맨위로가기

스카이마크

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

스카이마크는 1996년 일본 항공 시장 규제 완화 이후 설립된 국내 항공사이다. 1998년 도쿄 국제공항에서 후쿠오카 공항 노선으로 첫 취항했으며, 한때 에어버스 A380 기종을 도입하려 했으나 경영난으로 취소했다. 2015년 파산보호를 신청한 후 구조조정을 거쳐 2016년 재상장되었다. 현재는 보잉 737-800, 보잉 737 MAX 기종을 운용하며, 일본 국내선 및 사이판 노선을 운항하고 있다. 안전 문제와 노사 관계, 서비스 관련 논란이 있었으며, 2022년 도쿄 증권 거래소에 재상장되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 오타구의 기업 - 캐논
    캐논은 1933년 설립되어 '관음'에서 유래한 사명으로 카메라, 렌즈, 프린터 등 다양한 제품을 생산하는 일본의 광학, 이미징, 산업 장비 제조 회사이며, DSLR 및 미러리스 카메라 시장에서 높은 점유율을 유지하고 스포츠 및 문화 예술 분야 스폰서십을 진행하지만 기후 변화 관련 논란도 있다.
  • 오타구의 기업 - 에어재팬
    1990년 월드 에어 네트워크로 설립되어 한때 운항을 중단했으나, 전일본공수의 자회사로서 2001년 에어재팬으로 사명을 변경하고 2024년부터 보잉 787-8 기종을 도입, 나리타 국제공항을 거점으로 동남아시아 노선을 운항하는 저가 항공사이다.
  • 도쿄도의 항공사 - 일본항공
    일본항공은 1951년 설립된 일본의 대표적인 국적 항공사로, 경영 위기와 회사 정리법 신청 후 민영화되었으며, 현재는 원월드 회원사로서 최신 기종을 도입하여 국제선 및 국내선 네트워크를 운영하고 고객 편의성 증대에 힘쓰고 있다.
  • 도쿄도의 항공사 - ANA 윙스
    ANA 윙스는 2010년 에어닛폰네트워크 존속 하에 에어넥스트와 에어센트럴의 합병으로 설립된 일본의 지역 항공사로, 국내선 운항을 주력으로 하며 봄바디어 DHC-8-Q400과 보잉 737-800 기종을 운영하고 보잉 737 MAX 8 도입을 계획 중이다.
  • 1996년 설립된 항공사 - 웨스트제트
    웨스트젯은 1996년 설립된 캐나다의 저비용 항공사로, 현재는 북미, 중미, 카리브해, 유럽, 아시아 지역의 100개 이상 도시에 취항하며 캘거리 국제공항을 허브로 보잉 737 시리즈와 787 드림라이너를 주력 기종으로 운용하고, 자회사 운영 및 선윙 항공 인수를 통해 사업을 확장하며 저비용 전략을 강화하고 있다.
  • 1996년 설립된 항공사 - 델타 익스프레스
    델타 익스프레스는 18개 주 31개의 국내선으로 운항했던 항공사이며, 델타항공과 동일한 도장을 사용했고, 꼬리 날개에 물결치는 천 디자인을 특징으로 하는 도장과 파워퍼프걸을 홍보하기 위한 특별 도장의 항공기도 운영했다.
스카이마크 - [회사]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
회사명스카이마크 주식회사
영문 회사명Skymark Airlines Inc.
스카이마크 항공 로고
IATA 코드BC
ICAO 코드SKY
콜사인SKYMARK
설립일1996년 11월 12일
운항 시작일1998년 9월 19일
ISINJP3396000006
본사 위치도쿄도 오타구 하네다 공항
주요 인물호라 하야오 (사장, 대표이사 겸 집행 임원)
야마모토 레이지로 (회장 겸 이사)
허브 공항후쿠오카
고베
미야코지마-시모지시마
나하
삿포로-치토세
도쿄-하네다
매출액471억 엔 (2022년 3월 회계연도)
영업 이익(167억 엔) (2022년 3월 회계연도)
순이익(67억 엔) (2022년 3월 회계연도)
자산936억 엔 (2022년 3월)
자기 자본92억 엔 (2014년 12월)
보유 항공기 수29대
취항지 수11개
직원 수2,457명 (2024년 3월 31일)
웹사이트스카이마크 공식 웹사이트
슬로건YOUR WING.
회사 정보
회사 종류주식회사
기관 설계감사역회 설치회사
시장 정보도쿄 증권거래소 그로스 시장 (9204, 2022년 12월 14일)
도쿄 증권거래소 1부 (폐지) (9204, 2000년 5월 31일 ~ 2015년 3월 1일)
약칭SKY
본사 우편번호144-0041
본사 주소도쿄도오타구하네다 공항 3초메 5번 10호 유틸리티 센터 빌딩 8층
설립1996년 11월 12일 (스카이마크 에어라인즈 주식회사)
업종5150
사업 내용정기 항공 운송 사업
대표자호라 하야오 (대표이사 회장)
모토하시 마나부 (대표이사 사장 집행 임원)
자본금1억 엔 (2024년 3월 31일 현재)
발행 주식 총수6032만 9400주 (2024년 3월 31일 현재)
매출액1040억 7500만 엔 (2024년 3월기)
영업 이익46억 6800만 엔 (2024년 3월기)
경상 이익74억 6300만 엔 (2024년 3월기)
순이익29억 9700만 엔 (2024년 3월기)
순자산278억 5700만 엔 (2024년 3월 31일 현재)
총자산1107억 9000만 엔 (2024년 3월 31일 현재)
직원 수2,470명 (2024년 3월 31일 현재)
결산기3월 31일
회계 감사인유한책임 감사법인 도마츠
주요 주주스즈요 스카이 파트너스 투자 사업 유한 책임 조합 13.32%
ANA 홀딩스 13.24%
UDS 에어라인 투자 사업 유한 책임 조합 10.78%
스즈요 홀딩스 6.08%
CEPLUX- THE INDEPENDENT UCITS PLATFORM 2 4.21%
에어트립 3.33%
GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL 2.22%
일본마스터트러스트신탁은행 (신탁구) 2.10%
노무라신탁은행 (투신구) 1.86%
일본커스터디은행 (신탁구) 1.60%
(2024년 3월 31일 현재)
관련 인물사와다 히데오 (설립자)
니시쿠보 신이치 (전 사장)
이노우에 마사유키 (전 사장)
이데 류지 (전 회장)
사야마 노부오 (전 회장)
야마모토 레이지로 (회장)
항공 정보
항공사 이름스카이마크
항공사 영어 이름Skymark Airlines
대표자모토하시 마나부 (대표이사 사장)
허브 공항고베 공항
도쿄 국제공항 (제1 여객 터미널)
보유 항공기 수29대
취항 도시14개 도시 (국내 13, 국제 1)
기타 정보
브랜드 태그라인YOUR WING.

2. 역사

1996년 11월 12일 설립되어, 1998년 9월 19일 도쿄 국제공항발 후쿠오카 공항행 국내선에서 첫 취항하였다. 2000년 9월부터 전일본공수(ANA)에 위탁하던 항공기 정비 및 접지 처리 업무를 자사에서 실시했다.

2003년 3월 7일 도쿄 국제공항발 인천국제공항행 주말 국제 전세기 취항을 시작했고, 2004년 11월 인터넷 업체인 제로 주식 회사를 흡수 합병했다. 2007년 11월 주부 센토레아 국제공항에 취항했으며, 2008년 12월 1일 본사를 도쿄 국제공항 정비 시설 지구로 이전했다.

2010년 9월 도쿄 국제공항과 앤토니오 B. 원 팻 국제공항(괌)을 오가는 국제선 전세기를 운항했고, 11월에는 에어버스 A380-800 6대를 주문했다. 2010년 12월 국제선 진출을 위해 일본항공의 퇴직자를 채용했다.

2014년 7월 경영난으로 에어버스 A380-800 기종 발주를 모두 계약 해지했고,[364] 전일본공수가 주문 취소분 일부를 인수했다. 2015년 1월 29일 파산보호 신청을 했다.

2. 1. 설립 초기 (1996년 ~ 2000년대 초반)

1996년 11월 12일 스카이마크가 설립되었다.[2] 1998년 9월 19일, 도쿄 국제공항발 후쿠오카 공항행 국내선에서 첫 취항하였다.[2] 초기에는 여행사 HIS가 주도하는 투자 컨소시엄이 소유했으며, HIS 사장인 사와다 히데오(Hideo Sawada)가 이끌었다.[7] 또 다른 주요 초기 투자자로는 리스 회사인 오릭스(Orix)가 있었다. 초기 사업 계획은 오사카의 이타미 공항을 본사로 하는 것이었다.[8] 영국항공 운영 책임자였던 이데 타카시(Takashi Ide)가 1998년 CEO로 고용되었다.[9]

1997년 3월 도쿄 하네다 공항에서 6개의 슬롯을 확보하고 1998년 3월 도쿄 하마마쓰초(Hamamatsucho) 지역으로 본사를 이전했다. 1998년 9월 19일에 하네다에서 후쿠오카로 가는 첫 정기편이 운항되었으며, 1999년에는 이타미에서 후쿠오카와 삿포로로 가는 노선을 추가했지만, 하네다-후쿠오카 노선의 운항 횟수를 늘리기 위해 2000년에 이 노선들을 중단했다.[10]

2000년 9월에는 전일본공수(ANA)에 위탁하던 항공기 정비 및 접지 처리 업무를 자사에서 실시하게 되었다.

2002년 스카이마크는 세 번째 보잉 767 항공기를 인도받아 하네다-가고시마 노선과 하네다-서울 간 전세기 운항을 시작했다. 2003년에는 전일본공수(ANA)로부터 네 번째 767 항공기를 드라이리스(승무원 없이 임차하는 방식)로 임차하여 아오모리와 도쿠시마 노선을 개설했다.[10] 2003년 3월 7일에는 도쿄 국제공항발 인천국제공항행 주말 국제 전세기 취항을 시작하였다.

2003년 8월, 사와다는 인터넷 기업가 니시쿠보 신이치(Shinichi Nishikubo)를 초청하여 35억 엔의 개인 현금 투자를 통해 스카이마크의 최대 주주가 되도록 했다 (2000년 인터넷 회사의 IPO로 약 90억 엔을 벌어들였다).[7] 니시쿠보는 2004년 CEO직을 맡았고, 이데의 항공 업계 경험을 고려하여 그를 "부조종사"로 유지했다.[9] 2004년 11월에는 인터넷 업체인 제로 주식 회사를 흡수 합병하였다.

2003년 12월 11일, 스카이마크는 10월 31일 종료되는 반기 결산에서 4억 7천만 엔의 이익을 예상한다고 발표했는데, 이는 항공사가 운항을 시작한 이후 처음으로 이익을 본 것이다.[11] 보다 효율적인 항공기와 자체 개발 시스템을 사용하여 스카이마크는 JAL과 ANA보다 비용을 절감하여 저렴한 운임을 제공하려고 했다.[12]

2003년 하네다 공항에 있는 스카이마크 항공의 첫 도색이 적용된 보잉 767-300ER 항공기

2. 2. 성장과 시련 (2000년대 중반 ~ 2010년대 초반)

2000년대 중반, 스카이마크는 인수 합병과 사업 확장을 통해 성장을 시도했다. 2004년 11월, 인터넷 업체인 제로 주식회사를 흡수 합병했다.[77] 2007년 11월에는 주부 센토레아 국제공항에 취항했고,[7] 2008년 12월 1일에는 본사를 도쿄 국제공항 정비 시설 지구로 이전했다.[76]

2010년대 초반, 스카이마크는 국제선 진출을 추진했다. 2010년 9월, 도쿄 국제공항과 앤토니오 B. 원 팻 국제공항(괌)을 오가는 국제선 전세기를 운항했고,[98] 같은 해 11월에는 에어버스 A380-800 기종 6대를 주문했다.[99] 이는 일본 항공사 최초의 A380 주문이었다.[16][17][18] 스카이마크는 이 항공기를 나리타 국제공항을 거점으로 런던, 프랑크푸르트, 파리, 뉴욕 등 장거리 노선에 투입할 계획이었다.[19] 2010년 12월에는 국제선 운항을 위해 일본항공의 퇴직자들을 채용하기도 했다.[99]

그러나 2012년부터 일본 내 저가 항공사(LCC)들과의 경쟁이 심화되면서 스카이마크는 어려움에 직면했다.[20] 경쟁이 치열한 노선의 운항 횟수를 줄이고, 독점적인 노선에 집중하는 전략을 취했다.[20] 2012년 7월에는 에어버스 A330-300 항공기를 임차하여 국내선 경쟁력을 강화하고자 했다.[21] '그린 좌석'(Green Seats)이라는 프리미엄 좌석을 도입하여 비즈니스 여행객을 공략하려 했으나,[67] 저비용 항공사와의 경쟁 심화로 2014년 초에는 단일 클래스 737 기종을 유지하는 쪽으로 계획을 변경했다.[24]

스카이마크의 프리미엄 좌석인 "그린 좌석". 에어버스 A330 및 보잉 737 차세대 항공기에 사용될 예정이었다


A330 항공기 도입과 관련하여, 스카이마크는 승무원들에게 미니스커트 유니폼을 착용하도록 할 것이라고 발표하여 논란이 되기도 했다.[25] 일본 승무원 연맹은 이에 대해 안전 문제를 제기하며 공개적으로 불만을 표출했다.[26]

스카이마크는 델타 항공 등과 코드쉐어 협정을 추진하기도 했으나,[27] 2018년 이후로는 독자적인 운영에 주력하고 있다.[57][58]

2. 3. 위기와 파산 (2014년 ~ 2015년)

2011년 2월, 스카이마크가 에어버스 A380을 처음 주문했을 당시 일본 엔화는 1달러당 약 82엔으로 역사적으로 높은 수준이었다. 그러나 2012년 말 아베노믹스 정책 도입 후 엔화 가치는 급락하여 2015년 초에는 1달러당 약 102엔에 달했다. 스카이마크의 주요 투자와 비용(A380 주문, A330 임대, 유류비 등)은 달러로 표시된 반면 국내 항공권 수익은 엔화로 표시되었고, 항공사는 환율 헤징을 하지 않았다.[29] 이로 인해 스카이마크는 2013년 3월부터 2014년 회계연도까지 5년 만에 처음으로 순손실을 기록했다.[12]

