지 규제를 피하면서 브랜드를 노출하려는 홍보성 행위였다고 비판하기도 했다.[13]

이 사건의 영향으로 게임의 후기 버전에서는 말보로 로고가 완전히 삭제되었고, 타이틀 화면의 머신 색상도 흰색으로 통일되었으며 배경의 관련 간판도 제거되었다. 또한 피렐리, Mobil1, 아집 등 다른 실존 기업 로고들도 이미지 처리되거나 '플리키' 현수막 등으로 교체되었다. 다만, 실존 기업을 본뜬 다른 간판들은 후기 버전에서도 일부 남아있었다.

4. 평가

세가 엔터프라이즈 USA 대표 톰 프티에 따르면, 아케이드 게임은 특히 아시아 및 유럽 시장에서 매우 성공적이었다.[8] 일본에서는 패미통의 아케이드 수입 차트에서 1989년 8월 남코의 3D 레이싱 게임 위닝 런에 이어 2위를 차지했다. 1989년 9월에는 최고 수익 게임이 되었으며,[42] 10월에는 세가의 아케이드 버전 테트리스보다 높은 순위를 유지했다.[43] 1989년 일본에서 세가의 테트리스와 남코의 위닝 런에 이어 세 번째로 높은 수익을 올린 아케이드 게임으로 한 해를 마감했다.[44] 이후 일본에서 1990년 가장 높은 수익을 올린 아케이드 게임이 되었고,[45][46] 1991년에는 세 번째,[47] 1992년에는 11번째로 높은 수익을 올린 아케이드 게임이 되었다.[48] 게임 잡지 『게이머스트』의 「제3회 게이머스트 대상」(1989년도)에서는 편집부 특별상을 수상했으며, 독자 투표로 베스트 액션상 10위, 베스트 그래픽상 9위, 연간 히트 게임 6위를 기록했다.[49][51] 이어진 제4회 게이머스트 대상(1990년도)에서는 연간 히트 게임 4위,[52] 제5회 게이머스트 대상(1991년도)에서는 연간 히트 게임 10위[53]를 차지하며 장기간 인기를 끌었다.

아케이드 버전은 비평가들로부터 높은 평가를 받았다. 『컴퓨터 앤 비디오 게임』(CVG)은 94%[15] 점수를 주며 1989년 최고의 아케이드 게임 목록 2위로 선정했다.[50] 『코모도어 유저』는 91%[35] 점수와 함께 "의심할 여지 없이 지금까지 해본 가장 현실적인 운전 게임"이라고 칭찬하며 그래픽, 아케이드 캐비닛 경험, 높은 난이도를 강조했다.[14] 『신클레어 유저』는 10점 만점에 9점[16]을 주며 "빠르고, 시끄럽고, 매우 다채롭고, 엄청나게 상세한" 게임이라고 평가했다.[16] 『ACE』는 5점 만점에 5점[14]을 주며 CVG와 함께 독자들에게 재미있는 경험을 위해 플레이할 것을 강력히 권장했다.[15][14] 유명 F1 드라이버 아일톤 세나 역시 이 게임의 팬이었으며, 이는 속편인 아일톤 세나의 슈퍼 모나코 GP II 제작에 참여하는 계기가 되었다고 전해진다.[4]

메가 드라이브 버전 역시 전반적으로 호평을 받았다. 『민 머신스』는 93%[37] 점수를 주며 그래픽, 리플레이성, 그리고 새로 추가된 월드 챔피언십 모드를 칭찬했다.[37] 『컴퓨터 앤 비디오 게임』은 95%[18], 『EGM』은 40점 만점에 38점[19], 『패미통』은 40점 만점에 34점(골드 전당)[20], 『메가』는 90%[36], 『레이즈』는 91%[39], 『세가 파워』는 92%[41] 등 높은 점수를 기록했다. 1994년 『메가』는 이 게임이 "아직도 많은 게임이 따라잡지 못하는 기준"을 세웠으며, 당시까지 메가 드라이브 최고의 레이싱 게임으로 평가했다.[36] 『레이즈』의 줄리안 보드만은 현실감과 읽기 쉬운 화면 레이아웃을 긍정적으로 평가했지만, 컨트롤러 사용 시 조향 중 실수로 기어를 바꿀 수 있다는 점을 지적했다.[39] 반면 『ACE』의 토니 딜런은 1000점 만점에 590점[17]을 주며 게임 플레이가 기존 레이싱 게임과 차별화되지 못했고, "영감을 얻지 못한 아케이드 이식작"이라고 비판했다.[17] 비디오 게임 저널리스트 켄 호로위츠는 메가 드라이브 버전이 프랜차이즈에 가장 많은 주목을 가져다주었다고 평가했다.[4] 회고적으로 『레트로 게이머』의 닉 소프는 그래픽 디테일 감소를 지적하면서도, 월드 챔피언십 모드와 정확한 게임 플레이 이식 덕분에 "대부분의 플레이어에게 선택될 버전"이라고 평가했다.[3]

일본 게임 잡지 『패미통』의 「크로스 리뷰」에서는 9, 9, 8, 8점으로 총 34점(40점 만점)을 받아 골드 전당에 입성했다.[95] 리뷰어들은 "아케이드판과 비교하면 생략된 부분이 많지만 완성도는 높다", "본격적인 완성도로 오랜만에 몰입도가 높다", "16개 코스 재현이 훌륭하다", "아케이드판만큼의 박력은 없지만 메가 드라이브판 나름의 재미가 있다" 등 아케이드판 대비 스케일 다운된 점을 언급하면서도 대체로 긍정적으로 평가했다.[96]