2014년 7월, 경영난으로 에어버스 A380-800 기종의 발주를 모두 계약 해지했다.[364] 주문 취소분의 일부는 전일본공수가 인수했다. 같은 해 7월 말, 에어버스는 스카이마크의 열악한 재정 성과를 고려하여 A380 주문을 취소한다고 발표했다. 추가 협상 후, 에어버스는 런던 법원에 스카이마크를 상대로 손해배상을 청구했다. 보도에 따르면 스카이마크는 이미 항공기에 대해 265억엔을 에어버스에 지불했으며 최대 7000억엔의 벌금을 부과받을 수 있다고 한다.[31]

2014년 후쿠오카 공항의 스카이마크 에어버스 A330-300


스카이마크의 A330은 2014년 6월 하네다-후쿠오카 노선에 취항했지만, 추가 좌석 용량으로 인해 스카이마크의 해당 노선 이용률이 감소했다. 2014년 5월까지 스카이마크의 737기는 정원의 80% 이상 예약률을 기록했지만, 훨씬 큰 A330기는 2014년 12월 기준으로 67%의 예약률에 그쳤다. 스카이마크는 수익을 높이기 위해 10월에 해당 노선의 사전 예약 요금을 23% 인상하여 일본항공(JAL)과 전일본공수(ANA) 수준에 가깝게 만들었고, 이는 서비스 경쟁력을 더욱 저해했다.[34]

에어버스와의 분쟁이 계속되는 가운데, 스카이마크는 새로운 자금원을 추구했다. 2014년 11월, 스카이마크는 일본항공과의 협력 관계를 모색하고 있다고 발표했는데, 이는 국토교통성의 승인을 조건으로 하네다 공항을 오가는 스카이마크의 하루 36편의 왕복편이 코드쉐어될 것이라는 내용이었다.[35] 그러나 일본 정부는 자민당의 ANA 선호를 반영하여 스카이마크에 JAL과 ANA 모두와의 3자 코드쉐어를 압박했다. 2015년 1월 ANA는 스카이마크에 대한 재정 지원을 거부했고, 여러 투자 기금도 회사에 자금을 투입하는 것을 꺼렸다.[36]

2015년 1월 28일, 임시 이사회에서 민사 재생법 적용을 신청하기로 결의하고, 도쿄 지방 법원에 신청하여 수리되어 경영 파탄했다.[81] 이는 2010년 1월 19일에 회사정리법의 적용을 신청한 일본항공 이후 일본 국내 항공 회사의 두 번째 경영 파탄 사례였다. 스카이마크는 CEO였던 니시쿠보 신이치의 사임과 CFO였던 아리모리 마사카즈의 CEO 승진을 발표했다.[31] 또한, 3월 A330 항공기 운항 중단 및 오키나와와 큐슈 노선 등 여러 노선의 폐지를 발표했다.[34]

파산 절차 초기에는 ANA, 에어아시아(AirAsia), 델타 항공(Delta Air Lines), 아메리칸 항공(American Airlines) 등 여러 잠재적 후원자들이 스카이마크에 접근했다.[37]

5월 법원에 제출된 스카이마크의 구조조정 계획은 일본 사모펀드 인테그랄(Integral)이 재자본화된 회사의 50.1%를 소유하고, ANA가 16.5%를 소유하며, 나머지 33.4%는 정부 계열 일본개발은행(Development Bank of Japan)과 스미토모 미쓰이 금융그룹(Sumitomo Mitsui Banking Corporation)이 관리하는 투자펀드가 소유하는 내용이었다.[38][39]

스카이마크 부채의 약 3분의 2를 보유한 인트레피드 에비에이션(Intrepid Aviation)과 에어버스(Airbus)는 이 계획에 반대했고, 인트레피드는 다른 (불명확한) 항공사가 스카이마크의 구조조정을 후원하는 경쟁 계획을 제출했다.[40]

2015년 8월 6일 최종 채권자 투표에서 ANA와 인테그랄이 지지하는 계획이 인트레피드와 델타가 지지하는 경쟁 계획을 물리쳤다. 에어버스와 델타의 긴밀한 관계를 바탕으로 델타 계획이 처음에는 유력한 것으로 여겨졌지만, 에어버스는 최종적으로 입장을 바꿔 ANA 계획을 지지했다.[42] ANA는 2015년 말 A380 항공기 3대를 주문했는데, ANA조차도 이것이 자사의 전체 함대 계획과 일치하지 않는다고 인정했고, 이는 ANA가 에어버스의 지지를 받는 대가로 스카이마크의 A380 주문을 수락하는 데 동의했다는 추측으로 이어졌다.[43]

2. 4. 재건과 현재 (2016년 ~ 현재)

2016년 파산 절차 종결 후, 스카이마크의 재정은 예상보다 빠르게 개선되어, 2016년 3월부터 2017년 3월까지의 회계연도에 67억엔의 영업이익을 기록했다. 스카이마크는 고베와 이바라키를 허브로 삼아 네트워크를 확장했으며, 2017년 여름 138편이었던 운항편수를 2018년 여름에는 150편으로 늘릴 계획을 발표했다.[44]

2018년 6월, 스카이마크는 나리타에서 사이판과 팔라우로 가는 국제 전세편 운항을 시작할 계획이라고 발표했으며, 이는 스카이마크의 첫 국제선 취항이었다. 사이판 노선은 2019년 말 정기편으로 전환되었다.[45][46] 그러나 2020년부터 코로나19 팬데믹으로 인해 사이판 노선이 취소되었고, 재개되지 않았다. 2022년 말, 스카이마크의 CEO는 2026년 이전에는 정기 국제선 운항을 재개할 계획이 없다고 공개적으로 밝혔다.[47]

2020년 8월, 스카이마크는 2020년 10월부터 운항을 시작하는 새로운 목적지로 시모지시마 공항을 발표했다.[48]

코로나19 영향 이후 첫 해인 2021년, 스카이마크는 270억엔의 영업 손실을 기록하며, 파산 퇴출 이후 최악의 손실을 기록했다.[49] 2022년에도 170억엔의 영업 손실을 기록했다.[1]

스카이마크는 8년 만에 비상장 기업으로서의 지위를 청산하고 2022년 12월 도쿄증권거래소에 재상장되었다.[47]

2023년 1월, 스카이마크는 4대의 보잉 737 맥스 항공기( 737 맥스 8 2대와 737 맥스 10 2대)에 대한 확정 주문과 각각 1대씩 추가 구매 옵션, 그리고 맥스 8 6대 추가 임대 계획을 발표했다. 신규 항공기는 2025년부터 2027년 사이에 운항을 시작할 예정이다.[50]

3. 운항 노선

스카이마크 항공은 1996년 일본 항공업계 규제 완화 이후 설립되어 1998년 운항을 시작한 일본의 항공사이다.[2] 초기에는 HIS와 오릭스(Orix) 등이 투자했으며, 오사카의 이타미 공항을 본사로 계획했다.[7][8] 1998년 도쿄 하네다 공항 슬롯을 확보하고 본사를 도쿄로 이전, 하네다-후쿠오카 노선을 시작으로 운항을 개시했다.[10]

2002년에는 하네다-서울 간 전세기 운항을 시작했고, 2003년에는 전일본공수(ANA)로부터 항공기를 임차하여 아오모리와 도쿠시마 노선을 개설했다.[10] 초기 몇 년간 손실을 겪었으나, 2003년 인터넷 기업가 니시쿠보 신이치의 투자로 경영이 안정화되었다.[7] 2003년 12월, 스카이마크는 운항 시작 이후 처음으로 이익을 냈다고 발표했다.[11]

2005년부터 일본항공(JAL)과 코드쉐어 협정을 체결했고,[10] 2006년 고베 공항 개항 이후 하네다-고베 노선에서도 코드쉐어를 진행했다.[13] 2010년에는 나리타 국제공항에서 아사히카와, 삿포로, 후쿠오카, 오키나와로 가는 "나리타 셔틀" 서비스를 시작할 것이라고 발표했다.[15]

스카이마크는 2024년 7월 기준으로 다양한 목적지로 운항 중이거나 운항했었다.[10][51][52]

경영 파탄 전에는 취항 노선을 자주 변경했으며, 개설 후 몇 달 만에 운휴하는 경우도 있었다. 특히, 오사카/고베 - 후쿠오카 노선 (2010년 2월 1일 ~ 4월 11일),[256] 오사카/고베 - 이바라키 노선 (2010년 4월 16일 ~ 9월 1일),[257] 나하 - 기타큐슈 노선 (2010년 8월 10일 ~ 11월 1일), 나고야/주부 - 이바라키 노선 (2011년 2월 1일 ~ 6월 1일), 도쿄/하네다 - 나고야/주부 노선 (2011년 2월 1일 ~ 6월 1일), 도쿄/하네다 - 오사카/간사이 노선 (2012년 3월 25일 ~ 5월 1일)[260] 등은 6개월 미만으로 운항이 중단되었다.

또한, 스카이마크는 기간 한정으로 운항하는 "계절 정기편"을 운영하기도 했다.

3. 1. 현재 운항 노선 (2024년 7월 기준)

2024년 7월 기준, 스카이마크 항공은 다음의 목적지로 운항하고 있거나, 과거에 운항했었다.[10][51][52]

국가 (지역)도시공항비고참조
일본 (홋카이도)아사히카와아사히카와 공항운항 중단[15]
삿포로신치토세 공항
일본 (혼슈)아오모리아오모리 공항운항 중단
이바라키이바라키 공항
고베고베 공항
나고야주부 국제공항
오사카이타미 공항운항 중단
간사이 국제공항운항 중단[53][54]
센다이센다이 공항
도쿄하네다 공항
나리타 국제공항운항 중단
요나고미호-요나고 공항운항 중단[55]
일본 (규슈)후쿠오카후쿠오카 공항
가고시마가고시마 공항
기타큐슈기타큐슈 공항운항 중단
쿠마모토쿠마모토 공항운항 중단[56]
나가사키나가사키 공항
일본 (류큐 제도)아마미아마미 공항운항 중단
이시가키신 이시가키 공항운항 중단[20]
미야코지마미야코 공항운항 중단
나하나하 공항
미야코지마시모지시마 공항[48]
일본 (시코쿠)도쿠시마도쿠시마 공항운항 중단
미국 (북마리아나 제도)사이판사이판 국제공항운항 중단[46]


3. 2. 과거 운항 노선

스카이마크 항공은 2024년 7월 기준으로 다음 목적지로 운항했거나, 운항 중단했습니다.[10][51][52]

국가 (지역)도시공항비고참조
일본 (홋카이도)아사히카와아사히카와 공항운항 중단[15]
삿포로신치토세 공항
일본 (혼슈)아오모리아오모리 공항운항 중단
이바라키이바라키 공항
고베고베 공항
나고야주부 국제공항
오사카이타미 공항운항 중단
간사이 국제공항운항 중단[53][54]
센다이센다이 공항
도쿄하네다 공항
나리타 국제공항운항 중단
요나고미호-요나고 공항운항 중단[55]
일본 (규슈)후쿠오카후쿠오카 공항
가고시마가고시마 공항
기타큐슈기타큐슈 공항운항 중단
쿠마모토쿠마모토 공항운항 중단[56]
나가사키나가사키 공항
일본 (류큐 제도)아마미아마미 공항운항 중단
이시가키신 이시가키 공항운항 중단[20]
미야코지마미야코 공항운항 중단
나하나하 공항
미야코지마시모지시마 공항[48]
일본 (시코쿠)도쿠시마도쿠시마 공항운항 중단
미국 (북마리아나 제도)사이판사이판 국제공항운항 중단[46]



피치 항공 등 저가 항공사와의 경쟁 심화로 2013년 3월 31일부로 간사이 국제공항 발착 노선에서 철수했습니다.

2014년에는 에어버스 A380 구매 관련 위약금 문제로 10월 25일부로 나리타 국제공항 발착 노선을 중심으로 수익성이 없는 노선의 운항을 중단했습니다.

2015년 2월 27일, 민사 재생 절차를 통해 경영 개선을 위해 3월 29일부터 미야코 공항과 신 이시가키 공항에서 철수했고,[56] 8월 31일 미호-요나고 공항 발착의 고베 공항, 나하 공항 노선 운항을 종료하고 미호-요나고 공항에서 철수했습니다.[55] 10월 24일부터 고베 공항 노선만 운항하던 센다이 공항에서 철수했고,[53] 여러 수익성이 없는 노선을 축소했지만, 센다이 공항에는 2017년 7월, 아마미 공항에는 2018년 8월, 나리타 국제공항에는 2019년 11월에 각각 운항을 재개했습니다.


  • 도쿄/하네다 - 아사히카와, 아오모리, 나고야/주부, 오사카/간사이, 도쿠시마, 요나고, 기타큐슈, 구마모토
  • 도쿄/나리타 - 삿포로/신치토세, 아사히카와, 요나고, 후쿠오카, 가고시마, 오키나와/나하, 이시가키
  • 도쿄/나리타 - 사이판,[46] 나고야/주부 (회생 후 최초로 취항한 국제 정기편이었으나, 코로나19로 인한 수요 감소 및 현지 정부의 검역 체계 강화에 따라 운항 중단 후, 감염증 종식의 전망이 서지 않아 재개 미정)
  • 이바라키 - 나고야/주부
  • 오사카/고베 - 아사히카와, 도쿄/나리타, 요나고, 후쿠오카, 구마모토, 이시가키
  • 오사카/이타미 - 삿포로/신치토세, 후쿠오카
  • 오사카/간사이 - 아사히카와, 삿포로/신치토세, 오키나와/나하
  • 후쿠오카 - 센다이
  • 삿포로/신치토세 - 아사히카와, 센다이, 요나고
  • 오키나와/나하 - 요나고, 기타큐슈, 미야코, 이시가키


경영 파탄 전에는 취항 노선의 재검토를 비교적 자주 실시했으며, 개설한 지 얼마 안 된 노선을 불과 몇 달 만에 휴지하는 사례가 잇따랐습니다.

다음 노선은 취항 후 6개월 미만으로 휴지했습니다.

  • 오사카/고베 - 후쿠오카 노선: 2010년 2월 1일 취항, 2010년 4월 11일 운휴[256]
  • 오사카/고베 - 이바라키 노선: 2010년 4월 16일 취항, 2010년 9월 1일 운휴[257] (2010년 10월 1일 운항 재개[258])
  • 나하 - 기타큐슈 노선: 2010년 8월 10일 취항, 2010년 11월 1일 운휴 (2012년 7월 20일 계절 정기편으로 운항 재개[259])
  • 나고야/주부 - 이바라키 노선: 2011년 2월 1일 취항, 2011년 6월 1일 운휴 (2014년 4월 18일 운항 재개)
  • 도쿄/하네다 - 나고야/주부 노선: 2011년 2월 1일 취항, 2011년 6월 1일 운휴
  • 도쿄/하네다 - 오사카/간사이 노선: 2012년 3월 25일 운항 재개, 2012년 5월 1일 운휴 (계절 정기편으로 운항)[260]


기간 한정으로 운항하는 정기편을 설정하고 있으며, 이러한 노선을 "계절 정기편"이라고 부릅니다.

  • 이바라키 - (나고야/주부) - 나하 (2014년 7월 18일 - 10월 25일, 현재는 직행편화)
  • 센다이 - 나하 (2014년 8월 9일 - 9월 15일)
  • 삿포로/신치토세 - 나하 (2015년 1월 29일 - 3월 28일)

4. 보유 기종

스카이마크는 과거 다양한 기종을 운영했다. 1998년 취항 당시부터 보잉 767-300ER을 도입하여 2009년까지 운용했으며, 일부 기체는 광고 도장을 실시하기도 했다.[216][217][218] 2003년에는 전일본공수로부터 보잉 767-200 1기를 임차하여 2004년까지 운항했다.

2005년부터는 보잉 737-800을 도입하여 기종을 전환하기 시작했고, 2009년에는 767 기종을 완전히 퇴역시켰다.[64]

2014년에는 에어버스 A330-300을 도입하여 전 좌석 "그린 시트"로 구성하고, 일부 기체에서 무료 Wi-Fi 서비스를 제공하며 차별화를 시도했으나,[208][209] 2015년 민사 재생 절차로 인해 운항이 중단되고 리스 회사에 조기 반환되었다.[203][212]

또한, 2010년에는 에어버스 A380-800 도입 계약을 체결했으나, 2014년 미납금 발생으로 계약이 해지되었다.[114] 제작 중이던 기체는 에미레이트 항공에 인도되었다.

항공기대수도입 년도퇴역 년도비고
에어버스 A330-30052014년2015년에어 유로파, 터키항공에 매각
에어버스 A380-8006주문 취소2014년 7월 29일 계약 해지, 전일본공수가 3대 대체 주문
보잉 767-20012003년2004년전일본공수 임차
보잉 767-300ER61998년2009년



4. 1. 현재 보유 기종

기준, 스카이마크 항공은 보잉 737 기종으로만 운항하고 있으며, 평균 기령은 2.6년이다.[373]

항공기운용 중주문승객비고
보잉 737-80029—177
보잉 737 MAX 8—81772026년 인도 예정.
1대 추가 옵션 포함.[60]
보잉 737 MAX 10—22102026년 인도 시작 예정.
1대 추가 옵션 포함.[3]
합계2910colspan="2"|



2023년 현재, 29대의 보잉 737-800을 보유하고 있다. 대부분은 항공기 리스 회사인 GECAS와 ILFC 등으로부터 리스한 항공기이다. 또한, 이러한 리스 항공기 중 일부는 매입하여 자가 보유하는 항공기도 있다.

스카이마크 보유 항공기의 등록 번호는 알파벳 순서대로 부여된다. 단, "I", "O", "S"는 숫자 "1", "0", "5"와 혼동될 수 있어 사용하지 않는다.

운용 기재운용 수발주 수
( )는 옵션		좌석 수비고
보잉 737-80029-1772025년도 MAX 시리즈 도입 교체로 경년 리스기 반환 예정
보잉 737-8-8(1)177（예상[151]）6대의 리스 계약, 확정 2대 옵션 1대 발주
2025년도부터 도입 예정
보잉 737-10-2(1)210（예상[152]）확정 2대 옵션 1대 발주, 2026년도부터 도입 예정
하네다 간선 등의 고수요 노선 운용 예상
합계2910(2)



스카이마크 운용기 목록(2024년 현재 도장[153])[154][155]
기체 기호기종제조 번호인수 년월리스 회사윙렛 마크비고
JA737NBoeing 737-8HX368452007년 8월ALC(에어 리스 코퍼레이션)미장착기
JA737QBoeing 737-8HX352282008년 6월ALC하트
JA737RBoeing 737-86N356302008년 7월아볼론하트
JA737TBoeing 737-8Q8352902009년 3월AerCap(구 ILFC)하트
JA737UBoeing 737-8FZ296802009년 5월BBAM(노무라HD의 그룹 회사)하트ETOPS
JA737XBoeing 737-8AL366922009년 11월BOC 에비에이션블루 하트(좌)/하트(우)기체 좌측 전방의 승하차용 도어 하부에 에어스테어의 기구 있음[156]
JA737YBoeing 737-8FZ296632009년 12월BBAM→자사 보유 전환 구매(2020.08)하트ETOPS
JA737ZBoeing 737-82Y407122010년 6월MC 에비에이션 파트너즈
(미쓰비시 상사 산하의 항공기 리스 사업 회사)		하트
JA73NABoeing 737-8HX368492010년 8월에비에이션 캐피탈 그룹하트
JA73NCBoeing 737-8FZ317432010년 10월BBAM→리스 만료 전 자사 보유 전환 구매(2018.4)하트ETOPS
JA73NDBoeing 737-8FZ334402010년 11월BBAM→리스 만료 전 자사 보유 전환 구매(2018.4)하트ETOPS
JA73NEBoeing 737-82Y407132010년 12월MC 에비에이션 파트너즈하트
JA73NFBoeing 737-86N380192011년 5월GE캐피탈 에비에이션 서비스(GECAS)하트
JA73NGBoeing 737-86N368212011년 8월GECAS피카츄특별 도장기 「피카츄 제트 BC2」
JA73NJBoeing 737-86N394052011년 11월GECAS하트ETOPS
JA73NKBoeing 737-86N380232012년 1월GECAS하트ETOPS
JA73NLBoeing 737-8HX381042012년 2월AWAS 에비에이션 캐피탈하트ETOPS
JA73NMBoeing 737-81D394212012년 2월AWAS 에비에이션 캐피탈하트ETOPS
JA73NNBoeing 737-81D394222012년 3월AWAS 에비에이션 캐피탈
→Macquarie AirFinance로 변경(2015.12)		하트ETOPS
JA73NPBoeing 737-8HX381092012년 5월에비에이션 캐피탈 그룹하트ETOPS
JA73NQBoeing 737-81D394322013년 1월AWAS 에비에이션 캐피탈하트
JA73NRBoeing 737-8FH399272013년 2월SMBC 에비에이션 캐피탈하트
JA73NTBoeing 737-86N412642013년 5월GECAS하트
JA73NUBoeing 737-86N380462013년 6월GECAS→리스 만료 전 자사 보유 전환 구매(2018.4)하트
JA73NXBoeing 737-86N380452013년 9월GECAS하트
JA73NYBoeing 737-86N412632013년 10월GECAS하트
JA73AABoeing 737-8AL634132018년 8월[157]BOC 에비에이션[158]벚꽃[159]슬림 시트, 콘센트, USB 사양[160]
JA73ABBoeing 737-8AL634082019년 5월BOC 에비에이션벚꽃ETOPS
슬림 시트, 콘센트, USB 사양
특별 도장기 「피카츄 제트 BC」[161][162]
JA73ACBoeing 737-8AL634102019년 7월BOC 에비에이션하트(좌)/벚꽃(우)ETOPS
슬림 시트, 콘센트, USB 사양
737NG 시리즈 여객기 최종 제조기


  • 초기 도입 기체에는 윙렛이 장착되지 않았으나, 2008년 6월 인수한 JA737Q부터 윙렛이 장착되었다.
  • JA737X 이후 기체는 좌석 시트 색상이 변경되었다.
  • JA73NF 이후 기체는 LED 조명 등을 탑재한 '보잉 스카이 인테리어(BSI)' 사양이다.[163]
  • 일부 기체는 ETOPS 인증을 받아 괌 등 국제선 전세편을 운항한 적이 있다. 해당 기체는 기수에 기재 등록 번호와 "ETOPS"가 함께 표기되어 있다.[164] 2019년 9월 기준, 국제선 운항 가능 기체는 8대였다.[165]


피카츄 제트 BC・JA73AB

스카이마크는 2022년 11월, 737-800 대체 기종으로 737-8과 737-10 도입을 발표했다. 2025년부터 순차적으로 도입할 예정이며, 737-8 기종은 리스 계약으로 6대, 737-8과 737-10 기종 총 6대(옵션 2대 포함)를 주문했다.

4. 2. 퇴역 기종

스카이마크는 과거에 여러 기종의 항공기를 운용했으나 현재는 모두 퇴역했다.

항공기총 대수도입퇴역비고
에어버스 A330-300520142015에어 유로파와 터키항공에 매각됨.
에어버스 A380-8006주문 취소주문 취소.[188] 주문은 에미레이트 항공과 전일본공수로 이전됨.
보잉 767-200120032004전일본공수로부터 임차.
보잉 767-300ER619982009


  • 에어버스 A330-300 (2014년 6월 ~ 2015년 1월): 2012년 도입 발표 후, 2014년부터 2015년까지 운용.[203] 당초 6기 도입 예정이었으나, 10기 도입으로 변경되었다.[204][205][206] 전 좌석 "그린 시트"로 구성되었으며, 기내 엔터테인먼트 시설은 없었으나 전 좌석 PC 전원 및 일부 기체에서 무료 Wi-Fi 서비스를 제공했다.[208][209] 2015년 민사 재생 절차로 인해 운항이 중단되었고, 리스 회사에 조기 반환되었다.[203][212]


스카이마크가 보유했던 에어버스 A330-300 목록(발주만의 기재 포함)
기체 기호기종제조 번호인수 년월리스 회사비고
JA330AAirbus A330-34314832014년 2월인트레피드 에비에이션 파트너스
(IAP: Intrepid Aviation Partners)		2015년 애리조나주 피널 공항에서 보관 후, 2017년 터키항공에 리스.
JA330BAirbus A330-34314912014년 2월IAP2015년 애리조나주 피널 공항에서 보관 후, 2017년 터키항공에 리스.
JA330DAirbus A330-34315422014년 7월IAPWi-Fi 서비스 대응. 2015년 애리조나주 피널 공항에서 보관 후, 2017년 터키항공에 리스.
JA330EAirbus A330-34315442014년 9월IAPWi-Fi 서비스 대응. 2015년 애리조나주 피널 공항에서 보관 후, 2017년 터키항공에 리스.
JA330FAirbus A330-34315742014년 11월CITWi-Fi 서비스 대응. 2015년 오스트리아 빈으로 페리된 후, 스페인 테루엘 공항에서 보관. 그 후 에어 유럽이 리스.
JA330GAirbus A330-3431592미인수
(2015년 2월 완성)		IAPWi-Fi 서비스 대응. 인도 직전 A330 운항 중지. 툴루즈 에어버스 공장에서 보관 후, 2016년 터키항공에 리스.
JA330KAirbus A330-3431607미인수
(2015년 2월 완성)		CITWi-Fi 서비스 대응. 인도되지 않고 에어버스 공장에서 보관. 이후 에어 유럽을 거쳐 Wow Air에 리스.
JA330LAirbus A330-3431624미인수
(2015년 3월 완성)		CITWi-Fi 서비스 대응. 인도되지 않고 에어버스 공장에서 보관. 이후 에어 유럽을 거쳐 Wow Air에 리스.



스카이마크가 발주하여 제작된 에어버스 A380-800 목록
기종제작 번호기체 등록 번호기체 등록 번호(일본 예정)비고참조
Airbus A380-841162A6-EVB(취항 완료)JA380A2018년 에미레이트 항공 인도, 운용 중[200]
Airbus A380-841167A6-EVA(취항 완료)JA380B2018년 에미레이트 항공 인도, 운용 중[201]


  • 보잉 737-800: A330 도입 후 여유 기체를 조기 리스백했으나, A330 운항 중지 후 연기되었다.