『메가 드라이브 FAN』의 독자 투표에 의한 「게임 통신부」 평가는 아래 표와 같으며, 30점 만점에 21.74점을 기록했다.[54] 1991년 7월호 특별 부록 「MEGADRIVE ALL CATALOG」에서는 "설정이 세밀하고 트랜스미션 선택까지 가능하며, 드라이버 시점 화면 구성으로 현장감이 뛰어나 실제 코스에 있는 듯한 감각을 준다"고 긍정적으로 소개했다.[97] 그러나 1993년 7월호 특별 부록 「메가 드라이브&게임 기어 올 카탈로그 '93」에서는 "조작 자체는 단순하지만 조작성은 꽤 까다롭다. 오버 스피드로 코너에 진입하면 코스 아웃하여 충돌한다"며 조작성에 대해 부정적인 평가를 내렸다.[54]

항목캐릭터음악가성비조작성열중도오리지널리티종합
득점3.383.543.773.503.973.5821.74



8비트 세가 콘솔인 마스터 시스템과 게임 기어 버전은 엇갈린 평가를 받았다. 마스터 시스템 버전은 비교적 호평을 받았다. 『컴퓨터 앤 비디오 게임』은 92%[25][26] 점수를 주며 1990년 마스터 시스템 최고의 운전 게임이라고 평가했고,[26] 재미는 있지만 조작 민감도에 익숙해질 필요가 있다고 언급했다.[25] 『레이즈』는 87%[39] 점수와 함께 "매우 유능한 운전 게임"이지만 아케이드의 완전한 이식은 아니라고 평가했다.[39] 반면 게임 기어 버전은 『민 머신스 세가』로부터 58%[30] 점수와 "말로 표현할 수 없을 정도로 지루하다"는 혹평을 받았고,[30] 『세가 프로』는 65%[40], 『패미통』은 40점 만점에 26점[98]을 주었다. 회고적으로 소프는 마스터 시스템 버전이 게임 플레이 핸들링과 속도, 3인칭 시점 변경이 아쉬웠고, 게임 기어 버전은 더 빠르지만 동일한 문제를 가졌다고 평가했다.[3]

컴퓨터 버전들은 기종에 따라 평가가 크게 갈렸다. 아미가 버전은 『잽!64』 91%[33], 『코모도어 유저』 85%[34], 『ACE』 1000점 만점에 871점[24] 등 전반적으로 높은 점수를 받으며 속도감과 그래픽에서 좋은 평가를 받았다. 코모도어 64 버전은 『잽!64』로부터 90%[33] 점수를 받았는데, 아미가 버전보다 그래픽 색감은 좋지만 속도감이 부족하다는 평가였다.[33] ZX 스펙트럼 버전은 『신클레어 유저』 84%[31], 『유어 신클레어』 82%[32] 점수를 받았으며, 그래픽이 너무 빠르다는 비판도 있었지만 재미있다는 평가를 받았다.[32] 소프는 ZX 스펙트럼 버전이 다소 느리지만 나쁘지 않다고 평가했다. 아타리 ST 버전은 아미가보다 그래픽과 오디오 품질은 낮지만 조작이 더 쉽다는 평가를 받았다. 반면 암스트라드 CPC 버전은 형편없는 프레임 속도와 속도감 부족으로 최악의 버전이라는 평가를 받았다.[3]

5. 후속작 및 관련 작품

소비자용 게임으로는 1992년에 유명 F1 드라이버 아일톤 세나와 협력하여 개발한 『아일톤 세나 슈퍼 모나코 GP II』가 발매되었다. 이후 1994년에는 1993년 F1 시즌을 기반으로 한 『헤븐리 심포니』가 출시되었다.

또한, 아케이드판에서 사용된 패들 시프트가 달린 핸들은 버추어 레이싱을 비롯한 다른 세가 레이싱 게임에도 활용되었으며, 백미러 뷰 같은 기능 역시 계승되었다. 대표적인 관련 작품은 다음과 같다.

작품명발매 연도개발사플랫폼주요 특징
F1 익조스트 노트1991년 11월AM2 연구소아케이드갤럭시 포스에 사용된 Y-BOARD의 개량 버전인 시스템 32 보드를 사용했다. 리어 뷰 등 슈퍼 모나코 GP의 화면 구성을 계승했으며, 게임기에 액티브 스피커를 탑재하여 엔진 소리와 배경 음악의 박진감을 높였다. 싱글 플레이용 게임기는 없고, 2인용 TWIN 게임기 전용 타이틀이다. 플레이어는 AT(자동 변속) 또는 7단 MT(수동 변속)를 선택할 수 있으며, 인테르라구스 서킷과 유사하게 디자인된 오리지널 코스에서 경주한다.
F1 슈퍼 랩1993년 8월AM2 연구소아케이드시스템 32 보드를 사용한 F1 익조스트 노트의 버전 업 작품이다. FOCA(포뮬러 원 컨스트럭터 협회)와 후지 TV의 공인을 받아 1992년 F1 월드 챔피언십에 출전했던 머신 12종이 실명으로 등장한다. 단, 담배 회사 로고는 팀 로고로 대체되었다. 코스는 전작과 동일한 구조의 오리지널 코스에 "SEGA EUROPE CIRCUIT"이라는 이름이 붙었다. 시점 전환 버튼과 오버테이크 버튼(누르는 시간만큼 사용 가능한 잔량제)이 추가되어 전략성이 향상되었다. 통신 기능을 지원하는 게임기의 경우, 설치된 게임기 수에 따라 선택 가능한 팀이 제한된다(게임기 1대당 3팀 할당). 버추어 레이싱과 비슷한 시기에 출시되었으며, 라이브 모니터 기능도 지원한다.


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