기체 기호기종제조 번호인수 년월폐기 년월비고
JA737HBoeing 737-86N342472005년 12월2013년 9월style="text-align:left" |
JA737KBoeing 737-86N342492005년 12월2013년 10월style="text-align:left" |
JA737LBoeing 737-86N326942006년 6월2014년 4월style="text-align:left" |
JA737MBoeing 737-86N326832006년 12월2014년 10월style="text-align:left" |
JA737PBoeing 737-8HX296812008년 1월2016년 2월style="text-align:left" |
JA73NBBoeing 737-8HX368482010년 9월2014년 11월style="text-align:left" |
JA73NHBoeing 737-8HX381012011년 10월2015년 1월style="text-align:left" |


  • 보잉 767-300ER (1998년 9월 ~ 2009년 9월): 취항 당시부터 사용했던 기종으로, 일부 기체는 광고 도장을 실시했다.[216][217][218]


기체 기호기종제조 번호좌석 수인수 년월폐기 년월비고
JA767ABoeing 767-3Q8ER27616F12/Y2971998년 8월2008년 6월style="text-align:left" |
JA767BBoeing 767-3Q8ER27617F12/Y2971998년 10월2008년 8월style="text-align:left" |
JA767CBoeing 767-3Q8ER29390F24/Y2302002년 3월2008년 1월style="text-align:left" |
JA767DBoeing 767-36NER30847C12/Y2972003년 9월2009년 10월style="text-align:left" |
JA767EBoeing 767-328ER27427Y2622004년 10월2007년 9월style="text-align:left" |
JA767FBoeing 767-38EER30840Y2712005년 3월2009년 4월style="text-align:left" |



기체 기호기종제조 번호좌석 수인수 년월폐기 년월비고
JA8255Boeing 767-28123434Y2342003년 4월2004년 9월style="text-align:left" |



2006년 당시 스카이마크 항공의 보잉 767-300ER


야마토 광고 도장을 입힌 전 스카이마크 보잉 767-300ER


5. 서비스

스카이마크는 1996년 일본 항공업계 규제 완화 이후 설립된 독립 항공사로, 1998년 9월 19일 운항을 시작했다.[2] 초기에는 여행사 HIS와 리스 회사 오릭스(Orix) 등이 주요 투자자로 참여했다.[7] 영국항공 운영 책임자였던 이데 타카시가 1998년 CEO로 영입되었다.[9]

초기 스카이마크는 도쿄 하네다 공항을 거점으로 후쿠오카 노선을 운항했으며, 이후 이타미에서 후쿠오카와 삿포로 노선을 추가했으나 2000년에 중단했다.[10] 2002년에는 하네다-가고시마 노선과 하네다-서울 간 전세기 운항을 시작했다.[10]

2003년, 인터넷 기업가 니시쿠보 신이치가 스카이마크의 최대 주주가 되면서[7], 자체 개발 시스템과 효율적인 항공기 운영을 통해 저렴한 운임을 제공하고자 했다.[12]

2005년부터 일본항공(JAL)과 하네다-오사카 간사이, 하네다-고베 노선에서 코드쉐어 협정을 체결했다.[10][13] 2010년에는 나리타 국제공항에서 "나리타 셔틀" 서비스를 시작할 것이라고 발표했다.[15]

2010년, 스카이마크는 에어버스와 에어버스 A380 항공기 4대(옵션 2대) 계약을 체결하며, A380을 주문한 최초의 일본 항공사가 되었다.[16][17][18] 나리타 국제공항을 거점으로 장거리 국제선 노선에 투입할 계획이었다.[19]

2012년부터 스카이마크는 일본 내 저비용 항공사들과의 경쟁에 직면했으며,[20] 2014년에는 에어버스 A330-300 항공기를 임차하여 국내선 서비스를 강화하고자 했다. "그린 좌석"(Green Seats)이라는 프리미엄 좌석을 도입하여 비즈니스 여행객을 공략하고자 했다.[67]

그러나 엔화 가치 하락으로 인한 재정 악화와 에어버스와의 A380 주문 취소 분쟁 등으로 인해[29][31], 2015년 1월 스카이마크는 파산 보호를 신청했다.[31] 이후 일본 사모펀드 인테그랄, ANA 등의 지원을 받아 경영 재건을 추진했다.[38][39]

스카이마크는 ANA, 델타항공, 일본항공 등과 코드쉐어 협정을 추진하거나 체결했으나, 2018년 이후로는 독자적인 운영에 주력하고 있다.[57][27][58]

5. 1. 기내 서비스

스카이마크는 취항 초기부터 청량음료(미니 페트병 5종·팩 주스), 기내지, 종이 물티슈, 과자(엿과 초콜릿, 과자)를 무료로 제공했다.

2006년 2월 1일부터 운임 인하와 함께 서비스가 간소화되어 담요, 유아용 그림책, 자사 시각표, 기내지, 종이 물티슈(희망자 한정)만 제공되었다. 음료, 다과, 신문, 잡지 대여는 중단되었다.

이후 2007년 2월 1일부터 100엔 소프트 드링크 미니 PET병 7종, 기린 “노도고시 나마”, 300엔 고베 와인 적포도주·백포도주 기내 판매를 시작하여 2015년 당시의 서비스 스타일로 이어졌다.

2017년 7월 현재, 소프트 드링크 및 알코올류의 기내 판매가 이루어지고 있다. PET병 소프트 드링크와 커피, 수프류는 전품목 100엔, 주류는 안주 포함 500엔 이내(2016년 2월 기준)로 저렴하게 판매된다.

일부 노선에서는 네스카페 커피 무료 서비스를 재개했다. 2016년 10월부터는 네슬레 일본과 제휴하여 전 노선에서 오리지널 디자인 킷캣 미니를 무료 배포하고, “네스카페 프라지르”를 1잔 100엔(세금 포함)에 판매한다. 일부 노선에서 “네스카페”를 무료로 제공했지만, 코로나바이러스 감염증 대책으로 일시 중단되었다.[219] 2020년 10월 25일부터 “네스카페 골드 블렌드” 무료 커피 서비스를 재개했다.[220]

스카이마크와 네슬레 일본(ネスレ日本)은 “다시 타고 싶어지는 하늘 여행 프로젝트”의 일환으로 2016년 10월 1일부터 킷캣 미니와 커피 서비스를 시작했다. 초기에는 킷캣, 커피, 컵, 우유 등이 모두 네슬레 제공이었으나, 현재는 컵, 마들러, 설탕을 제외하고 모두 스카이마크가 구입하여 제공한다.

  • 오리지널 디자인 킷캣(전 노선): 스카이마크 취항지가 디자인된 오리지널 디자인 킷캣 미니를 전 노선 모든 승객에게 배포한다. 2021년 1월 15일부터는 판매용과 같은 작은 사이즈로 변경되었으며, 취항지 디자인은 12종류이다. 현재는 모든 기종에 하늘을 나는 피카츄 프로젝트 오리지널 디자인 1종으로 통일되어 있다.
  • 골드 블렌드 핫커피(일부 노선 제외): 비행 시간이 짧은 노선은 커피 서비스가 제공되지 않는다. 신치토세-이바라키, 나고야/주부-가고시마, 고베-이바라키, 하네다, 나가사키, 가고시마, 나하-시모지시마 노선은 킷캣 미니 배포와 기내 판매만 한다.


기내지 『'''SKYMARK'''』은 2007년 4월 1일 복간되어 매달 발행되었으며, 승객은 자유롭게 가져갈 수 있었다.

2018년 5월 1일부터 『'''SKY FRaU on MARK!'''』으로 리뉴얼되어 고단샤의 여성지 「프라우」가 편집을 담당했으나,[222] 2020년 6월호부터 코로나19 감염 위험 감소를 위해 휴간되었다.

2021년 1월 1일부터 '''『하늘의 발자취』'''으로 리뉴얼되었다.[141] 스카이마크 홍보 담당자가 편집을 담당하며, 휴대성 향상을 위해 B5판으로 소형화했다.[223]

희망자에게는 담요 대여, 사탕, 오시보리가 무료로 제공된다. 어린이에게는 그림책 대여 및 색칠 공부도 제공된다.

2020년 7월 17일부터 코로나19 확산에 따라 메디콤재팬과 제휴하여 모든 승객에게 일회용 마스크를 배포했으나,[224] 2022년 2월 6일 종료되었다.[225]

스카이마크는 에어버스 A330-300 항공기를 임차하여 "그린 좌석"이라는 프리미엄 좌석을 운영할 계획이었다. 38인치 좌석 간격과 22인치 좌석 너비를 갖춘 271석 규모였으며, 일본항공의 국내선 "클래스 J"와 유사하게 비즈니스 여행객을 대상으로 했다.[67] 737 기종에도 "그린 좌석"을 설치할 계획이었으나,[23] 2014년 초 저비용 항공사와의 경쟁을 위해 단일 클래스로 변경했다.[24]

스카이마크 A330 승무원은 노선 운영 초기 6개월 동안 미니스커트 유니폼을 착용할 예정이었다.[25] 일본 승무원 연맹은 안전 문제와 성희롱, 대상화를 이유로 공개적으로 불만을 제기했다.[26]

5. 2. 지상 서비스

탑승 수속은 공항의 자동 체크인 기기 또는 카운터에서 진행하며, 온라인 체크인은 지원하지 않는다. 자동 체크인 기기에서는 위탁 수하물 태그도 출력할 수 있다. 하네다 공항에서는 위탁 수하물을 카운터 통과 후 백야드에서 X선 검사를 실시하는 인라인 스크리닝 시스템이 회사 최초로 도입되었다.

항공권 좌석 예약 시스템(CRS)은 자체 개발한 "Jupiter"(주피터)를 사용하고 있다. ANA의 출자를 받는 신규 항공사(AIRDO, 솔라시드 에어, 스타플라이어)는 모두 ANA의 시스템 "able"(에이블)을 이용하지만, 스카이마크는 ANA의 출자 이후에도 자체 시스템을 계속 사용하여 독립성을 유지하고 있다.[231] 자동 체크인 기기에 대해서도 스카이마크는 OKI와 공동 개발한 독자적인 단말기 "마가렛"을 사용하고 있다.[232]

2019년 11월 1일부터 탑승권 디자인이 변경되었다. 뒷면에 "SKY" 로고가 인쇄되어 있었지만, 시인성 향상을 위해 폐지되었다. 탑승구와 좌석 번호 등의 정보를 알기 쉽게 일러스트가 포함된 디자인으로 변경되었다.

2021년 3월 28일부터 일본항공 그룹과의 수하물 연대 운송이 시작되어 일본항공 그룹과의 수하물만 환승 이용이 가능하게 되었다.[233] 2024년 7월 1일, 최대 주주인 스즈요 그룹 계열사인 후지드림 항공과의 "국내 여객 연대 운송 계약서(수하물)"를 체결했다. 같은 해 9월부터 마쓰모토 공항(FDA) 고베(SKY) 나하의 일부 여행 상품에 한정하여 적용하고 단계적으로 모든 노선으로 확대할 계획을 발표했다.[234]

탑승권에는 QR코드가 인쇄되어 있으며, QR코드를 게이트에 대고 탑승한다. 탑승 게이트는 ANA(전일본공수)의 것이 아니라 자체 소유 게이트를 사용한다. 제조는 TAKAMISAWA사 제품이다.[235] 일부 공항에서는 게이트를 사용하지 않고, 지상 승객 직원이 휴대용 스캐너를 사용하여 탑승권을 확인한다.

모든 편에서 우선 탑승부터 탑승을 시작한다.

'''우선 탑승 대상'''

  • 12세 미만 어린이 동반
  • 임산부
  • 탑승 시 도움을 필요로 하는 사람(장애 또는 부상 등)
  • 최전열 “포워드 시트” 이용자


기내 혼잡 완화 및 탑승 시간 단축을 위해 분할 탑승(세퍼레이트 보딩)을 실시하여 다음 순서로 탑승 안내를 한다.

# 우선 탑승

# A열 및 H열(창측)과 15열 및 16열 비상구 좌석

# B열 및 G열(중앙)

# 모든 좌석

5. 3. 마일리지 서비스

스카이마크는 2014년 1월 프리미엄 국내선 서비스 출시와 함께 마일리지 적립 프로그램을 도입할 계획이었으나,[67] 국제선 서비스 준비에 집중하기 위해 2013년 12월 프로그램 도입이 연기되었고, 이후 무기한 연기되었다.[68] 항공사 자체의 마일리지 적립 프로그램은 운영하지 않지만, 스카이마크는 2011년 6월부터 델타항공의 스카이마일즈 프로그램 회원에게 어워드 좌석을 제공해 왔다. 다만 두 항공사는 코드셰어를 하지 않으며, 스카이마크 항공편을 이용하여 델타의 스카이마일즈 프로그램에 마일리지를 적립할 수는 없다.[69]

2015년 현재, 스카이마크는 마일리지 서비스를 실시하고 있지 않다. UFJ카드와 제휴한 신용카드인 "스카이마크 카드" 발행 당시에는 포인트를 적립하여 항공권과 교환할 수 있었지만, 포인트 유효기간은 1년이었다. 한편, 2011년 6월부터 델타항공의 마일리지 프로그램인 "스카이마일" 상급 회원(메달리온) 및 제휴 신용카드 소지자를 대상으로 스카이마크 항공편 좌석을 제공하는 서비스를 시작했다.[236][237] 2014년 1월부터의 국제선 취항과 국내 주요 노선에 에어버스 A330-300 도입에 따라 마일리지 서비스 도입 의향을 표명했으나, 이후 도입 취소 및 경영 파탄으로 무산되었다.

6. 문제점 및 논란

스카이마크는 운항 안전, 노사 관계, 고객 서비스 등 다양한 측면에서 문제점과 논란을 겪어왔다.

2012년 2월부터 5월까지 단기간에 여러 안전 문제가 발생하여 국토교통성으로부터 엄중 주의를 받았다.[292]

2012년 2월 ~ 5월 발생한 안전 문제
발생일내용
2월 25일미야코 공항 접근 시 최저강하고도 이하 비행
2월 26일나리타 국제공항 출발 시 항로 이탈
3월 27일나리타 국제공항 도착 시 항로 이탈
4월 22일하치로이 비행장 활주로 잘못 진입
5월 9일나리타 국제공항 출발 시 주익 방빙 장치의 오조작
4월 30일 ~ 5월 1일운항 승무원의 승무 시간 및 근무 시간 제한 초과



2010년에는 기장이 건강 상태가 좋지 않은 승무원의 교대를 요청했으나, 사장(니시쿠보)이 이를 거부하고 해당 기장을 해고하는 사건이 발생하여 국토교통성으로부터 엄중 주의를 받았다.[309][310][311] 같은 달 부조종사와 기장이 비행 중 기념 촬영을 한 사실[312][313]과 비행 고도 설정 오류[314] 등의 문제가 추가로 드러나 특별 안전 감사를 받았다.[315][316]

2022년에는 CRS 장애로 인해 대규모 결항 및 지연 사태가 발생하여 약 1만 명의 승객이 불편을 겪었다.[321][322]

이 외에도 전일본공수(ANA)와의 가격 경쟁,[355] 일본공항빌딩과의 공항 시설 사용료 분쟁,[356][357][358] 장애인 고용 문제[325] 등 여러 논란이 있었다.

6. 1. 안전 문제

스카이마크는 운항 중 여러 안전 문제를 겪었다.

  • 2007년 11월 3일, 스카이마크 114편(보잉 767-300)이 고베 공항에서 하네다 공항에 착륙하는 과정에서 기내 카트가 튀어나와 승객 2명이 다치는 사고가 발생했다. 갤리 카트 문의 잠금 장치를 잠그지 않은 것이 원인으로 추정되며, 항공·철도사고조사위원회는 이 사건을 항공 사고로 분류했다.[288][289][290]
  • 2020년 8월 29일, 스카이마크 021편(보잉 737-800)이 이륙 후 조류 충돌로 기체 손상을 입었다. 승객과 승무원은 다치지 않았지만, 국토교통성은 이 사건을 항공 사고로 인정했다.[137]
  • 2005년 12월 1일, 스카이마크 306편(보잉 767-300)이 가고시마 공항 이륙 직후 우측 엔진 화재로 회항하여 긴급 착륙했다. 터빈 블레이드 파손 및 연료 누출이 화재 원인으로 추정된다. 블레이드 파손의 근본 원인은 밝혀지지 않았다.[291]


2012년 2월부터 5월까지 안전 문제가 연이어 발생하여 국토교통성은 스카이마크에 대해 현장 조사를 실시하고 엄중 주의와 함께 개선 계획 제출을 지시했다.[292]

2012년 2월 ~ 5월 발생한 안전 문제
발생일내용
2월 25일미야코 공항 접근 시 최저강하고도 이하 비행
2월 26일나리타 국제공항 출발 시 항로 이탈
3월 27일나리타 국제공항 도착 시 항로 이탈
4월 22일하치로이 비행장 활주로 잘못 진입
5월 9일나리타 국제공항 출발 시 주익 방빙 장치의 오조작
4월 30일 ~ 5월 1일운항 승무원의 승무 시간 및 근무 시간 제한 초과


  • 2006년 3월에는 전면 수리가 필요한 항공기를 9개월 이상 방치한 사실이 드러났다.[293] 경영진에 비판적인 조종사와 확인정비사들이 퇴사하여 인력 부족 문제도 지적되었다.[294][295][296]
  • 2007년 4월에는 정비 누락 사실을 알고도 운항을 계속한 사실이 드러나 국토교통성으로부터 엄중 주의를 받았다.[297]
  • 2008년 3월에는 기상레이더 고장을 인지하고도 수리하지 않고 하네다-신치토세 간 4편을 운항한 사실이 밝혀졌다.[298][299]
  • 2014년 1월에는 경보 장치 고장에도 불구하고 부품 재고 부족을 이유로 점검 기록 없이 운항한 사실이 드러나 국토교통성으로부터 엄중 주의를 받았다.[300][301][302] 이후 재발 방지 대책을 제출하고 관련자들을 처분했다.[303][304]
  • 2023년 2월에는 정비사가 음주 상태에서 정비하고 알코올 검사를 받지 않은 채 기록을 위조한 사실이 드러나 국토교통성으로부터 업무 개선 권고를 받았다.[305][306]


2010년 4월 국토교통성의 현장 조사에서는 다음 사항들이 미흡하다고 지적되었다.[323][324]

  • 난기류 발생 시 필요한 항공기 정비 및 검사 미흡
  • 조종사 2명 중 1명이 자리를 비운 경우 산소 마스크 착용 의무 미준수
  • 이륙 전 기내 안전 설비 설명을 위한 객실 승무원 인원 부족
  • 객실 승무원의 영어 능력 부족으로 인한 외국인 조종사와의 의사소통 미흡

6. 2. 노사 관계

2008년 6월, 기장 2명이 질병을 이유로 퇴사하면서 승무원 부족으로 168편이 결항(운휴)되는 사태가 발생했다.[307] 같은 해 6월 운휴는 旭川|아사히카와일본어 노선 48편, 新千歳|신치토세일본어 노선 24편, 神戸|고베일본어 노선 56편, 福岡|후쿠오카일본어 노선 48편이었다. 7월 1일부터 8월 31일까지도 총 124편이 운휴되었고, 8월~9월에 예정되어 있던 고베-那覇|나하일본어 노선의 계절 운항도 중단되었다.[308] 국토교통성은 해당 회사에 운휴 정보 제공을 철저히 하고 조종사를 조속히 확보하도록 지시했다. 또한 6월 16일에는 하네다 공항 내 회사 사무소에 대해 국토교통성의 불시 현장 점검이 실시되었다.

2010년 3월 9일, 같은 해 2월 5일에 운항된 하네다발 후쿠오카행 017편에 대해, 기장은 목소리가 잘 나오지 않는 상태의 승무원에 대해 "비상 탈출 시 지장이 발생할 수 있다"고 판단하여 안전상의 이유로 교대를 요청했다. 이에 대해 사장인 西久保|니시쿠보일본어가 기장의 판단에 개입하는 형태로 기장을 교체하고, 건강 상태가 좋지 않은 승무원을 그대로 근무하게 했다는 사실이 밝혀졌다. 계약 기간이 2년이나 남았음에도 불구하고, 회사는 이 기장의 고용 계약을 즉시 해지했다. 西久保|니시쿠보일본어와 회장인 井手 隆司|이데 류지일본어 최고 경영진은 국토교통성에 소환되어 "안전 운항을 위협할 수 있는 행위"로 문서에 의한 엄중 주의를 받았다.[309][310][311]

같은 달, 부조종사와 기장이 비행 중에 기념 촬영을 한 사실[312][313] 외에도 비행 고도 설정 오류[314] 등의 문제가 발각되어, 국토교통성은 2010년 3월 15일부터 4월 2일까지 3주에 걸쳐 항공법에 근거한 경영 부문을 포함한 특별 안전 감사를 실시했다.[315][316] 그러나, 앞서 언급한 기념 촬영 문제로 징계 해고 처분을 받았던 부조종사를 약 3개월 후에 지상 직원으로 재고용한 사실이 밝혀지면서, 전문가[317]들로부터 "사회를 기만하고 있다"는 등의 비판이 제기되었다.[318]

6. 3. 기타


  • 2012년 6월, 스카이마크가 승객을 위해 만든 "서비스 컨셉트"라는 문서에서 "불만이 있으면 고객 상담 센터 또는 소비자 상담센터에 연락하십시오"라고 명시한 것에 대해, 같은 해 6월 5일 도쿄도 소비자 생활 종합센터가 항의했고, 다음 날인 6월 6일에는 소비자청이 "자사 서비스 관련 불만을 세금으로 운영되는 공적인 상담 기관에 떠넘기는 것은 용납할 수 없다 (후쿠시마 히로히코 소비자청 장관)"라며 회수를 요청하여 해당 문서는 회수되었다.[319][320]
  • 2022년 11월 29일, 새벽부터 낮까지 CRS에 장애가 발생하여 자동 체크인 기기가 사용 불가능해지는 등의 문제가 발생했다. 이로 인해 전국 공항에서 16편이 결항되었고, 최대 5시간 15분의 지연이 발생했다. 약 1만 명에게 영향을 미친 것으로 알려져 있으며, 다른 항공편으로의 변경 또는 환불 등의 조치가 이루어졌다.[321][322]
  • 2012년 3월 30일, 보건복지부는 반복적인 지도에도 불구하고 장애인 고용 상황에 개선이 보이지 않는다며, 2011년도 특별 지도 대상 기업이었던 스카이마크 주식회사의 기업명을 장애인 고용 촉진법 제47조에 따라 공표했다.[325] 이후 보건복지부의 기업명 공표를 전제로 한 지도에 따라, 2012년도부터는 해당 기업이 되지 않았다.[326]
  • 2004년 12월, 홋카이도 국제항공(현 AIRDO, ADO)에 대한 경영 통합 구상을 발표하고, 국토교통대신을 상대로 ADO의 하네다 공항 발착 슬롯을 둘러싼 소송을 제기했다. 2006년 4월 도쿄 지방법원은 소송 요건을 충족하지 않았다며 기각했다.
  • 2008년 1월 31일, 스카이마크는 경쟁 노선(후쿠오카, 삿포로(치토세), 나하 노선)에서 전일본공수(ANA)가 동일 시간대의 편만 수익을 고려하지 않고 부당하게 가격을 인하(덤핑)하고 있다며 공정거래위원회에 의견서를 제출했다. 서비스 내용이 간소화된 대신 운임이 저렴한 스카이마크에 대해 풀서비스를 제공하는 ANA가 동일 운임으로 좌석을 제공하는 것은 일본에서 항공업계의 과점화를 진행하는 것이라고 주장했다. 이는 1998년 ADO가 신규 진출했을 때 ANA가 일부 운임을 대폭 인하하여 ADO가 파산한 경위와 유사하다. 2002년에도 유사한 의견서를 제출했으며, 당시 ANA와 일본항공(JAL)은 운임 인하를 중단했다. 스카이마크는 이 발표 다음 날, 후쿠오카 노선과 삿포로 노선의 운임을 더욱 인하한다고 발표했다.[355] 그러나 2008년 4월 23일, ANA는 2008년 6월 하네다-후쿠오카 노선에서 스카이마크보다 저렴한 할인 운임을 처음으로 도입한다고 발표했다.
  • 2010년 12월 일본공항빌딩으로부터 도쿄 국제공항의 공항 시설 사용료 인상 요구가 있었지만,[356] 2011년 1월 28일 스카이마크는 공항 여객 터미널 건물의 탑승교(PBB) 사용 횟수가 적다는 등 사용료 인상에 대한 합리적인 근거가 없다고 주장하며, 이용자에 대한 인상분의 대리 징수를 거부했다.[357] 이에 대해 일본공항빌딩은 공항 시설 사용료 미납분 약 7억엔의 지불을 요구하며 소송을 제기했고, 2012년 11월 도쿄 지방법원은 일본공항빌딩의 주장을 전면적으로 인정하여 스카이마크에 청구 전액 지불을 명하는 판결을 내렸다.[358] 스카이마크는 항소하지 않고 전액을 지불했다.
  • FM오키나와의 『시이나 마코토의 주네~라디오』(매주 토요일 오전 11시 - 11시 30분)의 스폰서이다.
  • 1998년 취항 개시 시, 사상 최초의 「스튜어디스 사진집」인 『Open Sky』(후소샤 간)를 발표했다. 현역 여성 승무원과 당시 캠페인 걸을 모델로 한 수영복과 제복 그라비아 사진집이었다.[359]
  • 2005년, 일본 프로야구 팀 중 하나인 오릭스 버펄로스가 사용하는 고베 종합운동공원 야구장의 명명권을 구입하여, 2011년 2월까지 「'''스카이마크 스타디움'''」으로 했다.[360]
  • 스카이마크는 과거 다음과 같은 광고 카피를 사용했다.
  • 하늘을 더욱 캐주얼하게.(창업 - 2006년 1월, 가장 오랫동안 사용된 카피)
  • 새로운 하늘의, 도전은 계속된다(2005년경 짧은 기간)
  • We love Sky(2006년 2월 16일, 고베 노선 취항 전후에만 사용)
  • We are Sky(2006년 4월 28일 -, 신치토세 노선 취항 전후부터)
  • 별의 비행기로, 떠나요.(2008년 12월경)
  • 하늘의 상식을, 바꿔 보이겠다.(2014년 10월경)
  • 日経スペシャル ガイアの夜明け 날아오르다! 하늘의 벤처 (2003년 5월 6일, TV 도쿄)[361]
  • 日経スペシャル ガイアの夜明け 대하늘의 혁신가들 ～항공 벤처에 승산 있나～ (2006년 3월 21일, TV 도쿄)[362]

참조

[1] 웹사이트 第26期決算公告 https://www.skymark.[...] Skymark Airlines 2024-05-05
[2] 웹사이트 About Us https://www.skymark.[...] Skymark Airlines 2020-08-23
[3] 웹사이트 神戸空港利用状況(H23....5月） https://web.archive.[...] 2013-07-31
[4] 뉴스 Skymark Airlines files for bankruptcy protection https://www.ft.com/c[...] 2015-01-28
[5] 웹사이트 Skymark Airlines becomes second Japanese airline to file for bankruptcy protection in five years https://centreforavi[...] Informa Markets 2015-01-28
[6] 뉴스 Skymark Creditors Reject Delta, Opt for ANA-Backed Funding Plan https://www.wsj.com/[...] 2015-08-06
[7] 뉴스 スカイマーク救済の舞台裏/35億円を個人出資した西久保愼一氏の真意 https://web.archive.[...] 2003-09-24
[8] 뉴스 Japan's Skymark will be launched in 1998 http://www.flightglo[...] 1996-11-27
[9] 뉴스 迷走スカイマーク 最後の証言者「第三極は消えず」 http://www.nikkei.co[...] 2015-10-05
[10] 웹사이트 History of Corporate Activity https://www.skymark.[...]
[11] 웹사이트 Skymark Airlines Expects First Profits on Half-Year Basis. https://web.archive.[...] Highbeam 2003-12-11
[12] 뉴스 スカイマーク再生法、拡大裏目 「共同運航」間に合わず http://www.nikkei.co[...] 2015-01-29
[13] 웹사이트 New Domestic Airports To Boost JAL's Domestic Network http://press.jal.co.[...] Japan Airlines 2006-01-30
[14] 웹사이트 Skymark No. 3 in Japanese domestic market; new routes focus on developing Kobe as hub http://www.anna.aero[...] anna.aero 2010-01-08
[15] 보도자료 [プレスリリース：「成田シャトル」構想を発表 成田−旭川・札幌(新千歳)・那覇・福岡まで980円より] http://www.skymark.c[...] 2010-04-12
[16] 보도자료 Skymark and Airbus reached a basic agreement on Introduction of A380 http://www.skymark.c[...] Skymark Airlines 2010-11-08
[17] 보도자료 Skymark Airlines signs MoU for four A380s https://web.archive.[...] Airbus S.A.S.
[18] 뉴스 UPDATE 2-Skymark Airlines orders Japan's first Airbus A380s https://www.reuters.[...] 2010-11-08
[19] 웹사이트 Skymark May Order 15 Airbus A380s in International Expansion https://www.bloomber[...] Bloomberg 2010-11-12
[20] 뉴스 スカイマークがＬＣＣ対抗策 高級席導入・競合路線減便 http://www.nikkei.co[...] 2013-07-19
[21] 보도자료 Intrepid leases seven Airbus A330-300 aircraft to Skymark Airlines http://www.aviator.a[...] 2012-07-06
[22] 뉴스 スカイマークが全席プレミアムシート機 来春、羽田発着の幹線に http://www.nikkei.co[...] 2013-06-12
[23] 뉴스 スカイマーク、A330は上級「グリーンシート」のみ 737は2クラスへ http://www.aviationw[...] 2013-06-11
[24] 뉴스 スカイマーク、737型機の改装見送り 低価格路線を維持 http://www.nikkei.co[...] 2014-01-12
[25] 뉴스 スカイマーク、ミニスカ新制服で若さ強調 A330導入キャンペーン http://www.aviationw[...] 2013-12-12
[26] 뉴스 Skymark's new uniform riles cabin attendants http://www.japantime[...] 2014-03-10
[27] 웹사이트 Delta offers to invest in Japan's bankrupt Skymark Airlines: media https://www.reuters.[...] Reuters 2015-07-13
[28] 웹사이트 Delta Air Lines seeks a Tokyo Haneda base. Skymark a potential partner, to shake up alliances? http://centreforavia[...] Informa Markets 2013-08-02
[29] 뉴스 A330導入「会社設立並みに大変だった」 スカイマーク、737一本化で原点回帰 http://www.aviationw[...] 2015-01-30
[30] 뉴스 スカイマーク、余剰737はチャーター活用 成田縮小、羽田は増便 http://www.aviationw[...] 2014-02-03
[31] 뉴스 Skymark Files for Bankruptcy After Failed Airbus A380 Deal https://www.bloomber[...] 2015-01-28
[32] 뉴스 スカイマーク破綻 隠れたままの債務 http://www.nikkei.co[...] 2015-02-12
[33] 뉴스 Deal called off for delivery of Airbus A380 to Japanese airliner https://web.archive.[...] The Japan News.Net
[34] 뉴스 スカイマーク、ドル箱路線が足かせに 羽田―福岡 http://www.nikkei.co[...] 2015-01-30
[35] 뉴스 羽田陣取り、雲の中 「スカイマーク・日航」に国交相慎重 http://www.nikkei.co[...] 2014-11-26
[36] 뉴스 Airline pays high price for independence http://asia.nikkei.c[...] 2015-01-30
[37] 뉴스 Domestic, foreign airlines eyeing tie-up with Skymark http://asia.nikkei.c[...] 2015-02-24
[38] 뉴스 Skymark to give court rehab plan as talks continue with creditors http://asia.nikkei.c[...] 2015-05-29
[39] 뉴스 Skymark launches new management team as it implements turnaround plan https://web.archive.[...] 2015-09-29
[40] 뉴스 UPDATE 1-Skymark's top creditor says looking for sponsor other than ANA https://www.reuters.[...] Reuters 2015-06-01
[41] 뉴스 Intrepid seeking sponsors for Skymark restructuring plan http://asia.nikkei.c[...] 2015-06-05
[42] 뉴스 Delta outmaneuvered: ANA turned tables at last minute by making Airbus a deal http://asia.nikkei.c[...] 2015-08-06
[42] 뉴스 Skymark Lenders Approve Rehabilitation Plan Backed by ANA https://www.bloomber[...] 2015-08-05
[43] 뉴스 All Nippon Airways and the A380: Airbus wins a new customer in return for invaluable Skymark support https://centreforavi[...] 2017-12-19
[44] 뉴스 Skymark strengthens Ibaraki and Kobe with up to 150 daily flights https://www.nikkei.c[...] 2017-12-16
[45] 웹사이트 Skymark to offer Tokyo service to Saipan and Palau https://asia.nikkei.[...] 2018-06-20
[46] 웹사이트 Skymark makes historic direct flight from Tokyo https://www.saipantr[...] 2019-12-02
[47] 웹사이트 スカイマークの洞社長「当面は国内線に注力」 https://www.nikkei.c[...] 2022-12-14
[48] 웹사이트 Skymark Airlines adds Shimojishima service from late-Oct 2020 https://www.routeson[...] Informa Markets 2020-08-19
[49] 웹사이트 第25期決算公告 https://www.skymark.[...] 2021-06-14
[50] 웹사이트 スカイマーク、737MAX-10を最大3機購入 輸送力を増強 https://www.nikkei.c[...] 2023-01-18
[51] 웹사이트 Routes https://www.skymark.[...] 2020-08-23
[52] 웹사이트 Routes | International Flights https://www.skymark.[...] 2020-08-23
[53] 웹사이트 Skymark Airlines starts flights from Osaka Kansai https://www.anna.aer[...] PPS Publications 2012-03-28
[54] 웹사이트 Skymark Airlines launches three routes this week; plans long-haul expansion https://www.anna.aer[...] PPS Publications 2013-07-17
[55] 웹사이트 Skymark Airlines makes Yonago its 16th destination in Japan https://www.anna.aer[...] PPS Publications 2014-01-08
[56] 웹사이트 Skymark #3 in Japanese domestic market; new routes focus on developing Kobe as hub https://www.anna.aer[...] PPS Publications 2010-01-08
[57] 웹사이트 Skymark to code-share with ANA and JAL https://asia.nikkei.[...] Nikkei Inc. 2015-01-15
[58] 웹사이트 Skymark Airlines not yet discussing codeshare with ANA https://centreforavi[...] Informa Markets 2018-07-22
[59] 간행물 Global Airline Guide 2019 (Part One) 2019-10
[60] 웹사이트 Skymark Solidifies its 737 MAX Order https://airwaysmag.c[...] 2023-01-19
[61] 웹사이트 Photos: Boeing 767-3Q8/ER Aircraft Pictures http://www.airliners[...] Airliners.net 2000-10-20
[62] 웹사이트 Photos: Boeing 767-3Q8/ER Aircraft Pictures http://www.airliners[...] Airliners.net 1998-12-13
[63] 웹사이트 Photos: Boeing 767-3Q8/ER Aircraft Pictures http://www.airliners[...] Airliners.net 2002-12-07
[64] 웹사이트 Skymark Airlines former fleet at http://airfleets.net[...] Airfleets.net 2012-08-04
[65] 웹사이트 UPDATE 1-Japan's Skymark to stop flying Airbus A330 in favour of Boeing-only fleet https://www.reuters.[...] Reuters 2015-01-28
[66] 웹사이트 Emirates to acquire two orphaned Skymark superjumbos https://www.japantim[...] The Japan Times 2016-04-14
[67] 뉴스 Skymark to introduce miles from January 2014 http://www.aviationw[...] 2013-06-20
[68] 뉴스 Skymark postpones introduction of miles http://www.aviationw[...] 2013-12-08
[69] 보도자료 Offering seats for the Skymark Delta Redemption Program http://www.skymark.c[...] Skymark Airlines 2011-06-11
[70] 웹사이트 コーポレート・ガバナンス https://www.skymark.[...]
[71] 웹사이트 会社概要 http://www.skymark.c[...] スカイマーク株式会社 2024-06-29
[72] 보고서 第28期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書 2024-06-26
[73] 문서 スカイマーク株式会社 定款 第1章第1条
[74] 웹사이트 ブランドタグライン「YOUR WING.」ならびにステートメントを新たに制定 https://www.skymark.[...] スカイマーク株式会社 2021-01-01
[75] 논문 日本における航空輸送産業の規制緩和 http://www.econ.toho[...] 2015-08-15
[76] 뉴스 スカイマーク あす1番機が就航 羽田-福岡 競争激化へ 交通新聞社 1998-09-18
[77] 보고서 GMOインターネット株式会社 第15期有価証券報告書 https://ir.gmo.jp/pd[...]
[78] 뉴스 スカイマーク、14年度に国際線進出　エアバス「A380」を購入 https://www.nikkei.c[...] 2010-11-08
[79] 보고서 平成27年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕（非連結） http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-07-31
[80] 뉴스 スカイマーク継続「重要な疑義」 55億円の赤字」 http://www.asahi.com[...] 2014-07-31
[81] 웹사이트 民事再生手続開始の申立て及び資金支援等に関するお知らせ http://www.skymark.c[...] スカイマーク株式会社 2015-01-29
[82] 뉴스 スカイマーク、民事再生手続きが終結…債務の弁済率10.38％ http://s.response.jp[...] 2016-03-29
[83] 보도자료 4年連続 定時運航率年間第1位を達成!! https://www.skymark.[...] スカイマーク 2022-01-01
[84] 웹사이트 特定本邦航空運送事業者に係る情報 https://www.mlit.go.[...] 国道交通省 2021-08-06
[85] 웹사이트 https://smart.skymar[...]
[86] 웹사이트 航空：令和元年度 - 国土交通省 https://www.mlit.go.[...] 2021-03-20
[87] 뉴스 路線撤退で鹿児島猛反発 スカイマーク、就航3年で http://www.47news.jp[...] 2013-05-14
[88] 뉴스 서일본신문 2015-08
[89] 문서 将来の神戸空港参入時のリサーチ的な意味合いで開設した。
[90] 뉴스 スカイマークが就航 新千歳-羽田 4社の競争激化 北海道新聞社 2006-04-28
[91] 뉴스 スカイマーク 安全管理の改善明記 国交省に計画書 新千歳線は28日就航 北海道新聞社 2006-04-25
[92] 뉴스 スカイマーク 旭川線が就航 道内2路線目 北海道新聞社 2008-04-25
[93] 웹사이트 ピースサイン操縦士の写真公開　スカイマーク不祥事、国交相が激怒 https://web.archive.[...] 産業経済新聞社 2011-01-11
[94] 뉴스 スカイマーク格納庫の扉に挟まれ男性死亡 羽田空港 http://www.news24.jp[...] 日本テレビ 2010-04-24
[95] 웹사이트 神戸 - 茨城線運休について http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2010-06-24
[96] 웹사이트 神戸-茨城線の運航再開について http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2010-07-20
[97] 웹사이트 「中部－札幌（新千歳）線」「中部－茨城線」及び「羽田－中部線」就航計画について http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2010-09-06
[98] 웹사이트 エアバス社とA380型機導入に関する基本合意書を締結 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2010-11-08
[99] 뉴스 スカイマーク：日航退職者470人採用 待遇は切り下げ http://mainichi.jp/s[...] 2010-12-04
[100] 웹사이트 エアバス社とA380型機の購入契約を締結 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2011-02-18
[101] 뉴스 スカイマーク 旭川-成田線が就航 新千歳も 年内週末 ほぼ満席 北海道新聞社 2011-10-31
[102] 웹사이트 2013年11月5日〜11月30日期間　運航ダイヤの変更について http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2013-09-03
[103] 웹사이트 2013年7月1日〜7月9日期間の運航ダイヤについて〜「羽田-旭川線」を運航、「茨城-那覇線」を直行便にて運航〜 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2013-04-30
[104] 웹사이트 2013年7月10日〜7月31日期間運航ダイヤについて　新路線「那覇-石垣線」「成田-石垣線」「神戸-石垣線」「羽田-宮古線（乗継便）」「羽田-石垣線（乗継便）」を就航 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2013-05-01
[105] 웹사이트 新路線就航計画について 「米子-成田線」「米子-神戸線」「米子-茨城線(経由便)」 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2013-09-18
[106] 뉴스 2014年3月30日〜4月30日期間運航ダイヤを申請　新路線「羽田-石垣線（経由便）」「羽田-札幌(新千歳)線」「羽田-神戸線」「羽田-那覇線」を増便 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-01-29
[107] 뉴스 2014年4月1日就航 新路線「米子-羽田線」「米子-札幌（新千歳）線」 「米子-那覇線」「神戸-仙台線」を就航 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-01-22
[108] 뉴스 2014年4月18日より就航路線が拡大 〜新路線「茨城-福岡線」、「茨城-名古屋（中部）線」を運航〜 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-01-28
[109] 뉴스 スカイマーク エアバスA330-300型機での運航開始日が決定 〜4月18日より「羽田-福岡線」に投入〜 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-02-03
[110] 뉴스 エアバスA330型機の運航開始日について http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-05-16
[111] 뉴스 ミニスカ乗務員、ようやく離陸　丈10センチ伸びました http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2014-06-14
[112] 뉴스 スカイマーク、エアバスとＡ380解約交渉　国際線見直し https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2014-07-29
[113] 뉴스 エアバスA380導入に関するお知らせ http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-07-29
[114] 뉴스 スカイマーク苦境　大型機解約、エアバス通告 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2014-07-30
[115] 뉴스 【2014年8月1日〜10月25日ご搭乗分】エアバスA330型機運航ダイヤ http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-06-24
[116] 뉴스 スカイマーク、8月から札幌線朝便にA330投入へ　貨物も検討 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2014-06-19
[117] 뉴스 新路線「仙台-那覇線」を季節定期便として就航　「茨城-那覇（経由便）」を季節定期便として1往復増便運航　「羽田-那覇線」「名古屋（中部）-那覇線」「那覇-宮古線」を増便運航 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-04-23
[118] 뉴스 スカイマーク、成田便の運航終え撤退 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2014-10-25
[119] 뉴스 スカイマーク、JALに経営支援要請　コードシェア検討 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2014-11-21
[120] 뉴스 スカイマークがJALと提携交渉、羽田発着便の共同運航で https://jp.reuters.c[...] ロイター通信 2014-11-21
[121] 웹사이트 代表取締役の異動に関するお知らせ http://www.skymark.c[...] スカイマーク株式会社 2015-01-28
[122] 뉴스 スカイマーク、社名やロゴの変更を検討へ https://news.ntv.co.[...] 日テレNEWS24 2015-04-04
[123] 뉴스 スカイマーク、社名変更へ「スカイは残す」 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2015-04-06
[124] 뉴스 スカイマーク、ANAの支援受け再生へ　債権者集会可決 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞デジタル 2015-08-05
[125] 뉴스 スカイマーク再生、「ANA陣営」で https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2015-08-06
[126] 뉴스 スカイマーク、新体制を正式発表　取締役6人に https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞電子版 2015-09-01
[127] 뉴스 スカイマーク、仙台発着路線から撤退へ https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2015-08-21
[128] 보도자료 新生スカイマークの方針および 2016～2018 年度中期経営計画を策定 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2016-03-28
[129] 뉴스 スカイアテンダントの新制服を発表 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2016-07-14
[130] 뉴스 スカイマーク、「下町ボブスレージェット」でソウルへチャーター便運航 https://www.traicy.c[...] traicy 2024-06-15
[131] 뉴스 スカイマーク、737-800の3機をリースから自社保有に切り替え https://flyteam.jp/n[...] flyteam 2024-06-15
[132] 뉴스 新路線の開設について ～「鹿児島-名古屋(中部)線」「鹿児島-奄美大島線」就航～ http://www.skymark.c[...] スカイマーク
[133] 뉴스 スカイマーク、初の国際定期便　成田―サイパン線開始 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2019-11-29
[134] 뉴스 「成田－サイパン線」運休のお知らせ https://www.skymark.[...] スカイマーク 2024-06-30
[135] 뉴스 2021年3月28日～2021年10月30日の運航ダイヤについて https://www.skymark.[...] スカイマーク 2024-06-30
[136] 웹사이트 スカイマーク、羽田上空でバードストライク 国交省が航空事故認定 https://www.aviation[...] 2021-08-24
[137] 웹사이트 バードストライクによる機体損傷に関する国土交通省航空局への報告について https://www.skymark.[...] 2021-08-24
[138] 뉴스 20200818 https://www.skymark.[...] スカイマーク 2020-08-18
[139] 웹사이트 宮古（下地島）―羽田・神戸・那覇線新規就航！ https://www.skymark.[...] 2020-11-02
[140] 웹사이트 報道発表資料：羽田発着枠政策コンテストの評価結果について - 国土交通省 https://www.mlit.go.[...] 2021-08-24
[141] Twitter https://twitter.com/[...]
[142] 웹사이트 20210421 スカイマーク https://www.skymark.[...]
[143] 웹사이트 20221108 スカイマーク https://www.skymark.[...]
[144] 웹사이트 スカイマーク 来月 東証に株式再上場 新型機12機導入も発表 https://www.fnn.jp/a[...] 2022-11-11
[145] 웹사이트 スカイマーク再上場 経営破綻から８年 https://www.jiji.com[...] 2022-12-14
[146] 문서 鈴与ホールディングスは「フジドリームエアラインズ」を保有している。
[147] 뉴스 スカイマーク、鈴与ホールディングスが筆頭株主に https://jp.reuters.c[...] 2023-11-08
[148] 웹사이트 鈴与、スカイマーク筆頭株主に インテグラルが一部売却 https://www.nikkei.c[...] 2023-11-08
[149] 웹사이트 インテグラル、スカイマーク全株放出 鈴与系に売却 https://www.nikkei.c[...] 2024-03-22
[150] 웹사이트 スカイマーク、鈴与系投資組合が筆頭株主に 3/25付 https://www.aviation[...] 2024-03-22
[151] 웹사이트 140120221213577796.pdf https://contents.xj-[...] 2023-02-11
[152] 웹사이트 スカイマーク、737MAX-10を最大3機購入　輸送力を増強 https://www.nikkei.c[...]
[153] 웹사이트 スカイマークのウィングレットに注目、描かれた絵柄・組み合わせ徹底調査 https://flyteam.jp/n[...]
[154] 웹사이트 スカイマーク 運用中機材 http://flyteam.jp/ai[...]
[155] 웹사이트 Skymark Airlines Fleet https://www.planespo[...]
[156] 웹사이트 【2024最新】「スカイマーク」フリート 保有29機まとめ！1機だけの“希少な”特徴など https://flyteam.jp/n[...] FlyTeam ニュース 2024-07-07
[157] 웹사이트 スカイマーク、経営破綻以降はじめての737-800 8月中旬に受領 https://flyteam.jp/n[...]
[158] 웹사이트 BOC Aviation Delivery News https://www.bocaviat[...]
[159] 웹사이트 JA73AAの航空フォト https://flyteam.jp/r[...]
[160] 웹사이트 B737-800型機の新造機『JA73AA 号機』 8月15日(水)より運航開始！ http://www.skymark.c[...]
[161] 웹사이트 JA73AB photos https://www.jetphoto[...]
[162] 웹사이트 「空を見上げて笑顔に！！」という想いを込めて 特別塗装機「ピカチュウジェットBC」を運航開始 https://www.skymark.[...]
[163] 웹사이트 スカイマーク、日本初のスカイインテリア採用の737-800型受領 http://flyteam.jp/ne[...] Flyteam.jp 2011-05-16
[164] 웹사이트 和食の特製機内食　特集・スカイマーク成田－サイパン初便搭乗記 https://www.aviation[...]
[165] 웹사이트 スカイマーク株式会社からの混雑空港運航許可申請事案 配付資料 http://www.mlit.go.j[...]
[166] 웹사이트 スカイマーク、神戸空港に１機追加配備　発着枠拡大に備え https://www.kobe-np.[...]
[167] 웹사이트 スカイマーク株式会社 2023年3月期 決算補足説明資料 2023年5月15日 https://contents.xj-[...] 2023-05-15
[168] 웹사이트 特別塗装機「ワンピースジェット」の就航について http://www.skymark.c[...]
[169] 웹사이트 特別デザイン機「タイガースジェット」の運航 http://www.skymark.c[...]
[170] 웹사이트 特別デザイン機「タカガールジェット」就航～タカガールを応援します～ http://www.skymark.c[...]
[171] 웹사이트 特別デザイン機「タイガースジェット」就航 http://www.skymark.c[...]
[172] 웹사이트 ボブスレージェット http://www.skymark.c[...]
[173] 웹사이트 就航20周年を記念して、特別デザイン機「星空ジェット」を運航いたします。 https://www.skymark.[...]
[174] 웹사이트 20 周年記念特別デザイン機運航&イベントのお知らせ https://www.skymark.[...]
[175] 웹사이트 特別デザイン機「タイガースジェット」の三代目が就航 https://www.skymark.[...]
[176] 웹사이트 特別デザイン機「ファイターズジェット」就航 https://www.skymark.[...]
[177] 웹사이트 特別デザイン機「ファイターズジェット」就航 https://www.skymark.[...]
[178] 웹사이트 特別デザイン機「B.LEAGUE JET」を就航 https://www.skymark.[...]
[179] 웹사이트 特別デザイン機「タカガールジェット」が就航 https://www.skymark.[...]
[180] 웹사이트 特別デザイン機「ヴィッセルジェット」就航 https://www.skymark.[...]
[181] 웹사이트 「空を見上げて笑顔に！！」という想いを込めて 特別塗装機「ピカチュウジェットBC」を運航開始 https://www.skymark.[...]
[182] 웹사이트 特別塗装機「ピカチュウジェット BC*」 2 号機が誕生！ https://www.skymark.[...]
[183] PDF スカイマークボーイング737MAX導入の方針を決定 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2013-06-17
[184] 간행물 エアライン 2015-03
[185] 웹사이트 737 MAX事故、スカイマーク後継機選定に影響も　佐山会長「ないわけではない」 https://www.aviation[...] Aviation Wire 2019-03-18
[186] 뉴스 スカイマーク、旅客機の選定再開 5年ぶり https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2017-02-07
[187] 웹사이트 スカイマーク市江社長「200席可能性ある」　後継機選定、燃費より稼働重視 http://www.aviationw[...] aviationwire 2018-04-09
[188] 웹사이트 製造途中のスカイマーク向けA380の写真画像 http://flyteam.jp/ph[...]
[189] 뉴스 エアバス、スカイマークのA380契約全機解除　損害賠償請求へ http://www.aviationw[...] AviationWire 2014-07-29
[190] 웹사이트 ロールスロイス、スカイマークとトレント900エンジンの契約解除を発表 http://flyteam.jp/ai[...] Flyteam.jp 2014-07
[191] 간행물 エアライン 2014-10
[192] 간행물 エアライン 2014-10
[193] 간행물 エアライン 2014-10
[194] PDF Skymark signs firm contract with Airbus for purchase of A380s http://www.skymark.c[...]
[195] 뉴스 海外展開でA380を15機導入、大量輸送で低価格実現へ＝スカイマーク http://jp.reuters.co[...] ロイター 2010-11-12
[196] 뉴스 スカイマークA380導入は最大半年先送り、機内部品供給遅れで https://jp.reuters.c[...] ロイター 2014-06-13
[197] 웹사이트 国際線参入はロンドン線、A380で売上高計画150億円 http://www.bloomberg[...]
[198] 웹사이트 エアバス、スカイマーク向け製造済み2機 既存顧客へ引き渡しを協議 http://flyteam.jp/ai[...] Flyteamニュース 2014-07-31
[199] 뉴스 スカイマーク契約解除のＡ380、エミレーツに売却　エアバス https://www.nikkei.c[...]
[200] 웹사이트 planespotters.netによる機体情報 https://www.planespo[...]
[201] 웹사이트 planespotters.netによる機体情報 https://www.planespo[...]
[202] PDF 平成26年3月期 決算短信〔日本基準〕（非連結） http://www.skymark.c[...]
[203] 웹사이트 スカイマークのA330、羽田から最終便　7カ月半で運航停止 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2015-01-31
[204] PDF スカイマーク エアバスA330-300型機6機導入の方針を決定 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2012-02-08
[205] 웹사이트 2013年3月期決算説明会 http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2013-06-11
[206] 뉴스 スカイマク社長：エアバスA330を今年6機受け取り、国内線へ http://www.bloomberg[...] Bloomberg 2014-03-07
[207] 웹사이트 スカイマーク、マイル導入へ 14年1月から https://www.aviation[...] Aviation Wire
[208] 간행물 月刊エアライン 2014-02
[209] PDF 機内無料インターネット接続サービス「SKYMARK FREE Wi-Fi」について http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2014-07-23
[210] 뉴스 スカイマーク、苦境の予兆・ミニスカ機騒動で露呈したずさんな就航計画と、資金繰り不安 https://biz-journal.[...] Business Journal 2014-08-07
[211] 뉴스 スカイマーク、19日からA330を2機体制に　2日繰り上げ http://www.aviationw[...] AviationWire 2014-06-16
[212] 뉴스 スカイマーク、中型機断念…損害賠償の可能性も https://web.archive.[...] 2015-03-15
[213] 웹사이트 OE-IDI CIT Leasing Corporation Airbus A330-300 - cn 1574 http://www.planespot[...]
[214] 웹사이트 http://flyteam.jp/ai[...]
[215] 웹사이트 Skymark Airlines Airbus A330-343 F-WWYE (JA330G) https://www.flickr.c[...]
[216] 웹사이트 機材広告_マイクロソフト http://www.airliners[...]
[217] 웹사이트 機材広告_ヤフージャパン http://www.airliners[...]
[218] 웹사이트 機材広告_USEN http://www.airliners[...]
[219] 웹사이트 また乗りたくなる空の旅プロジェクト http://www.skymark.c[...]
[220] 웹사이트 https://www.skymark.[...]
[221] 보도자료 新しくなった「キットカット」製品を9月14日(月)より発売 https://www.nestle.c[...] ネスレ日本株式会社 2021-01-14
[222] 웹사이트 スカイマーク、5月号から機内誌をリニューアル 講談社「FRaU」とコラボ https://flyteam.jp/n[...] 2020-09-21
[223] 간행물 機内誌『空の足跡』2021年1月号
[224] 트위터 https://twitter.com/[...]
[225] 웹사이트 メディコム社製マスクの配布終了について｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[226] 웹사이트 お子様連れのお客様｜サポート https://www.skymark.[...] 2020-12-26
[227] 웹사이트 フォワードシート｜サービス https://www.skymark.[...] 2020-10-12
[228] 웹사이트 A330-300 6月14日運航開始「羽田-福岡線」 http://www.skymark.c[...]
[229] 뉴스 スカイマーク、A330とグリーンシートお披露目　西久保社長「広いシートを安く」 http://www.aviationw[...] AviationWire 2013-12-12
[230] 뉴스 ANA、787長距離国際線機にプレエコ導入　エコノミーも新シート http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2013-09-01
[231] 웹사이트 スカイマーク退任会長が明かす「失敗の本質」 https://toyokeizai.n[...] 2015-09-26
[232] 웹사이트 KIOSK端末「SUKIT™」でチェックインを自動化｜導入事例｜OKI https://www.oki.com/[...] 2020-12-26
[233] 보도자료 JAL グループとの手荷物連帯運送開始について https://www.skymark.[...] スカイマーク 2021-03-30
[234] 웹사이트 FDA・スカイマーク間で手荷物の連帯運送を開始します https://www.skymark.[...]
[235] 웹사이트 スカイマーク株式会社様 https://www.tacy.co.[...] 2020-12-26
[236] 보도자료 デルタ航空 特典交換プログラムへの座席提供について http://www.skymark.j[...] スカイマーク 2022-01-01
[237] 웹사이트 スカイマーク 特典旅行（よくあるご質問） http://ja.delta.com/[...] 2012-10-25
[238] 웹사이트 https://www.skymark.[...]
[239] 웹사이트 2019年度 JCSI（日本版顧客満足度指数）調査 国内航空 顧客満足度 11年連続第1位 https://www.starflye[...] 2020-09-23
[240] 웹사이트 国内交通［2015〜2019年度］ https://www.jpc-net.[...] 公益財団法人日本生産性本部 2020-09-23
[241] 웹사이트 https://www.skymark.[...]
[242] 웹사이트 2020年度 JCSI（日本版顧客満足度指数）第2回調査結果 https://www.jpc-net.[...] 2020-11-08
[243] 웹사이트 新生スカイマークの方針｜企業情報｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2020-09-23
[244] 웹사이트 お客様の時間を大切にします。おかげさまで定時運航率3年連続No.1 https://www.skymark.[...] 2020-09-23
[245] 웹사이트 スカイマーク、定時運航率4年連続1位 羽田発着7社が96％超とハイレベル https://flyteam.jp/n[...] 2021-08-05
[246] 웹사이트 航空会社「定時運航率・欠航率ランキング」2021年版。新型コロナでハイレベルの争いに https://tabiris.com/[...] タビリス 2021-08-05
[247] 웹사이트 お子様一人旅サポート（スカイキッズ）｜サポート https://www.skymark.[...] 2020-12-26
[248] 웹사이트 お子さまだけでのご旅行 https://www.jal.co.j[...] JAL 2020-12-26
[249] 웹사이트 お子様一人でご利用のお客様 https://www.ana.co.j[...] ANA 2020-12-26
[250] 뉴스 産経新聞 2009-02-14
[251] 웹사이트 運航路線のご案内 https://smart.skymar[...]
[252] 웹사이트 スカイマーク、関西国際空港発着便休止のご案内（2012年12月28日） http://www.skymark.c[...]
[253] 웹사이트 運休便のご案内 http://www.skymark.c[...]
[254] 웹사이트 2015年9月1日～10月24日期間運航ダイヤを申請 http://www.skymark.c[...]
[255] 웹사이트 米子から８月末撤退＝不採算路線縮小続く-スカイマーク http://www.jiji.com/[...] 2016-12
[256] 웹사이트 スカイマーク福岡―神戸線、就航10日で運休決定 https://web.archive.[...] 2010-02-11
[257] 웹사이트 神戸－茨城線の運休について http://www.skymark.c[...] 2010-06-24
[258] 웹사이트 「神戸‐茨城線」の運航再開について http://www.skymark.c[...] 2010-07-20
[259] 웹사이트 2012年7月13日〜7月31日期間運航ダイヤについて 〜7月20日より「北九州‐那覇線」を季節定期便として運航〜 http://www.skymark.c[...] 2012-05-11
[260] 웹사이트 国交省困惑・関空反発、就航前に運休決定…なぜ https://web.archive.[...] 2012-03-14
[261] 웹사이트 スカイマーク、開港日に茨城－神戸記念便 http://www.ibaraki-n[...] 2016-12
[262] 웹사이트 〜2010年4月16日就航〜新路線「茨城－神戸線」の就航について http://www.skymark.c[...] 2010-02-06
[263] 웹사이트 スカイマーク奄美就航時運用法 http://skymarkfan.co[...] 2016-12
[264] 웹사이트 運休便のご案内 http://www.skymark.c[...]
[265] 뉴스 スカイマーク、初の国際線はNY便 14年度にも https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2012-11-09
[266] 웹사이트 スカイマークのサイパン直行便の検討、現地政府が歓迎、今夏はアシアナ航空らがチャーター便運航へ https://www.travelvo[...] 2022-05-14
[267] 웹사이트 スカイマーク、パラオ便就航検討　19年にも、サイパン便も http://www.tokyo-np.[...]
[268] 웹사이트 スカイマーク、成田便の運航終え撤退 http://www.aviationw[...] 2014-10-25
[269] 웹사이트 スカイマーク、今冬に国際チャーター検討　サイパン・パラオ、19年定期便化も http://www.aviationw[...] 2022-05-14
[270] 웹사이트 国際チャーター便運航のお知らせ 3月22日(金)～3月30日(土) 「成田＝サイパン線」 https://www.skymark.[...]
[271] 웹사이트 2019 年ゴールデンウィーク期間の国際チャーター便 https://www.skymark.[...]
[272] 웹사이트 国際チャーター便 「成田＝サイパン線」 https://www.skymark.[...]
[273] 웹사이트 欠航遅延発生時の航空券の取扱について｜変更・取消・払戻｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2021-01-01
[274] 뉴스 スカイマーク、運賃最大69％上げ　路線数２割削減 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2014-08-14
[275] 웹사이트 2014年10月26日〜12月25日ご搭乗分 運賃表 http://www.skymark.c[...]
[276] 웹사이트 運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[277] 웹사이트 大人普通運賃｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[278] 웹사이트 小児普通運賃｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[279] 웹사이트 障がい者割引運賃｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[280] 웹사이트 いま得｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[281] 웹사이트 たす得｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[282] 웹사이트 SKYセール｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[283] 웹사이트 地域スペシャル｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[284] 웹사이트 シニアメイト1｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[285] 웹사이트 乗継運賃｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[286] 웹사이트 島民専用割引｜運賃一覧｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-04-15
[287] PDF https://www.skymark.[...]
[288] 웹사이트 概要 https://jtsb.mlit.go[...] 2020-09-22
[289] PDF 安全上の支障を及ぼす事態の報告（航空法法第111条の4）に関する事項 http://skymark.co.jp[...]
[290] PDF https://www.mlit.go.[...]
[291] PDF https://www.mlit.go.[...]
[292] 웹사이트 スカイマーク株式会社に対する厳重注意について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2012-05-22
[293] 웹사이트 スカイマークエアラインズ（株）に対する厳重注意について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省航空局航空機安全課 2006-03-14
[294] 議事録 https://kokkai.ndl.g[...]
[295] 비디오 http://www.shugiintv[...]
[296] 議事録 https://kokkai.ndl.g[...]
[297] 웹사이트 不適切な整備管理の実施について http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2007-04-13
[298] 뉴스 スカイマーク、気象レーダー故障のまま運航…特別監査へ https://web.archive.[...] 読売新聞 2008-04-26
[299] 뉴스 スカイマーク機レーダー故障、拠点・羽田に交換部品在庫なし https://web.archive.[...] 読売新聞 2008-04-26
[300] 뉴스 国交省、スカイマークに厳重注意　出発前の整備不備 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2015-01-30
[301] 웹사이트 スカイマーク株式会社に対する厳重注意について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2015-01-30
[302] 웹사이트 国土交通省からの厳重注意を受けて http://www.skymark.c[...]
[303] 뉴스 スカイマーク、整備作業の不備で改善計画を提出 書面で作業指示を徹底 http://flyteam.jp/ai[...]
[304] 뉴스 スカイマーク、担当整備士10％減給処分　出発前の整備不備 http://www.aviationw[...]
[305] 뉴스 スカイマークの整備士が酒気帯びで機体整備　検査の一部実施せず運航 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2023-02-07
[306] 웹사이트 【お詫び】国土交通省からの行政指導について（業務改善勧告および安全統括管理者の職務に関する警告） https://www.skymark.[...] スカイマークニュースリリース 2023-02-07
[307] 웹사이트 運休便のお知らせ http://www.skymark.c[...] スカイマークニュース 2008-06-02
[308] 웹사이트 2008年7月、8月　運休便のご案内 http://www.skymark.c[...] プレスリリース 2008-06-10
[309] 웹사이트 スカイマーク社における安全管理上の不適切な対応について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2010-03-09
[310] 뉴스 社長「なぜ乗務員乗せない」＝機長の判断に介入－スカイマークに厳重注意・国交省 http://www.jiji.com/[...] 時事通信社 2010-03-09
[311] 뉴스 飛行の安全重視の機長、交代させ即日契約解除 https://web.archive.[...] 読売新聞
[312] 뉴스 操縦室内、機長も記念撮影　進行方向に背　スカイマーク https://web.archive.[...] asahi.com 2010-03-12
[313] 뉴스 巡航中の記念撮影でスカイマーク副操縦士ら4人処分　国交省 https://web.archive.[...] 産経新聞 2010-06-22
[314] 뉴스 スカイマーク機、今度は高度違反　茨城上空で自動操縦中 https://web.archive.[...] asahi.com 2010-03-14
[315] 뉴스 スカイマーク特別安全監査を開始　国交省3週間かけ https://web.archive.[...] asahi.com 2010-03-15
[316] 뉴스 スカイマーク社への特別安全監査の実施について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2010-03-15
[317] 뉴스 スカイマーク　元副操縦士の解雇は“厳重処分のポーズ” https://web.archive.[...] スポニチアネックス 2010-07-18
[318] 뉴스 解雇から3カ月で再雇用　機内記念撮影の副操縦士 http://sankei.jp.msn[...] 産経新聞 2010-07-17
[319] 뉴스 苦情窓口問題、スカイマークが文書回収 消費者庁に謝罪 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2012-06-07
[320] 뉴스 「苦情は公的機関へ」 スカイマーク、文書回収へ 消費者庁要請受け https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2012-06-06
[321] 웹사이트 スカイマークがシステムトラブルで16便が欠航し計1万人に影響（午後2時半時点） TBS NEWS DIG (1ページ) https://newsdig.tbs.[...] 2022-11-29
[322] 웹사이트 弊社システム障害に伴う航空券の取り扱いについて｜スカイマーク SKYMARK https://www.skymark.[...] 2022-11-29
[323] 뉴스 スカイマーク社に対する業務改善勧告について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省航空局 2010-04-06
[324] 뉴스 またスカイマーク こんなにあった“新たな問題” https://web.archive.[...] スポニチアネックス 2010-04-06
[325] 뉴스 障害者の雇用状況に改善が見られない3社（うち再公表1社）を公表します〜障害者の雇用の促進等に関する法律第47条に基づき実施〜 https://www.mhlw.go.[...] 厚生労働省職業安定局高齢・障害者雇用対策部障害者雇用対策課 2012-03-30
[326] 뉴스 平成24年度 障害者の雇用状況に関する企業名公表 11年ぶりに該当企業なし、一定の改善図られる／国等の機関への勧告も6年連続で該当なし https://www.mhlw.go.[...] 厚生労働省職業安定局高齢・障害者雇用対策部障害者雇用対策課 2013-03-29
[327] 뉴스 スカイマーク、A380「法外な違約金応じられない」大手傘下入り提示も http://www.aviationw[...] AviationWire 2014-07-30
[328] 웹사이트 Photos: Airbus A380-841 Aircraft Pictures http://www.airliners[...]
[329] 웹사이트 エアバス社との交渉に関する一部報道について http://www.skymark.c[...]
[330] 웹사이트 平成27年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕（非連結） http://www.skymark.c[...]
[331] 뉴스 監査法人も「重要な疑義」明記　スカイマーク報告書 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞
[332] 웹사이트 平成27年3月期 第2四半期決算短信〔日本基準〕（非連結） http://www.skymark.c[...]
[333] 뉴스 スカイマーク、監査法人が「重要な不確実性」 http://www.aviationw[...] AviationWire 2014-11-14
[334] 뉴스 なぜスカイマークはJALと組みたいのか　シリーズ・航空業界素朴な疑問（3） http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2014-11-23
[335] 뉴스 スカイマーク、ANAにも提携申し入れへ　経営の独立性は維持 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2014-12-10
[336] 뉴스 スカイマーク、日航、全日空と共同運航　来春から http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2014-12-16
[337] 서적 成功したければ日本型エリート思考 扶桑社
[338] 웹사이트 破綻のスカイマーク、12路線減便 A330運航中止へ http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2015-01-29
[339] 웹사이트 スカイマーク、運航に支障ない＝経営破綻を陳謝—２月以降、一部で減便・社長会見 http://jp.wsj.com/ar[...] ダウ・ジョーンズ 2015-01-29
[340] 웹사이트 スカイマークが民事再生手続・西久保愼一社長辞任へ - 業績悪化はA330から https://news.mynavi.[...] マイナビ 2015-01-29
[341] 웹사이트 上場廃止等の決定について－スカイマーク（株）－ http://www.tse.or.jp[...] 2015-01-28
[342] 뉴스 スカイマーク支援:米航空大手2社も検討 http://mainichi.jp/s[...]
[343] 뉴스 スカイマーク支援にANAHD、エアアジアが名乗り https://web.archive.[...] 産経デジタル 2015-02-24
[344] 뉴스 言葉遣いや服装…スカイマーク「真面目」 http://www.yomiuri.c[...] 読売新聞 2015-03-01
[345] 웹사이트 “経営・安全改革会議”の設置について http://www.skymark.c[...]
[346] 서적 スカイマーク破綻 紀伊國屋書店
[347] 뉴스 スカイマークの再建計画、イントレピッドに続きエアバスも不満か http://flyteam.jp/ne[...] フライチーム 2015-05-07
[348] 뉴스 イントレピッド、スカイマーク再建のスポンサーにデルタ航空を指名 http://flyteam.jp/ne[...] フライチーム 2015-07-15
[349] 뉴스 スカイマークの再生、ANA支援案が60.25%の賛成票を獲得 http://flyteam.jp/ne[...] フライチーム 2015-08-05
[350] 뉴스 スカイマークの再生、投票結果を受けデルタとイントレピッドがコメント http://flyteam.jp/ai[...] フライチーム 2015-08-05
[351] 뉴스 3年後にはチャーター機で国際線に参入することも検討 https://news.ntv.co.[...] 日テレNEWS24 2016-03-29
[352] 웹사이트 スカイマーク、再上場を申請 15年に経営破綻 https://this.kiji.is[...] 2019-10-30
[353] 웹사이트 スカイマーク、再上場申請を取り下げ https://www.nikkei.c[...] 2020-04-15
[354] 웹사이트 スカイマーク、東証に再上場を申請…行動制限緩和で拡大戦略に転換か https://www.yomiuri.[...] 2022-11-02
[355] PDF 公正取引委員会へ意見書を提出 http://www.skymark.c[...] 2008-01-31
[356] PDF 羽田空港国内線空港施設使用料の変更について http://www.tokyo-air[...] 日本空港ビルデング 2010-12-14
[357] PDF 2011年4月運賃における空港施設使用料について http://www.skymark.c[...] スカイマーク 2011-01-28
[358] 뉴스 東京地裁、羽田ターミナルの利用料未払いでスカイマークに対して約7億円の支払い命令判決 http://www.marketnew[...] MarketNewsLine 2012-11-21
[359] 서적 Open Sky http://www.fusosha.c[...] 扶桑社
[360] 뉴스 スカイマークスタジアム　命名権公募へ http://www.sponichi.[...] スポニチアネックス
[361] 비디오 羽ばたけ!空のベンチャー https://www.tv-tokyo[...] テレビ東京 2003-05-06
[362] 비디오 大空の革新者たち ～航空ベンチャーに勝算あり～ https://www.tv-tokyo[...] テレビ東京 2006-03-21
[363] 문서 스카이마크의 명칭 변경
[364] 웹사이트 https://uk.news.yaho[...]
[365] 보도자료 プレスリリース：「成田シャトル」構想を発表 成田−旭川・札幌(新千歳)・那覇・福岡まで980円より http://www.skymark.c[...] 2010-04-12
[366] 웹인용 Skymark Airlines starts flights from Osaka Kansai https://www.anna.aer[...] PPS Publications 2012-03-28
[367] 웹인용 Skymark Airlines launches three routes this week; plans long-haul expansion https://www.anna.aer[...] PPS Publications 2013-07-17
[368] 웹인용 Skymark Airlines makes Yonago its 16th destination in Japan https://www.anna.aer[...] PPS Publications 2014-01-08
[369] 웹인용 Skymark #3 in Japanese domestic market; new routes focus on developing Kobe as hub https://www.anna.aer[...] PPS Publications 2010-01-08
[370] 뉴스 スカイマークがＬＣＣ対抗策　高級席導入・競合路線減便 http://www.nikkei.co[...] 2013-07-19
[371] 웹인용 Skymark Airlines adds Shimojishima service from late-Oct 2020 https://www.routeson[...] Informa Markets 2020-08-19
[372] 웹인용 Skymark makes historic direct flight from Tokyo https://www.saipantr[...] 2019-12-02
[373] 웹사이트 Skymark Airlines fleet list at planespotters.net http://www.planespot[...]


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com